JPH0517413B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ブレーキデイスクに圧接する摩擦パ
ツドをブレーキレバーを機械式に回動することに
より押動して制動作用を行う車両用デイスクブレ
ーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

例えば、実開昭62−39034号公報に示される車
両用デイスクブレーキ装置は、キヤリパに嵌挿し
たピストンを液圧によつて移動させて摩擦パツド
を押動する液圧作動機構と、パーキングブレーキ
機構として、キヤリパの軸受部に嵌挿した回動軸
にブレーキレバーとリターンスプリングとを隣接
して設け、該ブレーキレバーをブレーキワイヤで
引張することにより回動して前記ピストンを移動
させて摩擦パツドを押動する機械式作動機構とを
併設している。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記の構造の場合、ブレーキレバー
とリターンスプリングの材質の硬度の違いから、
ブレーキレバーの回動によつて、ブレーキレバー
のリターンスプリングとの接触面が摩耗し、錆が
発生する問題がある。

そこで本発明は、ブレーキレバーの耐摩耗性と
防錆性を向上させた車両用デイスクブレーキ装置
を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的達成のため本発明は、摩擦パツドを押
動する回動軸をキヤリパに嵌挿し、該回動軸にブ
レーキレバーとリターンスプリグとを隣接して設
け、該ブレーキレバーを回動することにより前記
回動軸を回動して制動作用を行う車両用デイスク
ブレーキ装置において、前記ブレーキレバーの前
記リターンスプリングとの接触面に、表面硬化処
理加工を施すとともに、その表面に防錆性に秀れ
たコーテイング層を形成したことを特徴としてい
る。

〔実施例〕

以下、本発明をパーキングブレーキ機構に適用
した車両用デイスクブレーキ装置の一実施例を図
面に基づいて説明する。

デイスクブレーキ１のキヤリパ２は、作用部２
ａと反作用部２ｂとをデイスク３を跨ぐブリツジ
部２ｃで連結し、ブラケツト４に摺動ピン５，５
によりデイスク３の軸方向に移動可能に設けられ
ている。

上記作用部２ａには、前記デイスク３側を開口
したシリンダ孔６が形成されており、このシリン
ダ孔６内にコツプ状のピストン７が液密かつ移動
可能に嵌挿され、該ピストン７によりシリンダ孔
６内に液圧室８が画成され、マスタシリンダ（図
示せず）からの圧液を導入する導入孔９がこの液
圧室８に開口している。

また、前記デイスク３の両側には、摩擦パツド
１０，１１がデイスク３の軸方向に移動可能に設
けられ、マスタシリンダから供給される圧液によ
つて液圧室８内の液圧が上昇すると、前記ピスト
ン７側の摩擦パツド１０がピストン７に押動され
てデイスク３の一側に圧接するとともに、ピスト
ン７に働く反力でキヤリパ２全体が作用部２ａ側
に移動し、該キヤリパ２の反作用部２ｂが他方の
摩擦パツド１１を押動してデイスク３の他側に圧
接させ、両摩擦パツド１０，１１間でデイスク３
を挟圧して液圧操作による制動作用を行う。

前記液圧室８内には、アジヤストボルト１２
と、該アジヤストボルト１２に多条ねじ螺合した
アジヤストナツト１３とを有するアジヤスタ１４
が内臓されており、該アジヤスタ１４は、スプリ
ング１５によりアジヤストナツト１３をデイスク
３側へ、スプリング１６によりアジヤストボルト
１２をベアリング１７を介して反デイスク側へそ
れぞれ付勢している。

上記アジヤストナツト１３は、前記ピストン７
と当接係合して回転を規制され、アジヤストボル
ト１２は、その頭部に形成したクラツチ部１２ａ
をシリンダ孔６の後部に軸方向に移動可能に嵌挿
したスリーブピストン１８に摩擦係合しており、
前記摩擦パツド１０，１１の摩耗によりピストン
７の移動距離が所定以上に大きくなると、前記ア
ジヤストボルト１２のクラツチ部１２ａとスリー
ブピストン１８との摩擦係合が解除されてアジヤ
ストボルト１２が回動し、アジヤスタ１４の全長
を伸長させることによりピストン７の復帰位置を
デイスク３寄りに変更させて適切な制動間隙に自
動調整する。

前記スリーブピストン１８は、その後部に形成
したピストン小径部１８ａを前記シリンダ孔６の
小径部６ａに液密に嵌挿しており、該小径部６ａ
の反液圧室側には、シリンダ軸に直交する方向に
カム軸挿通用の軸受部１９が小径部６ａと連通し
て円筒状に形成されている。

上記軸受部１９には、円柱状のカム軸２０がベ
アリング２１を介して回動可能に嵌挿され、該カ
ム軸２０と前記スリーブピストン１８のピストン
小径部１８ａとの間には、プツシユロツド２２が
カム軸２０のカム面２０ａとピストン小径部１８
ａの後端の凹部１８ｂとに当接して配設されてい
る。

