JPS621483Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農用トラクタのパワートランスミツ
シヨン構造に関し、その目的は、簡単な改造で組
付、分解作業の容易化を図る点にある。

さらに詳述すると、この種のパワートランスミ
ツシヨン構造では、機枠兼用のケースの内部に、
入力軸及びその両側に振分配置された一対の変速
用操作軸を互いに平行状に並置し、前記両変速用
操作軸の夫々に、変速用シリンダに連通する油路
を形成し、ケース外に位置するコントロールバル
ブと前記各油路とを接続することになるが、従来
では、前記油路接続をパイプを用いて行なうよう
にしていたため、このパイプの組付、分解作業が
煩わしく、全体の組付、分解作業が行ない難い問
題があり、このような問題を解決しようとするも
のである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。

第１図に示すように、前部エンジン１、クラツ
チハウジング２、後部伝動ケース３を接続して機
体前後方向に沿う機枠を構成し、前記エンジン１
の下部に、向き変更操作可能な左右一対の前輪
４，４を支承し、前記伝動ケース３の両横側部
に、駆動回転可能な左右一対の後輪５，５を支承
し、更に、前記伝動ケース３の後壁に、PTO軸
６を突設し、もつて、機体後部に連結される耕耘
装置等の作業装置を前記PTO軸６の出力にて駆
動しながら進行に伴い作業を行なえるように構成
してある。

第２図に示すように、前記エンジン１のフライ
ホイール７と前記伝動ケース３の入力軸８との間
に、ペダル１０（第１図参照）にて切り操作可能
な摩擦伝動板式の入り付勢の伝動クラツチ９を設
け、もつて、前記後輪５，５及び前記PTO軸６
の駆動を一挙に断続操作できるように構成してあ
る。

前記の如くクラツチハウジング２と伝動ケース
３とを連結して構成される機枠兼用のケースの内
部に、入力軸８及びそれの上下両側に振分配置さ
れた一対の変速用操作軸１１ａ，１１ｂを互いに
平行状に並置支承し、前記入力軸８の後端に固着
した出力ギヤ８ａと前記両変速用操作軸１１ａ，
１１ｂ夫々の前端に固着した入力ギヤ１４ａ，１
４ｂとを咬合させるとともに、走行系伝動軸１２
の前端に固着した受動ギヤ１２ａを、前記上方操
作軸１１ａに遊転支承した後進用伝動ギヤ１３ａ
に中間ギヤ２０を介して連動連結し、前記受動ギ
ヤ１２ａを、前記下方操作軸１１ｂに遊転支承し
た前進用伝動ギヤ１３ｂに咬合させ、更に、前記
両入力ギヤ１４ａ，１４ｂの夫々とこれに対応す
る前記伝動ギヤ１３ａ，１３ｂとの間に、後述の
如く油圧力にて入り操作される切り付勢の摩擦伝
動板式の後進伝動クラツチ１５ａ及び前進伝動ク
ラツチ１５ｂを設け、もつて、両クラツチ１５
ａ，１５ｂを択一的に入り操作させることによ
り、機体を後進状態と前進状態とで走行させるこ
とができるように構成してある。尚、前記下方操
作軸１１ｂは、前記PTO軸６と連動連結する
PTO系伝動軸に兼用構成してある。

前記両操作軸１１ａ，１１ｂ夫々に外嵌したピ
ストン１６ａ，１６ｂと前記入力ギヤ１４ａ，１
４ｂの夫々に一体形成するシリンダ１７ａ，１７
ｂとから、前記両クラツチ１５ａ，１５ｂを択一
的に入り操作して前後進切換を行なう一対の変速
用油圧シリンダを構成し、前記両操作軸１１ａ，
１１ｂの夫々に、前記両油圧シリンダ１６ａ，１
７ａ，１６ｂ，１７ｂに連通するシリンダ操作用
油路１８ａ，１８ｂ、及び前記両クラツチ１５
ａ，１５ｂに潤滑油を供給するための油路１９
ａ，１９ｂを形成し、前記入力軸８を挿通させる
孔２１が形成された前記両変速用操作軸１１ａ，
１１ｂのクラツチがわ端部に対するカバー２２の
上部に、ケース外に位置する状態でケースに組付
けられるコントロールバルブ２３に連結の油路付
きブラケツト２４をボルト連結してある。

