JPH0522661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、減衰力可変型液圧緩衝器等に用い
られるアクチユエータの取付構造に関する。

従来の技術 周知のように、自動車用サスペンシヨンに供さ
れる液圧緩衝器にあつては、減衰力可変機構を備
えて車両の走行条件に応じて減衰力を調整できる
ようにしたものが種々提供されている。

第８，９図はこの従来の減衰力可変型液圧緩衝
器の一例を示しており、図中１はシリンダ２の一
端から内部に封止的に嵌挿し、かつ該嵌挿した一
端部に図外のピストンバルブが固定されたピスト
ンロツド、３は該ピストンロツド１の突出他端部
１ａを車体パネル４に取り付ける防振部材、５は
該防振部材３の上側に固定され、かつ外端に内向
に屈曲された一対の腕部５ａを有するブラケツト
であつて、このブラケツト５の上面には減衰力可
変用アクチユエータ６が取り付けられている。即
ち、このアクチユエータ６は、第９図に示すよう
にケーシング７の下端に、外方へ突出形成された
取付片８，８と、該取付片８，８と対向して形成
された突出片９，９とをリベツト１０，１０によ
つて固定した筒状のリテーナ１１が設けられてい
る。また、このリテーナ１１の内部には、先端に
係止用爪１２ａを有する略円筒状の脚部１２が設
けられていると共に、該脚部１２の内側には係止
用爪１２ａを外方へ付勢する板ばね１３が固定さ
れている。

そして、上記アクチユエータ６をブラケツト５
に取り付けるには、脚部１２をブラケツト５の腕
部５ａ内端に当てて、そのまま上方から押し込め
ば、係止用爪１２ａが自身の弾発力及び板ばねの
反力によつて腕部５ａの内端縁に強固に係止固定
される。また、コイルスプリング１４のばね力に
よつてアクチユエータ６の上下方向の不安定な挙
動が防止されるようになつている（実開昭62−
34241号公報等参照）。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来のアクチユエータの取
付構造にあつては、係止用爪１２ａや板ばね１
３、コイルスプリング１４等の作用によつてアク
チユエータ６のブラケツト５に対する強固な取り
付け状態が得られるものの、全体の部品点数が極
めて多くなるばかりか、構造が複雑である。ま
た、リベツト１０，１０による固定やコイルスプ
リング１４等の装着などを要するため、従来のボ
ルト締めによる場合に比較して組み付け工数が大
巾に増加する。更に、リベツト１０，１０締めを
行うために、該締め代を確保する必要上、取付片
８，８と突出片９，９の突出量を比較的大きくし
なければならず、したがつて、液圧緩衝器の小型
化の要請を十分に満足できない。

また、例えば実開昭52−160744号公報に記載さ
れた技術のように、ケーシングの外側面に突設さ
れた挾持爪と突起部に取付クリツプの上端部をワ
ンタツチで係止させるものも提供されてはいる
が、取付クリツプの下端部を単に取付部材の下面
に係止しているにすぎないため、係止力が小さ
く、振動等により簡単に外れてしまう惧れがあ
る。

問題点を解決するための手段 本考案は従来の問題点に鑑みて案出されたもの
で、中空ロツドの上端部に、有底筒状のブラケツ
トを自身の底部に有する挿通孔を挿通してナツト
により固定すると共に、該ブラケツトの上端に径
方向へ水平に折曲形成された取付片に、内部にア
クチユエータを収容したケーシングを載置し、か
つ前記取付片にケーシングを略Ｌ字形に折曲され
た複数の取付クリツプによつて取り付けるアクチ
ユエータの取付構造において、前記各取付クリツ
プの垂直状に立ち上がつた上片に係止孔を形成す
ると共に、水平状の下片の上面に突部を形成する
一方、前記ケーシングの外周に、下方から挿入さ
れた前記上片の両側縁を挾持固定する一対の挾持
爪を設けると共に、該両挾持爪の間に、前記係止
孔が係止する突起部を設け、かつ前記取付片に、
上記ケーシングをブラケツト上端部に載置しつつ
所定方向へ回転させることにより上記突部が嵌着
する嵌着孔を設け、かつ、上記突部のケーシング
の回転方向と反対側の周壁を、下片の上面に対し
て略垂直に立設すると共に、上記ケーシングの下
面に、上記突部と嵌着孔が嵌着した際に、上記取
付片の側端縁に当たつてケーシングの最大回転位
置を規制するストツパを設けたことを特徴として
いる。

