JPH05202821A - 燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明の目的は、サイドフィードインジェクタ
において、簡単な構造により燃料の蒸発を抑えることの
できる構造を備えた燃料噴射装置を得ることにある。 【構成】本発明は、内包されているインジェクタ２の燃
料貯溜空間２Ｃに連通する燃料供給路３Ｂを有するデリ
バリパイプ３の側部に燃料供給パイプ４を連結されてい
る構造からなるサイドフィードインジェクタを備えてい
る燃料噴射装置１において、デリバリパイプ３および燃
料供給パイプ４における燃料供給路３Ｂ、４Ａに隣合わ
せて冷却水の通路３Ｃ、４Ｂを形成したことを特徴とし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射装置に関し、
さらに詳しくは、噴射ノズルから噴射される燃料の冷却
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンの燃料噴射系にあって
は、ソレノイドにより駆動されるニードルバルブによっ
て噴射口を開閉されることにより燃料の噴射状態を制御
される噴射ノズル、所謂、インジェクタを設けた構造が
ある。このインジェクタの一つとして、例えば、図５に
示すように、燃料供給用のデリバリパイプＡに内包され
ているインジェクタＢの燃料貯溜部に対しその側部に燃
料供給パイプＣが接続されているサイドフィードインジ
ェクタと称される構造がある。このインジェクタＢは、
図６に示すように、デリバリパイプＡを構成するハウジ
ングに形成された燃料噴射口Ａ１を開閉することのでき
るニードルバルブＢ１と、このニードルバルブＢ１を燃
料噴射口Ａ１が開かれる方向に摺動させるためのソレノ
イドＢ２とで構成されている。そして、このインジェク
タＢにおけるニードルバルブＢ１の摺動空間には燃料が
溜るようになっており、この燃料溜り部の側部に相当す
るハウジング内には、燃料供給パイプＣと連通する空間
で構成された燃料貯溜部Ａ２が設けられている。従っ
て、燃料供給パイプＣを介してハウジング内の燃料貯溜
部Ａ２に至った燃料は、フィルタＡ３を介してインジェ
クタＢ内に流れ込み、ニードルバルブＢ１がその先端を
インジェクタＢ内に引き込まれたときに噴射口Ａ１から
噴射される。このような構造のサイドフィードインジェ
クタにおいては、インジェクタＢがエンジン側から加熱
されることにより充満している燃料の温度上昇によって
蒸発が生じた場合、インジェクタＢ内の燃料が充満して
いる空間と近い位置で連絡しているデリバリパイプＡ側
の燃料貯溜部Ａ２側に燃料蒸発ガスを短時間で回収でき
ること、そして、インジェクタＢ内部での発熱部である
ソレノイドＢ２のコイル部からの熱もデリバリパイプＡ
内に貯溜している燃料に伝えられるとともに燃料供給パ
イプ内の燃料を介して放熱できることによりコイルの冷
却が行える等の利点がある。従って、このようなサイド
フィードインジェクタは、インジェクタの冷却およびイ
ンジェクタ内で発生した蒸気を回収できることから、例
えば、エンジンの高温時に停止した後に再始動を行なう
ような場合、インジェクタ内での蒸気発生を防止し、さ
らには、蒸気の混入を原因とするアイドル不調を防止で
きることが期待できるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したサ
イドフィードインジェクタにおいては、インジェクタ内
で発生した熱およびエンジンから伝わってくる熱をイン
ジェクタ内に供給される燃料によって冷却することがで
きるようになっているため、供給される燃料が加熱され
ることによって温度上昇を来たし、特に、この燃料がイ
ンジェクタ内で滞留しているような場合には、燃料供給
パイプ内の燃料にも伝熱されてしまい、結果として、燃
料タンク内での燃料蒸発を促進させて炭化水素の異常発
生を招き、大気を汚染する虞れがある。そこで、従来で
は、このような事態に対処するための構造として、例え
ば、チャコールキャニスタ等の特別な部品を設けて燃料
蒸発ガスの吸収を行うようになっている。しかしなが
ら、このような特別な構造とした場合においても、イン
ジェクタ側での発熱が大きいと蒸発する燃料も多くなる
ために完全な蒸発燃料の回収が行えなくなる虞れがあ
る。

