JPH0519666Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はホースを配管する場合などに利用され
るホース金具の取付け構造に関する。本考案は、
例えばブレーキホースを自動車車体に取付ける場
合などに利用される。

［従来の技術］ 従来、ホースの中間部分を保持するものとし
て、例えば実公昭59−6310号公報には、係着部と
スリーブとよりなるホース金具を用いた取付け構
造が開示されている。この取付け構造は、第１０
図および第１１図に示すように、フランジ部２１
１およびクリツプ溝２１２を有する筒状の係着部
２１０と、係着部２１０から軸方向に伸びるスリ
ーブ２２０とより構成されたホース金具２００を
用いている。そしてホース１０２を挿通した後ス
リーブ２２０をかしめて固定し、ブラケツト４０
０の取付孔にスリーブ２２０と反対側から挿通す
る。そしてフランジ２１１にブラケツト４００が
当接して位置決めされた後、係着部２１０のクリ
ツプ溝２１２にバネクリツプ５００を嵌入し、バ
ネクリツプ５００とフランジ２１１とでブラケツ
ト４００を挟持して保持するものである。

［考案が解決しようとする課題］ 上記した取付け構造においては、取付け時には
一方の手でホース金具２００をブラケツト４００
に押付けながら、他方の手でバネクリツプ５００
をクリツプ溝２１２に嵌入する必要がある。その
ため両手を使用しなければならず、バネクリツプ
は一般に形状が小さいことも災いして、特に狭い
作業空間における取付け作業時の作業性が悪い。
またクリツプ溝などの加工には高い寸法精度が要
求され、工数の増大を招いていた。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
であり、ワンタツチで容易に取付けることがで
き、またメインテナンス時などに簡単に取り外す
ことができるホース金具の新規な取付構造を提供
するものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案のホース金具の取付け構造はホースが挿
通される筒状のスリーブと、係止凹部をもちスリ
ーブの外周面から径方向に突出する板状の鍔部と
よりなるホース金具と、 被取付部に設けられ別体の蓋部材とともに箱状
とされて、一端に開口し鍔部が挿入される挿入空
間を形成するブラケツトと、 挿入空間内に配置され重力または弾性力により
所定形状を維持するための復元力を有する係止部
材と、よりなり、 鍔部は係止部材の復元力に抗して挿入空間に挿
入され、係止部材は係止凹部の位置で復元力によ
り復元して係止凹部に係止され、蓋部材は鍔部の
挿入空間への挿入方向と略垂直方向に分離可能に
ブラケツトに保持され蓋部材が鍔部の移動を規制
することで係止部材と係止凹部との係合状態を保
持するとともに、蓋部材をブラケツトから外すこ
とで係止部材と係止凹部の係合を解除できる構成
としたことを特徴とする。

本考案の取付け構造を構成する部品は、ホース
金具とブラケツト、係合部材および蓋部材とから
構成される。

ホース金具はスリーブと、鍔部とをもつ。スリ
ーブにはホースが挿通され、かしめ、接着などに
より固定される。ホース内に内管を挿入し、内管
とスリーブとでホースを挟持するように構成する
こともできる。この内管はホース金具と一体的に
形成し、スリーブの両端からそれぞれホースを挿
通することもできる。スリーブは鍔部の片側だけ
に設けてもよいし、鍔部の両側に形成することも
できる。また鍔部のスリーブと反対側表面に口金
を設けてもよい。

本考案の最大の特色は、ブラケツトの挿入空間
内に係止部材が配置され、その係止部材が挿入空
間に挿入された鍔部の係止凹部を係止する構成と
したところにある。

係止凹部は、鍔部表面に設けられた凹部、貫通
孔などとすることができる。鍔部の厚さ方向に延
びるように設けてもよいし、側面に設けることも
できる。

係止部材は、上記係止凹部に係合し、重力また
は弾性力により所定形状を維持するための復元力
を有するものであれば、その形状は特に制限され
ない。後述の実施例に示すように板バネ、ボー
ル、ローラなどとすることができる。なお、係止
部材の復元力に抗するように鍔部を付勢する付勢
部材を挿入空間内に配置することも好ましい。こ
のようにすれば鍔部は係止部材と付勢部材とで挟
持された状態となり、ガタを防止することができ
る。

［考案の作用および効果］ 本考案のホース金具の取付け構造では、まずホ
ース金具のスリーブにホースが挿通されて固定さ
れる。次にホース金具の鍔部をブラケツトの挿入
空間に挿入する。この時、挿入の力により係止部
材は復元力に抗して押されることにより変位す
る。これにより挿入通路が確保され鍔部が挿入さ
れる。そして係止凹部の位置で挿入の力が解除ま
たは減少するため、係止部材には所定形状に復元
しようとする復元力が作用し、係止部材はその復
元力により係止凹部に係合される。従つて鍔部は
係止部材との係合によりブラケツトに係止され取
付けが完了する。

