JPH05209522A - 完全密封式リザーブタンク - Google Patents
完全密封式リザーブタンクInfo
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- JPH05209522A JPH05209522A JP1609392A JP1609392A JPH05209522A JP H05209522 A JPH05209522 A JP H05209522A JP 1609392 A JP1609392 A JP 1609392A JP 1609392 A JP1609392 A JP 1609392A JP H05209522 A JPH05209522 A JP H05209522A
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- JP
- Japan
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- tank
- main body
- cooling liquid
- tank main
- baffle
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- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 claims abstract 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract 3
- 239000006260 foam Substances 0.000 abstract 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract 2
Landscapes
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】完全密封式リザーブタンクにおいて、同リザー
ブタンク内にその流入口からラジエータからの冷却液が
空気を巻き込んで気泡を含んだまま流下しても、この冷
却液を、気泡を分離した後、エンジン冷却系統に還流さ
せる。 【構成】完全密封式リザーブタンクが、タンク本体１０
と、このタンク本体１０の底壁よりも上方にて同タンク
本体１０の壁部に設けられた流入口２０と、タンク本体
１０の周壁下部に設けられた流出口３０とを備えて、ラ
ジエータからの冷却液をタンク本体１０内に流入口２０
を通し流下させ、また、タンク本体１０内の冷却液をエ
ンジン冷却系統に還流させるべく流出口３０から流出さ
せる。バッフル１７が流入口２０と流出口３０との間に
位置するタンク本体１０の周壁下部から同タンク本体１
０内上方へ向け延出する。
ブタンク内にその流入口からラジエータからの冷却液が
空気を巻き込んで気泡を含んだまま流下しても、この冷
却液を、気泡を分離した後、エンジン冷却系統に還流さ
せる。 【構成】完全密封式リザーブタンクが、タンク本体１０
と、このタンク本体１０の底壁よりも上方にて同タンク
本体１０の壁部に設けられた流入口２０と、タンク本体
１０の周壁下部に設けられた流出口３０とを備えて、ラ
ジエータからの冷却液をタンク本体１０内に流入口２０
を通し流下させ、また、タンク本体１０内の冷却液をエ
ンジン冷却系統に還流させるべく流出口３０から流出さ
せる。バッフル１７が流入口２０と流出口３０との間に
位置するタンク本体１０の周壁下部から同タンク本体１
０内上方へ向け延出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジン冷却系統に採用
するに適した完全密封式リザーブタンクに関する。
するに適した完全密封式リザーブタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の完全密封式リザーブタン
クにおいては、例えば、実開昭６０ー２３２１１号公報
に示されているように、ラジエータからの冷却液をリザ
ーブタンク内にその流入口を通し流下させ、このリザー
ブタンク内の流入冷却液を、リザーブタンク内に設けた
仕切板を介し同リザーブタンクの流出口からエンジン冷