そして、前記カバー２２は、変速用操作軸１１
ａ，１１ｂの軸端に各別に装着されるキヤツプ部
材２２ａ，２２ｂと、それらキヤツプ部材２２
ａ，２２ｂをケース２がわに押圧すべくケース２
にボルト連結される押圧部材２２ｃとから形成し
てあり、入力軸８を挿通させる孔２１を形成して
ある押圧部材２２ｃに、これを前記クラツチハウ
ジング２の後壁２ａに対して着脱可能にボルト止
着させた状態において、前記後壁２ａ並びにキヤ
ツプ部材２２ａ，２２ｂとの間に前記バルブ２３
とキヤツプ部材２２ａ，２２ｂに形成してある前
記シリンダ操作用油路１８ａ，１８ｂに連通する
油路及び前記潤滑油供給油路１９ａ，１９ｂに連
通する油路とを接続するための油路２５ａ，２５
ｂ，２５ｃを形成すべく凹溝Ua，Ub，Ucを形成
するとともに、前記油路２５ａ，２５ｂ，２５ｃ
と前記ブラケツト２４に形成の油路２６ａ，２６
ｂ，２６ｃとを連通させる接続油路２７ａ，２７
ｂ，２７ｃを形成してある。

そして、前記伝動ケース３内に潤滑油を兼ねて
貯留された作動油を前記バルブ２３に圧送し、も
つて、前記バルブ２３の切換操作により、前記両
伝動クラツチ１５ａ，１５ｂをともに切りにする
状態、前進用伝動クラツチ１５ｂを入りにする状
態、及び前記後進用伝導クラツチ１５ａを入りに
する状態とに切換えるべく構成し、且つ、バルブ
２３に圧送されてくる油の一部を前記両クラツチ
１５ａ，１５ｂに潤滑油として供給するように構
成してある。

尚、前記カバー２２とケース２，３との間に油
路２５ａ，２５ｂを形成する手段としては、例え
ば実施例における後壁２ａに凹溝を形成したり、
油路付きパツキンを挟み込ませるようにする等、
種々の形態が考えられるものである。

又、本考案は、走行速度設定等、種々の目的の
変速に利用できるものである。

以上要するに本考案による農用トラクタのパワ
ートランスミツシヨン構造は、入力軸８の両側に
振分配置された一対の変速用操作軸１１ａ，１１
ｂの夫々に、変速用油圧シリンダ１６ａ，１７
ａ，１６ｂ，１７ｂに連通する油路１８ａ，１８
ｂを形成し、前記両変速用操作軸１１ａ，１１ｂ
の一端側と前記入力軸８の一端側とを互いに逆方
向に機枠兼用のケース２，３内に設けてある壁体
２ａから突出させて、この壁体２ａに互いに平行
状に軸支するとともに、前記油路１８ａ，１８ｂ
に連通する油路を形成してあるキヤツプ部材２２
ａ，２２ｂを前記両変速用操作軸１１ａ，１１ｂ
の壁体２ａからの突出端に各別に装着し、更に、
入力軸８を挿通させる孔２１を形成してある押圧
部材２２ｃを壁体２ａと両キヤツプ部材２２ａ，
２２ｂとに亘つて当て付けて壁体２ａに固定し、
前記押圧部材２２ｃと、壁体２ａ並びに両キヤツ
プ部材２２ａ，２２ｂとの当て付け面に、キヤツ
プ部材２２ａ，２２ｂに形成してある油路と前記
ケース２，３外に位置するコントロールバルブ２
３とを接続する油路２５ａ，２５ｂを形成してあ
ることを特徴とするものであるから、以下の作用
効果を奏する。

