JPH0220278Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フロントローダを不使用時に立姿勢
に保持しておくためのスタンドを、フロントロー
ダ使用時に収納しておくためのスタンド収納構造
に関する。

従来のスタンド収納構造は、ブームの下面にピ
ンを介してスタンドを取付けたり、左右一対のマ
ストの上部連結部材として使用することにより収
納したりしており、収納部へのスタンドの着脱に
手間がかかつたり、着脱用ピンを紛失したりする
ことがあり、また、使用できるスタンドの形状が
直線状に限定され、マストに装着されるＬ字形ス
タンド等には適用し難いという問題もあつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、ス
タンドをピンを用いることなくトラクタ側方から
簡単且つ容易に着脱でき、直線形状に限定されな
くＬ字形等であつても適用可能なフロントローダ
装置のスタンド収納構造を提供することを目的と
する。

この目的を達成するための本考案の特徴とする
ところは、トラクタ車体１の下腹部に装着される
装着機構４Ｂと、この装着機構４Ｂにマスト８が
着脱自在に装着されるフロントローダ４Ａと、装
着機構４Ｂから離脱したフロントローダ４Ａを立
姿勢に保持すべく係脱自在に係合する左右一対の
スタンド４Ｃとを備えたフロントローダ装着にお
いて、 前記装着機構４Ｂは、トラクタ車体１の左右に
張出してマスト８を受持する主フレーム１５の後
面３０と、この主フレーム１５の左右方向中途か
ら後方へ延設された補助フレーム１６の側面３１
とで、平面視Ｌ字状のスタンド収納部３２が形成
され、左右各スタンド４Ｃは一辺端部がマスト８
に係合し且つ他辺端部が接地するとＬ字形に形成
され、スタンド収納部３２にはスタンド４Ｃの各
辺を主フレーム１５の後面３０と補助フレーム１
６の側面３１とに夫々沿わせた状態で係脱自在に
係合して保持する取付金具３７，３８が設けられ
ている点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述す
る。

第１図乃至第５図に示す第１実施例において、
１はトラクタ車体で、前輪２及び後輪３を有す
る。

４はフロントローダ装置でフロントローダ４
Ａ、装着機構４Ｂ及びスタンド４Ｃを備えてい
る。

フロントローダ４Ａはトラクタ車体１のボンネ
ツト５両側に位置する左右一対のブーム６と、各
ブーム６を枢軸７を介して昇降自在に支持する左
右一対のマスト８と、ブーム６を昇降させるため
の左右一対のブームシリンダ９と、ブーム６の前
端部間に枢着されたバケツト〔作業部〕１０と、
バケツト１０を回動させるための左右一対のバケ
ツトシリンダ１１と、マスト８から前方に突出す
る左右一対のブレイス１２とを備えて成る。

各マスト８の下端部はマスト受部１３に上方か
ら嵌脱自在にテーパー嵌合されており、これら両
者に跨つて挿抜自在に挿入された固定具１４によ
り着脱自在に固定される。

装着機構４Ｂは前後に分かれており、前側はバ
ンパー２１と共に前車軸受台１９に固定の左右一
対のブレイス受部材２２で構成され、先端が連結
杆２３で連結された左右一対のブレイス１２の嵌
合部２５を嵌脱自在に嵌合し、係止部材２４で離
脱阻止するように構成されている。

装着機構４Ｂの後側は、トラクタ車体１の下腹
部に横方向に装着された主フレーム１５と、この
主フレーム１５の後部からトラクタ車体１に沿つ
て後方へ延びる左右一対の補助フレーム１６と、
この補助フレーム１６の後部を後車軸ケース１８
に装着するための取付金具１７等から成る。

前記主フレーム１５の上面にはトラクタ車体１
に取付けるための左右一対のブラケツト２８と、
左右両端に配置された前記マスト受部１３が設け
られており、トラクタ体１から左右に張出してい
る。

