JPH0522848Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0522848Y2 JPH0522848Y2 JP105187U JP105187U JPH0522848Y2 JP H0522848 Y2 JPH0522848 Y2 JP H0522848Y2 JP 105187 U JP105187 U JP 105187U JP 105187 U JP105187 U JP 105187U JP H0522848 Y2 JPH0522848 Y2 JP H0522848Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing
- timing pulley
- dynamometer
- pulley
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Testing Of Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 産業上の利用分野
本考案はエンジン性能試験用ダイナモメータに
おいて、エンジンを始動させるスタータ装置に関
する。
おいて、エンジンを始動させるスタータ装置に関
する。
Ｂ 開示の概要
エンジン性能試験用ダイナモメータにおいて、
該ダイナモメータのカツプリングに第１タイミン
グプーリを取り付ける一方、スタータ用モータと
して誘導電動機を設けてこれに第２タイミングプ
ーリを取り付け、更に流体圧シリンダにより上下
動自在に第３タイミングプーリを配設し、前記第
２、第３タイミングプーリ間に両面形タイミング
ベルトを巻き掛け、前記第３タイミングプーリを
上下動させることにより前記両面形タイミングベ
ルトを前記第１タイミングプーリに押し付け噛み
合わる。
該ダイナモメータのカツプリングに第１タイミン
グプーリを取り付ける一方、スタータ用モータと
して誘導電動機を設けてこれに第２タイミングプ
ーリを取り付け、更に流体圧シリンダにより上下
動自在に第３タイミングプーリを配設し、前記第
２、第３タイミングプーリ間に両面形タイミング
ベルトを巻き掛け、前記第３タイミングプーリを
上下動させることにより前記両面形タイミングベ
ルトを前記第１タイミングプーリに押し付け噛み
合わる。
Ｃ 従来の技術
エンジン試験用ダイナモメータにおいては、ト
ルク、回転数の精度が良くて、安価なダイナモメ
ータとして渦電流式電気動力計（直流ダイナモメ
ータの数分の１の廉価である）が用いられてい
る。試作エンジンではスタータが付いていないた
め、ダイナモメータから始動させなければならな
いが、渦電流式電気動力計自体にはエンジンを駆
動させる機能はない。そこで、従来では、第５図
〜第８図に示すようにスタータ装置が付加されて
いる。ここで、第５図及び第６図に示すものは渦
電流式電気動力計１に中間軸２を連結し、この中
間軸２に設けたリングギヤ３，４とセルモータ
５，６を各々噛み合せたものである。
ルク、回転数の精度が良くて、安価なダイナモメ
ータとして渦電流式電気動力計（直流ダイナモメ
ータの数分の１の廉価である）が用いられてい
る。試作エンジンではスタータが付いていないた
め、ダイナモメータから始動させなければならな
いが、渦電流式電気動力計自体にはエンジンを駆
動させる機能はない。そこで、従来では、第５図
〜第８図に示すようにスタータ装置が付加されて
いる。ここで、第５図及び第６図に示すものは渦
電流式電気動力計１に中間軸２を連結し、この中
間軸２に設けたリングギヤ３，４とセルモータ
５，６を各々噛み合せたものである。
一方、第７図及び第８図に示すものは渦電流式
電気動力計１に電磁クラツチ７を介してプーリ８
を連結し、このプーリ８と誘導電動機９とにベル
ト１０を巻き掛けたものである。
電気動力計１に電磁クラツチ７を介してプーリ８
を連結し、このプーリ８と誘導電動機９とにベル
ト１０を巻き掛けたものである。
Ｄ 考案が解決しようとする問題点
しかしながら、第５図及び第６図に示すもの
は、セルモータ５，６が一方向にしか回転できな
いため両方向に回転させるためにはセルモータを
２台必要としている。またセルモータは市販品の
ため出力が限定され、しかも直流電源が必要とな
り、保守が大変である。更に、リングギア３，４
は遠心力等のため高速（10000rpm）への対応が
難しく、特に中間軸２の潤滑油が飛び散らないよ
う保守が必要となり、耐久性に難があつた。
は、セルモータ５，６が一方向にしか回転できな
いため両方向に回転させるためにはセルモータを
２台必要としている。またセルモータは市販品の
ため出力が限定され、しかも直流電源が必要とな
り、保守が大変である。更に、リングギア３，４
は遠心力等のため高速（10000rpm）への対応が
難しく、特に中間軸２の潤滑油が飛び散らないよ
う保守が必要となり、耐久性に難があつた。
一方、第７図及び第８図に示すものは、長さ方
向にスペースを必要とし、高速用の電磁クランチ
７を設けなければならない。また、中間軸受台を
必要とし、片軸しか使用できなかつた。
