JPH05193342A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造を複雑とすることなく、後席乗員の独自
の要求を満たす。 【構成】 回転式操作部２１の操作により、ケ−ブル２
２，２３を介して、リヤ切換ダンパ１３及びリヤヒ−タ
コア１５のウォ−タバルブ１８を同時に制御する。リヤ
切換ダンパ１３は内気取入位置と冷気取入位置とをと
る。ウォ−タバルブ１８は、開位置と閉位置とをとる。
これらのとる位置の組合せで、後席乗員に対して少なく
とも冷風、温風、中間風状態の切換えを行うことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、後席乗員に空調風を供
給する車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開昭６０−１３９５１８
号公報に記載されるように、メインブロアを有する空調
ユニットに、メインブロアの下流から分岐する後席配風
用ダクトが設けられ、そのダクトにリヤブロアが介在さ
れたものは知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、そのような
ものでは、メインブロアの下流からの空調風がそのまま
後席乗員に対しても送給され、リヤブロアによって風量
は調整されるものの、温度の制御はされず、後席乗員の
要求を満たすことができない。

【０００４】本発明は、構造を複雑とすることなく、後
席乗員の独自の要求を満たすことができる車両用空調装
置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、前席
用空調ユニットのエバポレ−タ下流から冷気を後席へ送
風する空調ダクトと、該空調ダクト内に配設されたリヤ
ブロアと、前席用空調ユニットよりの吹出温度を決定す
る目標吹出温度決定手段とを有する車両用空調装置を前
提とするもので、上記空調ダクトのリヤブロア上流側に
開設された内気取入口と、該内気取入口に対して配設さ
れ、内気取入口を開放し前席用空調ユニットのエバポレ
−タ下流からの冷気を遮断する内気取入位置と、内気取
入口を閉じ前席用空調ユニットのエバポレ−タ下流から
の冷気を取入れる冷気取入位置とを少なくとも有するリ
ヤ切換ダンパと、上記リヤブロアの下流に配設されウォ
−タバルブを介して温水が供給されるリヤヒ−タコア
と、少なくとも冷風、温風、中間風位置を有する温度切
換手段と、該温度切換手段の信号を受け、少なくとも冷
風、温風、中間風状態の切換えを行う制御手段とを備え
る構成とする。

【０００６】そして、請求項２の発明においては、温度
切換手段は、少なくとも冷風、温風、中間風位置を有す
る操作部と、一端部がリヤ切換ダンパ及びリヤヒ−タコ
アのウォ−タバルブにそれぞれ連係され他端部が上記操
作部に連係される複数のケ−ブルとを有する。

【０００７】

【作用】請求項１の発明によれば、温度切換手段の信号
を受けて制御手段が、リヤ切換ダンパ及びリヤヒ−タコ
ア（ウォ−タバルブ）を制御して、後席乗員に対して少
なくとも冷風、温風、中間風状態の切換えを行う。

【０００８】請求項２の発明によれば、操作部における
１つの操作で、ケ−ブルを介して、リヤ切換ダンパ及び
リヤヒ−タコアのウォ−タバルブが制御される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。

【００１０】ー実施例１ー 車両用空調装置の全体構成を示す図１において、１は車
両用空調装置であって、前席乗員用の空気通路２には、
上流側から、内気取入口３に設けられ内気と外気との切
換えを行う内外気切換ドア４、フロントブロア５、エバ
ポレ−タ６、エアミックスドア７及びヒ−タコア８が順
に配設され、各吹出口９，１０に至っている。内外気切
換ドア４は、内気取入口３を開放し車室内より内気を取
入れる内気取入位置と、内気取入口３を閉じ車室外より
外気を取入れる外気取入位置とを択一的にとるようにな
っている。

