JPS6189197A - 内軸支持型二重反転プロペラ装置 - Google Patents
内軸支持型二重反転プロペラ装置Info
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- JPS6189197A JPS6189197A JP20898584A JP20898584A JPS6189197A JP S6189197 A JPS6189197 A JP S6189197A JP 20898584 A JP20898584 A JP 20898584A JP 20898584 A JP20898584 A JP 20898584A JP S6189197 A JPS6189197 A JP S6189197A
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- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
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- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
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- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船舶の推進装置として使用される内軸支持型
二重反転プロペラ装置に関する。
二重反転プロペラ装置に関する。
従来の二重反伝プロペラ装置としては第６図に示すよう
なものがあり、通常の船尾形状を有する船体９の船尾部
には、前側プロペラ４を回転駆動するパイプ状外軸３と
、同外軸３の内部に内軸軸受１１を介して嵌挿され後側
プロペラ２を回転駆動する内軸１とか、船体外板を貫通
し船尾側へ突出してそなえられている。
なものがあり、通常の船尾形状を有する船体９の船尾部
には、前側プロペラ４を回転駆動するパイプ状外軸３と
、同外軸３の内部に内軸軸受１１を介して嵌挿され後側
プロペラ２を回転駆動する内軸１とか、船体外板を貫通
し船尾側へ突出してそなえられている。
そして、これらの内軸１と外軸３とは、図示しない船内
主機に接続され、互いに逆方向へ回転駆動されるように
なっている。
主機に接続され、互いに逆方向へ回転駆動されるように
なっている。
なお、後側プロペラ２はプロペラキャップ１２内のナツ
ト７により内軸１の後端に固定される一方、前側プロペ
ラ４はナツト８により外軸３の後端に固定される。
ト７により内軸１の後端に固定される一方、前側プロペ
ラ４はナツト８により外軸３の後端に固定される。
また、外軸３の後端部には、内軸１と外軸３との間をシ
ールするための内軸用シール装置５と、外軸３と船体９
との間をシールするための外軸用シール装置６とがそな
えられている。
ールするための内軸用シール装置５と、外軸３と船体９
との間をシールするための外軸用シール装置６とがそな
えられている。
さらに、プロペラ２，４の後方には、舵１０か舵支持部
材１０ａを介し船体９に支持されて配設されている。
材１０ａを介し船体９に支持されて配設されている。
このような従来の二重反転プロペラ装置は、第７図に示
すような舵１０の下端を支持するシューピース９ａを船
尾にそなえた船舶にも、あるいは第８図に示すようなプ
ロペラ２，４の外周に７ズル１３をそなえた船舶にも、
上述と全く同様にして装備される。
すような舵１０の下端を支持するシューピース９ａを船
尾にそなえた船舶にも、あるいは第８図に示すようなプ
ロペラ２，４の外周に７ズル１３をそなえた船舶にも、
上述と全く同様にして装備される。
上述のように構成される二重反転プロペラ装置をそなえ
た船舶では、後側プロペラ２と前側プロペラ４とが互い
に逆方向にほぼ同じ回転速度で回転駆動されるため、プ
ロペラ２，４の後方に流出していた回転エネルギが回収
されて、一般の単一プロペラを有する船舶に比較し、そ
の推進効率を高めることがで謬る。
た船舶では、後側プロペラ２と前側プロペラ４とが互い
に逆方向にほぼ同じ回転速度で回転駆動されるため、プ
ロペラ２，４の後方に流出していた回転エネルギが回収
されて、一般の単一プロペラを有する船舶に比較し、そ
の推進効率を高めることがで謬る。
しかしなが呟上述のような従来の二重反転プロペラ装置
では、２つのプロペラ２，４が直列に配設されているの
で、内軸１および外軸３の船体９からの突出部が長くな
り、特に内軸１は外軸３よりも長く大きな撓みか発生す
る。したがって、内軸１は鉛直方向の撓みを伴って回転
するため、内軸１と内軸用シール装置５との中心位置が
