JPH052300U - 航空機の誘導装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （目的） 飛行場におけるエプロンＡp で航空機Ａc を
所定位置に停止させるように走行誘導する場合、その航
空機Ａc の所定位置への到達を簡単な構成で正確に検出
できる検出器１，２を実用化する。 （構成） エプロンＡp の所定位置の地面における溝３
内底部に略密閉箱状の収容部材８を固定し、その内部
に、座板６と一体の移動部材１０の接近により信号を出
力する近接スイッチ２１を収容する。収容部材８におい
て移動部材１０の挿通部分を遮蔽部材１３によって防水
及び防塵することで、収容部材８内への雨水や埃等の浸
入を確実に防止する。溝３内に外枠を埋め込み、この外
枠４の開口部４ａ周縁に係止部５を形成する一方、座板
６周縁部に傾斜面７を形成し、傾斜面７を座板６の突出
状態で係止部５に線接触させて、外枠４の開口部４ａを
座板６で閉塞し、外枠４内への埃等の浸入を安定して抑
制する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、航空機を飛行場内のエプロンで所定位置に停止させるように走行 誘導する誘導装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、飛行場内において、エプロンで航空機を駐機して、乗客の乗降或いは 燃料補給や機器の点検等が行われるが、このとき、航空機を所定の停止位置に走 行誘導して正確に停止させる必要がある。この航空機を乗員室の乗員（又は作業 員）が目で確認して停止させる場合、エプロンの停止位置に相当する地面に埋め 込まれたループコイルと、このループコイルで磁界変化があったことを検出する 検出器と、航空機の乗員室から見えるところに設置され、上記検出器の検出信号 により点灯等の表示を行う表示器とを設けておき、ループコイル上に航空機の車 輪が来たとき、それに伴う磁界の変化を検出器で検出し、その検出信号に基づい て表示器を作動させるようにしたものは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、この従来のものでは、車輪の有無による磁界の変化を検出する方式で あるので、その磁界の変化を検出する検出器に複雑な回路を必要とするとともに 、車輪がループコイルの真上位置から若干離れていても磁界の変化が生じて検出 精度に幅があり、正確な検出が難しく、また信頼性の点でも不満があった。

【０００４】 そこで、本考案者は、飛行場内のエプロンを走行誘導される航空機の車輪の到 来を検出する検出器として、エプロンの地面に開口しかつ航空機の車輪が没入不 能の大きさの溝に出没可能に嵌挿された座板と、この座板を溝から突出する方向 に付勢するばねと、座板の下部に連結されたシャフトと、溝内に配置され、座板 の溝内への没入によりシャフトが接近したことを検知して信号を出力する近接ス イッチとを設け、車輪の圧力により座板が溝内に没入してシャフトが近接スイッ チに接近すると、この近接スイッチの信号により車輪の所定位置への到来を検出 するようにすることを考えた。このように車輪の圧力による座板及び移動部材の 接近動作を近接スイッチで検出し、このスイッチのＯＮ／ＯＦＦ信号を基に車輪 の到来を判定するため、複雑な回路は不要であり、しかもその検出を高精度で正 確に行うことができ、信頼性をも向上させることができる。

【０００５】 ところが、その場合、エプロンに溝を形成してその内部に検出器を埋め込むの で、検出器の近接スイッチが雨水や埃等の浸入に晒されるのは避けられ得ず、実 用に供するにはこれら問題を解決せねばならない。

【０００６】 本考案は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、その目的は、上記の検出器にお ける近接スイッチについて水や埃等の浸入に対する対抗手段を講じることにより 、検出器の実用性を高め、よってエプロンを走行誘導される航空機の車輪の到来 を簡単な構成で正確に検出できるようにして、航空機の停止精度を高め、信頼性 を向上させることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために、請求項１の考案では、地面の溝内に略密閉箱状の スイッチ収容部材を埋め込み、その内部に近接スイッチを収容するとともに、ス イッチ収容部材において座板と移動一体の移動部材の挿通部分を防水及び防塵構 造とした。