【０００４】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
燃料噴射装置、特にサイドフィードインジェクタにおい
て、簡単な構造により燃料の蒸発を抑えることのできる
構造を備えた燃料噴射装置を得ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、内包されているインジェクタの燃料貯溜
空間に連通する燃料供給路を有するデリバリパイプの側
部に燃料供給パイプを連結されている構造からなるサイ
ドフィードインジェクタを備えている燃料噴射装置にお
いて、上記デリバリパイプおよび燃料供給パイプにおけ
る燃料供給路に隣合わせて冷却水の通路を形成したこと
を特徴としている。

【０００６】また本発明は、デリバリパイプおよび燃料
供給パイプに設けてある冷却水の通路が、エンジン冷却
水の通路とは別に設けられているとともに、上記エンジ
ン冷却水の放熱部を経由させて循環させる構造を備えて
いることを特徴としている。

【０００７】

【作用】本発明によれば、インジェクタ内に供給される
デリバリパイプからの燃料は、そのパイプにおいて隣合
う位置に設けてある冷却水により冷却される。また、イ
ンジェクタ内を通過して燃料からの伝熱により温度上昇
した冷却水は、エンジンの冷却水とは別の通路を循環す
ることにより放熱される。

【０００８】

【実施例】以下、図１乃至図３において、本発明の実施
例の詳細を説明する。図１は、本発明の実施例による燃
料噴射装置の要部を示す模式図であり、本実施例の特徴
は、インジェクタを内包しているデリバリパイプ内の燃
料供給路に隣合わせて冷却水の通路を設けたことにあ
る。図１において、燃料噴射装置１は、後述するインジ
ェクタ２とデリバリパイプ３および燃料供給パイプ４と
を燃料噴射のための主要部として備えている。なお、デ
リバリパイプ２に対して燃料を圧送するための燃料ポン
プ、ストレーナおよび燃料タンクは図１においては省略
してあることを前置きしておく。インジェクタ２は、図
２に示すように、デリバリパイプ３の要部を構成するハ
ウジング３Ａ内に配置されており、この種、インジェク
タと同様に、ハウジング３Ａに形成されている燃料噴射
口を開閉するニードルバルブ２Ａと、このニードルバル
ブ２Ａの開閉制御を行うためのソレノイド２Ｂとを備え
ている。ニードルバルブ２Ａは、通常、図示しないスプ
リングにより噴射口を閉じる向きに付勢される常閉型の
バルブであり、ソレノイド２Ｂが励磁されたときにハウ
ジング内に引き込まれて噴射口を開放することにより燃
料を噴射するようになっている。

【０００９】一方、インジェクタ２におけるニードルバ
ルブ２Ａの摺動空間は、燃料が充満する貯溜空間２Ｃで
あり、この貯溜空間２Ｃの側部に相当するハウジング３
Ａ側の位置には、燃料タンクからの燃料供給路をなす燃
料貯溜路３Ｂが設けられている。そして、燃料貯溜路３
Ｂには、隣合わせた位置に隔壁を介して空間部からなる
冷却水の通路３Ｃが形成されている。本実施例の場合、
燃料貯溜路３Ｂと冷却水の通路３Ｃとを仕切る隔壁は、
燃料からの伝熱範囲を広くするために、曲折させた形状
に作られている。この冷却水の通路３Ｃは、図１に示す
ように、インジェクタ２同士に接続されている燃料供給
パイプ４における延長部の一部にも設けられており、こ
の燃料供給パイプ４側の通路は、図３に示すように、燃
料の供給路４Ａと隣合う位置に形成された空間４Ｂによ
って構成されている。また、冷却水の通路４Ｂを有する
燃料供給パイプ４は、途中で冷却水の通路に相当する部
分を分岐させてあり、この分岐した冷却水の通路部分
は、エンジンの冷却水の循環路とは別にウォータポンプ
５を有する循環路が構成されており、その循環路の途中
は、図１に示すように、エンジン冷却水の放熱部をなす
ラジエータ６に接続されていてインジェクタ２側から圧
送されてくる冷却水の放熱を行えるようになっている。

