JPH0522126Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0522126Y2 JPH0522126Y2 JP1987026314U JP2631487U JPH0522126Y2 JP H0522126 Y2 JPH0522126 Y2 JP H0522126Y2 JP 1987026314 U JP1987026314 U JP 1987026314U JP 2631487 U JP2631487 U JP 2631487U JP H0522126 Y2 JPH0522126 Y2 JP H0522126Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heater unit
- base fabric
- seat
- cushion member
- cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はクツシヨン部材を表皮部材によつて被
覆されてなる車両用シート（特に自動車座席）で
あつて、より詳しくは、前記クツシヨン部材と前
記表皮部材との間に設けられるヒーターユニツト
取付構造の改良に関する。
覆されてなる車両用シート（特に自動車座席）で
あつて、より詳しくは、前記クツシヨン部材と前
記表皮部材との間に設けられるヒーターユニツト
取付構造の改良に関する。
（従来技術）
従来、この種の自動車座席は、第５図及び第６
図に示すように、シートクツシヨン１及びシート
バツク２を備え、それぞれシートクツシヨン１及
びシートバツク２はクツシヨン部材であるパツド
３に表皮部材であるカバー４が被覆されてなる。
そして、パツド３とカバー４との間には、図示を
略す発熱電線がほぼ一面に装着されるシート状の
ヒーターユニツト５がそれぞれ介在される。この
ヒーターユニツト５は対峙する両縁部に形成され
るヒータークロス６を介してカバー４に縫い付け
られる。なお、７はヒータークロス６とカバー４
との縫い付け部である。
図に示すように、シートクツシヨン１及びシート
バツク２を備え、それぞれシートクツシヨン１及
びシートバツク２はクツシヨン部材であるパツド
３に表皮部材であるカバー４が被覆されてなる。
そして、パツド３とカバー４との間には、図示を
略す発熱電線がほぼ一面に装着されるシート状の
ヒーターユニツト５がそれぞれ介在される。この
ヒーターユニツト５は対峙する両縁部に形成され
るヒータークロス６を介してカバー４に縫い付け
られる。なお、７はヒータークロス６とカバー４
との縫い付け部である。
（考案が解決しようとする問題点）
前記従来の自動車座席は以上に述べたように、
ヒーターユニツトがカバーに縫い付けられている
ため、ヒーターユニツトを後からシートに取り付
けたい場合、又はヒーターユニツトの故障により
ヒーターユニツトのみを交換する場合に、カバー
と共に交換しなければならず、不経済であるとい
う問題がある。
ヒーターユニツトがカバーに縫い付けられている
ため、ヒーターユニツトを後からシートに取り付
けたい場合、又はヒーターユニツトの故障により
ヒーターユニツトのみを交換する場合に、カバー
と共に交換しなければならず、不経済であるとい
う問題がある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、クツシヨン部材と表皮部材との間に介在
されたヒーターユニツトを着脱容易にすることに
より、ヒーターユニツトのみ後から装着したり、
又はヒーターユニツトが故障した場合には、ヒー
ターユニツトのみを交換することができる経済的
なヒーター組み込みの車両用シートを提供するこ
とを目的とするものである。
もので、クツシヨン部材と表皮部材との間に介在
されたヒーターユニツトを着脱容易にすることに
より、ヒーターユニツトのみ後から装着したり、
又はヒーターユニツトが故障した場合には、ヒー
ターユニツトのみを交換することができる経済的
なヒーター組み込みの車両用シートを提供するこ
とを目的とするものである。
以上の目的を達成するための本考案に係る車両
用シートは、クツシヨン部材と、このクツシヨン
部材と表皮部材との間に介在される発熱電線を備
えてなるヒーターユニツトと、このヒーターユニ
ツトの相対する両側縁に夫々一端縁が接続され、
他端縁がヒーターユニツトから離れる方向に延
び、この他端縁がわに係合部を有する一対の第１
基布と、この第１基布の夫々対応して設けられ、
前記第１基布の係合部に係合される被係合部を一
側縁がわに有し、他側縁が前記ヒーターユニツト
から離れる方向に延びると共に前記クツシヨン部
材に接続される一対の第２基布とを備えてなるこ
とを特徴とするものである。
用シートは、クツシヨン部材と、このクツシヨン
部材と表皮部材との間に介在される発熱電線を備
えてなるヒーターユニツトと、このヒーターユニ
ツトの相対する両側縁に夫々一端縁が接続され、
他端縁がヒーターユニツトから離れる方向に延
び、この他端縁がわに係合部を有する一対の第１
基布と、この第１基布の夫々対応して設けられ、
前記第１基布の係合部に係合される被係合部を一
側縁がわに有し、他側縁が前記ヒーターユニツト
から離れる方向に延びると共に前記クツシヨン部
材に接続される一対の第２基布とを備えてなるこ
とを特徴とするものである。
（作用）
ヒーターユニツトの第１基布とクツシヨン体の
第２基布とを連結することにより、ヒーターユニ
ツトは固定される。そして、ヒーターユニツトの
全体に発熱電線を配線し、ヒーターユニツトは着
座時に全体が撓み、ヒーターユニツトによつてク
ツシヨン体は規制を受けることがなく撓む。
第２基布とを連結することにより、ヒーターユニ