【００１１】上記空気通路２のエバポレ−タ５の下流よ
り、後席へ冷気を供給する後席乗員用の空気通路１１が
分岐されている。この空気通路１１には、後部内気取入
口１２に設けられ内気と冷気を切換えるリヤ切換ダンパ
１３、リヤブロア１４、及びリヤヒ−タコア１５が順に
配設され、リヤ吹出口１６に至っている。リヤ切換ダン
パ１３は、後部内気取入口１２を開放し前席用空調ユニ
ットのエバポレ−タ５下流からの冷気を遮断する内気取
入位置と、後部内気取入口１２を閉じエバポレ−タ６下
流からの冷気を取入れる冷気取入位置とを択一的にとる
ようになっている。また、リヤヒ−タコア１５には、エ
ンジン（図示せず）よりのヒ−タ水を該リヤヒ−タコア
１５に供給するヒ−タ水通路１７が接続され、そのリヤ
ヒ−タコア１５の上流側に、開位置と閉位置とを択一的
にとるウォ−タバルブ１８が介装されている。

【００１２】上記リヤ切換ダンパ１３及びウォ−タバル
ブ１８には、回転ハンドルによる回転式操作部２１が、
図２に詳細を示すように、ケ−ブル２２，２３を介して
連係され、後席への空調風の吹出温度を冷風、中間風及
び温風の３段階に制御するようになっており、回転式操
作部２１とケ−ブル２２，２３によって温度切換手段が
構成されている。

【００１３】すなわち、ベ−ス部材２４に、回動軸２５
を有する回動部材２５が回動可能に取付けられ、該回動
部材２５に係合ピン２６が突設される一方、同じくベ−
ス部材２４に、回動軸２７ａを有するリンク部材２７が
回動可能に取付けられ、該リンク部材２７に係合ピン２
６が係合する長孔状の係合孔２８が設けられると共に、
リヤ切換ダンパ１３及びウォ−タバルブ１８を操作する
ケ−ブル２２，２３の一端部が取付固定されている。そ
して、回動部材２５の回動により、係合ピン２６と係合
孔２８との係合関係により、リンク部材２７が回動せし
められ、温風位置Ｐ11、中間風位置Ｐ12及び冷風位置Ｐ
13をとるようになっている。

【００１４】一方、リヤ切換ダンパ１２の回動軸１３ａ
には短い第１リンク部材３１の一端部が固着され、該第
１リンク部材３１の他端部に長孔３１ａが形成されてい
る。第１リンク部材３１の長孔３１ａに、回動軸３２ａ
を有する第２リンク部材３２の一端部の係合ピン３３が
係合し、他端部の係合ピン３４が、回動軸３５ａを有し
ケ−ブル２２の他端部が連結されている第１リンクプレ
−ト３５の案内溝３５ｂに移動可能に係合している。こ
れによって、ケ−ブル２２の操作によって第１リンクプ
レ−ト３５を回動すると、係合ピン３４が案内溝３５ｂ
に沿って案内され、回転式操作部２１における温風位置
Ｐ11、中間風位置Ｐ12及び冷風位置Ｐ13に対応する第１
及び第２内気位置Ｐ21，Ｐ22、冷気位置Ｐ23をとるよう
になっている。そして、係合ピン３４が第１及び第２内
気位置Ｐ21，Ｐ22、冷気位置Ｐ23をとると、それに応じ
て第１及び第２リンク部材３１，３２を介してリヤ切換
ダンパ１３が回動変位するようになっている。