向にスペースを必要とし、高速用の電磁クランチ
７を設けなければならない。また、中間軸受台を
必要とし、片軸しか使用できなかつた。
本考案は上記従来技術の問題点を解決するスタ
ータ装置を提供することを目的とするものであ
る。
ータ装置を提供することを目的とするものであ
る。
Ｅ 問題点を解決するための手段及び作用
エンジン性能試験用ダイナモメータにおいて、
該ダイナモメータのカツプリングに第１タイミン
グプーリを取り付ける一方、スタータ用モータと
して誘導電動機を設けてこれに第２タイミングプ
ーリを取り付け、更に流体圧シリンダにより上下
動自在に第３タイミングプーリを配設し、前記第
２、第３タイミングプーリ間に両面形タイミング
ベルトを巻き掛け、前記第３タイミングプーリを
上下動させることにより前記両面形タイミングベ
ルトを前記第１タイミングプーリに押し付け噛み
合わる。
該ダイナモメータのカツプリングに第１タイミン
グプーリを取り付ける一方、スタータ用モータと
して誘導電動機を設けてこれに第２タイミングプ
ーリを取り付け、更に流体圧シリンダにより上下
動自在に第３タイミングプーリを配設し、前記第
２、第３タイミングプーリ間に両面形タイミング
ベルトを巻き掛け、前記第３タイミングプーリを
上下動させることにより前記両面形タイミングベ
ルトを前記第１タイミングプーリに押し付け噛み
合わる。
Ｆ 実施例
以下、本考案の一実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。
て詳細に説明する。
第１図〜第４図に本考案の一実施例を示す。同
図に示すように、渦電流式電気動力計１のＨフラ
ンジ１１に第１タイミングプーリ１２が取り付け
られているが、中間軸は連結されていない。この
ため中間軸の油潤滑が不要で、周囲も汚さず、ま
た中間軸受台が不要となつて長さ方向のスペース
が少なくて済む。
図に示すように、渦電流式電気動力計１のＨフラ
ンジ１１に第１タイミングプーリ１２が取り付け
られているが、中間軸は連結されていない。この
ため中間軸の油潤滑が不要で、周囲も汚さず、ま
た中間軸受台が不要となつて長さ方向のスペース
が少なくて済む。
一方、スタータ用モータとしては誘導電動機１
３が設けられ、その回転軸に第２タイミングプー
リ１４が取り付けられると共にころがり玉軸受１
５を介して支持ロツド１６の一端が回転自在に枢
支されている。誘導電動機１３は正逆転可能であ
るため、セルモータと異なり２台設ける必要はな
く、また直流電源が不要で商用電源でよい。更
に、その容量の変更が容易である。
３が設けられ、その回転軸に第２タイミングプー
リ１４が取り付けられると共にころがり玉軸受１
５を介して支持ロツド１６の一端が回転自在に枢
支されている。誘導電動機１３は正逆転可能であ
るため、セルモータと異なり２台設ける必要はな
く、また直流電源が不要で商用電源でよい。更
に、その容量の変更が容易である。
支持ロツド１６の他端は、立設されたエアシリ
ンダ１７の上端に長孔を介して支持されている。
支持ロツド１６の他端近傍には第３タイミングプ
ーリ１８がころがり玉軸受を介して回転自在に支
持され、これら第２、第３タイミングプーリ１
４，１８間に両面形タイミングベルト１９が巻き
掛けられている。この両面形タイミングベルト１
９は第４図に示すように内周面が凹凸となつてい
るのみならず、外周面も凹凸となつたものであ
る。従つて、エアシリンダ１７を収縮させて第３
タイミングプーリ１８を下降させることにより、
両面形タイミングベルト１９を第１タイミングプ
ーリ１２に押し付けて噛み合せられる。この状態
で誘導電動機１３により、第２、第３タイミング
プーリ１４，１８を回転させて、タイミングベル
ト１９を走行させると、噛み合いにより第１タイ
ミングプーリ１２に回転が伝達されることとな
る。軸端にかかる荷重はプーリだけであり、
1000rpmの高速回転が可能である。また、タイミ
ングベルト１９の張りは、エアシリンダ１７を伸
縮することで自由に調整できることとなる。
ンダ１７の上端に長孔を介して支持されている。
支持ロツド１６の他端近傍には第３タイミングプ
ーリ１８がころがり玉軸受を介して回転自在に支
持され、これら第２、第３タイミングプーリ１
４，１８間に両面形タイミングベルト１９が巻き
掛けられている。この両面形タイミングベルト１
９は第４図に示すように内周面が凹凸となつてい
るのみならず、外周面も凹凸となつたものであ
る。従つて、エアシリンダ１７を収縮させて第３
タイミングプーリ１８を下降させることにより、
両面形タイミングベルト１９を第１タイミングプ
ーリ１２に押し付けて噛み合せられる。この状態
で誘導電動機１３により、第２、第３タイミング
プーリ１４，１８を回転させて、タイミングベル
ト１９を走行させると、噛み合いにより第１タイ
ミングプーリ１２に回転が伝達されることとな
る。軸端にかかる荷重はプーリだけであり、
1000rpmの高速回転が可能である。また、タイミ
ングベルト１９の張りは、エアシリンダ１７を伸
縮することで自由に調整できることとなる。
このように、本考案では、エアシリンダ１７に