主フレーム１５は断面コ字形材で形成され、補
助フレーム１６は平板材で形成されており、両フ
レーム１５，１６の上下幅は同一になつており、
トラクタ車体１の側方に面したそれらの外周面２
９は主フレーム１５の後面３０及び補助フレーム
１６の側面３１で形成され、後面３０及び側面３
１は平面視Ｌ字形に隣接しており、この外周面２
９にスタンド収納部３２が形成されている。

スタンド４Ｃは第２図及び第３図に示すよう
に、フロントローダ４Ａをトラクタ車体１から離
脱させて単独で立姿勢に保持するためのものであ
り、左右各スタンド４Ｃは角棒をＬ字形に折曲し
て、コーナ部補強材３３を設けると共にその下端
に接地板３４を設けており、左右一対のマスト８
に側方から水平部Ｌ字形の一辺イの端部を挿入し
て取付けられる。このスタンド４ＣをＬ字形に形
成してマスト８から張出するように設けるのは、
フロントローダ４Ａを立姿勢にした状態でトラク
タを前後進させて両者を離脱させる際に、前輪２
が左右スタンド４Ｃ間を通過できるようにするた
めである。

第３図乃至第５図において、各スタンド４Ｃの
垂直部（Ｌ字形の他辺）ロの中途にはＬ字形棒材
製のフツク３６が溶着されており、装着機構４Ｂ
のスタンド収納部３２には間隔をおいて３個の取
付金具３７，３８，３９が設けられていて、２本
のスタンド４Ｃを係脱自在に係合するように構成
されている。

取付金具３７はＵ字形バネ板で、ボルト４０を
介して主フレーム１５の後面３０に取付けられて
おり、２本のスタンド４Ｃの水平部イを上方から
係合することにより、それを受持且つ弾力的に挾
持して自然離脱を阻止する。

取付金具３８は２つの孔４１を有する平板で、
補助フレーム１６の側面３１に溶着（又は着脱自
在も可）されており、２本のスタンド４Ｃのフツ
ク３６を後方から孔４１へ挿入係合して、上下左
右方向の位置規制をする。

取付金具３９は主フレーム１５と補助フレーム
１６を連結している連結板４２に設けられたコ字
形部材で、２本のスタンド４Ｃの中途部を受持可
能であり、スタンド４Ｃを係脱するための回動の
際にその中心となる垂直部ロを保持する役目と、
収納中のガタ付き防止とをする。

この第１実施例でのスタンド４Ｃの収納動作
は、トラクタ車体１の側方からスタンド４Ｃの水
平部イを上方向へ傾斜させた状態でフツク３６を
取付金具３８の孔４１に挿入し、且つ中途部を取
付金具３９内に配置し、その後、垂直部ロを中心
に回動して水平部イを降してきて取付金具３７内
へその弾性力に抗して係合させる。

これによつて、２本のスタンド４Ｃは装着機構
４Ｂの外周面２９に沿つた状態で収納され、オペ
レータの視界を遮ぎつたり、フロントローダ４Ａ
の美観を損なつたりすることがなく、トラクタ走
行中は、取付金具３７によつて弾力的に挾持され
ているので、ガタ付いたり外れたりすることがな
い。また、前記スタンド４Ｃの収納にはピンを用
いなく係脱だけであるので、作業が簡単且つ容易
であり、紛失するものもない。更に、スタンド４
Ｃは従来のブーム６に収納するものに比べて、ス
タンド４Ｃの重量だけブーム６が重くなるという
ことがないので、フロントローダ４Ａ作動中のエ
ネルギー損失は小さくなる。

第６図及び第７図は本考案の第２実施例を示し
ており、スタンド４Ｃの垂直部ロの中途には四角
形を斜めにして下から係合することによつて側方
への抜止めをする係止部４５が形成されている。
その他の構成及び収納動作は第１実施例と同一で
ある。

第８図及び第９図は本考案の第３実施例を示し
ており、スタンド４Ｃは丸棒で形成されて、水平
部イの端部のみが角状に形成されており、垂直部
ロの中途には短かい丸棒４６が平行に溶着されて
いる。

