JPH05193563A - 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 - Google Patents
二重反転式プロペラにおける軸部支持構造Info
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- JPH05193563A JPH05193563A JP605692A JP605692A JPH05193563A JP H05193563 A JPH05193563 A JP H05193563A JP 605692 A JP605692 A JP 605692A JP 605692 A JP605692 A JP 605692A JP H05193563 A JPH05193563 A JP H05193563A
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- JP
- Japan
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- propeller
- propeller shaft
- shaft
- rotating
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- Pending
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 8
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 4
- 229910001361 White metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010969 white metal Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 前部プロペラ翼12を回転させる中空状の外側
プロペラ軸15の中空部15a 内を、後部プロペラ翼13を回
転させる内側プロペラ軸16が軸受17を介して回転自在に
挿通された二重反転式プロペラ11において、上記内側プ
ロペラ軸の後端部を舵２の支持部材３に支持させたもの
である。 【効果】 二重反転式プロペラの内側プロペラ軸の後端
部を舵の支持部材に支持させたので、プロペラ軸の振れ
回り振動の現象がなくなり、このため、各プロペラ軸を
支持する軸受に片当たりが生じないので、軸受自身の寿
命を延ばすことができるとともに、プロペラボス部およ
び各プロペラ翼ボス部間の空間部に配置されるシール装
置のシール性能の低下も防止することができる。
プロペラ軸15の中空部15a 内を、後部プロペラ翼13を回
転させる内側プロペラ軸16が軸受17を介して回転自在に
挿通された二重反転式プロペラ11において、上記内側プ
ロペラ軸の後端部を舵２の支持部材３に支持させたもの
である。 【効果】 二重反転式プロペラの内側プロペラ軸の後端
部を舵の支持部材に支持させたので、プロペラ軸の振れ
回り振動の現象がなくなり、このため、各プロペラ軸を
支持する軸受に片当たりが生じないので、軸受自身の寿
命を延ばすことができるとともに、プロペラボス部およ
び各プロペラ翼ボス部間の空間部に配置されるシール装
置のシール性能の低下も防止することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二重反転式プロペラの
軸部支持構造に関するものである。
軸部支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、船舶の中には、推進
効率の向上を図るために、前部および後部プロペラ翼５
２，５３が互いに逆方向に回転するように取り付けられ
てなる二重反転式プロペラ５１を装備したものがある。
効率の向上を図るために、前部および後部プロペラ翼５
２，５３が互いに逆方向に回転するように取り付けられ
てなる二重反転式プロペラ５１を装備したものがある。
【０００３】ところで、この二重反転式プロペラ５１の
プロペラ軸は、片持梁式の支持構造により船体５０側に
支持されていた。すなわち、船体５０の船尾部から前部
プロペラ翼５２を回転させる中空状の外側プロペラ軸５
４の中空部内を、単に、後部プロペラ翼５３を回転させ
る内側プロペラ軸５５が回転自在に挿通支持されたもの
であり、この内側プロペラ軸５５の後端部は、船体５０
側には支持されていなかった。
プロペラ軸は、片持梁式の支持構造により船体５０側に
支持されていた。すなわち、船体５０の船尾部から前部
プロペラ翼５２を回転させる中空状の外側プロペラ軸５
４の中空部内を、単に、後部プロペラ翼５３を回転させ
る内側プロペラ軸５５が回転自在に挿通支持されたもの
であり、この内側プロペラ軸５５の後端部は、船体５０
側には支持されていなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の片
持梁式支持構造によると、プロペラ翼５２，５３が回転
すると、プロペラ軸５４，５５の後端部が自由端である
ため、プロペラ軸５４，５５が振れて、大きな振れ回り
振動が発生するという問題が生じるとともに、各プロペ
ラ軸５４，５５を支持する軸受に片当たりが生じて、軸
