JPH0628319U - 取付部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 被取付部材の取付孔周縁が、取付部材の組付
座に対して平行でなくなっても、クリップを利用して、
取付部材を被取付部材に容易かつ適切に取り付けること
ができる取付部材の取付構造を提供すること。 【構成】 クリップ１１は、軸部１２の先端側に配置さ
れる係止脚１３と、軸部１２の元部側に軸方向に沿って
配置される第１・第２フランジ部１４・１５と、を備え
る。取付部材１７は、組付孔１９ａを配置させた組付座
１９を備える。取付時には、組付孔１９ａ周縁をフラン
ジ部１４・１５で挟持するように、クリップ１１を取付
部材１７に組み付けて、係止脚１３を被取付部材１０の
取付孔１０ａに係止させることにより、取付部材１７を
被取付部材１０に取り付ける。そして、取付部材１７の
組付座１９が、曲面で形成され、また、クリップ１１の
フランジ部１４・１５が、組付座１９に対応した曲面で
形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、クリップを利用して、ガーニッシュ・トリム・モール等の取付部 材を、車体板金等の被取付部材に取り付ける取付部材の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、クリップを利用して、ガーニッシュを車体板金に取り付ける場合には、 図１１に示す構造が知られている（特開昭５４−１１１０４６号公報参照）。

【０００３】 この構造では、クリップ１が、軸部２の先端側に配置される係止脚３と、軸部 ２の元部側に軸方向に沿って配置される第１・第２フランジ部４・５と、を備え 、取付部材であるガーニッシュ７が、組付孔９ａを配置させた組付座９を備えて いた。

【０００４】 そして、組付孔９ａ周縁を第１・第２フランジ部４・５で挟持するように、ク リップ１をガーニッシュ７に組み付けて、係止脚３を被取付部材である車体板金 １０の取付孔１０ａに挿入係止させることにより、ガーニッシュ７を車体板金１ ０に取り付けていた。

【０００５】 なお、６は、車体板金１０の取付孔１０ａの周縁のシールと防錆との役目を果 すための、軟質合成樹脂からなるキャップであり、予め、クリップ１の係止脚３ に外装しておくものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の取付構造では、取付部材７の組付座９と被取付部材１０の取付 孔１０ａ周縁とが、相互に平行であることを前提に構成されていたため、例えば 、被取付部材１０の取付孔１０ａ周縁に種々の力が作用して、取付孔１０ａ周縁 が取付部材７の組付座９と平行でなくなっている場合には、クリップ１の係止脚 ３を取付孔１０ａに係止させ難い。

【０００７】 また、キャップ６もその機能を発揮できなくなってしまう。

【０００８】 この考案は、上述の課題を解決するものであり、被取付部材の取付孔周縁が、 取付部材の組付座に対して平行でなくなっても、クリップを利用して、取付部材 を被取付部材に容易かつ適切に取り付けることができる取付部材の取付構造を提 供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る取付構造は、クリップが、軸部の先端側に配置される係止脚と 、前記軸部の元部側に軸方向に沿って配置される第１・第２フランジ部と、を備 え、取付部材が、組付孔を配置させた組付座を備え、前記組付孔周縁を前記第１ ・第２フランジ部で挟持するように前記クリップを前記取付部材に組み付けて、 前記係止脚を被取付部材の取付孔に係止させることにより取付部材を被取付部材 に取り付ける取付部材の取付構造であって、 前記取付部材の組付座が曲面で形成され、 前記クリップの第１・第２フランジ部が前記組付座に対応した曲面で形成され ていることを特徴とする。

【００１０】

【考案の作用・効果】

この考案に係る取付構造では、組付座の組付孔周縁を第１・第２フランジ部で 挟持するようにクリップを取付部材に組み付けて、係止脚を被取付部材の取付孔 に係止させれば、取付部材を被取付部材に取り付けることができる。

