JPH05196076A - 重ね板ばね用インサート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 インサートが取り付けられたばね板とこれに
隣接するばね板間の幅方向の位置ずれとこれに伴なうき
しみ音、摩耗に伴なうばね板の早期折損の防止と、ばね
板のコンプレッション面への応力の集中を防止してばね
板に許容応力以上の応力が発生するのを防止し、ばね板
の早期折損を防止する。 【構成】 重ね板ばねＳに用いられるインサート１であ
って、子板側のばね板２に対してその幅方向及び長手方
向に動かないように係合して取り付けられる形状を有
し、該ばね板２と隣接する親板側の少なくとも１枚のば
ね板３の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成された
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、重ね板ばね用インサー
トに係り、特にばね板の板厚及び板幅方向を覆う形状を
持たせることにより、きしみ音だけでなくばね板の早期
折損をも防止することができる実用性の極めて優れた重
ね板ばね用インサートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の重ね板ばね用インサートは、図８
に示すインサート１１のように単なる平板であったり、
図９に示すインサート１２のように突起１２ａが形成さ
れた摩擦係数の低い滑りやすい材質の平板であったた
め、異なる長さのばね板で構成された重ね板ばねの場
合、リバウンドクリップのかかっていないばね板及びイ
ンサートが他のばね板に対して幅方向の位置ずれを起こ
すことがあるという欠点があった。

【０００３】また先端にインサートを入れるばね板にテ
ーパ圧延加工を施すことがあるが、該テーパは片側にの
みかかることが設計上の前提であり、これが理想である
が、実際には上下両面に該テーパがかかってしまうこと
があり、このような場合には、隣接するばね板は剛性の
高い部分に接触し、この接触点において応力値が異常に
増大する可能性がある。またばね板単体のキャンバにも
バラツキがあるため、相対的にばね板間のニップ隙間が
広くなってしまった場合には、当たり点で許容応力以上
の応力が発生し、ばね板が早期折損するおそれがあると
いう欠点があった。

【０００４】更には重ね板ばねにおいて、インサートが
係合した子板側のばね板とこれに隣接する親板側のばね
板とが該インサートを介して接触する場合、親板側のば
ね板の該インサートが接触する部分に伝達荷重が集中
し、またこの部分でこすれ合いによりきしみ音が発生し
たり、また摩耗により早期に該親板側のばね板がこの部
分から早期に折損するおそれがあるという欠点があっ
た。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、車輛用重ね板ばね用インサートに
おいて、該インサートを、ばね板の幅方向のズレ量を制
限するように該ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接す
る少なくとも１枚のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆
う形状に形成することによって、子板とこれに隣接する
親板側のばね板や更にこれに隣接するばね板の幅方向の
位置ずれを防止すると共に、インサートとこれに接触す
るばね板との間のきしみ音を防止し、また摩耗によるば
ね板の早期折損を防止することである。

【０００６】また他の目的は、上記構成、即ち少なくと
も１枚のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆うインサー
トの形状により、インサートが該ばね板のテンション面
にも当たるようにして、たとえ圧延加工によるテーパが
ばね板の上下両面についてしまった場合でも、インサー
トが次のばね板に荷重を分散させるようにし、該ばね板
に許容応力以上の応力が発生するのを防止又は軽減して
ばね板のインサートとの当たり点における早期折損を防
止することである。

【０００７】また従来種々の理由からクリップで押さえ
なかった最小子板に本発明に係るインサートを係合させ
ることにより該最小子板の幅方向の位置ずれも防止でき
るようにすることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、車輛用重ね板ばね用インサートにおいて、ばね
板の長手方向及び幅方向のいずれにも動かないように該
ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接する少なくとも１
枚のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成さ
れたことを特徴とするものである。また本発明（請求項
２）は、車輛用重ね板ばね用インサートにおいて、ばね
板の長手方向及び幅方向のいずれにも動かないように該
ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接する２枚のばね板
の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成されたことを
特徴とするものである。また本発明（請求項３）は、車
輛用重ね板ばね用インサートにおいて、ばね板のいずれ
か１枚と係合し該ばね板の長手方向及び幅方向のいずれ
にも動かないようにするための突起が形成され、かつ該
突起が係合するばね板に対して親板側の少なくとも１枚
のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成され
たことを特徴とするものである。

【０００９】

【実施例】以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明
する。まず図１から図３に示す本発明の第１実施例につ
いて説明すると、インサート１は、車輛用重ね板ばねＳ
に用いられるものであって、ばね板２（図示では最小子
板）の長手方向及び幅方向のいずれにも動かないように
該ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接する少なくとも
１枚のばね板３の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形
成されている。

【００１０】そしてインサート１は、下側水平部１ａ
と、該下側水平部の幅方向両側から連続して垂直に立ち
上がった側面垂直部１ｂ，１ｃと、該側面垂直部に連続
した上側水平部１ｄとからなり、その全体形状は「口の
字形」に形成されている。

【００１１】またインサート１をばね板２に対して係合
させるためには、一例としてインサート１の下側水平部
１ａの中央下面に突起１ｅが下向きに突出形成され、該
突起の水平断面は例えば円柱状に形成され、その長さは
ばね板２の板厚程度に設定され、図１に示すように、ば
ね板２にあけられた穴２ａに係合するようになってい
る。

