JPH05229343A - 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 - Google Patents
自動車のドア用のドアロック回りのシール構造Info
- Publication number
- JPH05229343A JPH05229343A JP7001092A JP7001092A JPH05229343A JP H05229343 A JPH05229343 A JP H05229343A JP 7001092 A JP7001092 A JP 7001092A JP 7001092 A JP7001092 A JP 7001092A JP H05229343 A JPH05229343 A JP H05229343A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door lock
- door
- sealing material
- corner portion
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアロックをドアのインナパネルのコーナ部
に取り付けると共に、ドアロック用のリィインフォース
を前記コーナ部に配置するものにおいて、リィインフォ
ースとドアのインナパネルとの間からの水漏れを防止す
ること。 【構成】 自動車のドアのインナパネル（１２）の、端
部片（１３ａ）と側部片（１３ｂ）とからなるコーナ部
の側部片（１３ａ）に第１のシール材（３８）を介在さ
せてリィインフォース（１６）を当てがい、リィインフ
ォース（１６）と側部片（１３ｂ）とに第２のシール材
（４０）を介在させて当てがったドアロック（１４）の
回りのシール構造である。第１のシール材（３８）は、
リィインフォースの外周エッジを越えて第２のシール材
まで伸ばされ、外周エッジと、コーナ部の側部片と、第
２のシール材とに接する延長部分（３９ｂ）を有する。
に取り付けると共に、ドアロック用のリィインフォース
を前記コーナ部に配置するものにおいて、リィインフォ
ースとドアのインナパネルとの間からの水漏れを防止す
ること。 【構成】 自動車のドアのインナパネル（１２）の、端
部片（１３ａ）と側部片（１３ｂ）とからなるコーナ部
の側部片（１３ａ）に第１のシール材（３８）を介在さ
せてリィインフォース（１６）を当てがい、リィインフ
ォース（１６）と側部片（１３ｂ）とに第２のシール材
（４０）を介在させて当てがったドアロック（１４）の
回りのシール構造である。第１のシール材（３８）は、
リィインフォースの外周エッジを越えて第２のシール材
まで伸ばされ、外周エッジと、コーナ部の側部片と、第
２のシール材とに接する延長部分（３９ｂ）を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドア用のドアロ
ック回りのシール構造に関し、特に、ドアのインナパネ
ルが端部片と側部片とからなるコーナ部を有するものに
おいて、このコーナ部に配置するドアロックの回りのシ
ール構造に関する。
ック回りのシール構造に関し、特に、ドアのインナパネ
ルが端部片と側部片とからなるコーナ部を有するものに
おいて、このコーナ部に配置するドアロックの回りのシ
ール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアロックのケーシングを樹脂で形成
し、ケーシングのドアパネルに接する部分にひれ片を一
体に設けたシール構造が提案されている（実開昭56-846
58号公報）。このシール構造によれば、平坦なドアパネ
ルとケーシングとの間のシール性を前記ひれ片によって
高めうるが、ドアロックをコーナ部に配置する場合に
は、前記ひれ片がコーナ部に馴染まないため、使用でき
ない。
し、ケーシングのドアパネルに接する部分にひれ片を一
体に設けたシール構造が提案されている（実開昭56-846
58号公報）。このシール構造によれば、平坦なドアパネ
ルとケーシングとの間のシール性を前記ひれ片によって
高めうるが、ドアロックをコーナ部に配置する場合に
は、前記ひれ片がコーナ部に馴染まないため、使用でき
ない。
【０００３】ところで、自動車のドアに側方から加わる
衝撃に対する抵抗力を強め、ドアの変形を抑えるべく、
前後方向へ伸びるインパクトビームをドアに取り付ける
ことがあるが、このようなドアでは、ドアロックとドア
のインナパネルとの取付け部の剛性を高める必要がある
ことから、ドアロックとインナパネルとの間にリィイン
フォースを配置する。
衝撃に対する抵抗力を強め、ドアの変形を抑えるべく、
前後方向へ伸びるインパクトビームをドアに取り付ける
ことがあるが、このようなドアでは、ドアロックとドア
のインナパネルとの取付け部の剛性を高める必要がある
ことから、ドアロックとインナパネルとの間にリィイン
フォースを配置する。
【０００４】図５および図６に示すように、自動車のド
ア１０のインナパネル１２の、端部片１３ａと側部片１
３ｂとからなるコーナ部にドアロック１４を取り付ける
と共に、リィインフォース１６を配置するには、シール
材１８を貼り付けたリィインフォース１６をコーナ部の