受の寿命が低下したり、またプロペラボス部および各プ
ロペラ翼ボス部間に配置されるシール装置（図示せず）
のシール性能が低下するという問題も生じていた。
持梁式支持構造によると、プロペラ翼５２，５３が回転
すると、プロペラ軸５４，５５の後端部が自由端である
ため、プロペラ軸５４，５５が振れて、大きな振れ回り
振動が発生するという問題が生じるとともに、各プロペ
ラ軸５４，５５を支持する軸受に片当たりが生じて、軸
受の寿命が低下したり、またプロペラボス部および各プ
ロペラ翼ボス部間に配置されるシール装置（図示せず）
のシール性能が低下するという問題も生じていた。
【０００５】そこで、本発明は上記問題を解消し得る二
重反転式プロペラにおける軸部支持構造を提供すること
を目的とする。
重反転式プロペラにおける軸部支持構造を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の二重反転式プロペラにおける軸部支持構造
は、前部プロペラ翼を回転させる中空状の外側プロペラ
軸の中空部内を、後部プロペラ翼を回転させる内側プロ
ペラ軸が軸受を介して回転自在に挿通された二重反転式
プロペラにおいて、上記内側プロペラ軸の後端部を舵の
支持部材に支持させたものである。
め、本発明の二重反転式プロペラにおける軸部支持構造
は、前部プロペラ翼を回転させる中空状の外側プロペラ
軸の中空部内を、後部プロペラ翼を回転させる内側プロ
ペラ軸が軸受を介して回転自在に挿通された二重反転式
プロペラにおいて、上記内側プロペラ軸の後端部を舵の
支持部材に支持させたものである。
【０００７】
【作用】上記の構成によると、二重反転式プロペラの内
側プロペラ軸の後端部を舵の支持部材に支持させて、す
なわちプロペラ軸を両端支持構造としたので、プロペラ
翼を回転させた際に、プロペラ軸の振れ回り振動の現象
がなくなる。
側プロペラ軸の後端部を舵の支持部材に支持させて、す
なわちプロペラ軸を両端支持構造としたので、プロペラ
翼を回転させた際に、プロペラ軸の振れ回り振動の現象
がなくなる。
【０００８】このため、各プロペラ軸を支持する軸受に
片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこと
ができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ翼
ボス部間の空間部に配置されるシール装置のシール性能
の低下も防止することができる。
片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこと
ができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ翼
ボス部間の空間部に配置されるシール装置のシール性能
の低下も防止することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
基づき説明する。１１は前部および後部プロペラ翼１
２，１３が互いに逆方向に回転するように船体１に取り
付けられてなる二重反転式プロペラで、そのプロペラ軸
の支持構造は両端支持構造にされている。
基づき説明する。１１は前部および後部プロペラ翼１
２，１３が互いに逆方向に回転するように船体１に取り
付けられてなる二重反転式プロペラで、そのプロペラ軸
の支持構造は両端支持構造にされている。
【００１０】すなわち、船体１の船尾部に設けられた前
側プロペラボス部４には、筒状軸受（例えば、ホワイト
メタルが使用されている）１４を介して中空状の外側プ
ロペラ軸１５が回転自在に挿通支持されている。また、
この外側プロペラ軸１５の中空部１５ａ内には、内側プ
ロペラ軸１６がころがり軸受（例えば自動調芯軸受）１
７を介して回転自在に挿通支持されるとともに、その後
端部は船体１から垂下して設けられた舵（例えば、マリ
ーナ型舵）２の支持部材（船尾骨材ともいう）３の前部
に突設された後側プロペラボス部５に軸受（例えば、ホ
ワイトメタルにより構成されている）１８を介して支持
されている。
側プロペラボス部４には、筒状軸受（例えば、ホワイト
メタルが使用されている）１４を介して中空状の外側プ
ロペラ軸１５が回転自在に挿通支持されている。また、
この外側プロペラ軸１５の中空部１５ａ内には、内側プ
ロペラ軸１６がころがり軸受（例えば自動調芯軸受）１
７を介して回転自在に挿通支持されるとともに、その後
端部は船体１から垂下して設けられた舵（例えば、マリ
ーナ型舵）２の支持部材（船尾骨材ともいう）３の前部
に突設された後側プロペラボス部５に軸受（例えば、ホ
ワイトメタルにより構成されている）１８を介して支持
されている。
【００１１】そして、上記外側プロペラ軸１５の後端部
には、取付用ナット１９を介して前部プロペラ翼１２が
固定され、また内側プロペラ軸１６の後端側には後部プ
ロペラ翼１３が固定されている。なお、各プロペラ翼１
２，１３は、それぞれプロペラ軸１５，１６に対して、
例えばキーなどを介して固定されている。
には、取付用ナット１９を介して前部プロペラ翼１２が
固定され、また内側プロペラ軸１６の後端側には後部プ
ロペラ翼１３が固定されている。なお、各プロペラ翼１
２，１３は、それぞれプロペラ軸１５，１６に対して、