却系統に還流させるべく流出させるようにしたものがあ
る。
クにおいては、例えば、実開昭６０ー２３２１１号公報
に示されているように、ラジエータからの冷却液をリザ
ーブタンク内にその流入口を通し流下させ、このリザー
ブタンク内の流入冷却液を、リザーブタンク内に設けた
仕切板を介し同リザーブタンクの流出口からエンジン冷
却系統に還流させるべく流出させるようにしたものがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
成においては、リザーブタンク内の冷却液の液面が流入
口よりも低い場合には、リザーブタンク内に冷却液が流
下するとき、この冷却液が、空気を巻き込んで泡として
内包したままリザーブタンク内の冷却液内に流下するこ
ととなる。このため、リザーブタンクの流出口から流出
する冷却液にも気泡が含まれることとなり、その結果、
エンジン冷却系統に還流する冷却液中から気泡を分離し
得ないという不具合が生ずる。
成においては、リザーブタンク内の冷却液の液面が流入
口よりも低い場合には、リザーブタンク内に冷却液が流
下するとき、この冷却液が、空気を巻き込んで泡として
内包したままリザーブタンク内の冷却液内に流下するこ
ととなる。このため、リザーブタンクの流出口から流出
する冷却液にも気泡が含まれることとなり、その結果、
エンジン冷却系統に還流する冷却液中から気泡を分離し
得ないという不具合が生ずる。
【０００４】そこで、本発明は、このようなことに対処
すべく、完全密封式リザーブタンクにおいて、同リザー
ブタンク内にその流入口からラジエータからの冷却液が
空気を巻き込んで気泡を含んだまま流下しても、この冷
却液を、気泡を分離した後、エンジン冷却系統に還流さ
せるようにしようとするものである。
すべく、完全密封式リザーブタンクにおいて、同リザー
ブタンク内にその流入口からラジエータからの冷却液が
空気を巻き込んで気泡を含んだまま流下しても、この冷
却液を、気泡を分離した後、エンジン冷却系統に還流さ
せるようにしようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するにあ
たり、本発明の構成上の特徴は、タンク本体と、このタ
ンク本体の底壁よりも上方にて同タンク本体の壁部に設
けられた流入口と、前記タンク本体の他の壁部に設けら
れた流出口とを備えて、ラジエータからの冷却液を前記
タンク本体内に前記流入口を通し流下させ、また、前記
タンク本体内の冷却液をエンジン冷却系統に還流させる
べく前記流出口から流出させるようにした完全密封式リ
ザーブタンクにおいて、前記流入口と前記流出口との間
に位置する前記タンク本体の壁部から同タンク本体内上
方へ向け延出するバッフルを設けるようにしたことにあ
る。
たり、本発明の構成上の特徴は、タンク本体と、このタ
ンク本体の底壁よりも上方にて同タンク本体の壁部に設
けられた流入口と、前記タンク本体の他の壁部に設けら
れた流出口とを備えて、ラジエータからの冷却液を前記
タンク本体内に前記流入口を通し流下させ、また、前記
タンク本体内の冷却液をエンジン冷却系統に還流させる
べく前記流出口から流出させるようにした完全密封式リ
ザーブタンクにおいて、前記流入口と前記流出口との間
に位置する前記タンク本体の壁部から同タンク本体内上
方へ向け延出するバッフルを設けるようにしたことにあ
る。
【０００６】
【発明の作用・効果】このように本発明を構成したこと
により、前記タンク本体内の冷却液の液面が前記流入口
よりも低い状態にて、前記ラジエータからの冷却液が、
前記流入口を通り、空気を巻き込んで気泡と共に前記タ
ンク本体内の冷却液内に流下しても、この流下冷却液が
前記バッフルの前記流入口側に流下する。従って、前記
流下冷却液中の気泡が、その液体成分から前記バッフル
により確実に分離されて、同液体成分のみが前記バッフ
ルを介し前記流出口側へ流動する。このため、前記タン
ク本体から前記流出口を通り前記エンジン冷却系統に還
流する冷却液中には、液体成分のみが含まれ気泡が混入
することはない。
により、前記タンク本体内の冷却液の液面が前記流入口
よりも低い状態にて、前記ラジエータからの冷却液が、
前記流入口を通り、空気を巻き込んで気泡と共に前記タ