即ち、両変速用操作軸１１ａ，１１ｂを油路形
成部材としてのキヤツプ部材２２ａ，２２ｂ並び
に押圧部材２２ｃに軸支させるのではなく、壁体
２ａに軸支させるものであるから、油路２５ａ，
２５ｂの接続、分解作業を変速用操作軸１１ａ，
１１ｂの組付、分解作業とは別個に行うことがで
き、しかも、両変速用操作軸１１ａ，１１ｂの壁
体２ａからの突出端に各別にキヤツプ部材２２
ａ，２２ｂを装着し、このキヤツプ部材２２ａ，
２２ｂと壁体２ａとに亘つて１個の押圧部材２２
ｃを当て付けて、両変速用操作軸１１ａ，１１ｂ
の夫々に形成した油路１８ａ，１８ｂと、ケース
外に位置するコントロールバルブ２３とを接続す
る油路２５ａ，２５ｂを形成するものであるか
ら、容易な作業で所望の油路接続作業を完了でき
るものであり、バルブ２３と油路１８ａ，１８ｂ
とをパイプを介して接続する従来構造における冒
記問題を解消し、全体の組付、分解作業を容易に
行なうことができるのである。しかも、本案によ
れば、上記の如く、押圧部材２２ｃと壁体２ａ並
びにキヤツプ部材２２ａ，２２ｂとの間に接続用
油路２５ａ，２５ｂを形成して所望の目的に達す
るものであるから、接続用油路２５ａ，２５ｂを
形成するための加工が容易であり、全体構造の低
廉化を図ることができるものである。更に詳述す
ると、本案と同様の目的に達する別手段として、
押圧部材２２ｃとキヤツプ部材２２ａ，２２ｂと
を一体に形成したカバー２２又はケース２，３に
接続用油路２５ａ，２５ｂを孔加工する手段が考
えられるが、この場合、入力軸８を迂回させる状
態で油路２５ａ，２５ｂを形成しなければならな
い必要上、孔加工が複雑で高価につくきらいがあ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用トラクタのパワートラ
ンスミツシヨン構造の実施例を示し、第１図は農
用トラクタの側面図、第２図はカバー装着部の縦
断面図、第３図は同部の正面図、第４図は第３図
における−線断面図、第５図は第３図におけ
る−線断面図である。 ２，３……ケース、８……入力軸、１１ａ，１
１ｂ……変速用操作軸、１６ａ，１７ａ，１６
ｂ，１７ｂ……変速用油圧シリンダ、１８ａ，１
８ｂ……油路、２１……孔、２ａ……壁体、２２
ａ，２２ｂ……キヤツプ部材、２２ｃ……押圧部
材、２３……コントロールバルブ、２５ａ，２５
ｂ……油路、Ua，Ub……凹溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 入力軸８の両側に振分配置された一対の変速
   用操作軸１１ａ，１１ｂの夫々に、変速用油圧
   シリンダ１６ａ，１７ａ，１６ｂ，１７ｂに連
   通する油路１８ａ，１８ｂを形成し、前記両変
   速用操作軸１１ａ，１１ｂの一端側と前記入力
   軸８の一端側とを互いに逆方向に機枠兼用のケ
   ース２，３内に設けてある壁体２ａから突出さ
   せて、この壁体２ａに互いに平行状に軸支する
   とともに、前記油路１８ａ，１８ｂに連通する
   油路を形成してあるキヤツプ部材２２ａ，２２
   ｂを前記両変速用操作軸１１ａ，１１ｂの壁体
   ２ａからの突出端に各別に装着し、更に、入力
   軸８を挿通させる孔２１を形成してある押圧部
   材２２ｃを壁体２ａと両キヤツプ部材２２ａ，
   ２２ｂとに亘つて当て付けて壁体２ａに固定
   し、前記押圧部材２２ｃと、壁体２ａ並びに両
   キヤツプ部材２２ａ，２２ｂとの当て付け面
   に、キヤツプ部材２２ａ，２２ｂに形成してあ
   る油路と前記ケース２，３外に位置するコント
   ロールバルブ２３とを接続する油路２５ａ，２
   ５ｂを形成してある農用トラクタのパワートラ
   ンスミツシヨン構造。 前記押圧部材２２ｃに、前記油路２５ａ，２
   ５ｂ形成のための凹溝Ua，Ubを形成してある
   実用新案登録請求の範囲第項に記載の農用ト
   ラクタのパワートランスミツシヨン構造。 前記壁体２ａに、前記油路２５ａ，２５ｂ形
   成のための凹溝を形成してある実用新案登録請
   求の範囲第項に記載の農用トラクタのパワー
   トランスミツシヨン構造。