JPH0521556Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はフロントローダの着脱装置に関する。

（従来の技術） 例えば、トラクタ車体にフロントローダが着脱
自在に装着されるものとしては、例えば、実開昭
57−142056号広報に記載のものが公知である。

上記のものでは、トラクタの車体の左右両側部
に、フロントローダ用取付部を有する一対の装着
フレームが備えられ、フロントローダは、立設状
とされて両取付部に着脱自在に取付けられる左右
一対の取付支柱と、両取付支柱に左右方向の支軸
により枢支された左右一対のリフトアームと、両
取付支柱と両リフトアーム間に介装されて両リフ
トアームを昇降させる左右一対のリフトシリンダ
と、両リフトアームの前端部に左右方向の支軸に
より枢支されたバケツトと、両リフトアームとバ
ケツト間に介装されてバケツトを回動させる左右
一対のバケツトシリンダと、両取付支柱から前方
に突設され且つ前端部が車体前部の左右両側部に
着脱自在に取付けられる左右一対のブレイスとを
有している。

そして、フロントローダをトラクタの車体に対
して着脱する際には、スタンドがリフトアームに
着脱自在に取付けられ、スタンド及びバケツトが
接地した状態で、バケツトシリンダが伸縮せしめ
られることにより、リフトアームと取付支柱とが
昇降せしめられて、取付支柱が、取付部上の位置
と、その上方側の取外位置とに位置変更自在とさ
れる。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来のものでは、専用スタンド
を別途用意しなければならず、コスト的に問題が
あつた。

又、フロントローダをトラクタの車体に取付け
て、使用中は、スタンドを保管しておく必要があ
り、面倒であると共に、スタンドを紛失する惧れ
もあつた。

更に、作業現場等でフロントローダを取外す場
合には、別途スタンドを作業現場等まで運搬する
必要があり、もし、スタンドを忘れると、フロン
トローダを取外すことができなくなると云う問題
もあつた。

又、ガーデン用トラクタにおいては、トラクタ
前部のボンネツト各側面から、マフラやエアクリ
ーナが夫々左右外側方に突設されて、各ブレイス
の上方に配置されている。

従つて、上記ガーデン用トラクタにフロントロ
ーダを着脱する際には、マフラやエアクリーナと
ブレイスとの当りを避けるために、ブレイスを取
外しておく必要があるが、しばしば、上記着脱時
に、ブレイスを取外しておくことを忘れて、マフ
ラやエアクリーナとブレイスとが当つて、これら
が破損、損傷すると云う問題もあつた。

本考案は、上記問題を解決できるフロントロー
ダの着脱装置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく、本考案が採用した手
段は、車輌１の車体３の側部に、フロントローダ
用取付部１５が備えられ、フロントローダＦは、
立設状とされて取付部１５に着脱自在に取付けら
れる取付支柱２０と、取付支柱２０に左右方向の
支軸２１により枢支されたリフトアーム２２と、
取付支柱２０とリフトアーム２２間に介装されて
リフトアーム２２を昇降させるリフトシリンダ２
３と、リフトアーム２２の前端部に左右方向の支
軸２４により枢支された作業部２５と、リフトア
ーム２２と作業部２５間に介装されて作業部２５
を回動させる作業部シリンダ２６と、取付支柱２
０から前方に突設され且つ前端部が車体３前部の
側部に着脱自在に取付けられるブレイス２７とを
有し、フロントローダＦの車体３に対する着脱時
に、作業部２５が接地せしめられて、フロントロ
ーダＦに、接地するスタンドが備えられると共
に、作業部シリンダ２６により、リフトアーム２
２及び取付支柱２０が昇降せしめられて、取付支
柱２０が取付部１５上の位置と、その上方側の取
外位置とに位置変更自在とされるものにおいて、 ブレイス２７が取付支柱２０に対して着脱自在
とされ、フロントローダＦの車体３に対する着脱
時に、ブレイス２７がスタンドとして作業部２５
に着脱自在に取付けられ、ブレイス２７により、
作業部２５の他面に対する回動が阻止される点に
ある。

（作用） フロントローダＦの車輌Ｔからの取外し時に
は、作業部２５を接地させると共に、ブレイス２
７を取付支柱２０及び車体３から取外して、作業
部２５に取付け、接地したブレイス２７により、
作業部２５の他面に対する回動を阻止する。

次に、取付支柱２０の取付部１５に対する固定
を解除した後、作業部シリンダ２６により、リフ
トアーム２２及び取付支柱２０を上昇させて、取
付支柱２０を、取付部１５上の位置から、その上
方側の取外位置に位置変更させる。