ンク本体内の冷却液内に流下しても、この流下冷却液が
前記バッフルの前記流入口側に流下する。従って、前記
流下冷却液中の気泡が、その液体成分から前記バッフル
により確実に分離されて、同液体成分のみが前記バッフ
ルを介し前記流出口側へ流動する。このため、前記タン
ク本体から前記流出口を通り前記エンジン冷却系統に還
流する冷却液中には、液体成分のみが含まれ気泡が混入
することはない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面により説明す
ると、図１（Ａ）はエンジン冷却系統に適用された本発
明に係る完全密封式リザーブタンクの一例を示してい
る。このリザーブタンクは、タンク本体１０を備えてお
り、このタンク本体１０は、上側タンクハウジング１０
ａを、その開口部により、下側タンクハウジング１０ｂ
にその開口部にて組み付けて、完全密封状に構成されて
いる。タンクハウジング１０ａの図１（Ａ）にて図示左
側周壁部分には、流入口２０が、ラジエータからの冷却
液をタンク本体１０内に流入させるように形成されてお
り、一方、タンクハウジング１０ｂの図１（Ａ）にて図
示左側周壁凹部には、流出口３０が、タンク本体１０内
の冷却液をエンジン冷却系統に還流させるように流入口
２０の下方にて形成されている。
ると、図１（Ａ）はエンジン冷却系統に適用された本発
明に係る完全密封式リザーブタンクの一例を示してい
る。このリザーブタンクは、タンク本体１０を備えてお
り、このタンク本体１０は、上側タンクハウジング１０
ａを、その開口部により、下側タンクハウジング１０ｂ
にその開口部にて組み付けて、完全密封状に構成されて
いる。タンクハウジング１０ａの図１（Ａ）にて図示左
側周壁部分には、流入口２０が、ラジエータからの冷却
液をタンク本体１０内に流入させるように形成されてお
り、一方、タンクハウジング１０ｂの図１（Ａ）にて図
示左側周壁凹部には、流出口３０が、タンク本体１０内
の冷却液をエンジン冷却系統に還流させるように流入口
２０の下方にて形成されている。
【０００８】タンク本体１０内には、仕切板１３が、タ
ンクハウジング１０ａのＴ字状隔壁１１とタンクハウジ
ング１０ｂのＴ字状隔壁１２との接合によってＴ字状に
形成されており、この仕切板１３の脚部１３ａ（隔壁１
１の脚部１１ａ及び隔壁１２の脚部１２ａとからなる）
は、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）にて示すごとく、流入口
２０及び流出口３０の各内端部に向けて延在している。
また、仕切板１６が、タンクハウジング１０ａの隔壁１
４とタンクハウジング１０ｂの隔壁１５との接合によっ
て形成されている。隔壁１１の上部には、連通孔１１ｂ
が穿設されており、一方、隔壁１４の上部には、連通孔
１４ａが穿設されている。隔壁１２の下部には、連通孔
１２ｂが穿設されており、一方、隔壁１５の下部には、
連通孔１５ａが穿設されている。
ンクハウジング１０ａのＴ字状隔壁１１とタンクハウジ
ング１０ｂのＴ字状隔壁１２との接合によってＴ字状に
形成されており、この仕切板１３の脚部１３ａ（隔壁１
１の脚部１１ａ及び隔壁１２の脚部１２ａとからなる）
は、図１（Ａ）及び図１（Ｂ）にて示すごとく、流入口
２０及び流出口３０の各内端部に向けて延在している。
また、仕切板１６が、タンクハウジング１０ａの隔壁１
４とタンクハウジング１０ｂの隔壁１５との接合によっ
て形成されている。隔壁１１の上部には、連通孔１１ｂ
が穿設されており、一方、隔壁１４の上部には、連通孔
１４ａが穿設されている。隔壁１２の下部には、連通孔
１２ｂが穿設されており、一方、隔壁１５の下部には、
連通孔１５ａが穿設されている。
【０００９】バッフル１７は、図１（Ａ）にて示すごと
く、タンクハウジング１０ｂの前記左側周壁凹部の上端
からタンク本体１０内上方に向けて板状に延出されてお
り、このバッフル１７の幅方向両端は、図１（Ｂ）にて
示すごとく、隔壁１３の脚部１３ａに対し対称的に位置
している。かかる場合、バッフル１７の幅方向両端の各
々とこれらに対向するタンク本体１０の各内壁部分との
間には、図１（Ｂ）にて示すごとく、バッフル１７の流
