JPH051686Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は部材の取付構造に関し、さらに詳しく
は、複数の固定ボルトを突出させた自動車等のボ
デーに、その固定ボルトに嵌合する孔を備えた各
種用途の部材を取付けるための構造に関する。

（従来の技術） このような取付構造は、例えば自動車のアクセ
ルペダルストツパ等の部材を取付けるために用い
られており、その一例として第９図および第１０
図に示すものがある。即ち、合成樹脂製の部材１
は２個のボス孔２ａ，２ｂを備えており、これら
のボス孔２ａ，２ｂにボデー側から突出した２本
のスタツドボルト３をそれぞれ嵌合した後、ボス
孔２ａ，２ｂから突出したスタツドボルト３の先
端に部材固定用のナツト４を螺合するようにした
ものである。そして、２本のスタツドボルト３を
ボデー側へ溶接する際には、溶接位置の誤差に基
づきスタツドボルト３間のピツチＰにバラつきが
生じることを避けられない。このため、一方のボ
ス孔２ａを位置決め用としてスタツドボルト３に
密に嵌合する丸孔状に形成するとともに、他方の
ボス孔２ｂをピツチＰのバラつきの吸収用として
両ボス孔２ａ，２ｂを結ぶ直線Ａ沿いの長孔状に
形成していた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記従来のナツト締め方式では部材１
の他に複数のナツト４を必要とするから部品点数
の減少によるコストダウンという要求に反する。
また、ボス孔２ａ，２ｂにスタツドボルト３を嵌
合した後さらにナツト締めの作業を必要とするか
ら組付工数の減少による作業性の向上という要求
に反する。

ところで、合成樹脂製部材のボルト嵌合用ボス
孔の内周に、ボルトのねじ溝に弾性的に係合し得
る抜け止め用の爪を一体的に形成しておけば、ボ
ス孔にボルトを嵌合するだけで部材の取付けを完
了し、上記のような不具合を生じない。しかしこ
の方式では、ボルト間のピツチのバラつきにいか
に対応するかが問題となる。

そこで本考案は、この問題を解決することを目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための手段は、複数の取付
用ボルトを突出させた自動車等のボデーに前記各
ボルトの嵌合用の複数の孔を備えた各種用途の部
材を取付けるための構造であつて、前記複数の孔
のうち、基準用の１個の孔の内周には前記ボルト
のねじ溝に弾性的に係合する抜止め用の爪と、ボ
ルトの外周に所定方向より当接する少なくとも２
個の位置決め用リブとを設け、また基準用の孔以
外の前記各孔の内周には、その孔と基準用の孔と
を結ぶ直線沿いに幅広に形成され、その幅方向の
任意の位置でボルトのねじ溝に弾性的に係合可能
とされた抜止め用の爪を設けたことである。

（作用） 部材の取付けにあたり、基準用の孔に嵌合する
ボルトによつて部材の取付中心が決まり、ボデー
に対する部材の横ズレが起らない。

基準用の孔に嵌合されるボルトと他の各孔に嵌
合されるボルトとのピツチのバラつきは、他の各
孔に設けた幅広の抜止め用の爪によつて吸収され
る。

（実施例） 次に本考案の第１実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。

第４図に示すように、自動車等のボデー５には
２本のスタツドボルト６が固定されている。スタ
ツドボルト６の直径（ねじ山の直径）はｘであ
り、また、２本のスタツドボルト６の軸心間距離
はｙであるように設定されている。但し、この距
離ｙは、スタツドボルト６の溶接作業での誤差に
基づき、ある程度のバラつきを伴い得る。

一方、所定の用途（例えば、自動車用アクセル
ペダルストツパ）を持つ合成樹脂製の部材７は側
壁８と天板９とで外周部が構成された中空の部材
であり、この両端側には対の縦孔１０が設けられ
ている。対の縦孔１０のうち、一方の内部には基
準用のボス１１が、他方の内部には調整用のボス
１２がそれぞれ一体的に形成されている。これら
のボス１１，１２は縦向き円筒状に形成されてお
り、その下端開口部に設けたラツパ状ガイド部１
３を介して縦孔１０と一体的に連続している。そ
して、両ボス１１，１２の軸心間の幅は前記のス
タツドボルト６の軸心間の設定距離ｙと同一であ
る。

基準用のボス１１の内周には、対の抜止め用の
爪１４と、４個の位置決め用のリブ１５とがそれ
ぞれ軸心方向へ突出されている。爪１４は、第２
図に示すように、ボス１１の軸心とボス１２の軸
心とを結ぶ直線Ｂに対して直角方向から突出さ
れ、かつ第３図ａに示すように斜め上方へ突出さ
れた薄板状の舌片であつて、その先端の尖状部は
ボス１１に嵌合されたスタツドボルト６のねじ溝
にかみ合うようになつている。爪１４は厚み方向
への弾性変形が可能である。次に４個のリブ１５
はボス１１の内周をほぼ４等分割する位置からそ
れぞれ突出された縦向きの突条であり、各リブ１
５の頂面が前記の直径ｘの円周面に沿うように形
成されている。