【００１５】また、ウォ−タバルブ１８を開閉制御する
ロッド部材４１には、第１ブラケット４２に回動軸４３
ａについて回動可能に枢着されたリンク部材４３の一端
部が連結され、該リンク部材４３の他端部には係合ピン
４４が突設されている。第２ブラケット４５に、回動軸
４６ａを有する第２リンクプレ−ト４６が回動可能に枢
着されている。そして、第２リンクプレ−ト４６にケ−
ブル２３の他端部が連結されている。第２リンクプレ−
ト４６には案内溝４６ｂが形成され、該案内溝４６ｂに
係合ピン４４が案内移動可能に係合されている。これに
よって、ケ−ブル２３の操作による第２リンクプレ−ト
４６の回動変位により、リンク部材４３が回動し、ロッ
ド部材４１を進退させ、ウォ−タバルブ１８を開閉する
ようになっている。すなわち、回転式操作部２１におけ
る温風位置Ｐ11、中間風位置Ｐ12及び冷風位置Ｐ13に対
応して、ケ−ブル２３を介して第２リンクプレ−ト４６
が第１及び第２開位置Ｐ31，Ｐ32、閉位置Ｐ33と回動変
位せしめられ、ウォ−タバルブ１８を開閉する。

【００１６】また、上記回転式操作部２１は、図３に示
すように、センタ−コンソ−ル部４７の背面部に位置す
るリヤ吹出口１６の下方に配設されている。

【００１７】そして、後席用の回転式操作部２１におけ
る１つの操作により、リヤ切換ドア１３及びウォ−タバ
ルブ１８を制御して、次の表１に示すように後席への空
調風の吹出温度が３段階に変化するように制御される。

【００１８】

【表１】 尚、上記エアミックスドア７の制御は、オ−トエアコン
のコントロ−ラ５１によって行われる。そして、コント
ロ−ラ５０は、図１に示すように、各種信号を受けて吹
出口９，１０よりの目標吹出温度を決定する目標吹出温
度決定手段５０Ａと、該吹出温度制御手段５０Ａの出力
を受けエアミックスドア７の開度を制御するドア制御手
段５０Ｂとを有する。

【００１９】上記のように構成すれば、回転式操作部２
１を操作して、温風位置Ｐ11とすると、ケ−ブル２２を
介して、第１リンクプレ−ト３５が第１内気位置Ｐ21と
なって、リンク部材３２の係合ピン３４とリンクプレ−
ト３５の案内溝３５ｂとの係合関係が変化し、リンク部
材３１，３２を介して、リヤ切換ダンパ１３が、冷気を
遮断し内気取入口１２を開放し内気を取入れる内気取入
状態となる。これと同時に、ケ−ブル２３を介してリン
クプレ−ト４６が開位置Ｐ31となり、リンク部材４３の
係合ピン４４とリンクプレ−ト４６の案内溝４６ｂとの
係合関係が変化し、リンク部材３２を介してロッド部材
４１を引出してウォ−タバルブ１８を開状態とする。こ
のようにして、リヤ切換ダンパ１３が内気取入状態、ウ
ォ−タバルブ１８が開状態となり、後席の空調状態が温
風状態となる。

【００２０】また、操作部２１を中風位置Ｐ12とした場
合は、第１リンクプレ−ト３５が第２内気位置Ｐ22とな
ってリヤ切換ダンパ１３が内気取入状態を維持する一
方、第２リンクプレ−ト４６が第１閉位置となってウォ
−タバルブ１８は閉状態となる。このようにして、リヤ
切換ダンパ１３が内気取入状態、ウォ−タバルブ１８が
閉状態となり、後席の空調状態が中間風状態となる。

【００２１】さらに、操作部２１を冷風位置Ｐ13とした
場合には、第１リンクプレ−ト３５が冷気位置Ｐ23とな
ってリヤ切換ダンパ１３が回動変位して内気取入口１２
を閉じて冷気取入状態となる一方、第２リンクプレ−ト
４６が第２閉位置となってウォ−タバルブ１８は閉状態
を維持する。このようにして、リヤ切換ダンパ１３が冷
気取入状態、ウォ−タバルブ１８が閉状態となり、後席
の空調状態が冷風状態となる。

【００２２】このように、回転式操作部２１における、
単一の操作によって、リヤ切換ダンパ１３とウォ−タバ
ルブ１８とを同時に制御して、後席の空調状態を温風状
態、中間風状態及び冷風状態と変化させることができる
こととなり、後席への空調風の吹出温度を３段階に制御
することができる。