例えばキーなどを介して固定されている。
【００１２】また、前側プロペラボス部４と前部プロペ
ラ翼ボス部１２ａとの間、前部プロペラ翼ボス部１２ａ
と後部プロペラ翼ボス部１３ａとの間、および後部プロ
ペラ翼ボス部１３ａと後側プロペラボス部５との間にそ
れぞれ形成された各空間部２１には、環状シール板２２
に摺接されるオイルシール２３および環状の保護ライナ
ー（ロープガードともいう）２４が配置されており、さ
らにこれら各空間部２１内のオイルシール２３よりも内
側部分には、潤滑の目的および海水から保護する目的
で、例えば内側プロペラ軸１６内および舵２の支持部材
３内にそれぞれ形成された給油穴（図示せず）を介して
油が供給されるようにしている。
ラ翼ボス部１２ａとの間、前部プロペラ翼ボス部１２ａ
と後部プロペラ翼ボス部１３ａとの間、および後部プロ
ペラ翼ボス部１３ａと後側プロペラボス部５との間にそ
れぞれ形成された各空間部２１には、環状シール板２２
に摺接されるオイルシール２３および環状の保護ライナ
ー（ロープガードともいう）２４が配置されており、さ
らにこれら各空間部２１内のオイルシール２３よりも内
側部分には、潤滑の目的および海水から保護する目的
で、例えば内側プロペラ軸１６内および舵２の支持部材
３内にそれぞれ形成された給油穴（図示せず）を介して
油が供給されるようにしている。
【００１３】なお、上記各プロペラ翼ボス部１２ａ，１
３ａおよび舵の支持部材３から一体的に突設された後側
プロペラボス部５の各外形は、プロペラ翼によって発生
する水流に渦流が生じないように、流線形にされてい
る。
３ａおよび舵の支持部材３から一体的に突設された後側
プロペラボス部５の各外形は、プロペラ翼によって発生
する水流に渦流が生じないように、流線形にされてい
る。
【００１４】したがって、このように、二重反転式プロ
ペラ１１の内側プロペラ軸１６の後端部を舵２の支持部
材３に支持させて、すなわちプロペラ軸１５，１６を両
端支持構造としたので、プロペラ翼１２，１３を回転さ
せた際に、プロペラ軸１５，１６の振れ回り振動の現象
がなくなる。
ペラ１１の内側プロペラ軸１６の後端部を舵２の支持部
材３に支持させて、すなわちプロペラ軸１５，１６を両
端支持構造としたので、プロペラ翼１２，１３を回転さ
せた際に、プロペラ軸１５，１６の振れ回り振動の現象
がなくなる。
【００１５】このため、各プロペラ軸を支持する軸受に
片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこと
ができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ翼
ボス部間の各空間部に配置されるシール装置のシール性
能の低下も防止することができる。
片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこと
ができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ翼
ボス部間の各空間部に配置されるシール装置のシール性
能の低下も防止することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように本発明の構成によると、二
重反転式プロペラの内側プロペラ軸の後端部を舵の支持
部材に支持させたので、プロペラ軸の振れ回り振動の現
象がなくなり、このため、各プロペラ軸を支持する軸受
に片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこ
とができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ
翼ボス部間の空間部に配置されるシール装置のシール性
能の低下も防止することができる。
重反転式プロペラの内側プロペラ軸の後端部を舵の支持
部材に支持させたので、プロペラ軸の振れ回り振動の現
象がなくなり、このため、各プロペラ軸を支持する軸受
に片当たりが生じないので、軸受自身の寿命を延ばすこ
とができるとともに、プロペラボス部および各プロペラ
翼ボス部間の空間部に配置されるシール装置のシール性
能の低下も防止することができる。
【図１】本発明の一実施例におけるプロペラ軸部の支持
構造を示す要部断面図である。
構造を示す要部断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】従来例のプロペラ軸部の支持構造を示す一部切
欠概略側面図である。
欠概略側面図である。
１ 船体 ２ 舵 ３ 支持部材 ４ 前側プロペラボス部 ５ 後側プロペラボス部 １１ 二重反転式プロペラ １２ 前部プロペラ翼 １３ 後部プロペラ翼 １４ 軸受 １５ 外側プロペラ軸 １５ａ 中空部 １６ 内側プロペラ軸 １７ 軸受
Claims (1)
- 【請求項１】前部プロペラ翼を回転させる中空状の外側
プロペラ軸の中空部内を、後部プロペラ翼を回転させる
内側プロペラ軸が軸受を介して回転自在に挿通された二
重反転式プロペラにおいて、上記内側プロペラ軸の後端
部を舵の支持部材に支持させたことを特徴とする二重反
