JPH0518742B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動車のリヤシート構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 自動車のリヤシートを座席として使用しないと
きには、この空間は荷物の収納部として利用され
ることが多い。この場合、シートクツシヨン上に
荷物を直接載置するのが通例であるが、この場合
に収納された荷物が直接目に触れて見苦しいばか
りでなく、急発進や急停車の場合に荷物が移動し
て倒れたり、あるいは床面に落ちて傷付くなどの
問題があつた。

（発明の目的） この発明は、上記問題を解決するためになされ
たもので、リヤシートの空間を有効利用して荷物
を直接目に触れないように収納でき、急発進、急
停車時にも荷物が移動することのない自動車のリ
ヤシート構造を提供することを目的とする。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するため、本発明にかかる自動
車のリアシート構造は、 リアシート両側のクオータトリムに、収納可能
な支持バーをそれぞれ設け、 この支持バーに荷物用トレイの端部を架けるこ
とにより、シートバツクと前起しされたシートク
ツシヨンとの間に、前記荷物用トレイを着脱可能
に横架するようにしたことを特徴としており、シ
ートバツクとシートクツシヨンとの間に収納した
荷物を上記荷物用トレイで覆つて目に触れないよ
うにするとともに、この荷物用トレイにより急発
進・急停車時の荷物の移動を防ぐように構成して
いる。

（実施例） 第１図はこの発明の一実施例である自動車のリ
ヤシート構造の外観斜視図を示し、第２図は荷物
用トレイの装着前の斜視図を示す。

このリヤシート構造は、図示しない４節回転連
鎖機構などによりシートクツシヨン１を第１図に
仮想線で示す通常の倒置姿勢から実線で示すよう
に前起しできるように構成されたものであつて、
前起しされた上記シートクツシヨン１とシートバ
ツク２との間に着脱可能に横架しうる荷物用トレ
イ３が別に設けられている。上記荷物用トレイ３
はプラスチツクで成形された方形形状で、その周
辺部と中間部には第３図に断面図で示すように断
面コ字状のリブ４が形成されている。トレイ３の
中間部には、第４図に拡大して示すようにＶ字溝
５が形成され、このＶ字溝５によつて与えられる
プラスチツクヒンジにより、トレイ３は前後に折
畳み可能となるようにされている。上記リブ４の
一部の裏面側にはリインホース６が設けられ、こ
れによりトレイ３全体の補強がはかられている。
またトレイ３の表面には第４図に示すように不織
布７を敷設して、トレイ３上に荷物を載せた場合
などに荷物が傷付かないようにされている。上記
トレイ３は、車内両側にクオータトリム８に設け
られる第２図に示す支持バー９によつて、第１図
に示すようにほぼ水平姿勢に支持される。すなわ
ち、上記支持バー９は金属素材からなり概形がコ
字状で、クオータトリム８のポケツト１０の外壁
部１１に出没自在に設けられ、突出した状態のも
とで、トレイ３の両側部下縁に形成された係合溝
１２を支持バー９の両側部に係合させることによ
り、トレイ３を係架しうるように構成されてい
る。なお、トレイ３の一部には、持運びや折畳み
に便利なように把持部１３が形成され、非使用時
には第１図に仮想線で示すようにシートバツク２
の背面部に折り畳んだ状態で収置される。

第５図は上記した支持バー９が設けられている
クオータトリム８のポケツト１０の分解斜視図を
示し、第６図はそのポケツト１０の縦断面図を示
す。このポケツト１０は、袋部１４の開口縁にフ
ランジ部１５を有するとともに、フランジ部１５
の前部より下方に延びる外壁部１１を有し、第１
図に示すように車内両側のクオータトリム８の肘
掛け用肩部８ａの一部を構成している。上記外壁
部１１には横長の開口１６が形成され、支持バー
収納溝１７を有する板部材１８が上記開口１６に
嵌着されている。この板部材１８の嵌着は、第６
図に示すように板部材１８の裏面に突設される係
止爪１９を上記開口１６に圧入して、その開口１
６の口縁に係止させることによりはかられる。ま
た、板部材１８の支持バー収納溝１７の左右両端
部にはバー挿通穴２０が形成され、このバー挿通
穴２０に支持バー９の両端部がそれぞれ挿入され
る。上記支持バー収納溝１７の中間部上下縁に
は、この支持バー収納溝１７からの支持バー９の
引出しを容易にするための切欠部１７ａが形成さ
れている。

一方、ポケツト１０の袋部１４の左右両側部に
は、前記板部材１８のバー挿通穴２０を貫通する
支持バー９の左右両端部を支持する支持装置２１
が設けられている。この支持装置２１は、ポケツ
ト１０の袋部１４側に形成された皿部材２２と、
この皿部材２２に重ねてネジ２３で締付固定され
る蓋部材２４とで円筒状に形成され、第７図に示
すようにこの支持装置２１の円筒部２１ａ内に支
持バー９の左右両端部を受け入れることにより支
持バー９の支持がはかられる。また上記支持装置
２１の皿部材２２側には、支持バー９を使用時の
突出位置と非使用時の没入位置とに位置規制する
ストツパ機構２５が設けられている。このストツ
パ機構２５は、第７図に示すようにばね２６で弾
支される係止ボール２７を皿部材２２に形成され
た穴２８に収置して構成され、支持バー９の両端
部表面に形成された係合凹部９ａ，９ｂに上記係
止ボール２７が係合することにより、支持バー９
の位置決めが行われる。なお係合凹部９ａは突出
位置に相当し、他方の係合凹部９ｂは没入位置に
相当している。