【００１１】 そして、取付部材の組付座が曲面で形成され、この組付座を挟持するクリップ の第１・第２フランジ部も、組付座に対応して曲面で形成されている。

【００１２】 そのため、被取付部材の取付孔周縁が、取付部材の組付座に対して、所定平面 より傾斜していても、クリップの第１・第２フランジ部が取付部材の組付座の曲 面に沿って移動可能となって、クリップの係止脚の軸方向を、被取付部材の取付 孔周縁の平面に対して、直角に配置させることができ、クリップの係止脚を被取 付部材の取付孔に対して円滑に挿入係止させることができる。

【００１３】 したがって、この考案に係る取付構造では、被取付部材の取付孔周縁が、取付 部材の組付座に対して平行でなくなっても、クリップを利用して、取付部材を被 取付部材に容易かつ適切に取り付けることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 実施例の取付構造は、図１・７に示すように、取付部材であるガーニッシュ１ ７を、被取付部材である車体板金１０に取り付けるものである。

【００１６】 使用するクリップ１１は、図１・３・４に示すように、軸部１２の先端側に配 置される係止脚１３と、軸部１２の元部側に軸方向に沿って配置される第１・第 ２フランジ部１４・１５と、を備え、ＰＰ・ＡＢＳ・ＰＡ・ＰＯＭ等のばね状弾 性を有する硬質合成樹脂から形成された一体物である。

【００１７】 係止脚１３は、軸部１２の左右両側の下端から斜め上方へ開いて延びるように 形成されている。

【００１８】 なお、この係止脚１３には、従来と同様なキャップ１６が外装されている。

【００１９】 第１・２フランジ部１４・１５は、軸部１２の元部側で、軸部１２の軸方向に 沿って形成されている。そして、第１・２フランジ部１４・１５は、実施例の場 合、球面の一部のような、浅いわん形状に形成されており、後述するガーニッシ ュ１７の組付座１９の組付孔１９ａ周縁を第１・２フランジ部１４・１５で挟持 できるように、組付孔１９ａ周縁の曲面形状に対応している。

【００２０】 ガーニッシュ１７は、ガーニッシュ本体１８の裏面の複数箇所に組付座１９が 接着されて構成されている。

【００２１】 本体１８は、ＰＰ・ＰＡ・ＡＢＳ・ＰＯＭ等の硬質合成樹脂から形成され、裏 面の所定位置には、図１・５・６に示すように、裏面側からみて十字形として、 中央にかけて弧状に高さを高くする受座１８ａが形成されるとともに、受座１８ ａの周囲には、円弧状に規制座１８ｂが突設されている。各受座１８ａは、クリ ップ１１の第１フランジ部１４の上面を支持するものである。規制座１８ｂは、 組付座１９の外周縁を位置規制するものである。

【００２２】 組付座１９は、ＰＰ・ＰＡ・ＡＢＳ・ＰＯＭ等の硬質合成樹脂から形成され、 図１・８・９に示すように、わん形状としており、中央には、クリップ１１にお ける第１・第２フランジ部１４・１５間の軸部１２を挿入させる組付孔１９ａが 形成されるとともに、外周縁から組付孔１９ａにつながるスリット１９ｂが形成 されている。

【００２３】 スリット１９ｂは、組付孔１９ａ内に、クリップ１１における第１・第２フラ ンジ部１４・１５間の軸部１２を挿入させる際に使用するものである。

【００２４】 また、組付孔１９ａは、クリップ１１が、組付孔１９ａ内で組付孔１９ａ周縁 に沿って移動可能となるように、その内径ｄを、クリップ１１における第１・第 ２フランジ部１４・１５間の軸部１２の外径Ｄ（図４参照）より大きくしている 。

【００２５】 つぎに、実施例の取付構造の使用態様について述べる。

【００２６】 まず、スリット１９ｂを利用して、組付孔１９ａ内に、クリップ１１における 第１・第２フランジ部１４・１５間の軸部１２を挿入し、組付座１９にクリップ １１を組み付ける。

【００２７】 その後、組付座１９の外周縁を各規制座１８ｂ内に配置させて、組付座１９を 本体１８に接着させれば、クリップ１１をガーニッシュ１７に組み付けることが できる。

【００２８】 そして、キャップ１６ごと各係止脚１３を所定の取付孔１０ａに挿入係止させ れば、ガーニッシュ１７を車体板金１０に取り付けることができる（図１参照） 。