調整用のボス１２の内周には、前記直線Ｂに対
する直角方向から対の抜止め用の爪１６が軸心方
向へ突出されている。この爪１６も斜め上方へ突
出された、厚み方向への弾性変形が可能な板状の
舌片であり、その先端の尖状部がボス１２に嵌合
されたボルト６のねじ溝にかみ合うようになつて
いる。そして爪１６は、前記の爪１４に比し、直
線Ｂに沿いに幅広に形成されており、このため第
２図のようにボルト６の嵌合位置が直線Ｂ沿いに
ある程度バラついても、そのねじ溝へのかみ合い
が支障なく行なわれるようになつている。

本実施例は以上のように構成されたものであ
り、次のように使用される。即ち、ボデー５に固
定した２本のスタツドボルト６に対し、部材７の
ボス１１，１２をガイド部１３の案内のもとに上
方から嵌合させる。このとき、各ボス１１，１２
の爪１４，１６が各スタツドボルト６のねじ溝に
かみ合つて抜止め作用を行なうため、部材７はワ
ンタツチでボデー５に取付けられる。従つて、作
業性が良い。又、この取付作業において、別途に
他種の部品を準備する必要がない。従つて部品点
数の減少によるコストダウンという要求に沿う。

一方、２本のスタツドボルト６の間隔が、本来
の設定間隔ｙに対して多少バラついても、調整用
のボス１２における幅広の爪１６がこのバラつき
を吸収するので、組付作業上の不具合を生じな
い。しかも、基準用のボス１１に嵌合されるスタ
ツドボルト６はリブ１５により固定されるので、
上記の設定間隔ｙにバラつきがあつても、ボデー
５に対する部材７の取付位置は一定であり、かつ
取付後において部材７の横ズレが起らない。

なお、本考案の他の実施例として、次に述べる
ものがある。

基準用のボスに設ける位置決め用のリブは、
スタツドボルトを固定的に規制し得るものであ
れば、その個数や形状を問わない。このリブの
形状に関しては、例えば、第５図に示すリブ１
７，１７′のように、スタツドボルト１８の一
部分に当接可能な短いものでも良い。

基準用のボスあるいは調整用のボスに設ける
抜止め用の爪の先端部は、前記第１実施例のよ
うなボルトのねじ溝に沿う円弧状のものではな
く、第６図に示す爪１９のように直線的に形成
されていても良い。更に、スタツドボルトの間
隔のバラつきに対する調整用のボスの対応範囲
を大きくするために、第７図のように調整用の
ボス２０を前記直線Ｂ沿いの長円形の断面形状
を有するように形成し、これに基づき抜止め用
の爪２１を一層幅広に形成しても良い。

基準用のボスおよび調整用のボスに設ける抜
止め用の爪は、第８図ａ，ｂに示すように、ボ
ス２２の壁部に窓２３を開口させ、この窓縁部
から爪２４を突出させるようにしても良い。

（考案の効果） 本考案は、自動車等のボデーに各種用途の部材
を取付けるにあたり、低コストで良好な作業性の
もとに組付けることができ、しかも複数の取付用
ボルトの間隔のバラつきに対応することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る合成樹脂製
部材の斜視図、第２図はその平面図、第３図ａは
第２図のＸ−Ｘ断面図、第３図ｂは第２図のＹ−
Ｙ断面図、第４図は第２図のＺ−Ｚ断面図によつ
て合成樹脂製部材のボデー側への取付状態を示す
図、第５図は位置決め用リブの他の実施例を示す
断面図、第６図および第７図はそれぞれ抜止め用
の爪の他の実施例を示す平面図、第８図ａは抜止
め用の爪の他の実施例を示す斜視図、第８図ｂは
第８図ａのＪ−Ｊ断面図、第９図は従来例の分解
斜視図、第１０図はその取付状態の縦断面図であ
る。 ５……ボデー、６……スタツドボルト、７……
部材、１１，１２……ボス、１４……爪、１５…
…リブ、１６……爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 複数の取付用ボルトを突出させた自動車等のボ
   デーに前記各ボルトの嵌合用の複数の孔を備えた
   各種用途の部材を取付けるための構造であつて、 前記複数の孔のうち、基準用の１個の孔の内周
   には前記ボルトのねじ溝に弾性的に係合する抜止
   め用の爪と、ボルトの外周に所定方向より当接す
   る少なくとも２個の位置決め用リブとを設け、ま
   た基準用の孔以外の前記各孔の内周には、その孔
   と基準用の孔とを結ぶ直線沿いに幅広に形成さ
   れ、その幅方向の任意の位置でボルトのねじ溝に
   弾性的に係合可能とされ抜止め用の爪を設けたこ
   とを特徴とする部材の取付構造。