【００１０】本実施例は以上のような構成であるから、
ウォータポンプ５からの圧力によりデリバリパイプ３内
の冷却水の通路３Ｃに向け冷却水が圧送されると、冷却
水の通路３Ｃと隣合う空間に充満している燃料からの熱
が隔壁を介して冷却水に伝えられ、これによって燃料が
冷却される。一方、隔壁を介した伝熱により温度上昇し
た冷却水は燃料供給パイプ４の一部を流れた後にラジエ
ータ６に到達し、この部分での放熱によって温度を下げ
られ、再度、燃料供給パイプ４内の燃料供給路４Ｂとと
もにデリバリパイプ３内に達し、デリバリパイプ３内の
冷却水の通路３Ｃに向け流れることにより冷却水の通路
を循環する。本実施例によれば、インジェクタ２の燃料
供給路に冷却水の通路を付設するだけで、エンジン冷却
水の放熱部を利用することができるので、特別に燃料の
冷却水を冷却するための放熱部などを要しない。

【００１１】ところで、上述した実施例においては、エ
ンジン側冷却水の放熱構造の一つであるラジエータを燃
料に対する冷却水の放熱のために兼用させたが、エンジ
ン側での冷却構造を兼用する例としては、図４に示す構
造を採用することも可能である。すなわち、図４に示す
構造においては、図１に示したパイプ４を、ラジエータ
６とともにエンジンの吸気系に装備される場合がある水
冷式インタークーラ７の冷却水循環路に接続させるよう
になっている。このような構造の採用は、燃料の冷却水
側での発熱量が水冷式インタークーラ７側での発熱量よ
りも小さいために可能であり、このような構造とするこ
とにより、例えば、インタークーラ７を用いることの多
いターボチャージャ８を装備した車等、高出力を必要と
する車の場合、インジェクタ側での温度上昇が著しくな
ることによって蒸発燃料ガスの発生が顕著になるような
ことを既存の放熱構造を用いることによって防止するの
に役立つ。

【００１２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、インジェ
クタを内包しているデリバリパイプ内の燃料供給路に隣
合わせて冷却水の通路を設けたので、インジェクタの昇
温による蒸発燃料ガスの発生を抑制することができる。

【００１３】また、本発明によれば、燃料の冷却水から
の放熱機構として、エンジンの冷却水とは別の循環路に
構成すると共に、その循環路中には、既存の放熱部を配
置することにより特別な燃料冷却用の放熱部を設けるこ
となく簡単な構造によって燃料の蒸発を抑制することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例による燃料噴射装置の要部を示
す模式図である。

【図２】図１中、符号ー線で示した方向の模式的な
矢視断面図である。

【図３】図１中、符号ー線で示す方向の模式的納屋
指弾メンズである。

【図４】本発明の要部の変形例を説明するための模式図
である。

【図５】従来の燃料噴射装置の要部を示す模式図であ
る。

【図６】図５中、符号ー線で示す方向の模式的な矢
視断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射装置 ２ インジェクタ ２Ａ ニードルバルブ ２Ｃ 燃料貯溜空間 ３ デリバリパイプ ３Ａ ハウジング ３Ｂ 燃料貯溜路 ３Ｃ 冷却水の通路 ４ 燃料供給パイプ ４Ｂ 冷却水の通路 ６ ラジエータ ７ インタークーラ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内包されているインジェクタの燃料貯溜空
   間に連通する燃料供給路を有するデリバリパイプの側部
   に燃料供給パイプを連結されている構造からなるサイド
   フィードインジェクタを備えている燃料噴射装置におい
   て、 上記デリバリパイプおよび燃料供給パイプにおける燃料
   供給路に隣合わせて冷却水の通路を形成したことを特徴
   とする燃料噴射装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の燃料噴射装置において、デ
   リバリパイプおよび燃料供給パイプに設けてある冷却水
   の通路は、エンジン冷却水の通路とは別に設けられてい
   るとともに、上記エンジン冷却水の放熱部を経由させて
   循環させる構造を備えている燃料噴射装置。