転式プロペラにおける軸部支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP605692A JPH05193563A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP605692A JPH05193563A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193563A true JPH05193563A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=11627952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP605692A Pending JPH05193563A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05193563A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010528918A (ja) * | 2007-06-01 | 2010-08-26 | 三星重工業株式会社 | 船舶のラダーホーン支持型二重反転推進装置 |
| WO2013165225A1 (ko) * | 2012-05-04 | 2013-11-07 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 |
| CN104321249A (zh) * | 2012-05-10 | 2015-01-28 | 三星重工业有限公司 | 船用推进器及具备该推进器的船舶 |
| JP2019188910A (ja) * | 2018-04-20 | 2019-10-31 | 治 狩野 | 推進装置 |
| JP2025172034A (ja) * | 2024-05-09 | 2025-11-20 | コリア インスティチュート オブ オーシャン サイエンス アンド テクノロジー | 相反回転推進器の船体直結型推進装置及びその製造方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6189197A (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内軸支持型二重反転プロペラ装置 |
| JPS6240094B2 (ja) * | 1978-11-30 | 1987-08-26 | Shutoru Kuruto |
-
1992
- 1992-01-17 JP JP605692A patent/JPH05193563A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6240094B2 (ja) * | 1978-11-30 | 1987-08-26 | Shutoru Kuruto | |
| JPS6189197A (ja) * | 1984-10-04 | 1986-05-07 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 内軸支持型二重反転プロペラ装置 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010528918A (ja) * | 2007-06-01 | 2010-08-26 | 三星重工業株式会社 | 船舶のラダーホーン支持型二重反転推進装置 |
| US8192240B2 (en) | 2007-06-01 | 2012-06-05 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Contra-rotating propeller supported on rudder horn of ship |
| WO2013165225A1 (ko) * | 2012-05-04 | 2013-11-07 | 삼성중공업 주식회사 | 선박용 추진장치 |
| US10696366B2 (en) | 2012-05-04 | 2020-06-30 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Propulsion apparatus for ship |
| CN104321249A (zh) * | 2012-05-10 | 2015-01-28 | 三星重工业有限公司 | 船用推进器及具备该推进器的船舶 |
| US9751603B2 (en) | 2012-05-10 | 2017-09-05 | Samsung Heavy Ind. Co., Ltd. | Propulsion device for ship and ship comprising the same |
| JP2019188910A (ja) * | 2018-04-20 | 2019-10-31 | 治 狩野 | 推進装置 |
| JP2025172034A (ja) * | 2024-05-09 | 2025-11-20 | コリア インスティチュート オブ オーシャン サイエンス アンド テクノロジー | 相反回転推進器の船体直結型推進装置及びその製造方法 |
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