JPH0522659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車等の前輪を懸架するフ
ロントフオークに関し、さらに詳しくは、路面か
らの振動を吸収、減衰して操縦安定性と乗心地の
向上を図るダンパー内蔵式のフロントフオークに
関する。

〔従来の技術〕

従来、この種のフロントフオークとしては、例
えば昭和53年実用新案出願公開第88692号公報に
示されるようなものが知られている。

すなわち、このものは、アウターチユーブ内に
インナーチユーブを摺動自在に挿入し、これらア
ウターチユーブとインナーチユーブ内に亙つて、
作動油を充満したシリンダと、当該シリンダ内に
摺動自在に挿入したピストンと、このピストンか
らシリンダの一端を貫通して外方へと伸びるピス
トンロツドを備えたダンパーを介装し、かつ、前
記アウターチユーブとインナーチユーブ内を上部
に気体部分をもつ作動油のリザーバ室として構成
している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなダンパー内蔵式のフロント
フオークにあつては、伸縮作動に伴いダンパーの
シリンダ内ピストン上室と下室が交互に拡大およ
び収縮を繰り返し、ピストン上室の拡大時（圧縮
作動時）にシリンダとピストンロツドの摺接隙間
からリザーバ室の作動油をピストン上室へと吸い
込む。

この際、リザーバ室内の作動油中には、圧縮作
動時にピストンロツドの侵入体積分に相当する量
の作動油がダンパー内からリザーバ室へと噴流に
なつて勢いよく押し出されることから上部の気体
が混入している場合が多く、この気体の混入した
作動油をピストン上室へと吸い込むことになるの
で、次の伸長作動に移つてピストン上室が収縮す
るとき、作動油中に混入した気体を圧縮すること
になり、その結果、伸長作動時の発生減衰力がバ
ラついて所望の伸側減衰力が得られないことにな
る。

勿論、これを防ぐためには、シリンダとピスト
ンロツドの摺接面にシールを施し、このシールに
よつてリザーバ室からシリンダとピストンロツド
の摺接隙間を通してピストン上室に吸い込まれる
作動油を阻止してやるようにすればよい。

しかし、この種のフロントフオークにあつて
は、伸長作動時に気体の混入したリザーバ室内の
作動油がピストン下室に吸い込まれ、この作動油
が次の圧縮作動時にピストン上室へと移ることか
ら、伸縮作動の進行に伴つてピストン上室の上部
に作動油中から分離した気体が次第に溜ることに
なる。

そのため、上記のようにシリンダとピストンロ
ツドの摺接面にシールを施してやると、このピス
トン上室で分離した気体が当該シールの存在によ
つてシリンダとピストンロツドの摺接隙間からリ
ザーバ室へと戻ることができなくなり、却つて安
定した伸側減衰力が得られないことになる。

したがつて、この考案の目的は、圧縮作動時に
リザーバ室内の作動油をシリンダとピストンロツ
ドの摺接隙間からピストン上室へと吸い込むこと
がなく、しかも、作動油中から分離してピストン
上室の上部に溜つた気体は伸長作動の初期におい
て直ちにリザーバ室へと戻り、これらのことが相
俟つて常に安定した伸側減衰力特性を発揮するこ
とのできるダンパー内蔵式のフロントフオークを
提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記の目的は、この考案によれば、摺動自在に
挿入したアウターチユーブとインナーチユーブ内
に亙つて、作動油を充満したシリンダと、当該シ
リンダ内に摺動自在に挿入したピストンと、この
ピストンからシリンダの一端を貫通して外方へと
伸びるピストンロツドを備えたダンパーを介装
し、かつ、前記アウターチユーブとインナーチユ
ーブ内を上方に気体部分を残して作動油のリザー
バ室としたフロントフオークにおいて、ダンパー
におけるシリンダとピストンロツドの摺接面に、
ダンパー内からリザーバ室への作動油の洩れは許
容するが、リザーバ室からダンパー内への作動油
の流入は阻止するシール部材を配設することによ
つて達成される。