端部片１３ａに、シール材１８が端部片１３ａに対面す
るように当てがい、さらに、シール材２０を貼り付けた
ドアロック１４をリィインフォース１６と前記コーナ部
の側部片１３ｂとに、シール材２０がリィインフォース
１６および側部片１３ｂに対面するように当てがう。そ
の後、端部片１３ａのボルト穴２２と、リィインフォー
ス１６のボルト穴２４に通したボルトをドアロック１４
のねじ穴２６にねじ込み、ドアロック１４をドアのイン
ナパネル１２に取り付ける。
ア１０のインナパネル１２の、端部片１３ａと側部片１
３ｂとからなるコーナ部にドアロック１４を取り付ける
と共に、リィインフォース１６を配置するには、シール
材１８を貼り付けたリィインフォース１６をコーナ部の
端部片１３ａに、シール材１８が端部片１３ａに対面す
るように当てがい、さらに、シール材２０を貼り付けた
ドアロック１４をリィインフォース１６と前記コーナ部
の側部片１３ｂとに、シール材２０がリィインフォース
１６および側部片１３ｂに対面するように当てがう。そ
の後、端部片１３ａのボルト穴２２と、リィインフォー
ス１６のボルト穴２４に通したボルトをドアロック１４
のねじ穴２６にねじ込み、ドアロック１４をドアのイン
ナパネル１２に取り付ける。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】リィインフォース１６
とインナパネル１２の側部片１３ｂとは共に金属であ
り、本来間隙が生じやすい上、図６に示すように、シー
ル材１８がリィインフォース１６の外周エッジ１７まで
伸びているだけであるため、リィインフォース１６およ
びシール材１８とインナパネル１２との間に間隙２８が
生じ、水が漏れやすい。
とインナパネル１２の側部片１３ｂとは共に金属であ
り、本来間隙が生じやすい上、図６に示すように、シー
ル材１８がリィインフォース１６の外周エッジ１７まで
伸びているだけであるため、リィインフォース１６およ
びシール材１８とインナパネル１２との間に間隙２８が
生じ、水が漏れやすい。
【０００６】本発明の目的は、ドアロックをドアのイン
ナパネルのコーナ部に取り付けると共に、ドアロック用
のリィインフォースを前記コーナ部に配置するものにお
いて、リィインフォースとドアのインナパネルとの間か
らの水漏れを防止する、ドアロック回りのシール構造を
提供することにある。
ナパネルのコーナ部に取り付けると共に、ドアロック用
のリィインフォースを前記コーナ部に配置するものにお
いて、リィインフォースとドアのインナパネルとの間か
らの水漏れを防止する、ドアロック回りのシール構造を
提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のドア
のインナパネルの、端部片と側部片とからなるコーナ部
の前記端部片に第１のシール材を介在させてリィインフ
ォースを当てがい、このリィインフォースと前記コーナ
部の側部片とに第２のシール材を介在させて当てがった
ドアロックの回りのシール構造である。前記第１のシー
ル材は、前記リィインフォースの外周エッジを越えて前
記第２のシール材まで伸ばされ、前記外周エッジと、前
記コーナ部の前記側部片と、前記第２のシール材とに接
する延長部分を有する。
のインナパネルの、端部片と側部片とからなるコーナ部
の前記端部片に第１のシール材を介在させてリィインフ
ォースを当てがい、このリィインフォースと前記コーナ
部の側部片とに第２のシール材を介在させて当てがった
ドアロックの回りのシール構造である。前記第１のシー
ル材は、前記リィインフォースの外周エッジを越えて前
記第２のシール材まで伸ばされ、前記外周エッジと、前
記コーナ部の前記側部片と、前記第２のシール材とに接
する延長部分を有する。
【０００８】
【作用および効果】第１のシール材の延長部分が、リィ
インフォースの外周エッジと、インナパネルの側部片
と、第２のシール材とに接し、間隙をふさぐ。
インフォースの外周エッジと、インナパネルの側部片
と、第２のシール材とに接し、間隙をふさぐ。
【０００９】第１のシール材の延長部分によってリィイ
ンフォースとインナパネルとの間の間隙をふさぐことが
でき、これによって水漏れを防止できるが、そのための
コスト増は、第１のシール材に延長部分を設けるだけで
あるため、わずかである。
ンフォースとインナパネルとの間の間隙をふさぐことが
でき、これによって水漏れを防止できるが、そのための
コスト増は、第１のシール材に延長部分を設けるだけで
あるため、わずかである。
【００１０】
【実施例】シール構造３０は、図１、図２および図４に
示すように、自動車のドア１０のインナパネル１２の、
端部片１３ａと側部片１３ｂとからなるコーナ部にドア
ロック１４を取り付けると共に、リィインフォース１６
を配置するものにおいて、ドアロック１４の回りを液密
に保つ。前記コーナ部には、ボルト穴２２に加え、スト
ライカ用の穴２３が設けられている。
示すように、自動車のドア１０のインナパネル１２の、
端部片１３ａと側部片１３ｂとからなるコーナ部にドア
ロック１４を取り付けると共に、リィインフォース１６
を配置するものにおいて、ドアロック１４の回りを液密
に保つ。前記コーナ部には、ボルト穴２２に加え、スト