【００２３】上記実施例では、回転ハンドルによる回転
式操作部２１としているが、回転式とすることなく、周
知の操作レバ−による操作部とすることもできる。

【００２４】ー実施例２ー 本例は、電気的制御により、後席の空調制御を行うもの
である。尚、基本構成は実施例１と同様であるので、同
一の構成要素については同一の符号を用い、その詳細な
説明を省略する。

【００２５】本例は、フロント側の空調風の吹出温度
は、コントロ−ラ５０の目標吹出温度決定手段５０Ａに
よって決定されるので、それを利用するものである。す
なわち図４に示すように、目標吹出温度決定手段５０Ａ
に連動する温度設定スイッチ５１を設け、該温度設定ス
イッチ５１がリヤ切換ダンパ１３及びウォ−タバルブ１
８を制御して、後席への吹出温度を、次の表２に示すよ
うに冷風、中風及び温風の３段階に制御するようになっ
ている。尚、本例の場合は、ウォ−タバルブ１８は、電
気的に開閉できる電磁式開閉バルブである。

【００２６】

【表２】 具体的には、温度設定スイッチ５１は、エアミックスド
ア７の開度によって、全閉（冷風）のときには冷風位置
に、全開のときには温風位置に、その間のときには中間
風位置になるように連動して切換わるように構成されて
いる。

【００２７】温度設定スイッチ５１は、イグニッション
側の可動端子５１ａが、温風位置、中風位置及び冷風位
置に対応する固定端子５１ｂ，５１ｃ，５１ｄに択一的
に接続されるように構成されている。そして、温風位置
には、ウォ−タバルブ１８の励磁コイル１８ａが接続さ
れ、可動端子５１ａを温風位置の固定端子５１ｂとする
ことで、励磁コイル１８ａが励磁されてウォ−タバルブ
１８が開位置となるように構成されている。

【００２８】５２はモ−タユニットで、モ−タ５３と、
一部が絶縁部５４ａ，５５ａで同心円状の外側及び内側
端子５４，５５と、該両端子５４，５５に対してモ−タ
５３の回転に伴い回動接触する摺動接点５６とを有し、
そして第１乃至第３リレ−スイッチ５７，５８，５９を
介してイグニッション端子及び温度設定スイッチ５１に
接続されている。第１リレ−スイッチ５７は、常開接点
５７ａと励磁コイル５７ｂを有し、常開接点５７ａはイ
グニッション端子とモ−タ５３との間に介設され、励磁
コイル５７ｂは、冷風位置に対応する固定端子５１ｄと
外側端子５４との間に介設されている。第２リレ−スイ
ッチ５８の常閉接点５８ａは、イグニッション端子と第
３リレースイッチ５９の励磁コイル５９ｂに接続され、
励磁コイル５８ｂは、冷風位置に対応する固定端子５１
ｄを接地するようになっている。第３リレ−スイッチ５
９は、常開接点５９ａと励磁コイル５９ｂを有し、常開
接点５９ａがイグニッション端子とモ−タ５３との間に
介設され、励磁コイル５９ｂは、第２リレ−スイッチ５
８の常閉接点５８ａと内側端子５５との間に介設されて
いる。

【００２９】これによって、目標吹出温度設定手段５０
Ａよりの信号を受けて、温度設定スイッチ５１の可動端
子５１ａを温風位置の固定端子５１ｂに接続されると、
ウォータバルブ１８の励磁コイル１８ａが励磁されてウ
ォ−タバルブ１８が開位置となる。一方、第２リレ−ス
イッチ５８の常閉接点５８ａを通じて第３リレ−スイッ
チ５９の励磁コイル５９ｂが、内側端子５５が摺動接点
５６を通じて接地され、第３リレ−スイッチ５９の常開
接点５９ａが閉じるので、モ−タ５３が駆動する。この
モ−タ５３の駆動によって、摺動接点５６が回転し、内
側端子５５の間欠部５５ａに対応する温風位置となる
と、内側端子５５と摺動接点５６との接触がなくなる。
それによって、第３リレ−スイッチ５９の励磁コイル５
９ｂが消磁され、常開接点５９ａが開くので、モ−タ５
３への通電がなくなり、モ−タ５３が停止してリヤ切換
ダンパ１３が内気を取入れる内気取入状態となる。

