JPH0517258U - アクチユエーター取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アクチュエーターの配置を工夫して組立等を
簡単にしてコスト低減化を図る。 【構成】 ミッションケース内に配置する左右のサイド
クラッチを、ミッションケースの外で操作するアームを
設け、該アームを操作するアクチュエーターをミッショ
ンケース外壁に設け、該アクチュエーターのシリンダー
を車軸と平行に配置したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はミッションケース内に設けられるサイドクラッチを作動させるアクチ ュエーターの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から左右の操向操作を行うために、クラッチ爪や摺動歯車を摺動させて一 側のサイドクラッチを切り動力の伝達を絶ち、旋回させる構成は公知となってお り、このサイドクラッチを切るためのアクチュエーターには油圧シリンダーが利 用されていたのである。例えば、実開平２−４２８７２号公報の技術である。こ れら従来の技術ではミッションケースの左右にそれぞれシリンダーを有するアク チュエーターを貼設する構成とし、そして該アクチュエーターはシリンダーが左 右二本あり、垂直方向にピストンを伸縮させることによりアームを回動し、サイ ドクラッチを入・切していたのである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようにサイドクラッチを作動させるためのアクチュエーターはミッション ケースとは別体に構成されているために、取付部品やミッションケースに取付空 間を必要とし、アクチュエーターもミッションケースの形状に密着できるように 形状を合わす必要があり、また、ミッションケースから突出しているので他の部 品と干渉しないようにする必要があり、組立工数が多くなりコストアップとなっ ていたのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本発明はこのような問題点を解消するために、ミッションケース内に配置する 左右のサイドクラッチを、ミッションケースの外で操作するアームを設け、該ア ームを操作するアクチュエーターをミッションケース外壁に設け、該アクチュエ ーターのシリンダーを車軸と平行に配置したものである。

【０００５】

【実施例】

本考案の解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示した実施例の構成を説明すると、図１はミッションケース内 の操向部のスケルトン図、図２はミッションケース側面図、図３は同じく後面図 、図４はアクチュエーター部拡大図、図５はアクチュエーター断面図、図６はア クチュエーターの他の実施例を示す断面図である。図１、図２、図３において、 エンジンからの動力がミッションケース１上部に突出した入力軸２０に伝えられ 、該入力軸２０からミッションケース１側面に付設したＨＳＴ式変速装置２１に 伝えられて主変速される。該ＨＳＴ式変速装置２１にて変速されて更に副変速さ れ、ＰＴＯ軸及び図１に示すセンター歯車２に動力が伝達される。２２は変速ア ーム、２３はＰＴＯプーリー、２４は副変速アームである。

【０００６】 前記センター歯車２の両側には爪クラッチからなるサイドクラッチ３Ｌ・３Ｒ が配設され、クラッチ軸１６上に遊嵌された摺動歯車４Ｌ・４Ｒを摺動させるこ とにより、該摺動歯車４Ｌ・４Ｒの爪部とセンター歯車２の両側に設けた爪部に が噛合、または外れてサイドクラッチ３Ｌ・３Ｒの「入」「切」を可能とし、該 摺動歯車４Ｌ・４Ｒの軸部には嵌合部６Ｌ・６Ｒが設けられ後述するアクチュエ ーターＡにより摺動され、他端にはブレーキ板が設けられてサイドブレーキ５Ｌ ・５Ｒの一部を構成し、前記摺動歯車４Ｌ・４Ｒは減速軸９Ｌ・９Ｒ上に固設し た歯車７Ｌ・７Ｒと常時噛合し、該減速軸９Ｌ・９Ｒからアクスルケース１８Ｌ ・１８Ｒ内で減速されて車軸１９Ｌ・１９Ｒ上の駆動スプロケットに動力が伝え られるのである。

【０００７】 本考案は前記アクチュエーターＡの取付構成に関するものであり、該アクチュ エーターＡは図２、図４、図５に示すように、ミッションケース１の後面にアク チュエーター収納部をミッションケース製造時に鋳抜き加工して形成しておき、 或いはミッションケース１の肉厚を厚くして壁部分にキリ孔加工しておき、アク チュエーターＡのシリンダー１０がミッションケース１の収納部に挿入して、該 シリンダー１０が車軸９と平行になるように配設している。

【０００８】 該シリンダー１０内の構成は中央に仕切り板１１が止め輪１４にて係止され、 その両側にピストン１２Ｌ・１２Ｒがそのロッド部が両側方へ突出するように挿 入され、該ピストン１２Ｌ・１２Ｒのロッド部にはバネ１３・１３が外嵌されて 通常はロッド部が中央側へ縮小すべく付勢している。前記仕切り板１１両側の油 室には配管１５・１５が連通され、該配管１５・１５は操縦席のクラッチレバー の回動により切り換えられる切換弁と接続されている。そして、ピストン１２Ｌ ・１２Ｒのロッド部先端にアーム１６Ｌ・１６Ｒ先端が当接されて、該アーム１ ６Ｌ・１６Ｒ基部の回動軸１６ａ・１６ａにはミッションケース１内において前 記嵌合部６Ｌ・６Ｒに挿入するシフターフォークが固設され、ピストン１２Ｌま たはピストン１２Ｒが伸長されるとアーム１６Ｌまたは１６Ｒが回動されて、シ フターフォークが回動され、摺動歯車４Ｌまたは４Ｒが摺動されてサイドクラッ チ３Ｌまたは３Ｒが「切」となるのである。

【０００９】 また、アクチュエーターＡは図６に示すようにシリンダー１０をなくしてミッ ションケース１自体をシリンダーとして加工してもよく、該シリンダー部１Ｌ・ １Ｒの突き合わせ部に仕切り板１１を嵌合して、シリンダー部１Ｌ・１Ｒ内に前 記同様にピストン６Ｌ・６Ｒ、バネ１３・１３を挿入して前記同様にサイドクラ ッチ３Ｌ・３Ｒを作動させる構成としても構わないものである。１７はシールで ある。

【００１０】

【考案の効果】

以上のような構成により本考案は次のような効果が得られるのである。即ち、 アクチュエーターがミッションケース内に内蔵する構成となるので、ケース等が 不要となり、アクチュエーター収納のための加工も簡単なためコスト低減化を図 ることができたのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッションケース内の操向部のスケルトン図で
ある。

【図２】ミッションケース側面図である。

【図３】同じく後面図である。

【図４】アクチュエーター部拡大図である。

【図５】アクチュエーター断面図である。

【図６】アクチュエーターの他の実施例を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

Ａ アクチュエーター １ ミッションケース ３ サイドクラッチ １０ シリンダー １２ ピストン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケース内に配置する左右のサ
   イドクラッチを、ミッションケースの外で操作するアー
   ムを設け、該アームを操作するアクチュエーターをミッ
   ションケース外壁に設け、該アクチュエーターのシリン
   ダーを車軸と平行に配置したことを特徴とするアクチュ
   エーター取付構造。