【０００８】 具体的には、この考案では、飛行場内のエプロンで航空機を走行誘導する誘導 装置として、エプロンにおける所定位置に航空機の車輪の到来を検出する検出器 を設ける。

【０００９】 この検出器は、エプロンの地面に開口しかつ航空機の車輪が没入不能の大きさ の溝に出没可能に嵌挿された座板と、この座板を溝から突出する方向に付勢する 付勢手段と、上記溝内の底部に固定され、上面に挿通孔が貫通形成された略密閉 箱状のスイッチ収容部材と、上記座板の下部に連結され、下端が上記挿通孔を貫 通してスイッチ収容部材内に延びる移動部材と、上記スイッチ収容部材内の底部 に配設され、上記座板の溝内への没入により移動部材が接近したことを検知して 信号を出力する近接スイッチと、上記座板の下部と挿通孔周縁のスイッチ収容部 材上面との間に架設され、移動部材のスイッチ収容部材から突出した部分を気密 状に覆う伸縮可能な筒状の遮蔽部材とを備えているものである。

【００１０】 請求項２の考案では、上記構成に加え、溝に外枠を埋め込み、その内部にスイ ッチ収容部材を固定するとともに、座板の周縁部を外枠の開口部と密着させて両 者間の間隙をなくすようにした。

【００１１】 すなわち、この考案では、上記溝には、航空機の車輪が没入不能の大きさの上 方に開放された開口部を有しかつ座板を出没可能に嵌挿する外枠が嵌合されてい て、該外枠の底部にスイッチ収容部材が固定され、上記外枠の開口部周縁には開 口部の中央に向かって突出する係止部が形成されている一方、座板の周縁部には 上方に向かって座板中央部に傾斜する傾斜面が形成され、該傾斜面は、座板の突 出状態で上記係止部に接触するように構成されていることを特徴とする。

【００１２】

【作用】

上記の構成により、請求項１の考案では、停止させようとする航空機の車輪が 検出器の座板に乗ったとき、この座板は溝内に没入する。この没入動作に伴い、 座板に連結された移動部材が下方に移動してスイッチ収容部材内の近接スイッチ に接近し、この移動部材の接近により近接スイッチが信号を出力する。この近接 スイッチの信号により車輪の到来を簡単な回路で高精度に検出でき、信頼性を向 上させることができる。そのとき、上記近接スイッチは略密閉箱状のスイッチ収 容部材内部に収容されており、しかも、移動部材のスイッチ収容部材から突出し た部分は筒状の遮蔽部材により覆われていて、この遮蔽部材は座板の下部と挿通 孔周縁のスイッチ収容部材上面との間に架設されているので、スイッチ収容部材 上面の挿通孔は遮蔽部材により外部に対し気密状に覆われることとなる。このた め、外枠内に雨水や埃等が浸入しても、それがさらに挿通孔と移動部材との間隙 から略密閉箱状のスイッチ収容部材内に浸入するのを確実に防止できる。このこ とで、スイッチ収容部材内の近接スイッチが水や埃に触れることはなくなり、よ って上記検出器の実用性を高めることができる。

【００１３】 また、請求項２の考案では、付勢手段により付勢されて座板が突出状態にある とき、座板周縁部の傾斜面が外枠の開口部周縁の係止部に接触する。この接触は 、座板側の接触面が傾斜面であるので線接触となり、外枠の開口部は座板により 確実に閉塞される。よって外枠内に埃等が浸入するのを安定して有効に抑制でき 、上記スイッチ収容部材内への埃等の浸入をより一層確実に防止できる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 図４は本考案の実施例に係る航空機誘導装置の全体構成を示し、Ａp は飛行場 のエプロンで、このエプロンＡp の地面には航空機Ａc を案内する直線の案内ラ インＬg と、このラインＬg に直交する停止ラインＬs 及び注意ラインＬc （コ ーションライン）とが描かれている。上記停止ラインＬs は、案内ラインＬg に 沿って誘導されてきた航空機Ａc の例えば前車輪Ｗの停止位置を位置決めするも ので、短いラインとされている。また、注意ラインＬc は、上記停止ラインＬs に到達する前に航空機Ａc の乗員（又は作業員）に停止位置に近付いたことを知 らせるためのもので、上記停止ラインＬs と同じ長さに描かれている。