入口２０側から隔壁１３側へ冷却液が流動できるように
適宜な各間隔が付与されている。また、バッフル１７の
前記左側周壁凹部の上端からの高さは次のように定めら
れている。即ち、タンク本体１０内の冷却液体の液面が
低い状態にて、ラジエータからの冷却液体が、流入口２
０を通り、空気を巻き込んで気泡を含んだまま、タンク
本体１０内のバッフル１７の流入口２０側に位置する冷
却液体内に流下したとき、流下した冷却液体に含まれる
気泡が、その液体成分からバッフル１７により分離され
てそのまま留まり液体成分のみがバッフル１７を介し仕
切板１３側へ流動できるように、バッフル１７の高さが
定めされている。なお、図１（Ａ）において、符号４０
は、タンクハウジング１０ａの給液孔を閉止する加圧キ
ャップを示す。
く、タンクハウジング１０ｂの前記左側周壁凹部の上端
からタンク本体１０内上方に向けて板状に延出されてお
り、このバッフル１７の幅方向両端は、図１（Ｂ）にて
示すごとく、隔壁１３の脚部１３ａに対し対称的に位置
している。かかる場合、バッフル１７の幅方向両端の各
々とこれらに対向するタンク本体１０の各内壁部分との
間には、図１（Ｂ）にて示すごとく、バッフル１７の流
入口２０側から隔壁１３側へ冷却液が流動できるように
適宜な各間隔が付与されている。また、バッフル１７の
前記左側周壁凹部の上端からの高さは次のように定めら
れている。即ち、タンク本体１０内の冷却液体の液面が
低い状態にて、ラジエータからの冷却液体が、流入口２
０を通り、空気を巻き込んで気泡を含んだまま、タンク
本体１０内のバッフル１７の流入口２０側に位置する冷
却液体内に流下したとき、流下した冷却液体に含まれる
気泡が、その液体成分からバッフル１７により分離され
てそのまま留まり液体成分のみがバッフル１７を介し仕
切板１３側へ流動できるように、バッフル１７の高さが
定めされている。なお、図１（Ａ）において、符号４０
は、タンクハウジング１０ａの給液孔を閉止する加圧キ
ャップを示す。
【００１０】このように構成した本実施例において、タ
ンク本体１０内の冷却液面が、図１（Ａ）にて符号Ｌに
て示すごとく低いものとする。このような状態におい
て、ラジエータからの冷却液体が、タンク本体１０内に
流入口２０を通り流下すれば、同流下冷却液体が、空気
を巻き込んで気泡ｆ（図１（Ａ）参照）を含んだまま、
バッフル１７の図１（Ａ）にて図示左側に位置する冷却
液内に流下する。すると、このように流下した冷却液体
中の気泡ｆがその液体成分からバッフル１７により適確
に分離されてそのまま留まり、液体成分のみがバッフル
１７を介しその図１（Ａ）にて図示右側へ流下する。こ
のため、このバッフル１７の左側から流下して流出口３
０を通りエンジン冷却系統に還流する冷却液体中に気泡
が混入したままになることがない。
ンク本体１０内の冷却液面が、図１（Ａ）にて符号Ｌに
て示すごとく低いものとする。このような状態におい
て、ラジエータからの冷却液体が、タンク本体１０内に
流入口２０を通り流下すれば、同流下冷却液体が、空気
を巻き込んで気泡ｆ（図１（Ａ）参照）を含んだまま、
バッフル１７の図１（Ａ）にて図示左側に位置する冷却
液内に流下する。すると、このように流下した冷却液体
中の気泡ｆがその液体成分からバッフル１７により適確
に分離されてそのまま留まり、液体成分のみがバッフル
１７を介しその図１（Ａ）にて図示右側へ流下する。こ
のため、このバッフル１７の左側から流下して流出口３
０を通りエンジン冷却系統に還流する冷却液体中に気泡
が混入したままになることがない。
【００１１】次に、本発明の他の実施例を図２（Ａ）及
び（Ｂ）を参照して説明すると、図２（Ａ）はエンジン
冷却系統に適用された本発明に係る完全密封式リザーブ
タンクの他の例を示している。このリザーブタンクは、
タンク本体５０を備えており、このタンク本体５０は、
上側タンクハウジング５０ａを、その開口部により、下
側タンクハウジング５０ｂにその開口部にて組み付け
て、完全密封状に構成されている。タンクハウジング５
０ａの図２（Ａ）にて図示左側周壁部分には、流入口６
０が、ラジエータからの冷却液をタンク本体５０内に流
入させるように形成されており、一方、タンクハウジン
グ５０ｂの底壁の図２（Ａ）にて図示左側部には、流出