すなわち本考案のホース金具の取付け構造によ
れば、鍔部をブラケツトの挿入空間に挿入するだ
けで取付けることができるため、片手でワンタツ
チで取付けることができる。また、ブラケツトか
ら蓋部材をホース金具の鍔部の挿入空間への挿入
方向と略垂直方向に外すだけで、ブラケツトから
ホース金具を簡単に取り外すことができる。

［実施例］ 以下、実施例により具体的に説明する。

（実施例 １） 第１図〜第３図に本考案の一実施例のホース金
具の取付け構造を示す。この取付け構造は、ホー
スが挿通されるホース金具１と、車体から鉛直に
延設されたブラケツト２と、蓋部材３と、係止部
材としての鋼球４０とより構成される。

ホース金具１は、筒状のスリーブ１０と、スリ
ーブ１０の一端の外周面より径方向に突出した板
状の鍔部１１とから構成され、鍔部１１には鋼球
４の径より大きい径の貫通孔（係止凹部）１２が
形成されている。スリーブ１０にはホース５が挿
通され、ホース５には、第２図に示すように内筒
６が挿入されている。そして内筒６の挿入位置で
外周側からスリーブ１０をかしめることにより、
ホース５はスリーブ１０と内筒６とで強固に挟持
されて固定される。

ブラケツト２には下端部に挿入空間２０が形成
されている。この挿入空間２０は、鍔部１１の外
周形状より僅かに大きい内周形状を有し、鍔部１
１が挿入可能となつている。そして挿入空間２０
内には、さらに一段窪んだ凹形状にハウジング２
１が形成されている。ハウジング２１の底面は、
上端ほど深く下端ほど浅い傾斜面２２を構成し、
ハウジング２１および挿入空間２０内に転動自在
に鋼球４０が配置されている。そしてブラケツト
２には蓋部材３が図示しない固定手段で着脱自在
に固定され、挿入空間２０を覆つて鍔部１１の挿
入前の鋼球４０の落下を防止している。

ホース金具１をブラケツト２に取付けるには、
まず鍔部１１をブラケツト２の下端面から挿入空
間２０に挿入する。その時の状態を第３図ａに示
す。鋼球４０は重力（復元力）により傾斜面２２
を滑り落ちて、ブラケツト２と蓋部材３で挟持さ
れて挿入空間２０内に位置している。

鍔部１１がさらに挿入されると、第３図ｂに示
すように鋼球４０は鍔部１１端面で押し上げら
れ、重力である復元力に抗して傾斜面２２に沿つ
て上昇する。そして第３図ｃに示すように鍔部１
１先端が挿入空間２０の内周面に接すると、鋼球
４０は復元力により傾斜面２２を滑り落ちて貫通
孔１２内に入る。そして鍔部１１を上方へ押す力
を解除すると、ホース金具１は重力により下方へ
落ちようとするが、第２図に示すように鋼球４０
はブラケツト２と蓋部材３とで挟持される位置で
固定されるため、鍔部１１は貫通孔１２の上側の
内周面が鋼球４０に当接した状態で係止される。
これによりホース金具１はブラケツト２に取付け
られる。

従つて本実施例の取付け構造では、鍔部１１を
ブラケツト２の挿入空間２０に下方から上方に向
かつて挿入するだけで、ワンタツチでブラケツト
２に取付けることができる。また挿入時には鋼球
４０の転動による転がり摩擦が作用するだけなの
で、挿入時の抵抗が極めて小さく容易に挿入する
ことができる。そして取付け状態では、ホース金
具１のホース５の軸方向の動きはブラケツト２お
よび蓋部材３で規制され、それと直角方向の動き
は鍔部１１の両側面が挿入空間２０を構成するブ
ラケツト２の内周面に当接することで規制され
る。

ちなみに、この取付け構造を分離するには、蓋
部材３をブラケツト２から外すことで行うことが
できる。

なお、第４図に示すように、鍔部１１先端とブ
ラケツト２との間にゴム部材７などを配置するこ
とも好ましい。このようにすればゴム部材７の弾
性力により鍔部１１を強制的に下方へ付勢するこ
とができる。これにより使用中に鍔部１１が上方
へ移動するのが防止され、ブラケツト２から抜け
るのが一層防止される。また本実施例では係止部
材として鋼球４０を用いたが、第５図に示すよう
に円柱状あるいは円筒状のローラ４１を用いても
同様の効果が得られる。この時貫通孔１２もロー
ラ４１の形状に合わせた形状とされることは言う
までもない。

（実施例 ２） 第６図に本考案の第２の実施例の取付け構造を
示す。この取付け構造では、バネ鋼よりなり板状
で先端が断面略Ｌ字状に曲げられた板バネ（係止
部材）４２が、先端が挿入空間２０内に突出する
ようにブラケツト２に固定されている。そして板
バネ４２の先端が鍔部１１の貫通孔（係止凹部）
１２に係止されている。

