JPH0523372Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車用日除け装置に関するもの
である。

〔従来の技術〕

従来、自動車用日除け装置としてはサンバイザ
が一般に知られている。これは板状の遮蔽板から
なり、不使用時に天井面に沿わせ、使用時にフロ
ントガラス面に沿わせて配置することができるよ
うに、上記遮蔽板がフロントガラスの上端部に回
転可能に取付けられたものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の板状サンバイザにおいては、不使用
時に運転者の前方視界を十分に確保するためにで
きるだけコンパクトに格納することができること
が望まれている。特にコンバーチブルクーペなど
の自動車においては、固定式の天井部分がないた
めに、上記要望は強い。

このため上記コンバーチブルクーペなどには、
比較的小さいサンバイザを取付けることが考えら
れるが、こうすると十分な日除け効果を得ること
ができなくなる。

この対策として、板状サンバイザではなく、巻
取り方向に回転付勢した軸にスクリーンを取付け
たものが提案されている（例えば実開昭62−
149420号公報、特開昭48−7729号公報参照）。と
ころが、上記スクリーンは幕状であるために伸長
時にそのスクリーンを平面状態に保持することが
困難となるとともに、所望の伸長状態に引出した
後、その状態で位置固定するための固定作業に手
間がかかるという欠点がある。

このため上記スクリーンに対してリンク構造を
適用して伸長時のスクリーンを平面状態に保つこ
とが考えられる。しかし、この場合においても所
望の伸長状態に引出した後、その状態を確実に保
持することはできず、上記欠点は依然として残
る。

しかも上記コンバーチブルクーペなどでは、フ
ロントガラス側のみならず、頭上側の日除けも行
う必要があるが、被固定部である屋根がないため
に上記スクリーンを伸長状態に保持することはで
きず、このため頭上側に遮蔽面を形成することは
できない。

この考案は、このような従来の事情に鑑みてな
されたものであり、不使用時にはコンパクトに格
納することができ、使用時には所望の大きさで、
かつ平面状態の遮蔽面を確実に形成することがで
き、しかも使用状態と不使用状態との変換操作を
容易かつ迅速に行うことができる自動車用日除け
装置を提供することを目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案では、ケ
ース本体と、このケース本体に回転可能に支持さ
れた軸体と、この軸体に巻取り可能に取付けられ
たスクリーンと、このスクリーンの両側部に配置
され、上記スクリーンの自由端とケース本体とに
互いに回転可能に連結されたリンク部材とを有
し、上記ケース本体と軸体との間にはコイルスプ
リングが配置され、このコイルスプリングは巻取
り方向のねじり回転付勢力が上記軸体に作用する
ように上記ケース本体と軸体とに互いに連結さ
れ、上記リンク部材は互いに回転可能に連結され
た複数のリンク材によつて構成され、これらリン
ク材相互の回転連結部には互いの接触面に微小な
凹凸部が形成されるとともに軸部材が貫通され、
上記回転付勢力より大きい回転抵抗力が上記回転
連結部に作用するように、上記凹凸部が上記軸部
材によつて互いに噛み合う方向に締付けられてい
るように構成した。

〔作用〕

上記構成によれば、スクリーンはリンク部材に
よつて一定の方向に伸縮するように支持され、ま
た上記スクリーンにはその伸長状態においてもコ
イルスプリングによつて巻取り方向に回転付勢力
が付与されているために、このスクリーンはたる
むことなく平面状態を維持することができる。ま
たリンク部材には互いの回転連結部の対向面に形
成された凹凸部が互いに噛み合う方向に締付けら
れることによつて上記回転付勢力よりも大きい回
転抵抗力が作用するために、所望の大きさにスク
リーンを引出すだけで、その状態を維持すること
ができる。

〔実施例〕

第１図において、日除け装置はケース本体１
と、このケース本体１によつて軸Ａ回りに回転可
能に支持された軸体２と、この軸体２に基端縁が
巻取り可能に取付けられたスクリーン３と、この
スクリーン３の先端縁３１とケース本体１とを接
続するリンク部材４とから基本構成されている。

