JPH0519618Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0519618Y2 JPH0519618Y2 JP1984071654U JP7165484U JPH0519618Y2 JP H0519618 Y2 JPH0519618 Y2 JP H0519618Y2 JP 1984071654 U JP1984071654 U JP 1984071654U JP 7165484 U JP7165484 U JP 7165484U JP H0519618 Y2 JPH0519618 Y2 JP H0519618Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- pipe
- air intake
- intake port
- instrument panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/72—Features relating to cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、農用トラクタ等の車輌におけるクラ
ツチ冷却装置に関する。
ツチ冷却装置に関する。
＜従来技術＞
例えば農用トラクタに使用されている乾式クラ
ツチ装置においては、クラツチを収納するクラツ
チハウジングに空気取入口と空気排出口とを設
け、これによりクラツチハウジング内に空気を導
入して冷却し、クラツチの焼付け等を防止できる
ようにしたものがある。ところが従来のものは、
前記空気取入口が車輌の外部に開口されていた。
ツチ装置においては、クラツチを収納するクラツ
チハウジングに空気取入口と空気排出口とを設
け、これによりクラツチハウジング内に空気を導
入して冷却し、クラツチの焼付け等を防止できる
ようにしたものがある。ところが従来のものは、
前記空気取入口が車輌の外部に開口されていた。
＜考案が解決しようとする問題点＞
従つて走行の際等にトラクタの下部に発生する
ごみやほこりを空気取入口からクラツチハウジン
グ内に吸込み、これがためにクラツチの損傷乃至
性能の低下を招来するという問題があつた。
ごみやほこりを空気取入口からクラツチハウジン
グ内に吸込み、これがためにクラツチの損傷乃至
性能の低下を招来するという問題があつた。
＜考案が解消しようとする問題点＞
本考案は上記問題点に鑑み、空気取入口からの
ごみやほこりの吸込を防止できるようにすること
を目的とする。
ごみやほこりの吸込を防止できるようにすること
を目的とする。
この技術的課題を解決する本考案の技術的手段
は、クラツチを収納するクラツチハウジングに空
気取入口と空気排出口とを開設した車輌のクラツ
チ冷却装置において、空気取入口にパイプを連結
し、該パイプの吸込側を、クラツチハウジングよ
り上方に位置する計器パネル内部に導入した点に
ある。
は、クラツチを収納するクラツチハウジングに空
気取入口と空気排出口とを開設した車輌のクラツ
チ冷却装置において、空気取入口にパイプを連結
し、該パイプの吸込側を、クラツチハウジングよ
り上方に位置する計器パネル内部に導入した点に
ある。
＜実施例＞
以下、本考案を図示の実施例に従つて説明する
と、第１図において、１は農用トラクタで、エン
ジン２、クラツチハウジング３及びミツシヨンケ
ース４を直列に連結して機体５を構成している。
エンジン２から前方突出状に固定された前車軸受
台６上にラジエータ、バツテリ等が搭載されてい
る。７はボンネツトで、エンジン２及びラジエー
タ等を被冠している。８はボンネツト７の後部に
連設した計器パネルである。９は前輪、１０は後
輪、１１は後輪１０の内側及び上側を覆うフエン
ダである。１２はステアリング装置で、ステアリ
ングハンドル１３、ステアリングポスト１４、ス
テアリングボツクス１５等を備え、計器パネル８
の前部を上下に貫通するように配置されている。
と、第１図において、１は農用トラクタで、エン
ジン２、クラツチハウジング３及びミツシヨンケ
ース４を直列に連結して機体５を構成している。
エンジン２から前方突出状に固定された前車軸受
台６上にラジエータ、バツテリ等が搭載されてい
る。７はボンネツトで、エンジン２及びラジエー
タ等を被冠している。８はボンネツト７の後部に
連設した計器パネルである。９は前輪、１０は後
輪、１１は後輪１０の内側及び上側を覆うフエン
ダである。１２はステアリング装置で、ステアリ
ングハンドル１３、ステアリングポスト１４、ス
テアリングボツクス１５等を備え、計器パネル８
の前部を上下に貫通するように配置されている。
前記クラツチハウジング３の前部側には乾式ク
ラツチ１８が収納され、クラツチハウジング３の
下部にはクラツチ１８に対応して空気排出口１９
が開設されている。またクラツチハウジング３の
上部には第２図に示す如くクラツチ１８から後方
にずれた位置に空気取入口２０が開設され、この
空気取入口２０には蓋体２１及び該蓋体２１に貫
通固着した筒体２２を介して円筒状のパイプ２３
が連結されている。蓋体２１は空気取入口２０を
塞ぐようにハウジング３にボルト等により着脱自
在に固着され、パイプ２３は筒体２２の突出端部
に外嵌されると共に、バンド２４により締付固着
され、その先端側は上方に延設されて、計器パネ
ル８内に導入されている。
ラツチ１８が収納され、クラツチハウジング３の
下部にはクラツチ１８に対応して空気排出口１９
が開設されている。またクラツチハウジング３の
上部には第２図に示す如くクラツチ１８から後方
にずれた位置に空気取入口２０が開設され、この
空気取入口２０には蓋体２１及び該蓋体２１に貫
通固着した筒体２２を介して円筒状のパイプ２３
が連結されている。蓋体２１は空気取入口２０を
塞ぐようにハウジング３にボルト等により着脱自
在に固着され、パイプ２３は筒体２２の突出端部
に外嵌されると共に、バンド２４により締付固着
され、その先端側は上方に延設されて、計器パネ