この取付け構造では、鍔部１１を挿入空間２０
に挿入すると、板バネ４２が鍔部１１先端により
押されてブラケツト２の内周面に近付くように弾
性変形する。これにより鍔部１１の挿入が可能と
なる。そして鍔部１１は板バネ４２と弾接しなが
ら挿入され、貫通孔１２の位置で板バネ４２は復
元力により弓状に反り、先端が貫通孔１２に入つ
て係止される。これにより鍔部１１はブラケツト
２に取付けられる。

先の実施例１の場合には重力による復元力を利
用しているため、鋼球４０が転動しやすいように
ブラケツト２を略鉛直状態などとする必要があつ
た。しかし本実施例では板バネ４２の弾性力を復
元力としているため、ブラケツト２の方向に規制
はなく自由度が大きい。

（実施例 ３） 本実施例は、板バネ４３の形状が異なること以
外は実施例２と同様である。板バネ４３は、第８
図に示すように、バネ鋼から形成され断面略くの
字状の曲折板状をなしている。そして一端に断面
略Ｌ字状に曲げられた第１係止部４３ａをもち、
他端に突条の第２係止部４３ｂをもつ。この板バ
ネ４３はブラケツト２の挿入空間２０内に、第１
係止部４３ａが挿入される鍔部１１に対向するよ
うに配置されている。

本実施例の取付け構造では、実施例２と同様
に、板バネ４３が弾性変形して鍔部１１表面に弾
接しながら鍔部１１が挿入され、弾性による復元
力で第１係止部４３ａが貫通孔１２に係止され
る。一方、その時第２係止部４３ｂが鍔部１１の
端部に弾接し、鍔部１１は蓋部材３３に圧接され
ている。従つて本実施例の取付け構造では、実施
例２と同様の作用効果を奏するとともに、ガタが
防止されている。

（実施例 ４） 第９図に示す実施例の取付け構造では、鍔部１
１の両側面に切欠かれた切欠部１３が形成され、
ブラケツト２の挿入空間２０には両側から切り起
こされた爪部（係止部材）４４が突出している。
またブラケツト２には一対の蓋部材３１がボルト
により固定され、ホース金具１の脱落を防止して
いる。

本実施例の取付け構造では、実施例２と同様
に、鍔部１１が挿入空間２０に挿入されると爪部
４４が弾性変形し、その後復元して切欠部１３に
係止される。この実施例ではブラケツト２から爪
部４４を切り起こしているため、部品数の低減を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例の取付け構
造に関するものであり、第１図は斜視図で示すそ
の構成説明図、第２図はその断面図、第３図ａ，
ｂ，ｃはそれぞれ取付ける途中の段階を示す断面
図、第４図は他の態様の取付け構造の断面図、第
５図は他の態様の斜視図で示す構成説明図であ
る。第６図は第２の実施例の取付け構造の断面図
である。第７図は第３の実施例の取付け構造の断
面図、第８図は用いられた係止部材の斜視図であ
る。第９図は第４の実施例の取付け構造の斜視図
で示す構成説明図である。第１０図は従来のホー
ス金具の正面図、第１１図は半部断面で示す従来
の取付け構造の正面図である。 １……ホース金具、２……ブラケツト、３……
蓋部材、５……ホース、６……内筒、７……ゴム
部材、１０……スリーブ、１１……鍔部、１２…
…貫通孔（係止凹部）、１３……切欠部（係止凹
部）、２０……挿入空間、２２……傾斜面、４０
……鋼球（係止部材）、４１……ローラ（係止部
材）、４２，４３……板バネ（係止部材）、４４…
…爪部（係止部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ホースが挿通される筒状のスリーブと、係止凹
   部をもち該スリーブの外周面から径方向に突出す
   る板状の鍔部とよりなるホース金具と、 被取付部に設けられ別体の蓋部材とともに箱状
   とされて、一端に開口し該鍔部が挿入される挿入
   空間を形成するブラケツトと、 該挿入空間内に配置され重力または弾性力によ
   り所定形状を維持するための復元力を有する係止
   部材と、よりなり、 該鍔部は該係止部材の該復元力に抗して該挿入
   空間に挿入され、該係止部材は該係止凹部の位置
   で該復元力により復元して該係止凹部に係止さ
   れ、該蓋部材は該鍔部の該挿入空間への挿入方向
   と略垂直方向に分離可能に該ブラケツトに保持さ
   れ該蓋部材が該鍔部の移動を規制することで該係
   止部材と該係止凹部との係合状態を保持するとと
   もに、該蓋部材を該ブラケツトから外すことで該
   係止部材と該係止凹部の係合を解除できる構成と
   したことを特徴とするホース金具の取付け構造。