【００３０】また、中風位置にした場合は、ウォ−タバ
ルブ１８が閉位置のままである点を除けば、温風位置に
した場合と同様であり、リヤ切換ダンパ１３は内気を取
入れる内気取入位置となる。

【００３１】さらに、冷風位置の固定端子５１ｃに接続
されると、第１リレ−スイッチ５７の励磁コイル５７ｂ
を通じて外側端子５４、摺動接点５６を通じて接地され
る。よって、常開接点５７ａが閉じてモ−タ５３に通電
し、モ−タ５３を回転し、それに伴って摺動接点５６が
回転する。そして、摺動接点５６が、外側端子５４の間
欠部５４ａに対応する冷風位置になると、外側端子５４
を通じての接地が解除され、モ−タ５３が停止され、リ
ヤ切換ダンパ１３が、エバポレ−タ６よりの冷気を取入
れる冷気取入位置となる。

【００３２】このようにして、後席への空調風の吹出温
度が、３段階に制御される。

【００３３】

【発明の効果】請求項１の発明は、上記のように、前席
側から冷風を導くと共に、後席用のヒ−タコアを設けた
ので、後席用の空調ユニットを複雑とすることなく、空
調状態の３段階の切換えができるようになり、後席乗員
独自の空調要求を満たすことができる。

【００３４】請求項２の発明は、ケ−ブルを利用するよ
うにしたので、操作部における１つの操作により、リヤ
切換ダンパ及びヒ−タコアのウォ−タバルブを同時に制
御して、３つの空調状態を機械的に切換制御できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置の概略構成図である。

【図２】実施例１の制御系の概略説明図である。

【図３】回転式操作部の配設部位の説明図である。

【図４】実施例２の制御系を示す電気回路図である。

【符号の説明】

1 車両用空調装置 6 エバポレ−タ 11 空気通路（空調ダクト） 12 内気取入口 13 リヤ切換ダンパ 14 リヤブロア 15 リヤヒ−タコア 18 ウォ−タバルブ 21 回転式操作部（温度切換手段） 22,23 ケ−ブル（温度切換手段） 35,46 リンクプレ−ト 50A 目標吹出温度決定手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前席用空調ユニットのエバポレ−タ下流
   から冷気を後席へ送風する空調ダクトと、該空調ダクト
   内に配設されたリヤブロアと、前席用空調ユニットより
   の吹出温度を決定する目標吹出温度決定手段とを有する
   車両用空調装置において、 上記空調ダクトのリヤブロア上流側に開設された内気取
   入口と、 該内気取入口に対して配設され、内気取入口を開放し前
   席用空調ユニットのエバポレ−タ下流からの冷気を遮断
   する内気取入位置と、内気取入口を閉じ前席用空調ユニ
   ットのエバポレ−タ下流からの冷気を取入れる冷気取入
   位置とを少なくとも有するリヤ切換ダンパと、 上記リヤブロアの下流に配設されウォ−タバルブを介し
   て温水が供給されるリヤヒ−タコアと、 少なくとも冷風、温風、中間風位置を有する温度切換手
   段と、 該温度切換手段の信号を受け、少なくとも冷風、温風、
   中間風状態の切換えを行う制御手段とを備えることを特
   徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 温度切換手段は、少なくとも冷風、温
   風、中間風位置を有する操作部と、一端部がリヤ切換ダ
   ンパ及びリヤヒ−タコアのウォ−タバルブにそれぞれ連
   係され他端部が上記操作部に連係される複数のケ−ブル
   とを有するところの請求項１記載の車両用空調装置。