JPH0519557Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は内燃機関の低温始動補助装置に関し、
特に点火栓の濡れ対策に関する。

〈従来の技術〉 機関の低温始動時に燃料を増量する低温始動燃
料増量手段を備えた低温始動補助装置としては、
例えば第５図に示すような電子制御燃料噴射装置
がある。

すなわち、燃料タンク１内に貯留される燃料は
燃料ポンプ２によつて加圧される。加圧された燃
料は、燃料ポンプ２の下流側に接続される燃料フ
イルタ７によつて浄化され、燃料通路３を介して
燃料噴射弁４より吸気通路５内に噴射される。ま
た、燃料噴射弁４によつて噴射されない余剰燃料
は、プレツシヤレギユレータ６を介して燃料タン
ク１に戻される。このプレツシヤレギユレータ６
は、前記燃料通路３内の燃料圧力を常時例えば２
Kg／cm²程度に調整し、前記燃料噴射弁４の開弁時
間により燃料噴射量が調整できるようにしてい
る。

前記燃料噴射弁４の燃料噴射量は、コントロー
ルユニツト８によつて決定される。すなわち、こ
のコントロールユニツト８には、吸気負圧センサ
１０、機関回転数センサ１１、冷却水温センサ１
２、アクセル開度センサ１３、吸気温度センサ１
４等によつて検出された機関の運転状態が電気信
号として入力され、この入力信号に基づいて燃料
噴射量が演算される。コントロールユニツト８
は、この演算結果によつて燃料噴射弁４の作動
（開弁時間及び開弁時期）を制御する。

尚、１５は点火栓、１６は燃焼室、１７は排気
通路である。

かかる構成の電子制御燃料噴射装置によると、
前記冷却水温センサ１２によつて検出された冷却
水温度が例えば10℃以下の低温始動時には、燃料
噴射量を常温の場合よりも増量して、低温始動性
を向上させている。すなわち、低温状態では、バ
ツテリの性能低下や潤滑油の粘性の増加、更には
燃料の蒸発速度の遅延による混合気の希薄化によ
つて始動条件が厳しくなるため、燃料を増量する
ことによつて対策しているものである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、例えば上記のような電子燃料制
御装置を備えた内燃機関によると、低温（低温始
動燃料増量手段の作動温度）の時にクランキング
で機関が直ちに始動せず、数回又は長時間のクラ
ンキングを行つた場合には、クランキング時に燃
料噴射量の増量が行われるため、常温又は高温の
場合（燃料噴射量が低温の場合に比べ少ない）に
比べ点火栓の燃料による濡れが発生し易い。

このように、点火栓が燃料によつて濡れると、
点火栓の電極間に火花が飛び難くなるので、機関
の始動不良の原因となる。また、点火栓の濡れに
気づかずに再度クランキングを行うと、点火栓の
濡れを助長して一層機関の始動性を損なう結果と
なつてしまう。

このように、低温始動燃料増量手段を備えた内
燃機関において、低温始動時に短期間のクランキ
ングで機関が始動しなかつた場合にそれ以上クラ
ンキングを行うと、燃料の増量が行われるため点
火栓の濡れが発生し易く、機関の始動不良が発生
するという問題があつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みなさ
れたものであり、低温始動補助装置において、低
温始動時における燃料増量による点火栓の濡れを
可及的に解消して、機関の低温始動性を向上させ
ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 そのため本考案では、第１図の全体構成図に示
すように、低温始動燃料増量手段の作動時におけ
るクランキングの積算回転数を検出するクランキ
ング回転数検出手段１０１と、点火栓を加熱する
点火栓加熱手段１０２と、前記クランキング回転
数検出手段１０１によつて検出されたクランキン
グ回転の積算値が所定値以上になつたときに前記
点火栓加熱手段１０２を所定時間作動させる制御
手段１０３と、該制御手段１０３により前記点火
栓加熱手段１０２が作動されているときにクラン
キングの停止を促す警告を発するクランキング停
止警告手段１０４と、を備えた低温始動補助装置
を提供する。