ライカ用の穴２３が設けられている。
【００１１】ドア１０は、インナパネル１２と、アウタ
パネル３２とからなり、アウタパネル３２の内側面に取
り付けられ、車体の前後方向へ伸びているインパクトビ
ーム３４を備える。エクステンション３６が、インパク
トビーム３４とインナパネル１２とに結合され、リィイ
ンフォース１６が、エクステンション３６に結合されて
いる。
パネル３２とからなり、アウタパネル３２の内側面に取
り付けられ、車体の前後方向へ伸びているインパクトビ
ーム３４を備える。エクステンション３６が、インパク
トビーム３４とインナパネル１２とに結合され、リィイ
ンフォース１６が、エクステンション３６に結合されて
いる。
【００１２】第１のシール材３８が、リィインフォース
１６に貼り付けられる。シール材３８は、図１に示すよ
うに、真直部分３９ａと、真直部分３９ａに対して傾斜
して伸びる延長部分３９ｂとを有するもので、図示の実
施例では、打抜いて成形したスポットシーラである。ス
ポットシーラは、合成ゴムを主成分とする粘着性のもの
であるが、打抜き成形まはは押出し成形が可能であり、
金属にはそのまま接着する。スポットシーラとして、た
とえば、オロテックスＳＳ−２５Ｈ（販売先；飯田産
業）を使用できる。
１６に貼り付けられる。シール材３８は、図１に示すよ
うに、真直部分３９ａと、真直部分３９ａに対して傾斜
して伸びる延長部分３９ｂとを有するもので、図示の実
施例では、打抜いて成形したスポットシーラである。ス
ポットシーラは、合成ゴムを主成分とする粘着性のもの
であるが、打抜き成形まはは押出し成形が可能であり、
金属にはそのまま接着する。スポットシーラとして、た
とえば、オロテックスＳＳ−２５Ｈ（販売先；飯田産
業）を使用できる。
【００１３】第１のシール材３８の真直部３９ａは、従
来のものと同じ長さを有するが、延長部分３９ｂは、リ
ィインフォース１６の外周エッジ１７を越えて、後述す
る第２のシール材４０まで伸ばされ、外周エッジ１７、
コーナ部の側部片１３ｂおよび第２のシール材４０に接
するように、延長部分３９ｂの長さや、真直部分３９ａ
に対する傾斜角度を定める。
来のものと同じ長さを有するが、延長部分３９ｂは、リ
ィインフォース１６の外周エッジ１７を越えて、後述す
る第２のシール材４０まで伸ばされ、外周エッジ１７、
コーナ部の側部片１３ｂおよび第２のシール材４０に接
するように、延長部分３９ｂの長さや、真直部分３９ａ
に対する傾斜角度を定める。
【００１４】第２のシール材４０が、ドアロック１４に
貼り付けられる。第２のシール材４０は、ドアロック１
４に設けられるストライカ用の穴１５を上方および側方
で取り囲む。図３に詳細に示す実施例では、シール材４
０は、スポンジによって形成されており、穴１５のある
稜線をはさんで、左下方へ伸びるシール部分４１ａと、
右下方へ伸びるシール部分４１ｂとからなる。
貼り付けられる。第２のシール材４０は、ドアロック１
４に設けられるストライカ用の穴１５を上方および側方
で取り囲む。図３に詳細に示す実施例では、シール材４
０は、スポンジによって形成されており、穴１５のある
稜線をはさんで、左下方へ伸びるシール部分４１ａと、
右下方へ伸びるシール部分４１ｂとからなる。
【００１５】第２のシール材４０は、図３に示す場合、
そのシール部分４１ａでコーナ部の側部片に接すること
となるため、第１のシール材３８の延長部分３９ｂが、
図３のようにドアロック１４をほぼ45°の方向から見た
とき、第２のシール材４０のシール部分４１ａと十分重
なり合うように、延長部分３９ｂを定める。
そのシール部分４１ａでコーナ部の側部片に接すること
となるため、第１のシール材３８の延長部分３９ｂが、
図３のようにドアロック１４をほぼ45°の方向から見た
とき、第２のシール材４０のシール部分４１ａと十分重
なり合うように、延長部分３９ｂを定める。
【００１６】ドアロック１４を取り付けるには、まず、
第１のシール材３８を貼り付けたリィインフォース１６
をコーナ部の端部片１３ａに、シール材３８が端部片１
３ａに対面するように当てがう。そうすると、シール材
３８の延長部分３９ｂが、リィインフォース１６の外周
エッジ１７を越えてはみ出した状態となる。さらに、第
２のシール材４０を貼り付けたドアロック１４をリィイ
ンフォース１６とコーナ部の側部片１３ｂとに、シール
材４０がリィインフォース１６および側部片１３ｂに対
面するように当てがう。これにより、シール材３８の延
長部分３９ｂが、外周エッジ１７、側部片１３ｂおよび
シール材４０に接する。その後、端部片１３ａのボルト
穴２２と、リィインフォース１６のボルト穴２４とに通
したボルトをドアロック１４のねじ穴２６にねじ込み、
ドアロック１４をドアのインナパネル１２に取り付け
る。
第１のシール材３８を貼り付けたリィインフォース１６
をコーナ部の端部片１３ａに、シール材３８が端部片１
３ａに対面するように当てがう。そうすると、シール材
３８の延長部分３９ｂが、リィインフォース１６の外周
エッジ１７を越えてはみ出した状態となる。さらに、第
２のシール材４０を貼り付けたドアロック１４をリィイ
ンフォース１６とコーナ部の側部片１３ｂとに、シール