フロントローダＦの車輌Ｔに対する取付けは上
記の逆の手順で行う。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
すれば、車輌として例示するガーデン用トラクタ
Ｔは左右一対宛の前輪１と後輪２とを有し、その
車体３は、エンジン４、エンジン４から前方に突
設される前車軸フレーム５、ミツシヨンケース６
等により構成されている。

エンジン４は、ボンネツト８により覆被され、
ボンネツト８の左側面からはマフラ９が、右側面
からはエアクリーナ１０が夫々外側方に突設され
ている。又、ボンネツト８の後端部にはハンドル
１１が備えられている。

１３は左右一対の側部フレームで、車体３の左
右両側部に前後方向に沿設されて、着脱自在に取
付けられ、各側部フレーム１３の前部からは張出
フレーム１４が夫々外側方に突設され、各張出フ
レーム１４の外側部には、フロントローダ用取付
部１５が備えられている。取付部１５からは位置
決めピン１６が上方に突設されている。

前車軸フレーム５の左右両側板の前部外側面に
は、一対の支持部材１７が立設状として着脱自在
に取付けられ、その上部外側部には、外側方に突
出する係合ピン１８が形成されている。

車体３にはフロントローダＦが着脱自在に取付
けられているが、フロントローダＦは、立設状と
されてフロントローダ用取付部１５上に着脱自在
に取付けられる左右一対の取付支柱２０と、両取
付支柱２０に左右方向の支軸２１により枢支され
た左右一対のリフトアーム２２と、両取付支柱２
０と両リフトアーム２２間に介装されて両リフト
アーム２２を昇降させる左右一対のリフトシリン
ダ２３と、両リフトアーム２２の前端部に左右方
向の支軸２４により枢支された作業部として例示
するバケツト２５と、両リフトアーム２２とバケ
ツト２５間に介装されてバケツト２５を回動させ
る作業部シリンダとして例示する左右一対のバケ
ツトシリンダ２６と、両取付支柱２０から前方に
突設された左右一対のブレイス２７等を有してい
る。

両取付支柱２０の上部には、左右一対の左右方
向の結合ピン２９が内側方突出状として固設され
ている。取付支柱２０の底板３０には、取付部１
５の位置決めピン１６が係脱自在に係合されると
共に、底板３０は取付部１５に固定ピン３１によ
り着脱自在に固定される。

ブレイス２７は板状とされ、その前後端部には
ピン挿通孔３２，３３が左右方向に貫通形成さ
れ、前側のピン挿通孔３２に支持部材１７の係合
ピン１８が挿脱自在に挿通されている。後側のピ
ン挿通孔３３には取付支柱２０の係合ピン２９が
挿脱自在に挿通されている。

両ブレイス２７は、前端部に向かうに従つて下
位となり、且つ、車体３に近接するように、配置
され、各ブレイス２７の上方にマフラ９やエアク
リーナ１０が配設されている。

両ブレイス２７は、第２図及び第３図に示すよ
うに、両取付支柱２０と車体３の前部の左右両側
部とを連結する連結部材として使用される他、第
１図に示すように、フロントローダＦの車体３に
対する着脱時には、スタンドとして使用される。

上記のように、両ブレイス２７をスタンドとし
て使用するため、バケツト２５の上部各側面に
は、各ブレイス２７を取付けるためのボルト孔３
５が形成されると共に、ブレイス２７の回動を阻
止するための一対のスリツト３６が固設されてい
る。

上記のように構成した実施例によれば、フロン
トローダＦを車体１から取外す際には、リフトア
ーム２２を下降させて、バケツト２５を接地さ
せ、この状態で、左右の両ブレイス２７を取付支
柱２０と支持部材１７から取外す。

次に、接地させた両ブレイス２７の前側又は後
側のピン挿通孔３２，３３に取付ボルト３８を挿
通して、取付ボルト３８をバケツト２５のボルト
孔３５に着脱自在に締結固定すると共に、両ブレ
イス２７を一対宛のストツパ３６により挟持状と
して、その回動を阻止する。

しかる後、固定ピン３１を抜いて、取付支柱２
０の取付部１５に対する固定を解除する。

そして、両ブレイス２７により、バケツト２５
の地面に対する回動を阻止した状態で、バケツト
シリンダ２６を縮小させて、リフトアーム２２と
取付支柱２０とを支軸２４廻りに上昇させ、取付
支柱２０を、第２図に示す取付部１５上の取付位
置から第１図に示すようなその上方側の取外位置
へ位置変更させて、係合ピン１８と底板３０との
係合を解除する。

