JPH05202673A - パワーウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトなシステムにより、ワンタッチで
窓ガラスなどを所望の開度に移動させうるパワーウイン
ドレギュレータを提供すること。 【構成】 開閉スイッチ４と、開閉スイッチ４の信号に
より作動する駆動部２と、窓ガラスＷに固定されたキャ
リアプレート７と、キャリアプレート７の移動をガイド
するためのガイドレール８と、前記駆動部２とキャリア
プレート７とに掛け廻されるコトロールケーブル６とか
ら構成されており、前記ガイドレール８に反射テープ９
が貼着され、キャリアプレート７には反射テープ９と対
応する位置に反射型光電スイッチ10が備えられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はパワーウインドレギュレ
ータに関する。さらに詳しくは、自動車のサイドウイン
ドやルーフなどをリモートコントロールで行ない、かつ
それらの開閉量を選択しうるパワーウインドレギュレー
タに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のパワーウインドレギュレータは、
たとえば実開平2-68981 号に開示されているような、窓
ガラスの開度をドアパネル内に配設された位置センサで
検知し、これを表示するインジケータが、運転席のイン
ストラメントパネルなど運転者が前方を向いたままで確
認できるような位置に配設されたものが知られている。
このパワーウインドレギュレータにおいては、所望の開
度まで開閉スイッチを押し続ける必要がある。

【０００３】一方、実開昭63-104583 号に開示されてい
るパワーウインドレギュレータは、開閉スイッチを押し
続ける必要はないが、スイッチ操作は窓ガラスの全開か
全閉しか選択しえず、途中開度で止めるには別途停止ス
イッチを操作する必要がある。すなわち窓ガラスをワン
タッチで任意開度に停止させることができないのであ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】叙上のごとく、従来の
パワーウインドレギュレータでは、窓ガラスを所望の開
度で停止するためには、その停止位置まで開閉スイッチ
を押し続けるか、あるいは開閉スイッチを操作したの
ち、窓ガラス自体を見ることにより開度を確認し、再度
スイッチによって停止操作をする必要がある。すなわ
ち、ドライバーにとっては自動車の運転操作以外の作業
に大きく手を煩わされるのである。

【０００５】本発明はかかる問題を解決するためになさ
れたものであり、きわめてコンパクトなシステムにより
ワンタッチで窓ガラスなどを所望の開度に移動させうる
パワーウインドレギュレータを提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のパワーウインド
レギュレータは、ウインドの停止位置を選択、指示する
ための開閉スイッチと、該開閉スイッチ信号に基づき作
動する駆動部と、該駆動部により引き駆動されるコント
ロールケーブルと、該コントロールケーブルに固定さ
れ、かつウインドに固定されたキャリアプレートと、ド
アパネルに取り付けられて前記キャリアプレートの移動
をガイドするガイドレールとからなり、該ガイドレール
との相対位置関係を検出するためのセンサーが前記キャ
リアプレートに備えられていることを特徴としている。
そして、前記センサーを、キャリアプレートに設けられ
る検出手段と、前記ガイドレール上にキャリアプレート
の移動方向に沿って多数個配設される被検出手段とから
構成することができる。

【０００７】

【作用】本発明のパワーウインドレギュレータによれ
ば、図７に示すように開閉スイッチ（以下、単にスイッ
チという）によって所定の開度を選択すれば、スイッチ
からコントロールボックスへ開度信号が発せられる。コ
ントロールボックスでは、かかる開度信号により駆動部
のモータを作動せしめると共に、キャリアプレートに備
えられたセンサーからガイドレールの位置信号を常時受
信する。そして駆動部の回転は、前記スイッチの開度信
号により設定されたセンサーの位置（窓ガラスの開度）
にキャリアプレートが到達した時に駆動部のモータの作
動が停止する。

【０００８】駆動部は、コントロールケーブルを駆動す
ることにより窓ガラスを移動させる。

【０００９】したがって、自動車のドライバーはスイッ
チによるワンタッチ操作でウインドを所望の開度に移動
させうるので、自動車の運転に集中することができる。

【００１０】

【実施例】つぎに添付図面を参照しつつ本発明のウイン
ドレギュレータを説明する。

【００１１】図１は本発明のウインドレギュレータの一
実施例を示す概略正面図、図２は図１におけるセンサー
の一実施例を示す説明図、図３は本発明のウインドレギ
ュレータにおけるセンサーの他の実施例を示す説明図、
図４は本発明のウインドレギュレータの他の実施例を示
す概略正面図、図５は図１における駆動部の一実施例を
示す組立前斜視図、図６は図１における開閉スイッチの
一実施例を示す斜視図、図７は本発明のウインドレギュ
レータの作動を示すブロック図である。