ずれて、この内軸用シール装置５のシール性能の低下を
招くことになるという問題点がある。
では、２つのプロペラ２，４が直列に配設されているの
で、内軸１および外軸３の船体９からの突出部が長くな
り、特に内軸１は外軸３よりも長く大きな撓みか発生す
る。したがって、内軸１は鉛直方向の撓みを伴って回転
するため、内軸１と内軸用シール装置５との中心位置が
ずれて、この内軸用シール装置５のシール性能の低下を
招くことになるという問題点がある。
また、内軸１は大きな曲げ応力を加えられた状態で回転
するので、この内軸１には繰り返し応力か作用し、内軸
１の使用寿命か短くなる一方、内軸１と外軸３との開に
介装された内軸軸受１１には、その船尾寄り内面にのみ
内軸１が接触し、片当りか発生するという問題点もある
。
するので、この内軸１には繰り返し応力か作用し、内軸
１の使用寿命か短くなる一方、内軸１と外軸３との開に
介装された内軸軸受１１には、その船尾寄り内面にのみ
内軸１が接触し、片当りか発生するという問題点もある
。
本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、内軸の撓みの発生を防止できるようにして、シール
性能の向上および内軸に作用する曲げ応力の軽減をはか
った、内軸支持型二重反転プロペラ装置を提供すること
を目的とする。
で、内軸の撓みの発生を防止できるようにして、シール
性能の向上および内軸に作用する曲げ応力の軽減をはか
った、内軸支持型二重反転プロペラ装置を提供すること
を目的とする。
このため本発明の内軸支持型二重反転プロペラ装置は、
後側プロペラを回転駆動する内軸が、前側プロペラを回
転駆動するパイプ状外軸の内部に嵌挿された二重反転プ
ロペラ装置において、上記内軸の上記外軸から船尾側へ
突出した後端部か、船体尾部に装備された支持手段で支
持されていることを特徴としている。
後側プロペラを回転駆動する内軸が、前側プロペラを回
転駆動するパイプ状外軸の内部に嵌挿された二重反転プ
ロペラ装置において、上記内軸の上記外軸から船尾側へ
突出した後端部か、船体尾部に装備された支持手段で支
持されていることを特徴としている。
上述の本発明の内軸支持型二重反転プロペラ装置では、
内軸の後端部が船体尾部に支持手段により支持されるの
で、内軸における撓みの発生が防止される。
内軸の後端部が船体尾部に支持手段により支持されるの
で、内軸における撓みの発生が防止される。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１図は本発明の第１実施例としての内軸支持型二重反
転プロペラ装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図であり、第２，３図は本発明の第２実施例と
しての内軸支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、
第２図は本装置をそなえた船舶の船尾部を二部破断して
示す側面図、第３図は第２図のＩ−ＩＩ［矢視断面図で
あり、第４，５図は本発明の第３実施例としての内軸支
持型二重反転プロペラ装置を示すもので、第４図は本装
置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して示す側面図、
第５図は＠４図のＶ−■矢視断面図である６ 第１図に示すように、本発明の第１実施例では、通常の
応尾形状を有する船体９の船尾部に、前側プロペラ４を
回転駆動するパイプ状外軸３と、同外軸３の内部に内軸
軸受１１を介して嵌挿され後側プロペラ２を回転駆動す
る内軸１とが、船体外板を貫通し船尾側へ突出してそな
えられている。
第１図は本発明の第１実施例としての内軸支持型二重反
転プロペラ装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図であり、第２，３図は本発明の第２実施例と
しての内軸支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、
第２図は本装置をそなえた船舶の船尾部を二部破断して
示す側面図、第３図は第２図のＩ−ＩＩ［矢視断面図で
あり、第４，５図は本発明の第３実施例としての内軸支
持型二重反転プロペラ装置を示すもので、第４図は本装
置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して示す側面図、
第５図は＠４図のＶ−■矢視断面図である６ 第１図に示すように、本発明の第１実施例では、通常の
応尾形状を有する船体９の船尾部に、前側プロペラ４を
回転駆動するパイプ状外軸３と、同外軸３の内部に内軸
軸受１１を介して嵌挿され後側プロペラ２を回転駆動す
