JPH0517404B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はシートクツシヨンを車体フロアに固定
するために用いられるシートクツシヨン固定装置
に関する。

従来の技術 従来のシートクツシヨン固定装置としては、実
開昭56−40026号、実開昭57−83030号、実開昭57
−83029号公報に開示されたものが提案されてお
り、かかる従来の技術を踏襲しつつ、成形容易性
から合成樹脂で一体成形したものとして、第５図
乃至第８図に示したものが実用されている。すな
わちこのシートクツシヨン固定装置は、固定装置
体１と、ハウジング２の２部材から構成されてお
り、両部材１，２は適宜の樹脂により一体成形さ
れている。前記固定装置本体１の一端側には、取
手部３が設けられており、該取手部３には指係合
孔３ａが設けられている。又この取手部３には第
１のヒンジ部５を介して中間部４が連設されてお
り、該中間部４は、両側縁に隆起成形された一対
の突部６，６と、該突部６，６間に設けられた開
口７とを具備している。さらに該中間部４には、
第２のヒンジ部８を介して基板部９が連設されて
いる。該基板部９の端部には、相対向して略コ字
状のガイド１０，１０が突設されており、該ガイ
ド１０，１０の近傍であつて第５図イにおいて裏
面側には、突起１１，１１が設けられている。又
基板部９には第５図イにおいて略Ｔ字形状の孔１
２が設けられており、該孔１２内には一端部１３
ａを基板部９のガイド１０支持用折り返し部９ｂ
に固持され、他端部１３ｂが前記突起６と同方
向、即ち第５図ロにおいて左側方向に隆起したフ
ツク片１３が延設されており、該フツク片１３の
前記他端部１３ｂにはプレート１４が一体に横設
されている。

一方前記ハウジング２は、第６図に示したよう
に、断面半楕円形状の側壁１５と、該側壁１５の
下端部側に形成された底部１６と、上端部側に形
成されたフランジ１７からなる。前記底部１６に
は前記固定装置本体１の基板部９の第２のヒンジ
部８近傍に形成された貫通穴９ａと係合する突片
２０が設けられており、この底部１６と側壁１５
との結合部には、成形型抜用の貫通孔２１が設け
られている。さらにフランジ１７には、前記ガイ
ド１０の内側面１０ａに接面させつつ挿入可能な
幅に、係合杆２２，２２が対設されており、該係
合杆２２，２２の先端部には、返し爪２３，２３
が形成されている。

以上の構成に係る両部材において、前記固定装
置本体１は、第５図ハに示したように、各ヒンジ
部５，８の中心の取手部３と基板部９が相近接す
る矢印ａ，ｂ方向に折曲し、第７図に示したよう
に取付部３をガイド１０，１０間に遊挿させ、か
つ突部６をプレート１４に相当させた状態にす
る。そして次にハウジング２の係合杆２２をガイ
ド１０の内側面１０ａと取手部３の側面３ｂ間に
挿入し、かつ突片２０の内側に固定装置本体１の
貫通穴９ａを位置させて両部材１，２をサブアツ
センプリする。

一方同図に示したように車体フロア２４には組
付穴２５が設けられており、又自動車用シート２
６にはシートクツシヨンフレーム２７に、第７図
を左方から視た時に略Ｕ字状に形成されている被
係止体たるワイヤ２８が固設されている。

しかして前述のようにサブアツセンプリされた
固定装置本体１とハウジング２は、固定装置本体
１の突起１１と基板部９のガイド１０支持用折り
返し部９ｂと間の間隙と、ハウジング２の係合部
１９とを、前記組付穴２５の開口縁部に嵌合させ
て、該組付穴２５に固定される（第８図）。

そしてシート取付時には、前記ワイヤ２８を第
８図イに示したように、フツク片１３を係止させ
て、シート２６を車体フロア２４の所定部位に固
持させる。又シート取外時には、第８図ロに示し
たように一方の手の指を前記指係合孔３ａに係止
させ、さらに取手部３を手前側すなわち矢印ｃ方
向に引張する。これによつて突部６は第２のヒン
ジ部８を中心に同方向に回動してプレート１４を
押圧して、該プレート１４を孔１２より外側に押
し出す。したがつて該プレート１４と一体に成形
されているフツク片１３は、ワイヤ２８を残し
て、プレート１４とともに変位し、ワイヤ２８は
解離状態となる。そこで作業者は取手部３を一方
の手で引つ張つたまま他方の手でシート２６を上
方、すなわち矢印ｄ方向に持ち上げれば、ワイヤ
２８は引き上げられ、シート２６を車体フロア２
４から取り外すことができるのである。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の装置にあつて
は、取手部３の引張によりワイヤ２８とフツク片
１３との解離を行なう構造であることから、過度
に前記取手部３を引張すると肉薄状に成形されて
いる第１のヒンジ部５に引張時の応力が集中す
る。このため例えば営業車のようにシートクツシ
ヨン２６をたびたび取り外して車室内を清掃を行
なう車両にあつては、度重なる引張時の応力集中
によりヒンジ５に疲労が生じ、その結果取手部３
が第１のヒンジ部５より引き千切られてしまうお
それがあつた。

