JPH0519077U - リヤゲートチエーンの抜け止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トラック荷台１の後あおり７に固定された円
筒部材１５の下周囲に沿って略Ｕ字型のフック１７が突
設され、このフック１７にチェーン２１が係止され後あ
おり７を一定角度に保持できる構造において、トラック
走行中にチェーン２１がフック１７から外れてしまうこ
とを防止する。 【構成】 円筒部材１５の周囲に板バネ２３を設ける。
この板バネ２３の先端は、フック１７の先端との間隙が
チェーン２１の径より小さくなるように閉じれる位置に
配置される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、トラック荷台の後あおり（リヤゲート）に対しチェーンを係止す るためのフックから、前記チェーンが抜け落ちないようにするための構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、トラック荷台の角部には、横あおりに設けられたフックに対し、後あお り（リヤゲート）の設けられたＬ字型のハンドルが回動して係止し、両あおりを たてた状態で固定するようになっていた。そして、前記Ｌ字型のハンドルの一方 の辺であるシャフト部を水平状態に回動自在に保持する円筒部材が、後あおりに 固定されていた。

【０００３】 この円筒部材の下周囲に沿って略Ｌ字型のフックが突設されている。このフッ クに対し、横あおりあるいは車体に取り付けられたチェーンが係止され、後あお りを一定角度で開いた状態に保持できるようになっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記したようにチェーンにより後あおりを一定の開いた角度で 、例えば水平状態で保持し長尺の荷物を積んでトラックが走行中に車体が揺れる と、フックからチェーンが外れてしまう可能性があった。

【０００５】 この考案は、以上の問題点を解決するために成されたもので、トラック荷台の 後あおりのフックに係止されたチェーンが外れないようにすることができるリヤ ゲートチェーンの抜け止め構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案は、以上の目的を達成するために成されたもので、トラック荷台の後 あおりに固定された円筒部材の周囲に沿って略Ｕ字型のフックが突設され、該フ ックにチェーンを係止して後あおりを一定角度の開いた状態に保持せしめるリヤ ゲートチェーンの抜け止め構造において、前記円筒部材の周囲に板バネを設け、 該板バネの先端が、前記フックの先端との間隙を前記チェーンの径より小さくな るように閉じることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

フックにチェーンが係止された状態では、フックの先端を板バネの先端が閉じ ているので、車体の揺れなどによりチェーンがフックから外れてしまうのを防止 できる。フックに対しチェーンを係止したり係止を外したりする場合には、板バ ネの先端をチェーンの先でこじあけたり、板バネを円筒部材に沿ってフックの先 端と反対方向へ回動させたりすることで、容易に動作を行うことができる。

【０００８】

【実施例】

以下この考案の一実施例を図１〜図３に基づいてて説明する。図１はトラック 荷台の後方角部を示すものである。トラック荷台１の横あおり３に対し、フック ５が溶接などにより固定されている。後あおり（リヤゲート）７にはＬ字型のハ ンドル９が回動可能に設けられている。すなわち、Ｌ字型の一方の辺であるシャ フト部１１は、ハンドルヒンジ１３の円筒部１５（図３）に包まれ、水平状態に 回動可能に保持されている。このハンドルヒンジ１３は、後あおり７の内部にボ ルトあるいは溶接などにより固定されている。なお、このハンドルヒンジ１３の 円筒部１５が円筒部材として機能する。そして、円筒部１５の下周囲に沿って、 略Ｕ字型のフック１７が上向きに突設されている。このフック１７の先端は後あ おり７の切り欠き１９（図３）を通して、トラック荷台１の内側に向って露出し ている。このフック１７に対し、横あおり３あるいは車体に一端が固定されたチ ェーン２１の他端が係止され、後あおり７を一定角度で開いた状態に保持できる ようになっている。このように一定角度で保持することで、長尺の荷物をトラッ ク荷台１に載せる場合に便利なようになっている。

【０００９】 ハンドルヒンジ１３の円筒部１５の周囲には、図５ないし図７に示すような板 バネ２３が設けられている。この板バネ２３は略円筒状を成し、長手方向に切り 開けられた形状を有する。この板バネ２３の切開部は上方にカールした形状に成 っており、この切開部の先端２５がフック１７の先端近くに位置することで、チ ェーン２１の径より小さな間隙となるようにフック１７を閉じれるように成って いる。なお、フック１７はハンドルヒンジ１３に対し溶接により固定されている 。また、板バネ２３はハンドルヒンジ１３に対し溶接により固定されてもよいし 、あるいはハンドルヒンジ１３の円筒部１５回りに回動可能に遊んだ状態として もよい。

【００１０】 なお、以上の実施例においては、板バネ２３のカールした先端２５が後あおり ７の開口部１９近くに位置し、この開口部１９を通したチェーン２１の先端が直 ちに板バネ２３をこじ開けることが可能であるが、他の実施例においては、例え ば図８に示すように板バネ２３の先端が開口部１９から奥に入った所に存在する ものであってもよい。この場合、チェーン２１の先端は一度開口部１９の中に入 った後、板バネ２３の先端をこじあける。

【００１１】 また、以上の実施例においては、板バネ２３の先端は幅（トラック左右方向の 幅）が小さくなっており、板バネ２３をこじ開けやすいようになっていたが、他 の実施例においては、例えば図９及び１０に示すように、この幅をもっとひろく してもよい。広くすることにより、フック１７に一度係止したチェーン２１を大 きな力で押えることができ、抜け止めをより有効に行うことができる。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案のリヤゲートチェーンの抜け止め構造によれば 、チェーンが係止されたフックの先端を板バネの先端が閉じるので、トラックの 走行中にチェーンの係止が外れ、後あおりが倒れてしまうことを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１の要部を示す平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図３の背面図である。

【図５】図２の板バネの平面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】図６の背面図である。

【図８】他の実施例における要部断面図である。

【図９】他の実施例におけるフックの平面図である。

【図１０】図９の側面図である。

【符号の説明】

１ トラック荷台 ３ 横あおり ５ フック ７ 後あおり ９ ハンドル １１ シャフト部 １３ ハンドルヒンジ １５ 円筒部 １７ フック ２１ チェーン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】トラック荷台の後あおりに固定された円筒
   部材の周囲に沿って略Ｕ字型のフックが突設され、該フ
   ックにチェーンを係止して後あおりを一定角度の開いた
   状態に保持せしめるリヤゲートチェーンの抜け止め構造
   において、前記円筒部材の周囲に板バネを設け、該板バ
   ネの先端が、前記フックの先端との間隙を前記チェーン
   の径より小さくなるように閉じることを特徴とするリヤ
   ゲートチェーンの抜け止め構造。