また、カム軸２０は、軸部２０ｂにダストブー
ツ２３を装着して軸受部１９に嵌挿され、軸受部
１９からキヤリパ２の外部に延出した軸部２０ｂ
には、ブレーキレバー２４がカム軸２０と一体回
転可能に嵌合されてさらに長ナツト（図示せず）
により締結されており、該長ナツトの外周には、
ブレーキレバー２４に隣接してリターンスプリン
グ２５が巻装され、鍔付きナツト２６により抜け
止めされている。

該リターンスプリング２５は、一端２５ａをブ
レーキレバー２４に、他端２５ｂをキヤリパ２に
設けたストツパピン２７にそれぞれ係止してブレ
ーキレバー２４を非制動方向に付勢しており、コ
イル部２６ｃの一側面を前記ブレーキレバー２４
の基部２４ａの一側面に接触している。

ブレーキレバー２４は、基部２４ａに前記カム
軸２０の軸部２０ｂに嵌合する嵌合孔部２４ｂ
と、前記ストツパピン２７に当接して非制動方向
の回転を規制するストツパ２４ｃとを形成し、該
基部２４ａから屈曲して延出するアーム部２４ｄ
に前記リターンスプリング２５の一端２５ａが係
止される係止孔２４ｅと、ブレーキワイヤ２８が
係止される係止孔２４ｆとを有している。

また、このブレーキレバー２４は、基部２４ａ
に表面硬化処理加工として高周波焼入れ加工が施
されるとともに、表面に亜鉛末クロム酸化成皮膜
層２９が形成されている。

これにより、ブレーキレバー２４は、基部２４
ａの硬度が増すとともに、亜鉛末クロム酸化成皮
膜層２９は、耐食性に秀れ、かつ、高硬度なの
で、潤滑性、防錆性に秀れたものとなる。

上記ブレーキレバー２４をブレーキワイヤ２８
を引張して回動させるとカム軸２０が回動し、カ
ム面２０ａによりデイスク３方向に押動されたプ
ツシユロツド２２がスリーブピストン１８、アジ
ヤスタ１４、ピストン７を押動して摩擦パツド１
０をデイスク３の一側に圧接させ、これにより、
キヤリパ２全体が作用部２ａ側へ移動して反作用
部２ｂが他方の摩擦パツド１１を押動してデイス
ク３の他側に圧接させ、両摩擦パツド１０，１１
間でデイスク３を挟圧して機械式操作による制動
作用を行う。

この制動作用の繰返しにより、ブレーキレバー
２４の基部２４ａと、この一側面に接触するリタ
ーンスプリグ２５とが摺動するが、ブレーキレバ
ー２４の基部２４ａには、高周波焼入れ加工が施
され、かつ、潤滑性、防錆性に秀れた亜鉛末クロ
ム酸化成皮膜層２９が表面に形成されているの
で、リターンスプリング２５との摺動による摩耗
が少なくなるとともに、これに伴う錆の発生を防
止できる。

尚、上記実施例では、本発明をパーキングブレ
ーキ機構として液圧作動機構に併設したデイスク
ブレーキで説明したが、機械式作動機構のデイス
クブレーキにも適用できる。また、表面硬化処理
加工として高周波焼入れ加工を用いたが、窒化処
理、硬質クロームメツキ処理等の加工を施しても
よく、さらに、コーテイング層として亜鉛末クロ
ム酸化成皮膜層を形成したもので説明したが、防
錆性に秀れたコーテイング層であればこれに限定
されるものではない。

〔発明の効果〕

本発明は以上のように、ブレーキレバーを機械
的に回動して制動作用を行う車両用デイスクブレ
ーキにおいて、前記ブレーキレバーに隣接して設
けられて該ブレーキレバーを非制動方向に付勢す
るリターンスプリングと摺動するブレーキレバー
の接触面に、表面硬化処理加工を施すとともに、
その表面に防錆性に秀れたコーテイング層を形成
したので、接触面の硬度が増すとともに、防錆性
に秀れたものとなり、リターンスプリングとの摺
動による摩耗が少なくなるとともに、これに伴う
錆の発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は
ブレーキレバーの斜視図、第２図はブレーキレバ
ーの断面図、第３図はデイスクブレーキの平面
図、第４図は背面図、第５図はブレーキレバーと
リターンスプリングの正面図、第６図は第２図の
−断面図である。 １……デイスクブレーキ、２……キヤリパ、３
……デイスクロータ、６……シリンダ孔、７……
ピストン、１０，１１……摩擦パツド、１９……
キヤリパの軸受部、２０……カム軸、２０ｂ……
カム軸の軸部、２４……ブレーキレバー、２５…
…リターンスプリング、２９……亜鉛末クロム酸
化成皮膜層。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 摩擦パツドを押動する回動軸をキヤリパに嵌
   挿し、該回動軸にブレーキレバーとリターンスプ
   リングとを隣接して設け、該ブレーキレバーを回
   動することにより前記回動軸を回動して制動作用
   を行う車両用デイスクブレーキ装置において、前
   記ブレーキレバーの前記リターンスプリングとの
   接触面に、表面硬化処理加工を施すとともに、そ
   の表面に防錆性に秀れたコーテイング層を形成し
   たことを特徴とする車両用デイスクブレーキ装
   置。