作 用 中空ロツドにナツトにより予め固定されたブラ
ケツトにアクチユエータを取り付けるには、ま
ず、取付クリツプの上片を両挾持爪の間の凹部内
に下方から押し込めば、係止孔が突起部に簡単か
つ強固に係合して、該上片の上下左右方向の移動
と径方向への離間が規制される。

次に、ケーシングをブラケツトの上端部に載置
するが、この際、取付クリツプの下片とブラケツ
トの取付片が重なり合わない位置に位置決めす
る。続いて、ブラケツト上端上でケーシングを回
転させると、下片が自身の弾性力に抗して下方に
変形しながら取付片の下面に乗り上げ、さらにケ
ーシングを回転させると、下片が原形状に縮小変
形しつつ突部が嵌着孔内に強固に嵌着する。

また、同時に、ケーシングのストツパが取付片
の側端縁に突き当たるため、強い力でさらに回転
させても該ケーシングの同方向の回転が確実に規
制される一方、突部の垂直状周壁も嵌着孔の孔縁
に係止してロツクされるため、ケーシングの逆方
向の回転も規制される。

したがつて、ケーシングは、ブラケツトに対す
る強固かつ確実に取り付られ、不用意な脱落がよ
り確実に防止される。

そして、このケーシングの簡単な回転操作のみ
によつて取付作業が完了するので、該取付作業能
率の向上が図れると共に、単にＬ字状の弾性取付
クリツプを用いるだけであるから構造が大巾に簡
素化される。

実施例 第１図Ａはこの考案に係るアクチユエータの取
付構造の一実施例を示し、図中２１は一端部が内
部に作動液が充填されたシリンダ（図示せず）の
一端側から内部に封止的に嵌挿する中空状のピス
トンロツド、２２は該ピストンロツド２１の突出
側他端部２１ａにアツパスプリングシート２３及
びベアリング２４を介して設けられた防振機構た
るインシユレータであつて、このインシユレータ
２２の上端は車体パネル２５に固定されている。
また、ピストンロツド他端部２１ａのインシユレ
ータ２２上端側小径部位には、略カツプ状のブラ
ケツト２６が上下のナツト２７，２７によつて締
結固定されている。さらに、上記ブラケツト２６
の上端部には、取付クリツプ２８によつて減衰力
可変用のアクチユエータ２９が取り付けられてい
る。

具体的に説明すれば、上記ブラケツト２６は、
第２図Ａ，Ｂに示すように、底壁の中央にピスト
ンロツド他端部２１ａが挿通するＤ形状の挿通孔
３０が穿設されていると共に、底壁外周から略垂
直に立ち上がつた略円筒状の側壁３１の上縁にフ
ランジ部３２が形成され、かつ該フランジ部３２
の直径方向の外縁に小さな突出量の一対の取付片
３３，３３が外方へ水平に突出形成されている。
また、この取付片３３，３３の略中央には、上記
取付クリツプ２８の一端が嵌着する嵌着孔３４，
３４が夫々穿設されている。