〈作用〉 かかる構成によると、機関の始動が速やかに行
われずに点火栓の濡れが発生していることを、ク
ランキング回転の積算値によつて間接的に検出す
ると共に、この検出結果により点火栓加熱手段を
所定時間作動させて点火栓を加熱することによ
り、燃料による点火栓の濡れを解消して再度のク
ランキングによる機関の始動を可能とすることが
できる。

すなわち、所定の積算回転数以上のクランキン
グによつても機関が始動しない場合には、点火栓
の濡れが発生していると判断され、このように点
火栓が濡れている状態で再度クランキングを行つ
ても、点火栓の電極間に火花が飛び難いので機関
始動の可能性は非常に低く、却つて点化栓の濡れ
を増長させる結果となる。従つて、点火栓が濡れ
ていると判断された場合には、点火栓を加熱する
ことによつて濡れを解消し、機関の低温始動性を
向上させるものである。また、点火栓の加熱が行
なわれているときには、クランキングの停止を促
す警告が発せられるので、加熱途中で点火栓の濡
れが良好に解消していない状態で、クランキング
が行なわれてしまうことを回避し得る。

〈実施例〉 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。尚、従来例と同一要素には同一符号を付し
て説明を省略する。

すなわち、第２図及び第３図に示すように、デ
イストリビユータ（図示省略）から高電圧を点火
栓１５に導くハイテンシヨンコード２０と、点火
栓１５の端子１５ｂと、を導通させるキヤツプ２
５において、その外周壁に接して点火栓加熱手段
としてのヒータ２３が設けられる。このヒータ２
３は、セラミツク部材２３ａと該セラミツク部材
２３ａに埋設される電熱線２３ｂとによつて構成
され、電熱線２３ｂへの通電はコントロールユニ
ツト２４によつて制御される。

すなわち、電熱線２３ｂの一端は電源に接続さ
れると共に、他端はトランジスタ２１のコレクタ
側に接続される。トランジスタ２１のエミツタ側
は、抵抗Ｒを介してアースされ、ベース側はコン
トロールユニツト２４に導通される。かかる構成
によつて、ヒータ２３のON／OFFがコントロー
ルユニツト２４によつて制御されるようにしてあ
る。すなわち、コントロールユニツト２４によつ
てトランジスタ２１のベース・エミツタ間に電圧
が印加されている時のみ、トランジスタ２１のコ
レクタ・エミツタ間に電流が流れ、電熱線２３ｂ
へ通電される。

コントロールユニツト２４によつてヒータ２３
がONされると、ヒータ２３は約700〜800℃に加
熱される。このヒータ２３の熱は、点火栓１５先
端の電極部１５ａに伝達されるが、熱損失がある
ために電極部１５ａは約40℃に加熱される。

尚、２２はヒータ２３を覆う断熱カバーであ
る。

コントロールユニツト２４には、従来例と同様
に吸気負圧センサ１０、機関回転数センサ１１、
冷却水温センサ１２、アクセル開度センサ１３、
吸気温度センサ１４によつて機関の運転状態が電
気信号として入力されると共に、クランキング回
転数検出手段としてスタータモータ部等に設けら
れるクランキング回転数センサ２６の検出信号が
入力される。すなわち、本実施例に示すコントロ
ールユニツト２４は、燃料噴射弁４の制御手段と
点火栓加熱手段の制御手段とを兼ねるものであ
る。

かかる構成の低温始動補助装置における制御フ
ローを第３図に示す。

すなわち、S1において低温始動燃料増量手段
の作動される条件（例えば冷却水温度が所定温度
以下）が満たされいるかが判別され、低温始動燃
料増量手段が作動されない始動状態の時にはその
まま終了する。

一方、S1で低温始動燃料増量手段の作動条件
が満たされている場合には、S2でクランキング
回転数センサ２６からクランキング回転に同期し
て出力される検出信号を読み込み、S3では、イ
ングニツシヨンON時からのクランキング回転の
積算数N₁を前記検出信号に基づいて更新して、
前記クランキング積算回転数N₁を計数する。