本発明はかかる従来の実情に鑑みてなされたも
のであり、過度の操作力が付与され易い引張操作
によることなく、シートクツシヨンの取り外し操
作を行ない得る構造とすることによつて、耐久性
の向上を図つたシートクツシヨン固定装置を提供
するものである。

問題を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明にあつて
は、シートクツシヨンの下面にプレートを突設
し、該プレートの相対向する側部に狭窄部を形成
する一方、車体フロアに取付孔を設け、該取付孔
にベース部材を嵌着するとともに、中間部に共働
して前記狭窄部に係合する環状部を形成する一対
の弾性杆を前記ベース部材を嵌着されるコアに植
設し、前記弾性杆の自由端部に相近接する方向の
押圧操作によつて前記環状部を大径化し得る係合
解除用操作片を設けてある。

作 用 以上の構成において、シートクツシヨンの取付
時には、一対の弾性杆によつて形成されている環
状部内に、前記プレートを挿入する。これによつ
て環状部は一時的に押し広げられた後、径を縮収
させて前記狭窄部に係合し、シートクツシヨンを
車体フロアに固定する。次にシートクツシヨン取
外時には、前記係合用操作片を相近接する方向に
押圧して、環状部を大径化させる。これによつて
環状部は狭窄部との係合を解除され、シートクツ
シヨンを上方に持ち上げることにより、プレート
は環状部外に引き出され、シートクツシヨンを車
体フロアより外すことができる。そしてシートク
ツシヨン取り外しはこのように、係合操作片の相
近接する方向へ押圧操作して環状部の大径化する
ことにより行なわれることから、引張操作によつ
て過度の操作力が付与されたり、特定の部位に応
力が生じたりすることなく、装置の耐久性向上を
図ることができるのである。

実施例 以下本発明の一実施例について図面に従つて説
明する。すなわち第２図に示したように、シート
クツシヨン３０の下面３０ａには、プレート３１
が突設されている。該プレート３１は、第１図に
示したように尖状端部３２を有し、相対向する側
部には、水平段部３３，３３と、該水平段部３
３，３３の上方に連続するテーパー部３４，３４
とからなる狭窄部３５，３５が形成されている。
一方車体フロア３６には、取付孔３７が形成され
ており、該取付孔３７の縁部にはフランジ３７ａ
が垂設されている。この取付孔３７には、上面開
放状の箱体からなるベース部材３８が嵌装されて
おり、該ベース部材３８の相対向する前後面に
は、開口３９，３９が設けられている。さらにベ
ース部材３８の上縁部には、鍔部４０が形成され
ており、該鍔部４０上面には、ガイド４１，４１
が対設されている。このベース部材３８内には、
Ｕ字状のコア４２が嵌装されており、該コア４２
の外側面には、第３図に示したように前記開口３
９，３９より突出して、取付孔３７のフランジ３
７ａ下面に係合する係止爪４３，４３が形成され
ている。さらにコア４２の底部４１ａには、第４
図にも示したように側方に延びる押え爪４４が形
成されており、又内側面にはストツパ４５が突設
されている。かかるコア４２には、弾性復元力を
有する単一の線状体を屈曲して成形された一対の
弾性杆４６，４６が植設されている。該弾性杆４
６，４６は、端部の第１屈曲部４６ａを前記スト
ツパ４５に当接させるとともに、第１屈曲部４６
ａの近傍に位置する第２屈曲部４６ｂ，４６ｂを
前記押え爪４４に係合して、固持されている。こ
の弾性杆４６，４６の自由端部４６ｃ，４６ｃは
交差しコア４２より上方に位置する中途部に、共
働して環状部４７を形成しており、該環状部４７
は常態において前記狭窄部３５に弾接係合し得る
成形されている。又前記自由端部４６ｃ，４６ｃ
は、前記ガイド４１，４１間に遊挿されており、
先端部には解除用操作片たるノブ４８，４８が嵌
着されている。