ツトは固定される。そして、ヒーターユニツトの
全体に発熱電線を配線し、ヒーターユニツトは着
座時に全体が撓み、ヒーターユニツトによつてク
ツシヨン体は規制を受けることがなく撓む。
（実施例）
以下、本考案に係る自動車座席の一実施例につ
いて、第１図から第４図に基づいて説明する。
いて、第１図から第４図に基づいて説明する。
図面中、１１はクツシヨン部材であるパツド
で、このパツド１１には表皮部材であるカバー１
２が被覆され、シートクツシヨン又はシートバツ
クが形成される。なお、図においてはシートクツ
シヨンの場合を示しているが、シートバツクにお
いても同様に形成可能である。
で、このパツド１１には表皮部材であるカバー１
２が被覆され、シートクツシヨン又はシートバツ
クが形成される。なお、図においてはシートクツ
シヨンの場合を示しているが、シートバツクにお
いても同様に形成可能である。
然して、パツド１１とカバー１２との間には、
第１図及び第２図に示すようなヒーターユニツト
１３が介在される。このヒーターユニツト１３
は、シート状からなり、ほぼ一面にニクロム線等
の発熱電線１４が内設されており、発熱電線１４
の端部にはコネクタ１５が装着され、車両のバツ
テリー等の電源に連結可能である。また、ヒータ
ーユニツト１３の周縁部には相対する方向に、前
後、左右一対の第１基布１６，１６，１６，１６
の一端縁が縫い付けられて接続され、この第１基
布１６，……の他端縁はヒーターユニツト１３か
ら離れる方向に延び、この他端縁がわに係合部で
あるホツク雄部材１８，……が、適宜間隔をおい
て複数個カシメ止めされている。図中１７は、第
１基布１６のヒーターユニツト１３に対する逢着
部を示す。
第１図及び第２図に示すようなヒーターユニツト
１３が介在される。このヒーターユニツト１３
は、シート状からなり、ほぼ一面にニクロム線等
の発熱電線１４が内設されており、発熱電線１４
の端部にはコネクタ１５が装着され、車両のバツ
テリー等の電源に連結可能である。また、ヒータ
ーユニツト１３の周縁部には相対する方向に、前
後、左右一対の第１基布１６，１６，１６，１６
の一端縁が縫い付けられて接続され、この第１基
布１６，……の他端縁はヒーターユニツト１３か
ら離れる方向に延び、この他端縁がわに係合部で
あるホツク雄部材１８，……が、適宜間隔をおい
て複数個カシメ止めされている。図中１７は、第
１基布１６のヒーターユニツト１３に対する逢着
部を示す。
第３図及び第４図はパツド１を示す斜視図及び
ヒーターユニツト１３を装着した状態を示す当該
シートの断面図で、パツド１１の表表面における
前記第１基布１６，……の夫々に対応する位置に
は、取り付け片１９……を介して第２基布２０…
…が取り付け片１９……を介して第２基布２０…
…が接続されている。そして、この第２基布２０
……の一側縁がわには、前記第１基布１６……の
係合部であるホツク雄部材１８に係合される被係
合部であるホツク雌部材２０がカシメ止めされ、
他端縁がわが、前記ヒーターユニツト１３から離
れる方向に延びて取り付け片１９に縫着２１され
ている。この取り付け片１９は布等の可撓性を有
する部材で筒状に形成され、端部がパツド１１に
一体に固定されている。
ヒーターユニツト１３を装着した状態を示す当該
シートの断面図で、パツド１１の表表面における
前記第１基布１６，……の夫々に対応する位置に
は、取り付け片１９……を介して第２基布２０…
…が取り付け片１９……を介して第２基布２０…
…が接続されている。そして、この第２基布２０
……の一側縁がわには、前記第１基布１６……の
係合部であるホツク雄部材１８に係合される被係
合部であるホツク雌部材２０がカシメ止めされ、
他端縁がわが、前記ヒーターユニツト１３から離
れる方向に延びて取り付け片１９に縫着２１され
ている。この取り付け片１９は布等の可撓性を有
する部材で筒状に形成され、端部がパツド１１に
一体に固定されている。
上記構成にかかる自動車座席は、以上に述べた
ようであるから、カバー１２を外し、ヒーターユ
ニツト１３のホツク雄部材１８，……とパツド１
１のホツク雌部材２２，……とを係脱することに
より、ヒーターユニツト１３のみを自由に着脱す
ることができる。そして、ヒーターユニツト１３
を装着し、発熱電線１４に通電することによつ
て、当該シートを常に適温に暖めておくことがで
きる。
ようであるから、カバー１２を外し、ヒーターユ
ニツト１３のホツク雄部材１８，……とパツド１
１のホツク雌部材２２，……とを係脱することに
より、ヒーターユニツト１３のみを自由に着脱す
ることができる。そして、ヒーターユニツト１３
を装着し、発熱電線１４に通電することによつ
て、当該シートを常に適温に暖めておくことがで
きる。
（考案の効果）
本考案によれば、ヒーターユニツトは第１基布
の係合部と第２基布の被係合部との係合状態を解
除することにより、シートから簡単に取り外すこ
とができる。そのため、ヒーターユニツトが故障
した場合、ヒーターユニツトのみの交換が可能に
なり、実用上至便である。
の係合部と第２基布の被係合部との係合状態を解
除することにより、シートから簡単に取り外すこ
とができる。そのため、ヒーターユニツトが故障
した場合、ヒーターユニツトのみの交換が可能に
なり、実用上至便である。
また、ヒーターユニツトは相対する両側縁に設
けた第１基布をクツシヨン部材の第２基布に取り
付けることにより固定され、ヒーターユニツト自
体にヒーターユニツト固定用の通孔などを開孔す
る必要がない。従つて、ヒーターユニツト全体に
均等に発熱電線を配設することができるため、ヒ
ーターユニツト全体にわたつて如何ようにも発熱
電線をレイアウトでき、均等な発熱を得る設計に