【００１２】そして図１から図３に示すように、アクス
ル１３にパッド１５及びスペーサ１６を介してＵボルト
１４により締め付け固定され、かつ両端に目玉部１８，
１９及び保護用目玉部２１が形成された重ね板ばねＳの
最小子板であるばね板２の穴２ａに突起１ｅが係合し、
親板（ばね板５）側のばね板３の板厚及び板幅方向全周
を覆うようにして取り付けられるようになっている。

【００１３】なお、図１の実施例では、ばね板３の両端
には親板であるばね板５までを一対の公知のリバウンド
クリップ６で束ねてあり、該リバウンドクリップにはば
ね板３とばね板４との間に図８に示すような公知の平板
状のインサート１１が取り付けられている。

【００１４】次に、図４から図７に示す本発明の第２実
施例について説明すると、本発明に係るインサート２０
は、第１実施例と同様、車輛用重ね板ばねＳに用いるも
のであって、該インサート２０は、ばね板８の長手方向
及び幅方向のいずれにも動かないように該ばね板と係合
し、かつ該ばね板と隣接する２枚のばね板９，１０の板
厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成されている。

【００１５】そしてインサート２０は、下側水平部２０
ａと、該下側水平部の幅方向両側から連続して垂直に立
ち上がった側面垂直部２０ｂ，２０ｃと、該側面垂直部
の上下方向中央から連続した中間水平部２０ｆと、側面
垂直部２０ｂ，２０ｃの上端に連続した上側水平部２０
ｄとからなり、該上側水平部には目玉部の形成された親
板（例えば図示のばね板１０）に取付け可能とするため
のスリット２０ｇが形成され、また側面垂直部２０ｂ，
２０ｃにはリバウンドクリップ６が係合するための切欠
２０ｈが形成されており、その全体形状は「目の字形」
に形成されている。

【００１６】なお、目玉部のないばね板に取り付ける場
合には、スリット２０ｇは不要である。

【００１７】インサート２０をばね板８に対して係合さ
せるためには、一例としてインサート２０の下側水平部
２０ａの中央下面に突起２０ｅが下向きに突出形成さ
れ、該突起の水平断面は例えば円柱状に形成され、その
長さはばね板８の板厚程度に設定され、図６に示すよう
に、ばね板８にあけられた穴８ａに係合するようになっ
ている。

【００１８】そして図６及び図７に示すように、アクス
ル１３にパッド１５及びスペーサ１６を介してＵボルト
１４により締め付け固定され、かつ両端に目玉部１８，
１９及び保護用目玉部２１が形成された重ね板ばねＳの
最小子板であるばね板８の穴８ａに突起２０ｅが係合
し、ばね板９及び親板であるばね板１０の板厚及び板幅
方向全周を覆うように取り付けられ、更にその外側をリ
バウンドクリップ６で束ねて該クリップと共に重ね板ば
ねＳに取り付けられるようになっている。

【００１９】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。まず第１実施例につい
て図１から図３により説明すると、本発明に係るインサ
ート１は、図示のように、最小子板であるばね板２に取
り付けられ、該インサート１はばね板２の板厚及び板幅
方向の全周を覆うこととなり、下側水平部１ａはばね板
２と接触し、上側水平部１ｄはばね板４と接触すること
になる。

【００２０】インサート１の突起１ｅはばね板２の穴２
ａに係合しているので、該ばね板に対してインサート１
はその幅方向及び長手方向のいずれの方向にも動くこと
はできず、また該インサートはばね板２の全周を覆って
いるので、ばね板２とばね板３とが幅方向の位置ずれを
起こすことがなく、この位置ずれに伴なうきしみ音や摩
耗もなくなり、これによる早期のばね板３の折損も防止
できる。

【００２１】また仮にばね板３の上下両面に圧延加工に
よるテーパが付けられてしまった場合でも、インサート
１の下側水平部１ａがばね板３の下面３ａ、即ちコンプ
レッション面に接触するのみでなく、上側水平部１ｄが
ばね板３の上面３ｂ、即ちテンション面にも接触するこ
とになるので、剛性の高い部分にのみ応力が集中するこ
とがなく、またインサート１が次のばね板４に荷重を分
散させるため、ばね板３に許容応力以上の応力が発生す
るのを防止又は軽減することができ、ばね板３の早期折
損を防止することができる。

【００２２】次に、図４から図７に示す第２実施例につ
いて説明すると、本発明に係るインサート２０は、リバ
ウンドクリップ６と併用され、重板ばねＳの最小子板で
あるばね板８に係合してばね板９及び親板であるばね板
１０をリバウンドクリップ６と共に束ねるようにして取
り付けられる。