S4では、機関の始動（完爆）が判別され、機
関が始動されている場合には点火栓の加熱は必要
ないため、S10でクランキング積算回転数N₁をク
リアしてフローは終了する。機関が始動されてい
ない場合には、S5で計数したクランキング積算
回転数N₁が所定積算回転数Ｎ以下であるかが判
断される。

S5で所定積算回転数Ｎ以上にクランキングさ
れたと判断された時には、S6において点火栓１
５の加熱手段が作動される。すなわち、電熱線２
３ｂに通電され所定時間点火栓１５の電極間１５
ａが加熱される。点火栓１５の加熱中には、クラ
ンキング不可能表示装置２７（クランキング停止
警告手段１０４）を動作させてクランキング不可
能表示を行い（S7）、クランキングの中断（停
止）を運転者に促す。従つて、加熱途中で点火栓
の濡れが良好に解消されていない状態で、再びク
ランキングが行なわれてしまうことを回避でき
る。

点火栓１５が所定時間加熱された後は、点火栓
１５の燃料による濡れが解消されるため、S8に
おいてクランキング回転数積算N₁をクリアする
と共に、S9で車内にクランキング可能表示をし
て、運転者に点火栓の濡れが解消され再度のクラ
ンキングが可能であることを知らせる。

S5において、クランキング積算回転数N₁が所
定積算回転数Ｎ以下であつた場合には、点火栓１
５濡れが発生していないものと判断されるため、
S9においてクランキング可能表示をすると共に、
クランキング積算回転数N₁の計数を継続して行
う。

このように、クランキング積算回転数N₁が所
定積算回転数Ｎ以上になつた場合には、点火栓１
５の濡れが発生しているものと判断される。従つ
て、係る状態で然も機関が始動されていない場合
には、コントロールユニツト２４によつてトラン
ジスタ２１をスイツチング動作させ、ヒータ２３
の電熱線２３ｂに通電して点火栓１５を加熱す
る。従つて、燃料の増量が行われる低温始動時
に、始動が速やかに行われず所定積算回転数Ｎ以
上のクランキングを行つて点火栓１５の濡れが生
じても、濡れが可及的に解消されるため、機関の
低温始動性を向上させることができる。

尚、点火栓加熱手段は本実施例に示したものに
限るものではないことは明らかである。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によると、クランキ
ング回転の積算数に基づいて点火栓の濡れを間接
的に判断し、点火栓の加熱手段を作動させるよう
にしたので、低温始動時に発生し易い点火栓の濡
れを精度良く推定すると共に、かかる濡れを可及
的に解消して、機関の始動性を向上させることが
できる。また、点火栓の加熱中にクランキングの
停止を促す警告を発するようにしたので、加熱途
中で点火栓の濡れが解消される前にクランキング
が行なわれてしまうことを回避できるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の全体構成図、第２図は本考案
の実施例を示す構成図、第３図は同上実施例にお
ける要部構成図、第４図は同上実施例における制
御フローチヤート、第５図は従来例を示す構成図
である。 １５……点火栓、２３……ヒータ、２３ａ……
セラミツク部材、２３ｂ……電熱線、２１……ト
ランジスタ、２４……コントロールユニツト、２
６……クランキング回転数センサ、２７……クラ
ンキング不可能表示装置、１０１……クランキン
グ回転数検出手段、１０２……点火栓加熱手段、
１０３……制御手段、１０４……クランキング停
止警告手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 低温始動時に機関への燃料供給量を増量する低
   温始動燃料増量手段を備えた内燃機関の低温始動
   補助装置において、前記低温始動燃料増量手段の
   作動時におけるクランキングの積算回転数を検出
   するクランキング回転数検出手段と、点火栓を加
   熱する点火栓加熱手段と、前記クランキング回転
   数検出手段によつて検出されたクランキング回転
   の積算値が所定値以上になつたときに前記点火栓
   加熱手段を所定時間作動させる制御手段と、該制
   御手段により前記点火栓加熱手段が作動されてい
   るときにクランキングの停止を促す警告を発する
   クランキング停止警告手段と、を備えたことを特
   徴とする内燃機関の低温始動補助装置。