口７０が、タンク本体５０内の冷却液をエンジン冷却系
統に還流させるように形成されている。
び（Ｂ）を参照して説明すると、図２（Ａ）はエンジン
冷却系統に適用された本発明に係る完全密封式リザーブ
タンクの他の例を示している。このリザーブタンクは、
タンク本体５０を備えており、このタンク本体５０は、
上側タンクハウジング５０ａを、その開口部により、下
側タンクハウジング５０ｂにその開口部にて組み付け
て、完全密封状に構成されている。タンクハウジング５
０ａの図２（Ａ）にて図示左側周壁部分には、流入口６
０が、ラジエータからの冷却液をタンク本体５０内に流
入させるように形成されており、一方、タンクハウジン
グ５０ｂの底壁の図２（Ａ）にて図示左側部には、流出
口７０が、タンク本体５０内の冷却液をエンジン冷却系
統に還流させるように形成されている。
【００１２】タンク本体５０内には、仕切板５３が、タ
ンクハウジング５０ａのＴ字状隔壁５１とタンクハウジ
ング５０ｂのＴ字状隔壁５２との接合によってＴ字状に
形成されており、この仕切板５３の脚部５３ａ（隔壁５
１の脚部５１ａ及び隔壁５２の脚部５２ａとからなる）
は、図２（Ａ）及び（Ｂ）にて示すごとく、流入口６０
の内端部に向けて延在している。隔壁５１の上部には、
連通孔５１ｂが穿設されており、一方、隔壁５２の下部
には、連通孔５２ｂが穿設されている。
ンクハウジング５０ａのＴ字状隔壁５１とタンクハウジ
ング５０ｂのＴ字状隔壁５２との接合によってＴ字状に
形成されており、この仕切板５３の脚部５３ａ（隔壁５
１の脚部５１ａ及び隔壁５２の脚部５２ａとからなる）
は、図２（Ａ）及び（Ｂ）にて示すごとく、流入口６０
の内端部に向けて延在している。隔壁５１の上部には、
連通孔５１ｂが穿設されており、一方、隔壁５２の下部
には、連通孔５２ｂが穿設されている。
【００１３】バッフル５４は、図２（Ａ）及び（Ｂ）に
て示すごとく、タンクハウジング５０ｂの底壁左側部か
らタンク本体５０内上方に向けて流出口７０の内端部を
中心とし略半円板状に延出されており、このバッフル５
４の幅方向両端の各々が、これらに対向する仕切板５３
との間に、図２（Ａ）及び（Ｂ）にて示すごとく、バッ
フル５４の流入口６０側から隔壁５３側へ冷却液が流動
できるように適宜な各間隔が付与されている。また、バ
ッフル５４の高さは前記実施例にて述べたバッフル１７
の高さと同様に定められている。
て示すごとく、タンクハウジング５０ｂの底壁左側部か
らタンク本体５０内上方に向けて流出口７０の内端部を
中心とし略半円板状に延出されており、このバッフル５
４の幅方向両端の各々が、これらに対向する仕切板５３
との間に、図２（Ａ）及び（Ｂ）にて示すごとく、バッ
フル５４の流入口６０側から隔壁５３側へ冷却液が流動
できるように適宜な各間隔が付与されている。また、バ
ッフル５４の高さは前記実施例にて述べたバッフル１７
の高さと同様に定められている。
【００１４】このように構成した本他の実施例におい
て、タンク本体１０内の冷却液面が、図２（Ａ）にて符
号Ｎにて示すごとく低いものとする。このような状態に
おいて、ラジエータからの冷却液体が、タンク本体５０
内に流入口６０を通り流下すれば、同流下冷却液体が、
空気を巻き込んで気泡ｇ（図２（Ａ）参照）を含んだま
ま、バッフル５４の図２（Ａ）にて図示左側に位置する
冷却液内に流下する。すると、このように流下した冷却
液体中の気泡ｇがその液体成分からバッフル５４により
適確に分離されてそのまま留まり、液体成分のみがバッ
フルｇを介しバッフル５４の図２（Ａ）にて図示右側へ
流動する。このため、このバッフル５４の左側から流動
して流出口７０を通りエンジン冷却系統に還流する冷却
液体中に気泡が混入したままになることがない。
て、タンク本体１０内の冷却液面が、図２（Ａ）にて符
号Ｎにて示すごとく低いものとする。このような状態に
おいて、ラジエータからの冷却液体が、タンク本体５０
内に流入口６０を通り流下すれば、同流下冷却液体が、
空気を巻き込んで気泡ｇ（図２（Ａ）参照）を含んだま
ま、バッフル５４の図２（Ａ）にて図示左側に位置する
冷却液内に流下する。すると、このように流下した冷却
液体中の気泡ｇがその液体成分からバッフル５４により