【００１２】図１において、１はウインドレギュレータ
であり、駆動部２、コントロールボックス３、開閉スイ
ッチ４およびレギュレータ部５とから構成されている。

【００１３】レギュレータ部５は以下のごとく構成され
ている。すなわち、コントロールケーブル６が前記駆動
部２を介してループ状に配索され、かつその一部にキャ
リアプレート７が固着されている。そしてキャリアプレ
ート７は窓ガラスＷに固定されると共に、ドアパネルＰ
に取り付けられたガイドレール８に案内されて上下動し
うるようにされている。そして、操作者が開閉スイッチ
４を操作すると、駆動部２がコントロールケーブル６を
引き駆動することにより、キャリアプレート７をガイド
レール８に沿って移動させて窓ガラスＷを開閉する。

【００１４】図２に示すごとく、前記ガイドレール８に
はキャリアプレート７の移動方向に沿って一定ピッチで
区分された反射テープ９が配設されている。

【００１５】一方、キャリアプレート７には、反射テー
プ９と対応する位置に反射型光電スイッチ10が備えられ
ている。したがって、キャリアプレート７が移動すると
反射型光電スイッチ10がガイドレール８上の反射テープ
９と順次対応しつつ移動することになる。そして、反射
型光電スイッチ10が反射テープ９の変化を読み取ること
により発するパルス信号をコントロールボックス３が受
信する。さらに開閉スイッチ４からの開閉信号と前記パ
ルス信号とを比較処理することによりキャリアプレート
７の停止位置を制御する。

【００１６】また、図３にはセンサーの他の実施例が示
されている。図３(A) はセンサー11の側面図であり、図
３(B) はセンサー11の平面図であり、図３(C) はセンサ
ー11の正面図である。このセンサー11は透過型光電スイ
ッチ12を用いたものである。

【００１７】すなわちガイドレール13には、キャリアプ
レート14の移動方向に沿って多数のスリット15が配設さ
れたスリット板16が備えられている。一方、キャリプレ
ート14には、スリット板16に対応する位置に透過型光電
スイッチ12が備えられている。透過型光電スイッチ12
は、図３(C) に示すごとく発光部17と受光部18とがたが
いにスリット板16を挟むように配設されており、キャリ
アプレート14が移動すると前記スリット15と順次対応し
つつ移動することになる。そして、透過型光電スイッチ
12の受光部18がスリット15の個数を読み取ることにより
発するパルス信号をコントロールボックス３（図示して
いない）が受信する。さらに開閉スイッチ４（図示して
いない）からの開閉信号と前記パルス信号とを比較処理
してキャリアプレート14の停止位置を制御する。

【００１８】図４にはセンサーのさらに他の実施例が示
されている。このセンサー19は磁気センサーを用いたも
のである。

【００１９】すなわちガイドレール20に、キャリアプレ
ート21の移動方向に沿ってマグネスケール22が貼着され
ており、一方、キャリプレート21にはマグネスケール22
に対応する位置にマルチギャップヘッド23が備えられて
いる。したがってキャリアプレート21が移動するとマル
チギャップヘッド23がガイドレール20上のマグネスケー
ル22と順次対応しつつ移動することになる。そして、マ
ルチギャップヘッド23がマグネスケール22の変化を読み
取ることにより発するパルス信号をコントロールボック
ス３が受信する。さらに開閉スイッチ４からの開閉信号
と前記パルス信号とを比較処理してキャリアプレート21
の停止位置を制御する。

【００２０】駆動部２は公知のものであり、その詳細が
図５に示されている。すなわち、駆動力源たる電動モー
タ24の出力端にはギア式減速機25が連結されており、ギ
ア式減速機25の出力端には前記コントロールケーブルを
巻き取りかつ送り出すためのケーブルドラム26が連結さ
れている。

【００２１】一方、図６には前記開閉スイッチ４が示さ
れている。この開閉スイッチ４は、スライド式のボタン
27が、スイッチ本体28に形成されたスリット29に沿って
連続的にスライドさせるようになっており、また窓ガラ
スＷの開度に対応する目盛（０、10、20、…100 ％な
ど）が表示されている。そして、ボタン27がセットされ
た位置における電圧値などの信号が前記コントロールボ
ックス３に送られる。