る内軸１とが、船体外板を貫通し船尾側へ突出してそな
えられている。
そして、これらの内軸１と外軸３とは、図示しない船内
主機に接続され、互いに逆方向へ回転駆動されるように
なっている。
主機に接続され、互いに逆方向へ回転駆動されるように
なっている。
なお、後側プロペラ２はプロペラキャップ１２内のナツ
ト７により内軸１の後端に固定される一方、前側プロペ
ラ４はナツト８により外軸３の後端に固定される。
ト７により内軸１の後端に固定される一方、前側プロペ
ラ４はナツト８により外軸３の後端に固定される。
また、外軸３の後端部には、内軸１と外軸３との間をシ
ールするための内軸用シール装置５と、外軸３と船体９
との間をシールするための外軸用シール装置６とがそな
えられている。
ールするための内軸用シール装置５と、外軸３と船体９
との間をシールするための外軸用シール装置６とがそな
えられている。
さらに、プロペラ２，４の後方には、舵１０が舵支持部
材１０ａ′を介し船体９に支持されて配設されている。
材１０ａ′を介し船体９に支持されて配設されている。
一方、舵支持部材１０ａ′は内軸１の後方位置まで延長
して形成されており、開館支持部材１０ａ′の下端部に
は内軸支持装置１４かそなえられている。
して形成されており、開館支持部材１０ａ′の下端部に
は内軸支持装置１４かそなえられている。
この内軸支持装置１４は、内軸１の外軸３から船尾側へ
突出した後端部を支持する軸受１４ｂと、シール装置１
４ａと、バラ） １４ｃとから構成されていて、同内軸
支持装置１４および上記舵支持部材１０ａ′により内軸
１の支持手段が構成される。
突出した後端部を支持する軸受１４ｂと、シール装置１
４ａと、バラ） １４ｃとから構成されていて、同内軸
支持装置１４および上記舵支持部材１０ａ′により内軸
１の支持手段が構成される。
なお、軸受１４ｂにおいては、外部からの強制潤滑の不
要な潤滑材か用いられている。
要な潤滑材か用いられている。
本発明の第１実施例としての内軸支持型二重反転プロペ
ラ装置は上述のごとく構成されているので、同装置をそ
なえた船舶が航行する際には、後側プロペラ２と前側プ
ロペラ４とが互いに逆方向にほぼ同じ回転速度で回転駆
動され、従来と同様、プロペラ２，４の後方に流出して
いた回転エネルギが回収されて、一般の単一プロペラを
有する船舶に比較し、その推進効率が高められる。
ラ装置は上述のごとく構成されているので、同装置をそ
なえた船舶が航行する際には、後側プロペラ２と前側プ
ロペラ４とが互いに逆方向にほぼ同じ回転速度で回転駆
動され、従来と同様、プロペラ２，４の後方に流出して
いた回転エネルギが回収されて、一般の単一プロペラを
有する船舶に比較し、その推進効率が高められる。
また、内軸Ｉの後端部が、舵支持部材１０ａ’に固定さ
れた内軸支持装置１４によって支持されているので、内
軸１における撓みの発生が防止され、内軸１と内軸用シ
ール装置５との偏心の発生も防止されるのであり、内軸
用シール装置５のシール性能の低下を招くことはない。
れた内軸支持装置１４によって支持されているので、内
軸１における撓みの発生が防止され、内軸１と内軸用シ
ール装置５との偏心の発生も防止されるのであり、内軸
用シール装置５のシール性能の低下を招くことはない。
さらに、内軸１の撓みの発生が防止されることにより、
内軸１に作用していた大きな曲げ応力か′解消され、内
軸１の使用寿命が延びるとともに、内軸軸受１１におけ
る片当りの発生も防止されるのである。
内軸１に作用していた大きな曲げ応力か′解消され、内
軸１の使用寿命が延びるとともに、内軸軸受１１におけ
る片当りの発生も防止されるのである。
第２，３図に示すように、本発明の第２実施例では、舵
１０の下端を支持するシューピース９ａをそなえた船舶
の船尾部において、第１実施例と同様に、二重反転プロ
ペラ装置がそなえられ、同装置の内軸１の後端部を支持
するための支持手段としての内軸支持装置１５が内軸１
の後方に配置されている。
１０の下端を支持するシューピース９ａをそなえた船舶
の船尾部において、第１実施例と同様に、二重反転プロ
ペラ装置がそなえられ、同装置の内軸１の後端部を支持
するための支持手段としての内軸支持装置１５が内軸１
の後方に配置されている。
この内軸支持装置１５は、軸受支持金物１５ｄ内に取り
付けられ内軸１の後端部を支持する軸受１５ｂと、シー
ル装置１５ｃと、軸受支持金物１５ｄを船体９およびシ
ューピース９ａに固定支持するための複数のステイＩＳ
ａとから構成されている。
付けられ内軸１の後端部を支持する軸受１５ｂと、シー
ル装置１５ｃと、軸受支持金物１５ｄを船体９およびシ
ューピース９ａに固定支持するための複数のステイＩＳ
ａとから構成されている。
また、第４，５図に示すように、本発明の第３実施例で
