JPH0521752U - 暖房シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートのクッション性を損なうことがなく、
また安全性に優れた暖房シートを提供する。 【構成】 シートパッド１１とこのシートパッド１１を
被覆するシートカバー１０を主要構成部材とするシート
において、前記シートカバー１０の裏面に導電性の線状
発熱体１２を取り付けたことを特徴とする暖房シート。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートクッションやシートバックに発熱体を埋設してなる暖房シート に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、車両用シートクッションあるいはシートバック等の暖房シートとし ては例えば図３（特開昭６１−９２６２１号公報）のシートクッションの縦断面 図に示したように、シートパッド２６を被覆するシートカバー２０にヒータユニ ット２３を挿入したタイプのものが知られている。図４は図３の一点鎖線で示し た円の拡大図、図５は図３のシートカバー２０の製造時の状態を示す一部拡大図 で、このシートカバー２０はニクロム線などの発熱体２４を支持部材２５に取り 付けた平面状のヒータユニット２３をシートカバー２０のカバー表皮２１とカバ ーパッド２２の間に挿入して形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記のタイプのものでは、ヒータユニット２３をカバー表皮２１とカ バーパッド２２の間に圧入するため、ヒータユニット２３の導電性線状発熱体２ ４を取り付けた支持部材２５をヒータユニット２３の圧入作業の行える程度の硬 さにする必要があり、これによりシートのクッション性が妨げられる恐れがあっ た。またヒータユニット２３をシートクッションあるいはシートバックと別部材 で構成し、かつヒータユニット２３が接着されていないため、ヒータユニット２ ３がシートカバー２０の内部で動いたり折れ曲がったりして常に定位置にヒータ ユニット２３を設置しておくことができない場合もあり、そのような場合にはヒ ータユニット２３の発熱体２４が断線するなどの損傷が起きる可能性もあり、加 えて発熱体２４を支持部材２５に取り付ける工程、ヒータユニット２３を圧入す る工程が必要で、製造工程が複雑化していた。更に、ヒータユニット２３の形状 に併せて、またヒータユニット２３を挿入しやすい形状にシートカバー２０の意 匠が決められてしまうためシートカバー意匠の自由度に欠けるという欠点も有し ていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点に鑑みなされたもので、シートパッドとこのシートパッド を被覆するシートカバーを主要構成部材とするシートにおいて、前記シートカバ ーの裏面に導電性の線状発熱体を取り付けて暖房シートとする構成とした。

【０００５】

【考案の作用・効果】

本考案の暖房シートでは導電性の線状発熱体を直接シートカバーの裏面に取り 付けているため、別部材でヒータユニットを形成した従来のもののように発熱体 がシートカバーの内部で動いたり、折れ曲がったりすることがなく発熱体の断線 、損傷が起きる可能性もないので安全性が高まる。またヒータユニットを圧入す る工程、ヒータユニットを形成する工程も省略できる。更に発熱体を取り付ける 支持部材を用いなくてもよいので材料の節減にもなり、加えて、支持部材の挿入 によるクッション性の低下もない。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の一実施例を図面を用いて説明する。図１には、シートカバー１０ とシートパッド１１とを主要構成部材とする車両用暖房シートの一部分解斜視図 が示されている。シートカバー１０の裏面には線状発熱体としてニクロム線１２ が波状に取り付けられている。図２にはこのニクロム線１２の取り付けをより詳 しく説明するためのシートカバー１０の裏面の拡大斜視図を示している。この図 においてシートカバー１０はカバー表皮１３、ウレタン性のカバーパッド１４及 び裏基布１５を溶着または接着した三層構造となっており、ニクロム線１２はこ のシートカバー１０に糸１６で縫いつけられている。この際、縫い目がシートカ バーのカバー表皮１３の表面に出ないようにスクイ縫いミシンで縫いつけてもよ いし、縫い目を意匠的に活用することを考慮して通常のミシンで縫いつけてもよ い。

【０００７】 このようにニクロム線１２を直接シートカバー１０の裏面に縫いつけるとニク ロム線１２がシートの内部で動いたり折れ曲がったりすることがなく、ニクロム 線１２の断線、損傷が起きる可能性もないので安全性が高まる。またヒータユニ ットを別部材で形成した従来のもののようにニクロム線を取り付ける支持部材を 用いる必要がないのでシートのクッション性が低下するおそれがない。更にヒー タユニットを圧入する工程、ヒータユニットを形成する工程も省略できて製造工 程を簡略化でき、加えて支持部材を用いなくてもよいので材料の節減にもなる。 そして、シートカバーの意匠をヒータユニットの形状に捕らわれることなく自由 に創作することも可能となる。

【０００８】 尚、上記実施例ではシートカバー１０へのニクロム線１２の取り付けを縫いつ けて行っているが、耐熱性の接着剤を用いて接着してもよい。また車両用シート に限らず、ソファーや座椅子等の家具のシートカバーに線状発熱体を取り付けて 暖房シートとしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例である車両用暖房シートの
一部分解斜視図である。

【図２】 シートカバー裏面の拡大斜視図である。

【図３】 従来の暖房シートクッションの縦断面図であ
る。

【図４】 図３の一部拡大図である。

【図５】 図３におけるシートカバーの製造時の状態を
示す一部拡大図である。

【符号の説明】

１０…シートカバー、１１…シートパッド、１２…ニク
ロム線、１３…カバー表皮、１４…カバーパッド、１５
…裏基布、１６…糸、２０…シートカバー、２１…カバ
ー表皮、２２…カバーパッド、２３…ヒータユニット、
２４…発熱体、２５…支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートパッドとこのシートパッドを被覆す
   るシートカバーを主要構成部材とするシートにおいて、
   前記シートカバーの裏面に導電性の線状発熱体を取り付
   けたことを特徴とする暖房シート。