一方、上記アクチユエータ２９は、ピストンロ
ツド他端部２１ａの開口端から内部に挿通した駆
動ロツド（図示せず）を介してピストンロツド２
１内部に装着された減衰力可変オリフイスを有す
る調整子を車両走行条件に応じて回転制御するも
のであつて、第３図Ａ，Ｂ，Ｃに示すように合成
樹脂材で一体に形成された略円形状のケーシング
３５の下部外周縁に、上記ブラケツト２６の取付
片３３，３３に対応して小さな突出量の一対の保
持部３６，３６が直径方向へ沿つてケーシング３
５と一体に突出形成されている。この保持部３
６，３６は、夫々が平面略台形状を呈し、先端側
の両側に取付クリツプ２８の両側縁を挾持する各
一対の挾持爪３７……が内方へ折曲形成されてい
ると共に、先端側の凹部中央には、上記挾持爪３
７……と共働して取付クリツプ２８を保持する突
起部３８が形成されている。この突起部３８は、
第１図Ｂにも示すように上端縁３８ａがケーシン
グ３５の外周面に対して垂直に形成されている一
方、下端縁３８ｂが取付クリツプ２８の挿通性を
良好ならしめるために傾斜状に切欠されている。
また、ケーシング３５下面の各保持部３６，３６
近傍には、上記ブラケツト２６へ取り付ける際に
取付片３３，３３の側端縁が当接して所定以上の
回転を規制するストツパ３９，３９が突設されて
いる。尚、図中４０はケーシング３５の下面中央
に穿設された通孔４１に臨むアクチユエータの出
力軸、４２はケーシング３５の側部に形成された
コネクタ部であつて、このコネクタ部４２を介し
て図外の制御回路からの信号をケーシング３５内
の電磁コイル等に出力するようになつている。

更に、上記取付クリツプ２８は、第４図Ａ，
Ｂ，Ｃに示すように、金属の弾性部材で略Ｌ字形
に折曲形成されてなり、この弾性力は比較的大き
く設定されているとと共に、垂直に立上つた略矩
形状の上片４３は、両側部４４，４４が上記保持
部３６の両挾持爪３７，３７間の長さ寸法より若
干小さい寸法となるように上下方向へ切り欠かれ
ていると共に、略中央に上記突出部３８に係止す
る矩形状の係止孔４５が形成されている。さら
に、上片４３の係止孔４５上部には、突起部３８
への係止作用を容易にするために、外方へ略く字
形に折曲された案内片４６が形成されている。
尚、係止孔４５下部の折曲箇所には、上下片４
３，４８の開き方向の弾性力を低下させる穿孔４
７が形成されている。また、水平方向に延出した
略矩形状の下片４８は、上片４３が保持部３６に
係着した際に、ケーシング３５の下面から所定の
隙間をもつて配置されるようになつており、その
略中央には、上記ブラケツト２６の嵌着孔４３に
側方から弾発的に嵌着する突部４９が形成されて
いる。この突部４９は、第５図に示すように縦断
面略台形状を呈し、取付片３３の下面３３ａに摺
接する上壁４９ａが平坦に形成されていると共
に、ケーシング３５を回転した際に取付片３３の
側端縁に最初に当接する突部の挿入側周壁４９ｂ
が立ち上がり角度θ₁が約135°の緩らかな傾斜状に
形されている一方、該挿入側周壁４９ｂと反対側
に位置するつまりケーシング３５の回転方向とは
逆方向の離脱側周壁４９ｃは立ち上がり角度θ₂が
約120°の略垂直に近い急傾斜状に形成されてい
る。

尚、下片４８の両側部５０，５０は、三角形状
に下方へ屈曲形成されて、突部４９の嵌着孔３４
への嵌着を容易にするとともに、下片４８の曲げ
強度を向上させるようになつている。

以下、上記構成の作用について説明する。ま
ず、ケーシング３５の保持部３６に、第７図Ａ，
Ｂ，Ｃに示すように取付クリツプ２８を予め装着
しておく。すなわち、取付クリツプ２８の上片４
３を、保持部３６の両挾持爪３７，３７間の凹部
に下方から差し込み、案内片４６を利用してさら
に押し込めば、突起部３８に係止孔４５が係止す
ると同時に、両側部４４，４４が両挾持爪３７，
３７に強固に係止される。これによつて、取付ク
リツプ２８を保持部３６にワンタツチで装着する
ことができるのである。