は、プロペラ２，４の外周にノズル１３をそなえた船舶
の船尾部において、第１実施例と同様に、二重反転プロ
ペラ装置か゛そなえられ、同装置の内軸１の後端部を支
持するための支持手段としての内軸支持装置１６が内軸
１の後方に配置されている。
は、プロペラ２，４の外周にノズル１３をそなえた船舶
の船尾部において、第１実施例と同様に、二重反転プロ
ペラ装置か゛そなえられ、同装置の内軸１の後端部を支
持するための支持手段としての内軸支持装置１６が内軸
１の後方に配置されている。
この内軸支持装置１６は、軸受支持金物１６ｄ内に取り
付けられ内軸１の後端部を支持する軸受１６ｂと、シー
ル装置１６ｃと、軸受支持金物１６ｃｌをノズル１３の
後端部に固定支持するためのステイ１６ａとから構成さ
れている。
付けられ内軸１の後端部を支持する軸受１６ｂと、シー
ル装置１６ｃと、軸受支持金物１６ｃｌをノズル１３の
後端部に固定支持するためのステイ１６ａとから構成さ
れている。
なお、第２，４図の符号１０ａは舵支持部材を示す。
上述のように構成される本発明の第２および第３実施例
としての内輪支持型二重反転プロペラ装置のいずれにお
いても、第１実施例と同様の作用効果が得られるのであ
る。
としての内輪支持型二重反転プロペラ装置のいずれにお
いても、第１実施例と同様の作用効果が得られるのであ
る。
以上詳述したように、本発明の内軸支持型二重反転プロ
ペラ装置では、後側プロペラを回転駆動する内軸か、前
側プロペラを回転駆動するパイプ状外軸の内部に嵌挿さ
れた二重反１ｔプロペラ装置において、上記内軸の上記
外軸から船尾側へ突出した後端部が、船１本尾部に装備
された支持手段で支持されるという極めて簡素な構成で
、内軸における撓みの発生が防止されるようになり、こ
れにより内軸用シール装置のシール性能が大幅に高めら
れるのである。
ペラ装置では、後側プロペラを回転駆動する内軸か、前
側プロペラを回転駆動するパイプ状外軸の内部に嵌挿さ
れた二重反１ｔプロペラ装置において、上記内軸の上記
外軸から船尾側へ突出した後端部が、船１本尾部に装備
された支持手段で支持されるという極めて簡素な構成で
、内軸における撓みの発生が防止されるようになり、こ
れにより内軸用シール装置のシール性能が大幅に高めら
れるのである。
また、内軸に作用する曲げ応力の解消をはがれるので、
回転に伴って発生していた繰り返し応力による内軸の疲
労が軽減され、その寿命を延ばすことができるとともに
、内軸軸受における片当りの発生を防止て゛きる利点も
ある。
回転に伴って発生していた繰り返し応力による内軸の疲
労が軽減され、その寿命を延ばすことができるとともに
、内軸軸受における片当りの発生を防止て゛きる利点も
ある。
第１図は本発明の第１実施例としての内軸支持型二重反
転プロペラ装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図であり、第２，３図は本発明の第２実施例と
しての内軸支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、
第２図は本装置をそなえた船舶の１１’２尾部を一部破
断して示す側面図、第３図は第２図の■−■矢視断面図
であり、第４，５図は本発明の第３実施例としての内軸
支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、第４図は本
装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して示す側面図
、第５図は第４図のｖ−■矢視断面図であり、第６〜８
図は従来の二重反１耘プロペラ装置を示すもので、第６
図は同装置をそなえた通常の船尾形状を有する船舶の船
尾部を一部破断して示す側面図、第７図は同装置をそな
えたシューピースを有する船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図、第８図は同装置をそなえたノズルを有する
船舶の船尾部を一部破断して示す側面図である。 １・・内軸、２・・後側プロペラ、３・・パイプ状外軸
、４・・前側プロペラ、５・・内軸用シール装置、６・
・外軸用シール装置、７，８・・ナツト、９・・船体、
９ａ・・シューピース、１０・・舵、１ （、’ｌ ａ
、 １０ ａ’・・弦支持部材、１１・・内軸軸受、１
２・・プロペラキャップ、１３・・ノズル、１４・・内
軸支持装置、１４ａ・・シール装置、１４ｂ・・軸受、
１４ｃ・・バット、１５・・内軸支持装置、１５ａ・・
ステイ、１５ｂ・・軸受、１５ｃ・・シール装置、ＩＳ
ｄ・・軸受支持金物、１６・・内軸支持装置、１６ａ・
・ステイ、１６ｂ・・軸受、１６ｃ・・シール装置、１