【００２３】なお、ばね板１０には、目玉部１８，１９
及び保護用目玉部２１が形成されていて、中間水平部２
０ｆと上側水平部２０ｄとの間の空間にばね板１０を差
し込むことはできないので、スリット２０ｇを利用して
上側水平部２０ｄを垂直に立てておいてばね板１０をイ
ンサート２０に挟み込み、その後上側水平部２０ｄを水
平に折り曲げて「目の字形」に形成して、突起２０ｅを
ばね板８の穴８ａに係合させて取り付け、リバウンドク
リップ６を切欠２０ｈに係合させてばね板８からばね板
１０までを束ねるように固定する。

【００２４】これによって、まず第１実施例と同様、ば
ね板９とばね板８との幅方向の位置ずれと、この位置ず
れに伴なうきしみ音や摩耗に伴なうばね板９の早期折損
を防止することができると共に、ばね板１０の早期折損
も防止できる。またばね板９及びばね板１０の上下両面
に圧延加工によるテーパが付けられてしまっても、剛性
の大きいところに応力が集中することがなくなり、また
ばね板９及び１０のコンプレッション面のみでなく、テ
ンション面にもインサート２０の中間水平部２０ｆ又は
上側水平部２０ｄが接触しているので、インサート１が
次のばね板１０に荷重を分散させ、コンプレッション面
に許容応力以上の応力が発生するのが防止されるか又は
軽減される。

【００２５】またこの実施例では、最小子板であるばね
板８から親板であるばね板１０までをリバウントグクリ
ップ６と共にインサート２０により束ねることができる
ため、従来ではリバウンドクリップで押さえることがな
かった最小子板であるばね板８のばね板９に対する幅方
向の位置ずれを完全に防止することができるので有利で
ある。

【００２６】また目玉部のないばね板を中間水平部２０
ｆと上側水平部２０ｄとの間の空間に差し込む場合に
は、スリット２０ｇは不要であるから、上側水平部２０
ｄは連続した形状に形成しておけばよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明は、上記のように車輛用重ね板ば
ね用インサートにおいて、該インサートを、ばね板の長
手方向及び幅方向のいずれにも動かないように該ばね板
と係合し、かつ該ばね板と隣接する少なくとも１枚のば
ね板の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成したの
で、子板とこれに隣接する親板側のばね板や更にこれに
隣接するばね板の幅方向の位置ずれを防止することがで
きると共に、インサートとこれに接触するばね板との間
のきしみ音を防止し、また摩耗によるばね板の早期折損
を防止することができる効果がある。

【００２８】また上記構成、即ち少なくとも１枚のばね
板の板厚及び板幅方向全周を覆うインサートの形状とし
たので、インサートが該ばね板のテンション面にも当た
ることとなり、たとえ圧延加工によるテーパがばね板の
上下両面についてしまった場合でも、インサートが次の
ばね板に荷重を分散させ、該ばね板に許容応力以上の応
力が発生するのを防止又は軽減できるため、ばね板のイ
ンサートとの当たり点における早期折損を防止すること
ができる効果がある。

【００２９】また従来種々の理由からクリップで押さえ
なかった最小子板に本発明に係るインサートを係合させ
ることで該最小子板の幅方向の位置ずれも防止できる点
でも非常に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図３は本発明の第１実施例に係り、図
１は重ね板ばねに対するインサートの取付け状態を示す
縦断面図である。

【図２】重ね板ばねに対するインサートの取付け状態を
示す重ね板ばねの部分斜視図である。

【図３】インサートが取り付けられた重ね板ばねの全体
側面図である。

【図４】図４から図７は本発明の第２実施例に係り、図
４はインサートの斜視図である。

【図５】リバウンドクリップと共にインサートを取り付
けた状態を示す重ね板ばねの部分斜視図である。

【図６】重ね板ばねに対するインサートの取付け状態を
示す縦断面図である。

【図７】リバウンドクリップと共にインサートが取り付
けられた重ね板ばねの全体側面図である。

【図８】図８及び図９は従来例に係り、図８は平板状の
インサートの斜視図である。

【図９】係合用突起が形成されたインサートの斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 重ね板ばね用インサート １ｅ 突起 ２ ばね板 ３ ばね板 ４ ばね板 ５ ばね板 ８ ばね板 ９ ばね板 １０ ばね板 ２０ 重ね板ばね用インサート ２０ｅ 突起

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛用重ね板ばね用インサートにおい
   て、ばね板の長手方向及び幅方向のいずれにも動かない
   ように該ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接する少な
   くとも１枚のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆う形状
   に形成されたことを特徴とする重ね板ばね用インサー
   ト。
2. 【請求項２】 車輛用重ね板ばね用インサートにおい
   て、ばね板の長手方向及び幅方向のいずれにも動かない
   ように該ばね板と係合し、かつ該ばね板と隣接する２枚
   のばね板の板厚及び板幅方向全周を覆う形状に形成され
   たことを特徴とする重ね板ばね用インサート。
3. 【請求項３】 車輛用重ね板ばね用インサートにおい
   て、ばね板のいずれか１枚と係合し該ばね板の長手方向
   及び幅方向のいずれにも動かないようにするための突起
   が形成され、かつ該突起が係合するばね板に対して親板
   側の少なくとも１枚のばね板の板厚及び板幅方向全周を
   覆う形状に形成されたことを特徴とする重ね板ばね用イ
   ンサート。