〔作用〕

すなわち、フロントフオークの圧縮作動時にお
いて、リザーバ室の作動油がダンパー内の拡大す
るピストン上室へと吸い込まれるのを、シリンダ
とピストンロツドの摺接面に配設したシール部材
が阻止すると共に、伸縮作動の進行に伴つてピス
トン上室に溜つた気体は、当該シール部材の存在
に関係なく伸長作動の初期にシリンダとピストン
ロツドの摺接面からシール部材を通してリザーバ
室へと戻り、これらのことが相俟つて常に安定し
た伸側減衰力特性を発揮することになる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図は、この考案の一実施例を示す要部の縦
断正面図で、アウターチユーブ１に対しベアリン
グ３，４を介してインナーチユーブ２を摺動自在
に挿入し、これらアウターチユーブ１とインナー
チユーブ２内に亙つてダンパー５を介装し、か
つ、前記アウターチユーブ１とインナーチユーブ
２内を上部に気体部分をもつ作動油のリザーバ室
６として構成してある。

上記ダンパー６は、作動油を充満したシリンダ
７と、当該シリンダ７内に摺動自在に挿入したピ
ストン８と、このピストン８からシリンダ７の一
端を貫通して外方へと伸びるピストンロツド９を
備え、ピストン８は、シリンダ７内をピストンロ
ツド９側のピストン上室１０と反対側のピストン
下室１１とに区画すると共に、伸側減衰力発生機
構１２を有している。

ダンパー５におけるシリンダ７の上端には中空
の支持部材１３が設けてあり、この支持部材１３
の上部外周面はベアリングを介してインナーチユ
ーブ２の内周面と摺接し、かつ、支持部材１３に
穿つた油孔１４を通してアウターチユーブ１とイ
ンナーチユーブ２内を連通することにより、前記
したようにアウターチユーブ１とインナーチユー
ブ２内に亙つて上部に気体部分をもつ作動油のリ
ザーバ室６を構成している。

ピストン８は、連結部材１７を介してピストン
ロツド９の下端と結合し、このピストン８には、
シリンダ７内のピストン上室１０とピストン下室
１１を互いに連通する油路１５が設けてあり、当
該油路１５の途中に前記伸側減衰力発生機構１２
を構成するリーフバルブ１６が設けてある。

上記連結部材１７に対してもまた、シリンダ７
内のピストン上室１０とピストン下室１１を互い
に通じさせる油路１８，２０が設けてあり、これ
ら油路１８，２０の通路面積はニードルバルブ１
９の上下動作によつて調節可能となつており、か
つ、ニードルバルブ１９は、コントロールロツド
２１を介して外部から上下に駆動されるようにな
つている。

特に、第２図において詳細に示されるように、
ダンパー５におけるシリンダ７の上部内周には、
カラー２２とベアリング２３およびそれらの間に
介装したＯリング２４からなるガイド部材が保持
されており、このガイド部材のベアリング２３が
ピストンロツド９と摺接して当該ピストンロツド
９の上下動をガイドしている。

また、上記カラー２２とベアリング２３上に
は、シール部材２５がシリンダ７の上端を加締め
ることによつて保持されており、このシール部材
２５がピストンロツド９と摺接し、当該シール部
材２５によつてリザーバ室６内の作動油がベアリ
ング２３とピストンロツド９の摺接隙間を通して
ピストン上室１０へと吸い込まれるのを阻止する
と共に、ピストン上室１０内に溜つた気体は逆に
ベアリング２３とピストンロツド９の摺接隙間を
通してリザーバ室６へと戻されるのを許容するよ
にしてある。

そのために、この実施例の場合、シール部材２
５として一端面にシールリツプを備えたシールを
用い、このシールリツプをダンパー５外に向ける
と共に、当該シールリツプの先端をピストンロツ
ド９に摺接させて配設してある。