６．（・・軸受支持金物。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第 ２ 図 セ■ 且■ 第３図 第５図 第４図 １０ −１−Ｖ 第６図 第７図
転プロペラ装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図であり、第２，３図は本発明の第２実施例と
しての内軸支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、
第２図は本装置をそなえた船舶の１１’２尾部を一部破
断して示す側面図、第３図は第２図の■−■矢視断面図
であり、第４，５図は本発明の第３実施例としての内軸
支持型二重反転プロペラ装置を示すもので、第４図は本
装置をそなえた船舶の船尾部を一部破断して示す側面図
、第５図は第４図のｖ−■矢視断面図であり、第６〜８
図は従来の二重反１耘プロペラ装置を示すもので、第６
図は同装置をそなえた通常の船尾形状を有する船舶の船
尾部を一部破断して示す側面図、第７図は同装置をそな
えたシューピースを有する船舶の船尾部を一部破断して
示す側面図、第８図は同装置をそなえたノズルを有する
船舶の船尾部を一部破断して示す側面図である。 １・・内軸、２・・後側プロペラ、３・・パイプ状外軸
、４・・前側プロペラ、５・・内軸用シール装置、６・
・外軸用シール装置、７，８・・ナツト、９・・船体、
９ａ・・シューピース、１０・・舵、１ （、’ｌ ａ
、 １０ ａ’・・弦支持部材、１１・・内軸軸受、１
２・・プロペラキャップ、１３・・ノズル、１４・・内
軸支持装置、１４ａ・・シール装置、１４ｂ・・軸受、
１４ｃ・・バット、１５・・内軸支持装置、１５ａ・・
ステイ、１５ｂ・・軸受、１５ｃ・・シール装置、ＩＳ
ｄ・・軸受支持金物、１６・・内軸支持装置、１６ａ・
・ステイ、１６ｂ・・軸受、１６ｃ・・シール装置、１
６．（・・軸受支持金物。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 第 ２ 図 セ■ 且■ 第３図 第５図 第４図 １０ −１−Ｖ 第６図 第７図
Claims (1)
- 後側プロペラを回転駆動する内軸が、前側プロペラを回
転駆動するパイプ状外軸の内部に嵌挿された二重反転プ
ロペラ装置において、上記内軸の上記外軸から船尾側へ
突出した後端部が、船体尾部に装備された支持手段で支
持されていることを特徴とする、内軸支持型二重反転プ
ロペラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20898584A JPS6189197A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 内軸支持型二重反転プロペラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20898584A JPS6189197A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 内軸支持型二重反転プロペラ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6189197A true JPS6189197A (ja) | 1986-05-07 |
Family
ID=16565419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20898584A Pending JPS6189197A (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 内軸支持型二重反転プロペラ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6189197A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05193563A (ja) * | 1992-01-17 | 1993-08-03 | Hitachi Zosen Corp | 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP20898584A patent/JPS6189197A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05193563A (ja) * | 1992-01-17 | 1993-08-03 | Hitachi Zosen Corp | 二重反転式プロペラにおける軸部支持構造 |
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