取付金具３８″はバネ板で形成されていて、補
助フレーム１６にボルト４７を介し装着されてお
り、垂直部ロと係合する円形状の凹部４８が２箇
所に形成されている。

このスタンド４Ｃは前記第１・第２実施例と同
様に、水平部イを斜めにした状態で垂直部ロ及び
丸棒４６を取付金具３８″内に挿入し、そして取
付金具３８″の弾性力に抗して回動して、水平部
イを取付金具３７に係合するように水平に倒して
いくと、垂直部ロは凹部４８と係合し、垂直部ロ
及び丸棒４６は水平となつて取付金具３８″によ
つて弾力的に挾持される。

前記各実施例においては、トラクタ車体１に対
して一側方から２本のスタンド４Ｃを収納するよ
うに構成しているが、装着機構４Ｂの左右外側面
に夫々１本のスタンド４Ｃを収納する取付金具を
設けて、左右一対のスタンド４Ｃをトラクタ車体
１の左右夫々に収納するようにしても良い。

以上詳述した本考案によれば、スタンド４Ｃは
装着機構４Ｂのスタンド収納部３２に収納される
ので、ローダ作業時にブーム６にはスタンド重量
が加わらず、エネルギー損失を減少させることが
でき、スタンド４Ｃはフロントローダ４Ａを立姿
勢に安定支持し且つトラクタ前輪２の通過を可能
にするＬ字形に形成されていても、主フレーム１
５の後面３０と補助フレーム１６の側面３１とで
形成される平面視Ｌ字形の外側面を利用してコン
パクトに且つローダ作業の支障にならない場所に
納めることができ、しかも、Ｌ字形の２辺が夫々
後面３０と側面３１とに沿つて取付金具３７，３
８を介して係脱自在に係合保持されるので、ガタ
付きが少なく、着脱も簡単且つ容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示し
ており、第１図は一部断面全体側面図、第２図は
離脱時のフロントローダの側面図、第３図は使用
中のスタンドの斜視図、第４図は本考案の要部の
斜視図、第５図は第１図の−線断面図、第６
図及び第７図は本考案の第２実施例を示してお
り、第６図は要部の斜視図、第７図はスタンドの
収納動作を示す断面説明図、第８図及び第９図は
本考案の第３実施例を示しており、第８図は要部
の斜視図、第９図は収納動作を示す断面説明図で
ある。 ４……フロントローダ装置、４Ａ……フロント
ローダ、４Ｂ……装着機構、４Ｃ……スタンド、
６……ブーム、８……マスト、１５……主フレー
ム、１６……補助フレーム、２９……外周面、３
０……後面、３１……側面、３２……スタンド収
納部、３７……取付金具、３８……取付金具、イ
……水平部、ロ……垂直部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタ車体１の下腹部に装着される装着機構
   ４Ｂと、この装着機構４Ｂにマスト８が着脱自在
   に装着されるフロントローダ４Ａと、装着機構４
   Ｂから離脱したフロントローダ４Ａを立姿勢に保
   持するべく係脱自在に係合する左右一対のスタン
   ド４Ｃとを備えたフロントローダ装置において、 前記装着機構４Ｂは、トラクタ車体１の左右に
   張出してマスト８を受持する主フレーム１５の後
   面３０と、この主フレーム１５の左右方向中途か
   ら後方へ延設された補助フレーム１６の側面３１
   とで、平面視Ｌ字状のスタンド収納部３２が形成
   され、左右各スタンド４Ｃは一辺端部がマスト８
   に係合し且つ他辺端部が接地するＬ字形に形成さ
   れ、スタンド収納部３２にはスタンド４Ｃの各辺
   を主フレーム１５の後面３０と補助フレーム１６
   の側面３１とに夫々沿わせた状態で係脱自在に係
   合して保持する取付金具３７，３８が設けられて
   いることを特徴とするフロントローダ装置のスタ
   ンド収納構造。