材４０がリィインフォース１６および側部片１３ｂに対
面するように当てがう。これにより、シール材３８の延
長部分３９ｂが、外周エッジ１７、側部片１３ｂおよび
シール材４０に接する。その後、端部片１３ａのボルト
穴２２と、リィインフォース１６のボルト穴２４とに通
したボルトをドアロック１４のねじ穴２６にねじ込み、
ドアロック１４をドアのインナパネル１２に取り付け
る。
【図１】本発明に係るドアロック回りのシール構造の分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】本発明に係るドアロック回りのシール構造の断
面図で、図４の２−２線に沿って切断したものである。
面図で、図４の２−２線に沿って切断したものである。
【図３】ドアロックをほぼ45°の方向から見た正面図
で、一部を示してある。
で、一部を示してある。
【図４】ドアを内側から見た正面図で、一部を示してあ
る。
る。
【図５】従来のドアロック回りのシール構造の分解斜視
図である。
図である。
【図６】従来のドアロック回りのシール構造の断面図
で、要部を示してある。
で、要部を示してある。
１０ ドア １２ インナパネル １３ａ 端部片 １３ｂ 側部片 １４ ドアロック １６ リィインフォース ３８ 第１のシール材 ３９ｂ 延長部分 ４０ 第２のシール材
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアのインナパネルの、端部片
と側部片とからなるコーナ部の前記端部片に第１のシー
ル材を介在させてリィインフォースを当てがい、このリ
ィインフォースと前記コーナ部の側部片とに第２のシー
ル材を介在させて当てがったドアロックの回りのシール
構造であって、前記第１のシール材は、前記リィインフ
ォースの外周エッジを越えて前記第２のシール材まで伸
ばされ、前記外周エッジと、前記コーナ部の前記側部片
と、前記第２のシール材とに接する延長部分を有する、
自動車のドア用のドアロック回りのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7001092A JPH05229343A (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7001092A JPH05229343A (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229343A true JPH05229343A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13419208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7001092A Pending JPH05229343A (ja) | 1992-02-21 | 1992-02-21 | 自動車のドア用のドアロック回りのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229343A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612639B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-09-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side door structure for vehicle |
| US6779829B2 (en) * | 2002-06-05 | 2004-08-24 | Ford Global Technologies Llc | Inner door for an automotive vehicular door assembly |
| JP2013212794A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
-
1992
- 1992-02-21 JP JP7001092A patent/JPH05229343A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6612639B2 (en) * | 2001-04-23 | 2003-09-02 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side door structure for vehicle |
| US6779829B2 (en) * | 2002-06-05 | 2004-08-24 | Ford Global Technologies Llc | Inner door for an automotive vehicular door assembly |
| JP2013212794A (ja) * | 2012-04-03 | 2013-10-17 | Toyota Motor Corp | 車両用ドア構造 |
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