【００２９】 そしてその際、図１に示すように、車体板金１０の取付孔１０ａ周縁が、ガー ニッシュ１７の組付座１９に対して、所定平面より傾斜していても（図２参照） 、係止脚１３の挿入時に、クリップ１１の第１・第２フランジ部１４・１５が自 動的にガーニッシュ１７の組付座１９の曲面に沿って移動し、クリップ１１の係 止脚１３の軸方向を、車体板金１０の取付孔１０ａ周縁の平面に対して、直角に 配置させることができ、クリップ１１の係止脚１３を車体板金１０の各取付孔１ ０ａに対して円滑に挿入係止させることができ、既述の考案の作用効果の欄で述 べたと同様な効果を奏する。

【００３０】 また、実施例の取付構造では、係止脚１３に外装されるキャップ１６も適切に 各取付孔１０ａ周縁に当接するため、シール性も向上させることができる。

【００３１】 なお、実施例では、ガーニッシュ１７の組付座１９が球状の曲面となっている 場合を示した。しかし、勿論、車体板金１０等の被取付部材の取付孔１０ａ周縁 が、その傾斜する方向を一定としている場合には、図１０に示すように、組付座 ２９の組付孔２９ａ周縁を半割り円筒状の曲面とし、その周方向を取付孔１０ａ 周縁の傾斜方向に沿って配置させるようにしても良い。この場合には、クリップ １１の第１・第２フランジ部１４・１５の間の軸部１２が、組付座２９の組付孔 ２９ａ周縁の周方向に沿って移動可能となり、被取付部材１０の取付孔１０ａ周 縁の傾斜に容易に対応させることができる。

【００３２】 そして、このように構成する場合には、組付座２９の半割り円筒状の端面側か ら、クリップ１１における第１・第２フランジ部１４・１５間の軸部１２を組み 付けるように、スリット２９ｂを、組付座２９の半割り円筒状の端面側から組付 孔２９ａにかけて形成すれば、組付座２９自体をガーニッシュ本体２８に一体的 に形成することができ、この場合には、組付座２９の本体２８への接着工程を不 要にすることができる。

【００３３】 また、実施例のクリップ１１として、係止脚１３にキャップ１６を外装したも のを示したが、勿論、キャップ１６を利用しないクリップでも、本願考案の効果 を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す取付状態の拡大断面
図である。

【図２】同実施例において、車体板金の取付孔周縁が傾
斜していない状態で取り付けられた状態を示す拡大断面
図である。

【図３】同実施例に使用するクリップの正面図である。

【図４】同実施例に使用するクリップの断面図である。

【図５】同実施例に使用するガーニッシュ（本体）の部
分断面図である。

【図６】同実施例に使用するガーニッシュ（本体）の裏
面図である。

【図７】同実施例に使用する組付座の正面図である。

【図８】同実施例に使用する組付座の平面図である。

【図９】同実施例の取付状態の他の一例を示す断面図で
ある。

【図１０】他の実施例に使用するガーニッシュの裏面側
から見た斜視図である。

【図１１】従来の取付構造を示す拡大断面図である。

【符号の説明】

１・１１…クリップ、 ２・１２…軸部、 ３・１３…係止脚、 ４・１４…第１フランジ部、 ５・１５…第２フランジ部、 ７・１７…（取付部材）ガーニッシュ、 ９・１９・２９…組付座、 ９ａ・１９ａ・２９ａ…組付孔、 １０…（被取付部材）車体板金、 １０ａ…取付孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クリップが、軸部の先端側に配置される
   係止脚と、前記軸部の元部側に軸方向に沿って配置され
   る第１・第２フランジ部と、を備え、取付部材が、組付
   孔を配置させた組付座を備え、前記組付孔周縁を前記第
   １・第２フランジ部で挟持するように前記クリップを前
   記取付部材に組み付けて、前記係止脚を被取付部材の取
   付孔に係止させることにより取付部材を被取付部材に取
   り付ける取付部材の取付構造であって、 前記取付部材の組付座が曲面で形成され、 前記クリップの第１・第２フランジ部が前記組付座に対
   応した曲面で形成されていることを特徴とする取付部材
   の取付構造。