次に、出力軸４０をピストンロツド２１内の駆
動ロツドに係合しつつケーシング３５をブラケツ
ト２６のフランジ部３２上に載置するが、この
際、取付クリツプ２８，２８の下片４８，４８
は、ブラケツト２６の取付片３３，３３と互いに
重なり合わないように周方向へ位置ずれさせた状
態に位置決めする。続いて、そのままケーシング
３５を前記突部４９，４９の挿通側周壁４９ｂ，
４９ｂを回転側位置として一方向に回転させる
と、下片４８，４８がＬ字形の角度を拡大するよ
うに下方へ変形しつつ、挿通側周壁４９ｂ，４９
ｂがその緩やかな傾斜面で取付片３３，３３の一
側端縁を滑らかに乗り上げると共に、突部４９，
４９が取付片３３，３３の下面３３ａ，３３ａを
摺接してブラケツト２６の嵌着孔３４，３４位置
に至る。そして、ここで、下片４８，４８は、拡
大したＬ字形が弾性的に原形状に縮小復帰して突
部４９，４９が嵌着孔３４，３４内に強固に嵌着
する。これによつて、ケーシング３５のブラケツ
ト２６に対する取り付け作業が完了する。また、
突部４９と嵌着孔３４の嵌着時点では、各取付片
３３の一側縁がストツパ３９に衝接するため、そ
れ以上の同方向への回転が規制される。一方、突
部４９の離脱側周壁４９ｃが、その急傾斜状の端
面によつて嵌着孔３４の孔縁３４ａに係止するた
め、逆方向への回転が確実に規制される。このよ
うに、ケーシング３５を回転させるだけで該ケー
シング３５をブラケツト２６に簡単に取り付ける
ことができるため、取付作業能率が従来に比して
十分に向上する。また、取付クリツプ２８のばね
力及び突部４９の嵌着孔３６に対する強固な係止
作用によつてブラケツト２６に確実に取り付けら
れ、しかも、前述のように、取付片３３，３３に
対するストツパ３９，３９の衝接によるケーシン
グ３５の回転方向と、各嵌着孔３４，３４の孔縁
３４ａ，３４ａに対する離脱側周壁４９ｃ，４９
ｃの係止によるケーシング３５の逆転方向の夫々
の回転が確実に規制される。このため、ブラケツ
ト２６に対するケーシング３５の常時強固かつ確
実な取付状態が得られ、車両の大きな振動などに
よつてケーシング３５がブラケツト２６から不用
意に外れることがない。また、保持部３６は、ケ
ーシング３５と一体成形できるため、成形作業が
容易であり、また取付片３３もブラケツト２６と
一体に成形できるので、その成形作業が容易であ
る。さらに、取付クリツプ２８も、その単純な形
状からしてプレス等による製造加工が極めて容易
である。したがつて、全体の製造作業が容易とな
り、コスト面でも有利となる。

また、上記突部４９は、第６図に示すように上
述の離脱側周壁４９ｃを垂直方向から切欠して、
上壁４９ａと両側壁４９ｄの各端縁を直角θ₃にす
ることも可能である。この場合は、両壁４９ｃ，
４９ｄの端縁が嵌着孔３４の孔縁３４ａに一層強
固に係止するため、ケーシング３５のブラケツト
２６に対する取付状態がさらに確実になる。

尚、上記保持部３６、取付片３３、取付クリツ
プ２８の構成は、必ずしも上記実施例のものに限
定されない。

考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係る
アクチユエータの取付構造にあつては、取付クリ
ツプの上片をケーシングの両挾持爪及び突起部に
よつてワンタツチで強固に固定できることは勿論
のこと、斯るケーシングに固定された取付クリツ
プを、ケーシングを左右いずれかに回転させるこ
とによつてブラケツトの嵌着孔に自身の弾性ばね
力を介して簡単かつ強固に嵌着させることができ
る。