【００２２】コントロールボックス３では、前記開閉ス
イッチ４からの開度信号（電圧値などの変化）を検知し
て駆動部２の電動モータ24を作動させる。それに伴い、
図１に示すように電動モータ24と連動したキャリアプレ
ート７がガイドレール８上を移動し、検出手段と被検出
部とから発生されるパルス信号をコントロールボックス
３にフィードバックする。そして、初期に入力された開
度信号と前記パルス信号とを比較処理することにより自
動的に駆動部２の電動モータ24を停止させることができ
る。

【００２３】このようにして、開閉スイッチ４により指
定された開閉位置に向かって自動的に窓ガラスＷを移
動、停止させうる。

【００２４】前述のごとく、開閉スイッチ４のボタン27
を連続的に操作できる、いわばアナログ的に指示できる
のでドライバーにとって操作がきわめて容易である。加
えて、たとえばスイッチ本体28を、50％開以上の部分を
赤色、50％開未満の部分を青色にという具合に異なる着
色を施しておけば、一目で開閉方向がわかるので便利で
ある。さらに前記アナログ操作と相俟って、開閉スイッ
チ４を注視する必要なく窓ガラスＷを所望の開度にせし
めることが可能となる。開閉スイッチ４を自動車のイン
ストラメントパネルなど、ドライバーが前方を向いたま
まで視界に入る位置に設置しておけば、さらに便利なも
のとなる。

【００２５】なお、本発明においては、とくに連続的に
操作しうる開閉スイッチに限定されることはなく、たと
えば複数の所定の開度（０％、25％、50％…100 ％）に
対応する各押ボタンを備えた開閉スイッチであって、い
わばディジタル式に操作するものであってもよい。

【００２６】前記実施例では、センサーとしてに反射型
光電スイッチ、透過型光電スイッチおよびマルチギャッ
プヘッドを用いたが、ほかの光センサーや磁気センサ
ー、あるいはポテンションメータを用いることも可能で
ある。

【００２７】

【発明の効果】本発明のウインドレギュレータによれ
ば、ワンタッチの操作で窓ガラスを所望の開度にせしめ
ることができる。

【００２８】さらに、ドアパネルなどに別途センサーな
どを設ける必要がなく、きわめてコンパクトな構成とな
っているため、組付性およびメインテナンス性がよく、
コストが節減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウインドレギュレータの一実施例を示
す概略正面図である。

【図２】図１におけるセンサー部の一実施例を示す説明
図である。

【図３】本発明のウインドレギュレータにおけるセンサ
ーの他の実施例を示す要部説明図である。

【図４】本発明のウインドレギュレータのさらに他の実
施例を示す概略正面図である。

【図５】図１における駆動部の一実施例を示す組立前斜
視図である。

【図６】図１における開閉スイッチの一実施例を示す斜
視図である。

【図７】本発明のウインドレギュレータの作動を示すブ
ロック図である。

【符号の説明】

１ ウインドレギュレータ ２ 駆動部 ３ コントロールボックス ４ 開閉スイッチ ５ レギュレータ部 ６ コントロールケーブル ７、14、21 キャリアプレート ８、13、20 ガイドレール ９ 反射テープ 10 反射型光電スイッチ 12 透過型光電スイッチ 16 スリット板 22 マグネスケール 23 マルチギャップヘッド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウインドの停止位置を選択、指示するた
   めの開閉スイッチと、該開閉スイッチ信号に基づき作動
   する駆動部と、該駆動部により引き駆動されるコントロ
   ールケーブルと、該コントロールケーブルに固定され、
   かつウインドに固定されたキャリアプレートと、ドアパ
   ネルに取り付けられて前記キャリアプレートの移動をガ
   イドするガイドレールとからなり、 該ガイドレールとの相対位置関係を検出するためのセン
   サーが前記キャリアプレートに備えられてなるパワーウ
   インドレギュレータ。
2. 【請求項２】 前記センサーが、キャリアプレートに設
   けられる検出手段と、ガイドレール上にキャリアプレー
   トの移動方向に沿って多数個配設される被検出手段とか
   ら構成されてなる請求項１記載のパワーウインドレギュ
   レータ。