おいて自由度が高い。
けた第１基布をクツシヨン部材の第２基布に取り
付けることにより固定され、ヒーターユニツト自
体にヒーターユニツト固定用の通孔などを開孔す
る必要がない。従つて、ヒーターユニツト全体に
均等に発熱電線を配設することができるため、ヒ
ーターユニツト全体にわたつて如何ようにも発熱
電線をレイアウトでき、均等な発熱を得る設計に
おいて自由度が高い。
更に、ヒーターユニツトは着座時に撓むため、
ヒーターユニツトに被覆される部分のクツシヨン
部材のクツシヨン性が損なわれず、また、ヒータ
ーユニツトが異物感となることがない。
ヒーターユニツトに被覆される部分のクツシヨン
部材のクツシヨン性が損なわれず、また、ヒータ
ーユニツトが異物感となることがない。
加えて、第１基布と第２基布とを係合すれば、
ヒーターユニツトはクツシヨン部材に取り付けら
れるため、ヒーターユニツトの取り付けが簡単且
つ容易で、第１基布の係合部と第２基布の被係合
部の位置定めに高い精度が要求されない。
ヒーターユニツトはクツシヨン部材に取り付けら
れるため、ヒーターユニツトの取り付けが簡単且
つ容易で、第１基布の係合部と第２基布の被係合
部の位置定めに高い精度が要求されない。
第１図及び第２図は本考案に係るシートに使用
されるヒーターユニツト等を示す斜視図及び−
断面図、第３図は同シートに使用されるクツシ
ヨン部材を示す斜視図、第４図はヒーターユニツ
ト等を取り付けた同シートを示す断面図、第５図
及び第６図は従来のシートを示す斜視図及び−
断面図である。 １１……クツシヨン部材（パツド）、１２……
表皮部材（カバー）、１３……ヒーターユニツト、
１４……発熱電線、１６，１６，１６，１６……
第１基布、２０，２０……第２基布、１８，１８
……係合部、２２，２２……被係合部。
されるヒーターユニツト等を示す斜視図及び−
断面図、第３図は同シートに使用されるクツシ
ヨン部材を示す斜視図、第４図はヒーターユニツ
ト等を取り付けた同シートを示す断面図、第５図
及び第６図は従来のシートを示す斜視図及び−
断面図である。 １１……クツシヨン部材（パツド）、１２……
表皮部材（カバー）、１３……ヒーターユニツト、
１４……発熱電線、１６，１６，１６，１６……
第１基布、２０，２０……第２基布、１８，１８
……係合部、２２，２２……被係合部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 クツシヨン部材と、 このクツシヨン部材と表皮部材との間に介在さ
れる発熱電線を備えてなるヒーターユニツトと、 このヒーターユニツトの相対する両側縁に夫々
一端縁が接続され、他端縁がヒーターユニツトか
ら離れる方向に延び、この他端縁がわに係合部を
有する一対の第１基布と、 この第１基布の夫々に対応して設けられ、前記
第１基布の係合部に係合される被係合部を一側縁
がわに有し、他側縁が前記ヒーターユニツトから
離れる方向に延びると共に前記クツシヨン部材に
接続される一対の第２基布と を備えてなることを特徴とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987026314U JPH0522126Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987026314U JPH0522126Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63135846U JPS63135846U (ja) | 1988-09-06 |
| JPH0522126Y2 true JPH0522126Y2 (ja) | 1993-06-07 |
Family
ID=30827283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987026314U Expired - Lifetime JPH0522126Y2 (ja) | 1987-02-26 | 1987-02-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522126Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017094334A1 (ja) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | 株式会社タチエス | シート |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5972691U (ja) * | 1982-11-05 | 1984-05-17 | 松下電器産業株式会社 | 車輌用シ−トヒ−タ− |
| JPS6219117A (ja) * | 1985-07-18 | 1987-01-27 | 松下電器産業株式会社 | 車両用シ−ト |
-
1987
- 1987-02-26 JP JP1987026314U patent/JPH0522126Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017094334A1 (ja) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | 株式会社タチエス | シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63135846U (ja) | 1988-09-06 |
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