JPH0519060U - リ−チ式フオ−クリフト車のステアリングハンドル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、運転手の身長に関係なく、ステアリ
ングハンドルを自分が操作し易い最適高さへ移動させる
ことができるリ−チ式フォ−クリフト車のステアリング
ハンドルを提供することを目的とする。 【構成】操蛇軸９、この操蛇軸９の上端部の外嵌、固定
された所定長の筒状の連結部材１０、この筒状の連結部
材１０に軸方向擢動可能かつ回転不能に外嵌されたガイ
ド部材１４、このガイド部材１４に形成された半径方向
のねじ貫通孔１４Ａに螺合するねじ軸１６Ａを有するロ
ックレバ−１６を備え、ステアリングレバ−１２が上記
ガイド部材１４から伸びていることを特徴とする

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、リ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハンドルに関する。

【０００２】

【従来の技術】

以下、従来の技術を図面を参照して説明する。

【０００３】 図３において、１はフォ−クリフト車の車体、１Ａは車輪、２は車体の前面に 支持されたマスト、３はリフトシリンダ４を備える昇降機構を介してマストに支 持されたフォ−ク、５は運転台６に設けられたステアリングハンドルである。

【０００４】 以下、リ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハンドル５の構成を示す。

【０００５】 図４、及び図５において、７は軸受７Ａを備えた取付具であり、ボルト８により 運転台６の裏側に取り付けられている。９は操蛇軸であって、軸受７Ａで回転可 能に支持されており、運転台６から上に伸びる部分は若干細径に形成されている 。１０は筒状の連結部材であって、操蛇軸９の上記細径部分に外挿され、ロック ナット１１で操蛇軸９に固定されている。連結部材１０の底は肉厚であって、こ の肉厚部分は操蛇軸９の上記細径部分に面接嵌合している。ステアリングレバ− １２はその筒状頭部１２Ａを連結部材１０に外嵌して該連結部材１０に固定され ている。１３はダストシ−ルである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

この従来のリ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハンドルの操作位置は、 平均身長を持つ運転手を基準にして設計され、ハンドル高さは固定されているの で、運転手の身長がこの平均身長より高い、或いは低い運転手の場合、運転しづ らい場合があり、特に、運転時間が長くなると疲れやすくなるといった問題があ った。

【０００７】 本考案はこのような問題を解決するためなされたもので、運転手の身長に関係 なく、ステアリングハンドルを自分が操作し易い最適高さへ移動させることがで きるリ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハンドルを提供することを目的と する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のフォ−クリフト車のステアリングハンド ルは、操蛇軸、この操蛇軸の上端部の外嵌、固定された所定長の筒状の連結部材 、この筒状の連結部材に軸方向擢動可能かつ回転不能に外嵌されたガイド部材、 このガイド部材に形成された半径方向のねじ貫通孔に螺合するねじ軸を有するロ ックレバ−を備え、ステアリングレバ−が上記ガイド部材から伸びていることを 特徴とする。

【０００９】

【作用】

上述した本考案のリ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハンドルでは、フ ォ−クリフトの運転手は、ステアリングハンドルを自分が操作し易い最適高さへ 移動させることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面により本考案の一実施例としてのリ−チ式フォ−クリフト車のステ アリングハンドルについて説明する。

【００１１】 図１、及び図２において、連結部材１０はその下端にフランジ１０Ａが形成され るとともに、外面には軸方向に伸びるガイド（キ−）１５が設けられている。

【００１２】 １４は筒状のガイド部材であって、その下半部が他部より若干肉厚のガイド部１ ４ａとなっており、内周面には、ガイド１５に嵌合するガイド溝１４Ｂが形成さ れ、上記ガイド部１４ａには半径方向のねじ貫通孔１４Ａが形成されている。ガ イド部材１４はガイド部１４ａをガイド１５に嵌合して連結部材１０に上下擢動 可能に外嵌されている。ステアリングレバ−１２はその筒状頭部１２Ａの下半部 をガイド部材１４に外嵌して当該ガイド部材１４に固定されている。１６はロッ クレバ−であって、ねじ軸１６Ａを有し、このねじ軸１６Ａをガイド部材１４の ねじ貫通孔１４Ａに螺入して該ガイド部材１４に保持されている。その他は図３ 、図４及び図５と同一である。

【００１３】 本実施例では、ロックレバ−１６を、例えば、左回転すると、ロックレバ−１ ６のねじ軸１６Ａがガイド部材１４の半径方向外方へ移動し、ねじ軸１６Ａの端 面が筒状の連結部材１０から離間して、ガイド部材１４が筒状連結部材１０に対 して上下移動可能となるので、運転手はステアリングレバ−１２を自分が操作し やすい最適高さへ移動することができる。

【００１４】 また、ロックレバ−１６を上記とは逆方向へ回転するとロックレバ−１６のねじ 軸１６Ａがガイド部材１４の半径方向内方へ移動し、ねじ軸１６Ａの端面が筒状 連結部材１０の外周面に圧接するから、運転手がステアリングレバ−１２を自分 が操作しやすい最適高さへ移動させたのち、ロックレバ−１６を充分に右回転す ると、ステアリングレバ−１２をこの最適位置に固定することができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案のリ−チ式フォ−クリフト車のステアリングハン ドルによれば、フォ−クリフトの運転手は、ステアリングハンドルを自分が操作 し易い最適高さへ移動させることができるので、安定性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのリ−チ式フォ−クリ
フト車のステアリングハンドルの断面概略構成図を示す
ものである。

【図２】本考案の一実施例としてのリ−チ式フォ−クリ
フト車のステアリングハンドルの上向矢視概略構成図を
示すものである。

【図３】リ−チ式フォ−クリフト車の概略図を示すもの
である。

【図４】従来技術のリ−チ式フォ−クリフト車のステア
リングハンドルの断面概略構成図を示すものである。

【図５】従来技術のリ−チ式フォ−クリフト車のステア
リングハンドルの上向矢視概略構成図を示すものであ
る。

【符号の説明】 １ フォ−クリフト車の車体 １Ａ 車輪 ２ マスト ３ フォ−ク ４ リフトシリンダ ５ ステアリンクハンドル ６ 運転台 ７ 取付具 ７Ａ 軸受 ８ ボルト ９ 操蛇軸 １０ 連結部材 １０Ａ フランジ １１ ロックナット １２ ステアリングレバ− １２Ａ 筒状頭部 １３ ダストシ−ル １４ ガイド部材 １４ａ ガイド部 １４Ａ ねじ貫通孔 １４Ｂ ガイド溝 １５ ガイド（キ−） １６ ロックレバ− １６Ａ ねじ軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操蛇軸、この操蛇軸の上端部の外嵌、固
   定された所定長の筒状の連結部材、この筒状の連結部材
   に軸方向擢動可能かつ回転不能に外嵌されたガイド部
   材、このガイド部材に形成された半径方向のねじ貫通孔
   に螺合するねじ軸を有するロックレバ−を備え、 ステアリングレバ−が上記ガイド部材から伸びているこ
   とを特徴とするリ−チ式フォ−クリフト車のステアリン
   グハンドル。