【００１６】 上記案内ラインＬg において停止ラインＬs と交差する位置は航空機Ａc の前 後の停止位置とされ、案内ラインＬg において注意ラインＬc と交差する位置は 注意位置とされ、この停止位置及び注意位置にはそれぞれ当該位置への車輪Ｗの 到来を検出する検出器１，２が設置されている。この検出器１，２はいずれも同 じ構成であり、ここでは停止位置での検出器１について説明する。すなわち、図 １及び図３に示すように、停止位置の地面には停止ラインＬs に沿って長い例え ば１ｍ程度の有底状角溝３が形成され、この角溝３内に検出器１が嵌装されてい る。検出器１は上方に開口された矩形箱状の外枠４を有し、この外枠４の開口部 ４ａの幅（案内ラインＬg に沿った長さ）は航空機Ａc の車輪Ｗが没入不能の大 きさとされている（図２参照）。外枠４の開口部４ａ周縁には開口部４ａの中央 に向かって所定寸法だけ突出する係止部５が形成され、この係止部５は後述の座 板６のストッパを兼ねている。

【００１７】 外枠４内上部には座板６が開口部４ａから出没可能に嵌挿されている。この座 板６は断面略台形状のもので、その周縁部には上方に向かって座板６中央部に傾 斜する傾斜面７が形成されており、後述のスプリング１２の付勢力により座板６ が外枠４の開口部４ａから突出した状態では、上記傾斜面７が外枠４の上記係止 部５に線接触状態で接触して、それ以上の座板６の突出が規制されるようになっ ている。

【００１８】 一方、外枠４の内底部には外枠４に沿って延びるスイッチ収容部材としての角 筒状の内枠８が固定され、この内枠８は両端が気密状に閉塞されて略密閉箱状と されている。内枠８の上壁には複数（例えば３つ）のシャフト挿通孔９，９，… が長さ方向に等間隔をあけて形成されている（図３参照）。そして、上記座板６ の下部にはシャフト１０，１０，…の上端部が一体に固定されている。この各シ ャフト１０は、上記内枠８のシャフト挿通孔９にそれぞれゴム製のブッシュ１１ を介在させて摺動可能に挿通され、その下端が内枠８内に延びている。座板６の 下面と内枠８の上面との間には、各シャフト１０において内枠８よりも上側の部 分の周りに位置するコイルスプリング１２が縮装されており、このスプリング１ ２により座板６を外枠４の開口部４ａから突出する方向（上方）に付勢する付勢 手段が構成される。

【００１９】 さらに、上記内枠８の底壁上面には上記シャフト挿通孔９，９，…の真下の位 置に近接スイッチ２１，２１，…が取り付けられている。図２に示すように、こ の各近接スイッチ２１は、上記座板６上に航空機Ａc の車輪Ｗが乗ることで、座 板６が外枠４内へ没入してシャフト１０の下端部が接近したときに、そのことを 検知して信号を出力する。

【００２０】 また、上記各シャフト１０において内枠８から上方に突出した部分の周りは筒 状のゴム製蛇腹部材１３により覆われ、この蛇腹部材１３の上端は座板６の下面 に、また下端は挿通孔９周縁の内枠８上面にそれぞれ気密状に接合されており、 蛇腹部材１３により内枠８の挿通孔９ないしシャフト１０の突出部分を外部から 気密状に遮蔽するようにしている。

【００２１】 再び、図４に示すように、上記停止位置及び注意位置における検出器１，２の 各近接スイッチ２１の出力はいずれもコントロールボード２２に接続されている 。また、上記案内ラインＬg の前方には案内ラインＬg 上の航空機Ａc に向かっ て例えば有色ランプの点灯等で表示する表示器２３が立設され、この表示器２３ は上記コントロールボード２２に接続されており、案内ラインＬg に沿って誘導 される航空機Ａc の車輪Ｗが注意位置又は停止位置に到来したとき、そのことを それぞれ検出する検出器２，１の近接スイッチ２１の信号をコントロールボード ２２に出力し、コントロールボード２２での制御によりその旨を表示器２３に表 示するようになっている。