ル８内に導入されている。
２７は計器パネル８内に設けたブラケツトで、
第３図に示す如くステアリングボツクス１５のフ
ランジ２８と共にボルト等により前方突出状に共
締されブラケツト２７の前部に吸込管２９が上下
貫通状に固着されている。この吸込管２９の下部
に前記計器パネル８内に導入されたパイプ２３の
先端部が外嵌されかつバンド３０により締付固着
されている。吸込管２９の上部側は先端の吸込口
２９ａが下方に向くように円弧状に弯曲されてい
る。而して空気取入口２０はパイプ２３を介して
計器パネル内８に連通されているので、走行の際
等にトラクタ１の下部に発生するごみやほこりを
空気取入口２０からクラツチハウジング３内にほ
とんど吸込む惧れがなくなる。
第３図に示す如くステアリングボツクス１５のフ
ランジ２８と共にボルト等により前方突出状に共
締されブラケツト２７の前部に吸込管２９が上下
貫通状に固着されている。この吸込管２９の下部
に前記計器パネル８内に導入されたパイプ２３の
先端部が外嵌されかつバンド３０により締付固着
されている。吸込管２９の上部側は先端の吸込口
２９ａが下方に向くように円弧状に弯曲されてい
る。而して空気取入口２０はパイプ２３を介して
計器パネル内８に連通されているので、走行の際
等にトラクタ１の下部に発生するごみやほこりを
空気取入口２０からクラツチハウジング３内にほ
とんど吸込む惧れがなくなる。
３２はフエンダ１１の後部に後方に向けて立設
した灯具装置で、該灯具装置３２はそのソケツト
にパーキングランプとハザードランプとを選択的
に装着できるように構成され、また第４図に示す
如く切換ソケツト３３及びオンオフスイツチ３４
を介してバツテリ等の電源３５に接続されてい
る。切換ソケツト３３は、該切換ソケツト３３の
両端を直結する連結プラグ３６と、灯具装置３２
に装着したハザードランプを点滅動作させるハザ
ードユニツト３７とが着脱可能である。而してト
ラクタ１は一般にパーキングランプ又はハザード
ランプのいずれかを装備する必要があるが、この
場合ランプの交換及びハザードユニツト３７と連
結プラグ３６との交換のみで、灯具装置３２、ハ
ーネスその他をそのまま兼用でき非常に便利であ
る。
した灯具装置で、該灯具装置３２はそのソケツト
にパーキングランプとハザードランプとを選択的
に装着できるように構成され、また第４図に示す
如く切換ソケツト３３及びオンオフスイツチ３４
を介してバツテリ等の電源３５に接続されてい
る。切換ソケツト３３は、該切換ソケツト３３の
両端を直結する連結プラグ３６と、灯具装置３２
に装着したハザードランプを点滅動作させるハザ
ードユニツト３７とが着脱可能である。而してト
ラクタ１は一般にパーキングランプ又はハザード
ランプのいずれかを装備する必要があるが、この
場合ランプの交換及びハザードユニツト３７と連
結プラグ３６との交換のみで、灯具装置３２、ハ
ーネスその他をそのまま兼用でき非常に便利であ
る。
＜考案の効果＞
本考案によれば、クラツチハウジングに開設し
た空気取入口にパイプを連結し、該パイプの吸込
側を、クラツチハウジングより上方に位置する計
器パネル内部に導入しているので、パイプの吸込
口を、クラツチハウジングよりも高い位置に設け
ることができる。しかも、計器パネルには、精密
な計器類が収められるため、計器パネルは内部に
ごみやほこりが入りにくい構造とされているのが
一般的である。
た空気取入口にパイプを連結し、該パイプの吸込
側を、クラツチハウジングより上方に位置する計
器パネル内部に導入しているので、パイプの吸込
口を、クラツチハウジングよりも高い位置に設け
ることができる。しかも、計器パネルには、精密
な計器類が収められるため、計器パネルは内部に
ごみやほこりが入りにくい構造とされているのが
一般的である。
従つて、該ごみ等の入りにくい、計器パネル内
に前記パイプの吸込側を導入することにより、前
記のようにパイプの吸込口を高く設けることがで
きるのと相まつて、走行の際等にトラクタの下部
に発生する外部のごみやほこりを空気取入口から
吸込む惧れを極力抑えることができ、これにより
クラツチの損傷乃至性能の低下を防止できる。し
かも構成簡単にして製造容易でかつ安価に提供で
き、その実用的効果は著大である。
に前記パイプの吸込側を導入することにより、前
記のようにパイプの吸込口を高く設けることがで
きるのと相まつて、走行の際等にトラクタの下部
に発生する外部のごみやほこりを空気取入口から
吸込む惧れを極力抑えることができ、これにより
クラツチの損傷乃至性能の低下を防止できる。し
かも構成簡単にして製造容易でかつ安価に提供で
き、その実用的効果は著大である。
第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同空気取入口部分の断面図、第３図は同パイ
プの吸込口側部分の断面図、第４図は灯具装置部
分の構成図である。 ３……クラツチハウジング、８……計器パネ
ル、１８……乾式クラツチ、１９……空気排出
口、２０……空気取入口、２３……パイプ。
図は同空気取入口部分の断面図、第３図は同パイ
プの吸込口側部分の断面図、第４図は灯具装置部
分の構成図である。 ３……クラツチハウジング、８……計器パネ
ル、１８……乾式クラツチ、１９……空気排出
口、２０……空気取入口、２３……パイプ。
Claims (1)
- クラツチを収納するクラツチハウジングに空気
取入口と空気排出口とを開設した車輌のクラツチ
冷却装置において、空気取入口にパイプを連結
し、該パイプの吸込側を、クラツチハウジングよ
り上方に位置する計器パネル内部に導入したこと
を特徴とする車輌のクラツチ冷却装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7165484U JPS60182531U (ja) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | 車輛のクラツチ冷却装置 |