より第３タイミングプーリ１８を上下動させて回
転を断接することができるので、電磁クラツチを
用いた場合の不具合、例えば、ブラシの摩耗、歯
面の嵌合、ギヤツプクリアランスの管理等が解消
される。尚、エンジンが始動して、高速回転とな
つたら、エアシリンダ１７を伸張させてタイミン
グベルト１９を上昇させることにより、第１タイ
ミングプーリ１２からタイミングベルト１９を離
せば良い。
より第３タイミングプーリ１８を上下動させて回
転を断接することができるので、電磁クラツチを
用いた場合の不具合、例えば、ブラシの摩耗、歯
面の嵌合、ギヤツプクリアランスの管理等が解消
される。尚、エンジンが始動して、高速回転とな
つたら、エアシリンダ１７を伸張させてタイミン
グベルト１９を上昇させることにより、第１タイ
ミングプーリ１２からタイミングベルト１９を離
せば良い。
尚、上記実施例では、１例として渦電流式電気
動力計を使用していたが、これに限らず他のダイ
ナモメータでも良い。
動力計を使用していたが、これに限らず他のダイ
ナモメータでも良い。
Ｇ 考案の効果
以上、実施例に基づいて具体的に説明したよう
に本考案は正逆転方向の運転が可能で簡単な構成
のスタータ装置であり、ダイナモメータの両軸が
使用できるものである。
に本考案は正逆転方向の運転が可能で簡単な構成
のスタータ装置であり、ダイナモメータの両軸が
使用できるものである。
第１図〜第４図は本考案の一実施例に係り、第
１図はスタータ停止時を示す正面図、第２図はス
タータ駆動時を示す正面図、第３図は第１図中の
−線矢視図、第４図は両面形タイミングベル
トの正面図、第５図はセルモータによる従来のス
タータ装置の説明図、第６図は第５図中の−
線矢視図、第７図は電磁クラツチを用いた従来の
スタータ装置の説明図、第８図は第７図中の−
線矢視図である。 図面中、１は渦電流式電気動力計、１２は第１
タイミングプーリ、１３は誘導電動機、１４は第
２タイミングプーリ、１６は支持ロツド、１７は
エアシリンダ、１８は第３タイミングプーリ、１
９は両面形タイミングベルトである。
１図はスタータ停止時を示す正面図、第２図はス
タータ駆動時を示す正面図、第３図は第１図中の
−線矢視図、第４図は両面形タイミングベル
トの正面図、第５図はセルモータによる従来のス
タータ装置の説明図、第６図は第５図中の−
線矢視図、第７図は電磁クラツチを用いた従来の
スタータ装置の説明図、第８図は第７図中の−
線矢視図である。 図面中、１は渦電流式電気動力計、１２は第１
タイミングプーリ、１３は誘導電動機、１４は第
２タイミングプーリ、１６は支持ロツド、１７は
エアシリンダ、１８は第３タイミングプーリ、１
９は両面形タイミングベルトである。
Claims (1)
- エンジン性能試験用ダイナモメータにおいて、
該ダイナモメータのカツプリングに第１タイミン
グプーリを取り付ける一方、スタータ用モータと
して誘導電動機を設けてこれに第２タイミングプ
ーリを取り付け、更に流体圧シリンダにより上下
動自在に第３タイミングプーリを配設し、前記第
２、第３タイミングプーリ間に両面形タイミング
ベルトを巻き掛け、前記第３タイミングプーリを
上下動させることにより前記両面形タイミングベ
ルトを前記第１タイミングプーリに押し付け噛み
合せることを特徴とするスタータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP105187U JPH0522848Y2 (ja) | 1987-01-09 | 1987-01-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP105187U JPH0522848Y2 (ja) | 1987-01-09 | 1987-01-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63109631U JPS63109631U (ja) | 1988-07-14 |
| JPH0522848Y2 true JPH0522848Y2 (ja) | 1993-06-11 |
Family
ID=30778597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP105187U Expired - Lifetime JPH0522848Y2 (ja) | 1987-01-09 | 1987-01-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0522848Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-01-09 JP JP105187U patent/JPH0522848Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63109631U (ja) | 1988-07-14 |
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