【００２２】 次に、上記実施例の作用について説明する。通常の状態では、図１に示す如く 、各検出器１，２における座板６はスプリング１２の付勢力によりエプロンＡp の地面よりも上に突出している。この状態では、各近接スイッチ２１は検出信号 を出力せず、表示器２３の作動は行われない。また、座板６周縁部の傾斜面７が 外枠４の開口部４ａ周縁の係止部５に線接触しており、このため、外枠４の開口 部４ａは座板６により確実に閉塞され、外枠４内に埃等が浸入するのを安定して 有効に抑制することができる。

【００２３】 この状態で、航空機Ａc がエプロンＡp の案内ラインＬg に沿って前進誘導さ れ、その前車輪Ｗが注意位置にある検出器２の座板６に乗ると、図２に示すよう に、該座板６は上記スプリング１２の付勢力に抗して押し下げられて外枠４内に 没入する。この座板６の没入動作に伴い、座板６に連結された各シャフト１０が 下方に移動してその下端部が近接スイッチ２１に接近し、このシャフト１０の接 近により近接スイッチ２１が検出信号を出力する。この検出スイッチ２１からの 検出信号によりコントロールボード２２が表示器２３に表示信号を出力し、表示 器２３では例えば黄色のランプが点灯して「注意（コーション）」を示す表示が 行われる。この「注意」の表示を見ることで、乗員（又は作業員）は航空機Ａc が停止位置に近付いたことを知ることができ、減速等の操作をすることができる 。

【００２４】 このとき、座板６が案内ラインＬg に直交する方向に長く、その長さ方向に間 隔をあけて複数の近接スイッチ２１，２１，…が配置されているので、車輪Ｗが 案内ラインＬg から多少ずれていても、いずれかの近接スイッチ２１が検出動作 をすることとなり、車輪Ｗの到来の検出より一層確実に行うことができる。

【００２５】 この後、航空機Ａc がさらに前進して、前車輪Ｗが停止位置にある検出器１の 座板６に乗ると、座板６はスプリング１２の付勢力に抗して押し下げられて外枠 ４内に没入する。この座板６の没入動作に伴い、上記と同様の動きが行われて、 近接スイッチ２１が検出信号を出力する。この検出スイッチ２１からの検出信号 を受けたコントロールボード２２の作動により、表示器２３では例えば赤色のラ ンプが点灯して「停止」の表示が行われ、この「停止」表示を見ることで、乗員 （又は作業員）は航空機Ａc を即座に停止させればよく、このことにより、航空 機Ａc が停止位置に正確に停止される。

【００２６】 したがって、この実施例では、車輪Ｗの圧力による座板６及びシャフト１０の 接近動作を近接スイッチ２１で検出するため、航空機Ａc の車輪Ｗの到来を検出 するのに複雑な回路は不要となる。しかも、その検出を高精度で正確に行うこと ができ、航空機Ａc の停止位置への停止精度を高め、信頼性を向上させることが できる。