特に、前述のように嵌着孔に突部が嵌着する
と、同時に取付片の側端部にケーシング下面のス
トツパが突き当たると共に、突部の略垂直な周壁
が嵌着孔の孔縁に係止するため、ケーシングは正
逆の自由回転が確実に規制されるので、ブラケツ
トに対するケーシングのより一層強固な取付状態
が得られ、振動等によるケーシングの不用意な脱
落が防止される。

しかも、全体構造が簡素化されると共に、部品
点数の大巾な削減が図れるため、製造作業性の良
好化と製造コストの低廉化が図れる。

更に、従来のようなリベツト等の固着スペース
が不要となるため、ケーシングを可及的に小さく
設定でき、この結果、本考案を液圧緩衝器に適用
した場合には取付レイアウト上から要求される液
圧緩衝器の小型化の要請を満足することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａはこの考案に係るアクチユエータの取
付構造の一実施例を示す断面図、同図Ｂはこの実
施例の要部拡大図、第２図Ａはこの実施例のブラ
ケツトを示す平面図、同図Ｂは同図Ａの縦断面
図、第３図Ａはこの実施例のケーシングを示す平
面図、同図Ｂは同ケーシングの側面図、同図Ｃは
同ケーシングの底面図、第４図Ａはこの実施例の
取付クリツプを示す正面図、同図Ｂは同取付クリ
ツプの底面図、同図Ｃは同図Ａの側面断面図、第
５図はこの取付クリツプの突部を示す縦断面図、
第６図はこの突部の他例を示す縦断面図、第７図
Ａ，Ｂ，Ｃは夫々取付クリツプが取り付けられた
ケーシングの平面図、側面図、底面図、第８図は
従来のアクチユエータ取付構造を示す断面図、第
９図は同アクチユエータの側面図である。 ２１……ピストンロツド、２１ａ……突出他端
部、２６……ブラケツト、２８……取付クリツ
プ、２９……アクチユエータ、３３……取付片、
３４……嵌着孔、３５……ケーシング、３６……
保持部、３７……挾持爪、３８……突起部、３９
……ストツパ、４５……係止孔、４４……上片
（一端部）、４８……下片（他端部）、４９……突
部、４９ｂ……挿入側周壁、４９ｃ……離脱側周
壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 中空ロツドの上端部に、有底筒状のブラケツト
   を自身の底部に有する挿通孔を挿通してナツトに
   より固定すると共に、該ブラケツトの上端に径方
   向へ水平に折曲形成された取付片に、内部にアク
   チユエータを収容したケーシングを載置し、かつ
   前記取付片にケーシングを、略Ｌ字形に折曲され
   た複数の取付クリツプによつて取り付けるアクチ
   ユエータの取付構造において、前記各取付クリツ
   プの垂直状に立ち上がつた上片に係止孔を形成す
   ると共に、水平状の下片の上面に突部を形成する
   一方、前記ケーシングの外周に、下方から挿入さ
   れた前記上片の両側縁を挾持固定する一対の挾持
   爪を設けると共に、該両挾持爪の間に、前記係止
   孔が係止する突起部を設け、かつ前記取付片に、
   上記ケーシングをブラケツト上端部に載置しつつ
   所定方向へ回転させることにより上記突部が嵌着
   する嵌着孔を設け、かつ、上記突部のケーシング
   の回転方向と反対側の周壁を、下片の上面に対し
   て略垂直に立設すると共に、上記ケーシングの下
   面に、上記突部と嵌着孔が嵌着した際に、上記取
   付片の側端縁に当たつてケーシングの最大回転位
   置を規制するストツパを設けたことを特徴とする
   アクチユエータの取付構造。