そして、次に、トラクタＴをフロントローダＦ
から後退させれば、フロントローダＦの車体３か
らの取外作業は終了する。

尚、フロントローダＦをトラクタＴの車体３に
装着する際には、上記とは逆の手順で作業を行う
のであり、まず、トラクタＴをフロントローダＦ
に対して前進させて、第１図に示すように、両者
の相対的な位置関係を適正なものとする。

次に、バケツトシリンダ２６を延長させて、リ
フトアーム２２と取付支柱２０とを支軸２４廻り
に下降させ、取付支柱２０を第１図に示すような
取外位置から第２図に示す取付位置に位置変更さ
せて、係合ピン１８と底板３０を係合させる。

しかる後、取付支柱２０とを取付部１５とを固
定ピン３１により固定すると共に、ブレイス２７
をリフトアーム２２から取外して、取付支柱２０
と支持部材１７間に介装すれば、フロントローダ
Ｆの車体３に対する取付作業は終了する。

上記のように、フロントローダＦの車体３に対
する着脱に際して、ブレイス２７をフロントロー
ダＦのスタンドとして使用するようにしたので、
専用のスタンドを別途用意する必要がなく、コス
トの問題を解決できる。

又、フロントローダＦをトラクタＴの車体３に
取付けて使用している場合でも、従来のようにス
タンドを保管しておく必要はなく、面倒な問題が
ないと共に、スタンドの紛失の惧例えもない。

更に、作業現場等でフロントローダを取外す場
合でも、別途スタンドを作業現場等まで搬送した
りする必要がなく、便利である。

又、フロントローダＦの車体３に対する着脱時
には、フロントローダＦからブレイス２７が必ず
取外されているので、上記着脱時に、ブレイス２
７の取外しを忘れて、マフラ９やエアクリーナ１
０にブレイス２７が当つたりすることがなく、上
記当りによるマフラ９やアクリーナ１０の破損や
損傷の惧れはない。

尚、ブレイスを支持部材や取付支柱に取付ボル
トにより取付けるようにしてもよい。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、フロン
トローダの車体に対する着脱に際して、専用のス
タンドを用意する必要がなく、コストの問題を解
決できると共に、スタンドを保管しておく必要も
なく、その紛失する惧れもない。又、作業現場等
で、フロントローダを取外す場合でも、別途スタ
ンドを作業現場等まで搬送したりする必要がな
く、便利である。更に、車輌がガーデン用トラク
タであつて、ボンネツトから突出している場合で
も、フロントローダの車体に対する着脱時に、ブ
レイスによりマフラやエアクリーナが破損、損傷
される惧れはない。本考案は上記利点を有し、実
益大である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図及び第
２図の各図は異なる作動状態を示す側面図、第３
図は一部平面図である。 ３……車体、１５……フロントローダ用取付
部、２０……取付支柱、２１，２４……支軸、２
２……リフトアーム、２３……リフトシリンダ、
２５……バケツト（作業部）、２６……バケツト
シリンダ（作業部シリンダ）、２７……ブレイス、
Ｆ……フロントローダ、Ｔ……トラクタ（車輌）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌１の車体３の側部に、フロントローダ用取
   付部１５が備えられ、フロントローダＦは、立設
   状とされて取付部１５に着脱自在に取付けられる
   取付支柱２０と、取付支柱２０に左右方向の支軸
   ２１により枢支されたリフトアーム２２と、取付
   支柱２０とリフトアーム２２間に介装されてリフ
   トアーム２２を昇降させるリフトシリンダ２３
   と、リフトアーム２２の前端部に左右方向の支軸
   ２４により枢支された作業部２５と、リフトアー
   ム２２と作業部２５間に介装されて作業部２５を
   回動させる作業部シリンダ２６と、取付支柱２０
   から前方に突設され且つ前端部が車体３前部の側
   部に着脱自在に取付けられるブレイス２７とを有
   し、フロントローダＦの車体３に対する着脱時
   に、作業部２５が接地せしめられて、フロントロ
   ーダＦに、接地するスタンドが備えられると共
   に、作業部シリンダ２６により、リフトアーム２
   ２及び取付支柱２０が昇降せしめられて、取付支
   柱２０が取付部１５上の位置と、その上方側の取
   外位置とに位置変更自在とされるものにおいて、 ブレイス２７が取付支柱２０に対して着脱自在
   とされ、フロントローダＦの車体３に対する着脱
   時に、ブレイス２７がスタンドとして作業部２５
   に着脱自在に取付けられ、ブレイス２７により、
   作業部２５の地面に対する回動が阻止されること
   を特徴とするフロントローダの着脱装置。