JPH0518126B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車の各種車載電子制御系への安定
化電圧の電源供給を行なう自動車用電源安定化装
置に関する。

（従来の技術） 従来、この種の装置としては、安定化電源を得
る電源回路に、車載の電子制御ユニツトへの過大
電流の供給を制限するためのカレントリミツタを
設けており、その過大な異常電流を検出するた
め、電流検出抵抗を電源供給路に挿入している。

ところが、このカレントリミツタは常時作動状
態になつているので、エンジン始動時のバツテリ
電圧の急激な低下の際に、カレントリミツタにお
ける電圧降下分が前記電子制御ユニツトへの充分
な電源供給を阻害してしまうことがある。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は上記の問題に鑑みたもので、電源回路
におけるカレントリミツタの機能を損なうことな
く、エンジン始動時には、充分な電源供給を確保
することを目的としている。

（問題点を解決するための手段） そのために本発明では、電源回路中の電源供給
路に挿入した電流検出抵抗を含んで過大電流の供
給を制限するカレントリミツタと、前記電流検出
抵抗に並列接続したスイツチ素子を含み、自動車
のエンジン始動時にそのスイツチ素子をオンして
バイパス路を形成するバイパス回路とを設け、常
時は前記カレントリミツタを作用させ、エンジン
始動時のみそのカレントリミツタをバイパスさせ
て充分な電源供給を行なうようにしている。

（実施例） 以下本発明を図に示す一実施例について説明す
る。添付図面はその全体構成を示す電気結線図で
あり、１は自動車の車載バツテリで、12V（ボル
ト）のバツテリ電圧を生ずるものである。２は自
動車のエンジンキースイツチで、作動端子２ａと
スタータ端子２ｂを有している。３は安定化電源
出力を得るための安定化電源回路で、その出力ト
ランジスタ３ａを制御して12Vのバツテリ電圧か
ら5Vの安定化電圧を生ずるものである。４は過
大電流の供給を制限するカレントリミツタで、電
源供給路に電流検出抵抗４ａを挿入し、その過大
電流の検出時に出力トランジスタ３ａのベース電
位を上昇させ、その出力トランジスタ３ａをオフ
させる制御トランジスタ４ｂを備えている。

５はバイパス回路で、前記電流検出抵抗４ａに
並列接続したスイツチ素子のバイパストランジス
タ５ａと、抵抗５ｂ，５ｃ，５ｄと、始動検出ト
ランジスタ５ｅとからなり、始動時を検出する検
出トランジスタ５ｅがオンするとバイパストラン
ジスタ５ａもオンし、電流検出抵抗４ａをバイパ
スして電源供給するものである。

６はスタータで、キースイツチ２のスタータ端
子２ｂへの投入にて作動し、エンジン始動するも
ので、その作動中のみ前記検出トランジスタ５ｅ
をオンさせている。

次に、上記構成において、その作動を説明す
る。今、自動車の運転開始時にエンジン始動する
ため、エンジンキースイツチ２を作動端子２ｄ、
スタータ端子２ｂの双方に投入する。

これにより、車載バツテリよりスタータに通電
してエンジン回転を開始する。

このとき、バイパス回路５の分圧抵抗５ｂ，５
ｃで分圧された電圧が始動検出トランジスタに加
わり、このトランジスタ５ｅをオンにする。

よつて、車載バツテリ１よりの＋Ｂが抵抗５ｄ
からトランジスタ５ｅに流れる。そこで、バイパ
ストランジスタ５ａのベース電位が下がりこのト
ランジスタ５ａがオンし、＋Ｂは、電流検出抵抗
４ａをバイパスし、トランジスタ５ａを通つて出
力トランジスタ３ａに流れ込む。

そして、エンジン始動が完了してスタータ６を
作動した場合、始動検出トランジスタ５ｅのベー
ス電圧が低下しオフ状態になる。すると、バイパ
ストランジスタ５ａのベース電圧が＋Ｂになり、
このトランジスタ５ａもOFFになる。そこで、＋
Ｂは、カレントリミツタ４内の電流検出抵抗４ａ
を流れ、カレントリミツタ機能の制御下に入る。

例えば、電流検出抵抗４ａに、設定値以上電流
が流れるとトランジスタ４ｂのベース電位が下が
りオンする。これにより、出力トランジスタ３ａ
がオフし、過大電流をカツトする。

例えば、電流検出抵抗４ａでの電圧降下が
0.6V以上になると、バイパストランジスタ５ａ
がオンとなり、出力トランジスタ３ａをオフす
る。従つて、例えば、1Aで電流制限する場合の
抵抗４ａの値は0.68Ωとなる。このとき5V系回路
の消費電流が0.5Aであれば抵抗４ａで0.34V電圧
降下が発生する。従つて、5V系回路の最低作動
電圧は＋Ｂ＝5.35Vとなる。低温始動時、バツテ
リー電圧が低下してもバイパストランジスタ５ａ
をオンとし抵抗４ａをバイパスすることにより、
5V系回路の最低作動電圧＋Ｂ＝5.1Vとすること
が可能となる。

従つて、安定化電源回路３を介して各種電子制
御ユニツトに電源供給している場合において、電
子制御ユニツトの何らかの故障によりその電源供
給経路に過大電流が流れた際にはカレントリミツ
タ４の作用により速やかに出力トランジスタ３ａ
をオフさせ、過大電流の通電を制限することがで
きる。また、始動時にはカレントリミツタ４の電
流検出抵抗４ａをバイパスするバイパス回路５に
より、安定化電源回路３から電子制御ユニツトへ
の充分な電源供給が前記電流検出抵抗４ａにて阻
害されるのを防止することができる。

（発明の効果） 以上述べたように本発明では、安定化電源回路
における過大電流を制限するカレントリミツタの
機能を常時発揮するようになし、始動時のみその
カレントリミツタをバイパスさせて出力側の各種
電子制御系への充分な電源供給を確保することが
できるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示す電気決線図
である。 １……車載バツテリ、２……エンジンキースイ
ツチ、３……安定化電源回路、４……カレントリ
ミツタ、５……バイパス回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車のバツテリよりの電源供給を受け、そ
   れに基づいて出力電圧を安定化させた電源回路を
   有し、この電源回路から各種車載電子制御系への
   電源供給を行なう自動車用電源安定化装置におい
   て、 前記電源回路中の電源供給路に挿入した電流検
   出抵抗を含んで過大電流の供給を制限するカレン
   トリミツタと、 このカレントリミツタの前記電流検出抵抗に並
   列接続したスイツチ素子を含み、自動車のエンジ
   ン始動時にそのスイツチ素子をオンしてバイパス
   路を形成するバイパス回路とを設ける ことを特徴とする自動車用電源安定化装置。