次に、以上のように構成した実施例の作用につ
いて説明する。

フロントフオークの圧縮作動時にあつては、ア
ウターチユーブ１とインナーチユーブ２の圧縮作
動に伴つてダンバー５が共に圧縮作動し、このダ
ンパー５の圧縮作動に伴いピストン下室１１内の
作動油がピストン８のリーフバルブ１６を上方に
リフトさせつつピストン上室１０へと流入すると
共に、ピストンロツド９の侵入体積分に相当する
量の作動油が、図示しないシリンダ７の油孔を通
してリザーバ室６へと押し出される。

この際、拡大するピストン上室１０は、ベアリ
ング２３とピストンロツド９の摺接隙間を通して
リザーバ室６内の作動油を直接吸い込もうとする
が、この作動油の吸い込み作用はシール部材２５
によつて阻止される。

一方、フロントフオークの伸長作動時にあつて
は、アウターチユーブ１とインナーチユーブ２の
伸長作動に伴つてダンパー５が共に伸長作動し、
このダンパー５の伸長作動に伴いピストン上室１
０内の作動油がピストン８のリーフバルブ１６を
押し開きつつピストン下室１１へと流入し、この
ときリーフバルブ１６を通る作動油の流動抵抗で
伸側減衰力を発生すると共に、ピストンロツド９
の退出体積分に相当する量の作動油を、リザーバ
室６から図示しないシリンダ７の油孔を通してピ
ストン下室１１へと吸い込む。

そして、この際、縮小するピストン上室１０内
の上部に作動油から分離した気体が溜つていたと
しても、当該気体は伸長作動の初期にベアリング
２３とピストンロツド９の摺接隙間からシール部
材２５のシールリツプを開いてリザーバ室６へと
押し戻され、この気体の存在による伸側減衰力の
バラつきを防止する。

〔考案の効果〕

以上のように、この考案によれば、フロントフ
オークの圧縮作動に伴うピストン上室の拡大時に
は、リザーバ室の作動油がシリンダとピストンロ
ツドの摺接隙間を通してピストン上室へと吸い込
まれるのをシール部材によつて阻止することがで
き、しかも、伸縮作動に伴つてピストン上室に溜
つた気体は、伸長作動に伴うピストン上室の縮小
時の初期にシリンダとピストンロツドの摺接隙間
からシール部材を通してリザーバ室へと押し戻さ
れ、これらのことが相俟つて、常に安定した伸側
減衰力特性を発揮することが可能になるのであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の一実施例に係るフロント
フオークの一部縦断正面図、第２図は、要部の拡
大断面図である。 １……アウターチユーブ、２……インナーチユ
ーブ、５……ダンパー、６……リザーバ室、７…
…シリンダ、８……ピストン、９……ピストンロ
ツド、１０……ピストン上室、１１……ピストン
下室、１３……支持部材、２３……ベアリング、
２５……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １） 摺動自在に挿入したアウターチユーブとイ
   ンナーチユーブ内に亙つて、作動油を充満した
   シリンダと、当該シリンダ内に摺動自在に挿入
   したピストンと、このピストンからシリンダの
   一端を貫通して外方へと伸びるピストンロツド
   を備えたダンパーを介装し、かつ、前記アウタ
   ーチユーブとインナーチユーブ内を上方に気体
   部分を残して作動油のリザーバ室としたフロン
   トフオークにおいて、ダンパーにおけるシリン
   ダとピストンロツドの摺接面に、ダンパー内か
   らリザーバ室への作動油の洩れは許容するが、
   リザーバ室からダンパー内への作動油の流入は
   阻止するシール部材を配設したことを特徴とす
   るフロントフオーク。 ２） シール部材は一端面にシールリツプを備
   え、このシールリツプをダンパー外に向けて配
   設してある実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のフロントフオーク。