| GB08508873A GB2160270B (en) | 1984-05-15 | 1985-04-04 | Air-cooled clutch |
| DE19853513604 DE3513604A1 (de) | 1984-05-15 | 1985-04-16 | Kuehlvorrichtung fuer eine fahrzeug-kupplung |
| CA000479803A CA1233346A (en) | 1984-05-15 | 1985-04-23 | Cooling apparatus for clutch of vehicle |
| FR8506549A FR2564387B1 (fr) | 1984-05-15 | 1985-04-30 | Appareil de refroidissement pour embrayage de vehicule notamment pour un tracteur agricole ou analogue |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7165484U JPS60182531U (ja) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | 車輛のクラツチ冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60182531U JPS60182531U (ja) | 1985-12-04 |
| JPH0519618Y2 true JPH0519618Y2 (ja) | 1993-05-24 |
Family
ID=13466808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7165484U Granted JPS60182531U (ja) | 1984-05-15 | 1984-05-15 | 車輛のクラツチ冷却装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60182531U (ja) |
| CA (1) | CA1233346A (ja) |
| DE (1) | DE3513604A1 (ja) |
| FR (1) | FR2564387B1 (ja) |
| GB (1) | GB2160270B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10215168A1 (de) * | 2000-10-06 | 2003-10-16 | Daimler Chrysler Ag | Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einer Kupplungsglocke |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1066876B (ja) * | 1959-10-08 | |||
| US2205629A (en) * | 1937-10-02 | 1940-06-25 | Carl D Peterson | Air cooled clutch construction |
| US2198792A (en) * | 1937-12-17 | 1940-04-30 | Yellow Truck & Coach Mfg Co | Clutch ventilation |
| GB1234645A (ja) * | 1968-10-30 | 1971-06-09 | ||
| DE2355995A1 (de) * | 1973-11-09 | 1975-05-22 | Hesser Ag Maschf | Antriebsvorrichtung fuer eine schneckendosiermaschine |
| JPS6243141Y2 (ja) * | 1981-04-24 | 1987-11-09 | ||
| JPS57175821U (ja) * | 1981-04-30 | 1982-11-06 | ||
| JPS58177629U (ja) * | 1982-05-21 | 1983-11-28 | 株式会社クボタ | 乾式クラツチ装置の冷却構造 |
-
1984
- 1984-05-15 JP JP7165484U patent/JPS60182531U/ja active Granted
-
1985
- 1985-04-04 GB GB08508873A patent/GB2160270B/en not_active Expired
- 1985-04-16 DE DE19853513604 patent/DE3513604A1/de not_active Ceased
- 1985-04-23 CA CA000479803A patent/CA1233346A/en not_active Expired
- 1985-04-30 FR FR8506549A patent/FR2564387B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3513604A1 (de) | 1985-11-21 |
| GB8508873D0 (en) | 1985-05-09 |
| FR2564387B1 (fr) | 1992-02-28 |
| CA1233346A (en) | 1988-03-01 |
| GB2160270A (en) | 1985-12-18 |
| JPS60182531U (ja) | 1985-12-04 |
| FR2564387A1 (fr) | 1985-11-22 |
| GB2160270B (en) | 1987-12-02 |
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