以上のこ構成に係る本実施例において、ベース
部材３８、コア４２、弾性杆４６，４６等は予め
前述のようにして、車体フロア３６の取付孔３７
に組み付けておく。そしてシートクツシヨン３０
の取り付けに際しては、環状部４７にプレート３
１を合致させてシートクツシヨン３０を下降させ
る。すると環状部４７は前記尖状端部３２に加わ
るシートクツシヨン３０の荷重により押し広げら
れ、プレート３１は環状部４７内に進入する。こ
の進入によつて環状部４７と狭窄部３５とが合致
すると、弾性杆４６，４６の復元力により環状部
４７は狭窄部３５に弾接係合し、かつ、環状部４
７が段部３３に当接してプレート３１の抜け止め
がなされる。よつて該プレート３１を介してシー
トクツシヨン３０は車体フロア３６に固定される
こととなるのである。

次にシートクツシヨン３０を取り外す際には、
弾性杆４６，４６の復元力に抗してノブ４８，４
８を相近接させる方向に押圧する。これによつて
環状部４７は大径化して、狭窄部３５より解離す
る。したがつてこの状態を保持しつつ、シートク
ツシヨン３０を上方に持ち上げれば、プレート３
１は環状部４７内より引き出され、シートクツシ
ヨン３０の固定は解除される。そしてこのように
シートクツシヨン３０の取り外しは、ノブ４８，
４８の相近接する方向への押圧操作によつてなさ
れることから、引張操作のように過度の操作力が
付与されることはなく、又大径化する際環状部４
７の特定部位に応力が集中するようなこともな
く、優れた耐久性を得ることができるのである。

なお、狭窄部３５を環状部４７に係止させた
際、プレート３１上下方向の取付寸法誤差によ
り、環状部４７が狭窄部３５より上方に位置した
場合や、乗員着座時の振動によつてプレート３１
が下方に変位した場合には、環状部４７とテーパ
ー部３４との弾接あるいは摺接により、前記誤
差、振動を吸収することができる。

発明の効果 以上説明したように本発明は、弾性杆の自由端
部に設けられた解除用操作片を相近接する方向に
押圧することによつて、シートクツシヨン下面に
突設されたプレートの狭窄部に係合する環状部を
大径化して、シートクツシヨンを取り外し得るよ
うにした。よつてシートクツシヨン取外作業を、
過度の操作力付与され易い引張操作を伴うことな
く行なうことができるとともに、前記環状部の大
径化は弾性杆の全体的な弾性変形によつて行なわ
れることから、操作時の応力が特定部位に生ずる
ようなこともない。したがつて、例えシートクツ
シヨンの取外頻度が高くとも固定装置の特定部位
が破損するようなことはなく、優れた耐久性を得
ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す分解図、第
２図はシートクツシヨンの下面を示す斜視図、第
３図は、組付状態における第１図−線断面
図、第４図は、第３図−線断面図、第５図イ
は、従来のシートクツシヨン固定装置の固定装置
本体を示す正面図、第５図ロは、第５図イ−
線断面図、第５図ハは、同固定装置本体の側面
図、第６図イは、従来のシートクツシヨン固定装
置のハウジングを示す平面図、第６図ロは、同正
面図、第６図ハは第６図ロ−線断面図、第７
図は従来のシートクツシヨン固定装置の組付構造
を示す断面説明図、第８図イは従来のシートクツ
シヨン固定装置のシートクツシヨン固定時の状態
を示す断面図、第８図ロは同装置のシートクツシ
ヨン取外時の状態を示す断面説明図である。 ３０……シートクツシヨン、３０ａ……下面、
３１……プレート、３５……狭窄部、３６……車
体フロア、３７……取付孔、３８……ベース部
材、４６……弾性杆、４７……環状部、４８……
ノブ（解除用操作片）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートクツシヨンの下面にプレートを突設
   し、該プレートの相対向する側部に狭窄部を形成
   する一方、車体フロアに設けられた取付孔にベー
   ス部材を嵌着し、該ベース部材に嵌着されるコア
   に一対の弾性杆を植設するとともに、該弾性杆の
   中途部に共働して前記狭窄部に係合する環状部を
   形成し、前記弾性杆の自由端部には相近接する方
   向への押圧操作によつて前記環状部を大径化し得
   る係合解除用操作片を設けたことを特徴とするシ
   ートクツシヨン固定装置。