【００２７】 また、上記各近接スイッチ２１は密閉箱状の内枠８内に収容されており、しか も、この内枠８の開口部たる各挿通孔９にはそれぞれシャフト１０が挿通され、 各シャフト１０の内枠８から突出した上部は筒状の蛇腹部材１３により覆われ、 この蛇腹部材１３の上下端部はそれぞれ座板６の下部と挿通孔９周縁の内枠８上 面とに気密状に接合されているので、内枠８上面の各挿通孔９は蛇腹部材１３に より外部に対し気密状に覆われることとなる。その結果、挿通孔９とシャフト１ ０との間にブッシュ１１が介在していることと相俟って、たとえ外枠４内に雨水 や埃等が浸入しても、それが上記挿通孔９とシャフト１０との間隙から内枠８内 に浸入するのを確実に防止できる。このことで、上記座板６と外枠４の係止部５ との線接触による遮蔽効果との相乗効果により、内枠８内の近接スイッチ２１が 水や埃に触れることはなくなり、よって実用性の高い検出器１，２を得ることが できる。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１の考案によると、飛行場のエプロンの所定位置 に停止させるように航空機を走行誘導する場合において、航空機の車輪を到来を 検出する検出器として、エプロンにおける地面の溝内に略密閉箱状のスイッチ収 容部材を固定し、このスイッチ収容部材内に座板と一体に移動する移動部材の接 近により信号を出力する近接スイッチを収容し、スイッチ収容部材において移動 部材の挿通部分を遮蔽部材によって防水及び防塵構造としたことにより、スイッ チ収容部材内に雨水や埃等が浸入するのを確実に防止することができる。このた め、近接スイッチの使用により、走行誘導される航空機の車輪の到来を検出する のに複雑な回路が不要で、しかもその検出を正確に行うことができ、延いては航 空機の停止精度を高め、信頼性を向上させることができる検出器の実用化を図る ことができる。

【００２９】 請求項２の考案によれば、上記溝内に、座板を嵌挿する外枠を埋め込み、この 外枠の開口部周縁に、開口部の中央に向かって突出する係止部を形成する一方、 座板の周縁部に、上方に向かって座板中央部に傾斜する傾斜面を形成して、この 傾斜面を座板の突出状態で係止部に接触させるようにしたことにより、座板が突 出状態にあるとき、座板周縁部の傾斜面を外枠の開口部周縁の係止部に線接触さ せて、外枠の開口部を座板により確実に閉塞でき、よってスイッチ収容部材内に 埃等が浸入するのをさらに有効に抑制して、上記検出器の実用化をさらに高める ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】検出器の通常の状態を示す拡大断面図である。

【図２】検出器の車輪到来の検出状態を示す図１相当図
である。

【図３】検出器の平面図である。

【図４】本考案の実施例における誘導装置の全体構成を
示す平面図である。

【符号の説明】

１，２…検出器 ３…角溝 ４…外枠 ５…係止部 ６…座板 ７…傾斜面 ８…内枠（スイッチ収容部材） ９…シャフト挿通孔 １０…シャフト（移動部材） １２…スプリング（付勢手段） １３…蛇腹部材（遮蔽部材） ２１…近接スイッチ ２２…コントロールボード ２３…表示器 Ａp …エプロン Ａc …航空機 Ｗ…車輪

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 飛行場内のエプロンで航空機を走行誘導
   する誘導装置であって、エプロンにおける所定位置には
   航空機の車輪の到来を検出する検出器が設けられ、上記
   検出器は、エプロンの地面に開口しかつ航空機の車輪が
   没入不能の大きさの溝に出没可能に嵌挿された座板と、
   この座板を溝から突出する方向に付勢する付勢手段と、
   上記溝内の底部に固定され、上面に挿通孔が貫通形成さ
   れた略密閉箱状のスイッチ収容部材と、上記座板の下部
   に連結され、下端が上記挿通孔を貫通してスイッチ収容
   部材内に延びる移動部材と、上記スイッチ収容部材内の
   底部に配設され、上記座板の溝内への没入により移動部
   材が接近したことを検知して信号を出力する近接スイッ
   チと、上記座板の下部と挿通孔周縁のスイッチ収容部材
   上面との間に架設され、移動部材のスイッチ収容部材か
   ら突出した部分を気密状に覆う伸縮可能な筒状の遮蔽部
   材とを備えている航空機の誘導装置。
2. 【請求項２】 溝には、航空機の車輪が没入不能の大き
   さの上方に開放された開口部を有しかつ座板を出没可能
   に嵌挿する外枠が嵌合されていて、該外枠の底部にスイ
   ッチ収容部材が固定され、外枠の開口部周縁には開口部
   の中央に向かって突出する係止部が形成されている一
   方、座板の周縁部には上方に向かって座板中央部に傾斜
   する傾斜面が形成され、該傾斜面は、座板の突出状態で
   上記係止部に接触するように構成されている請求項１記
   載の航空機の誘導装置。