以上のように構成されたこのリヤシート構造で
は、次の手順によりリヤシートへの荷物の収置が
行われる。

先ず、第１図に仮想線で示す通常の倒置姿勢に
あるシートクツシヨン１を同図に実線で示すよう
に前起しする。そして、シートクツシヨン１とシ
ートバツク２との間にできる空間内に荷物を収置
する。

次に、クオータトリム８のポケツト１０から支
持バー９を引き出す。支持バー９は、第８図に示
すようにポケツト１０の外壁部１１内に没入した
状態では、第７図に示すようにその一方の係合凹
部９ｂにストツパ機構２５の係止ボール２７が係
合して位置規制されているので、このストツパ機
構２５の規制力に抗して支持バー９を手前に引く
ことにより引出しがはかられる。これにより、支
持バー９は第２図および第９図に示すように没入
位置から突出する。このとき、ストツパ機構２５
の係止ボール２７は支持バー９の他方の係合凹部
９ａに係合して、支持バー９は突出位置に規制さ
れる。このように、車内の左右両側のポケツト８
の支持バー９を突出させた状態のもとで、荷物用
トレイ３をこれら左右の支持バー９上に係架し
て、第１図に示すように荷物の上部側を上記荷物
用トレイ３で覆う。これにより、荷物は荷物用ト
レイ３で隠され、また自動車の急発進・急停止に
伴う荷物の移動も防止される。必要なら、この荷
物用トレイ３上に別の荷物を載置してもよい。こ
の場合、トレイ３の表面には不織布７が敷設され
ているので、載置される荷物がトレイ３のために
傷付くことはない。

なお、上記荷物用トレイ３の非使用時には、こ
れを中間部で２つ折りに折り畳んで、第１図に仮
想線で示すようにシートバツク２の背面部に収置
することができ、リヤシートを座席として使用す
る場合にも上記荷物用トレイ３が邪魔になること
はない。このとき、クオータトリム８のポケツト
１０の支持バー９は没入状態に規制される。

第１０図および第１１図は、ポケツト１０への
支持バー９の設置構造の変形例の１つを示してお
り、スイツチなどに採用されるプツシユ操作機構
を支持バー９の出没機構として適用したものであ
る。すなわち、第１１図に実線で示す没入位置に
ある支持バー９の先端部を指２９で押すと、同図
に仮想線で示すように支持バー９が突出して使用
可能の状態になり、この突出状態から指２９で支
持バー９の先端部を押すと元の没入状態に復帰す
るように構成されている。第１２図および第１３
図ａ，ｂは、支持バー９のポケツト１０への設置
構造の別の変形例を示したもので、支持バー９は
ポケツト１０の外壁部１１に回動自在に枢着され
ている。そして、支持バー９の上部水平片９ｃが
実質上の支持部となり、支持バー９の中間縦片９
ｄに巻装したコイルばね３０により上記水平片９
ｃが、ポケツト１０の外壁部１１に形成されたバ
ー収納凹部１１ａに常時収納されるように付勢し
ている。また、上記コイルばね３０の付勢力に抗
して上記上部水平片９ｃを手前に引き出した状態
では、支持バー９の下部水平片９ｅがポケツト１
０の袋部１４側面に設けられたクランプ３１に挾
持されて、上部水平片９ｄの突出状態を維持する
ように構成されている。クランプ３１の挾持力に
抗して上部水平片９ｃを収納側に押すと、上部水
平片９ｃはコイルばね３０の復元力により第１３
図ｂに仮想線で示すように基の収納位置に復帰す
る。

以上の実施例では、支持バー９をクオータトリ
ム８のポケツト１０の外壁部１１に設ける場合に
ついて示したが、クオータトリム８の他の部分に
設けてもよく、またリヤシートを座席として使用
する場合に邪魔にならなければ、出没可能でなく
突出した状態のまま固定してもよい。

（発明の効果） 上述のように、本発明にかかる自動車のリアシ
ート構造においては、荷物用トレイを取り外した
ときに、支持バーをクオータトリム内部に収納す
ることができるので、リアシートに人が座るとき
に、当該支持バーが邪魔にならず、また、これに
より怪我をするようなこともなく、外観もよくな
る。

荷物用トレイを取付けるときは、クオータトリ
ム内部に収納された支持バーを引出して、この上
に荷物用トレイを載置すればよいだけなので、着
脱が極めて容易である。

また、当該荷物用トレイは、シートバツクと前
起しされたシートクツシヨンとの間に横架される
ので、その下に載置された荷物が直接目に触れな
いようにカバーする役目を果たすと共に、急発
進、急停止時における荷物の移動も確実に防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例である自動車のリ
ヤシート構造の外観斜視図、第２図は荷物用トレ
イの装着前の状態を示す斜視図、第３図は荷物用
トレイの縦断面図、第４図は荷物用トレイの部分
拡大断面図、第５図はクオータトリムのポケツト
の分解斜視図、第６図はポケツトの縦断面図、第
７図は支持装置の水平断面図、第８図は支持バー
の没入状態を示す外観斜視図、第９図は支持バー
の突出状態を示す外観斜視図、第１０図および第
１１図はそれぞれ支持バーの取付構造の変形例の
１つを示す外観斜視図および縦断面図、第１２図
および第１３図ａ，ｂはそれぞれ支持バーの取付
構造の他の変形例を示す外観斜視図および動作説
明図である。 １……シートクツシヨン、２……シートバツ
ク、３……荷物用トレイ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リアシート両側のクオータトリムに、収納可
   能な支持バーをそれぞれ設け、 この支持バーに荷物用トレイの端部を架けるこ
   とにより、シートバツクと前起しされたシートク
   ツシヨンとの間に、前記荷物用トレイを着脱可能
   に横架するようにしたことを特徴とする自動車の
   リアシート構造。