適確に分離されてそのまま留まり、液体成分のみがバッ
フルｇを介しバッフル５４の図２（Ａ）にて図示右側へ
流動する。このため、このバッフル５４の左側から流動
して流出口７０を通りエンジン冷却系統に還流する冷却
液体中に気泡が混入したままになることがない。
【図１】本発明の一実施例を示す断面図及び同断面図に
て１ー１線に沿う部分断面図である。
て１ー１線に沿う部分断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す断面図及び同断面図
にて２ー２線に沿う部分断面図である。
にて２ー２線に沿う部分断面図である。
１０、５０…タンク本体、２０、６０…流入口、３０、
７０…流出口、１７、５４…バッフル。
７０…流出口、１７、５４…バッフル。
Claims (1)
- 【請求項１】タンク本体と、 このタンク本体の底壁よりも上方にて同タンク本体の壁
部に設けられた流入口と、 前記タンク本体の他の壁部に設けられた流出口とを備え
て、 ラジエータからの冷却液を前記タンク本体内に前記流入
口を通し流下させ、また、前記タンク本体内の冷却液を
エンジン冷却系統に還流させるべく前記流出口から流出
させるようにした完全密封式リザーブタンクにおいて、 前記流入口と前記流出口との間に位置する前記タンク本
体の壁部から同タンク本体内上方へ向け延出するバッフ
ルを設けるようにしたことを特徴とする完全密封式リザ
ーブタンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1609392A JPH05209522A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 完全密封式リザーブタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1609392A JPH05209522A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 完全密封式リザーブタンク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05209522A true JPH05209522A (ja) | 1993-08-20 |
Family
ID=11906905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1609392A Pending JPH05209522A (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 完全密封式リザーブタンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05209522A (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004190511A (ja) * | 2002-12-09 | 2004-07-08 | Hino Motors Ltd | エンジンの冷却装置に用いられるヘッダタンク |
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| JP2008190442A (ja) * | 2007-02-06 | 2008-08-21 | Toyota Motor Corp | リザーブタンクおよび同タンクを備えたエンジン冷却装置 |
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| KR100861485B1 (ko) * | 2007-05-16 | 2008-10-02 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 거품 제거용 서지 탱크 |
| JP2009121301A (ja) * | 2007-11-14 | 2009-06-04 | Toyota Motor Corp | リザーブタンク |
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