上記軸体２は第２図に示すように筒状に形成さ
れ、この一端部にはコイルスプリング５ａの一端
５１を係止する切欠き溝２１が形成されている。
上記コイルスプリング５ａは、その一端５１が外
周側に突出され、他端５２がコイル直径を横切る
ように折曲されている。このコイルスプリング５
ａに内挿されるねじり棒５ｂにはその先端に第３
図に示すように係止溝５３が形成され、この係止
溝５３に上記コイルスプリング５ａの他端５２が
係止され、この状態で上記ねじり棒５ｂとコイル
スプリング５ａとが上記筒状軸体２の一端部に内
挿され、上記コイルスプリング５ａの一端５１は
軸体２の切欠き溝２１に係止される。また上記ね
じり棒５ｂの基端部５４は横断面形状が角形に形
成されている。

ケース本体１は、筒状カバー１１と、この筒状
カバー１１の両端部に取付けられた端部部材１２
ａ，１２ｂとからなり、この端部部材１２ａ，１
２ｂによつて筒状カバー１１と軸体２とねじり棒
５ｂとが同軸に配置される。

上記筒状カバー１１はその長手方向に全長にわ
たつてスリツト１１１が切欠かれ、このスリツト
１１１からスクリーン３が突出するようにしてい
る。

端部部材１２ａ，１２ｂは第２図および第３図
に示すように一側部に外方に開口する外筒部１２
１および内筒部１２２とが形成され、他側部に支
持軸１２３ａ，１２３ｂが突出形成されたもので
ある。上記端部部材１２ａ、１２ｂの外筒部１２
１はその内周面が筒状カバー１１両端部の外周面
と嵌合するように形成されるとともに、この内周
面には複数の係止爪１２４が内方に突出形成され
ている。この係止爪１２４が筒状カバー１１の端
部に形成された係止穴１１２と係合することによ
つて端部部材１２ａ，１２ｂと筒状カバー１１と
は互いに連結される。

また内筒部１２２はその外周面が軸体２の内径
よりわずかに小さい外径を有するように形成さ
れ、この内筒部１２２の外周面に軸体２が外挿さ
れることによつてこの軸体２は軸Ａ回りに回転可
能に支持される。

そして一方の端部部材１２ａの内筒部１２２に
は角穴１２５がねじり棒５ｂの基端部５４と対応
するように形成され、この角穴１２５にねじり棒
５ｂの基端部５４が嵌入されることによつてねじ
り棒５ｂはその軸回りの回転が規制された状態で
位置固定される。

上記端部部材は１２ａ，１２ｂの支持軸１２３
ａ，１２３ｂは、支持ブロツク６ａ，６ｂに形成
された凹穴６１ａ，６１ｂに軸Ａ回りに回転可能
に嵌入され、この支持ブロツク６ａ，６ｂはビス
６２によつてフロントガラスＦ上端部の車体Ｂに
固定される。

一方の端部部材１２ａの支持軸１２３ａには第
２図、第３図および第４図に示すように横断面形
状が正八角形の係合部１２６と、この係合部１２
６の先端面から突出する支持軸部１２７とが形成
されている。またこの端部部材１２ａと対応する
支持ブロツク６ａの凹穴６１ａには、コ字状の板
ばね７が保持されるとともに、上記支持軸部１２
７を回転可能に支持する支持穴部６１１が形成さ
れている。

他方の端部部材１２ｂの支持軸１２３ｂは、第
２図に示すように横断面形状が円形に形成され、
この支持軸１２３ｂが他方の支持ブロツク６ｂの
凹穴６１ｂに回転可能に嵌入されている。

上記板ばね７は、所定の内間隔に配置された一
対の挟み付け片７１と、この挟み付け片７１の先
端に屈曲形成された係止部７２とからなり、この
係止部７２によつて上記一対の挟み付け片７１の
自由端側が所定の間隔に規制された状態で凹穴６
１ａ内に保持される。

上記端部部材１２ａは、その支持軸部１２７が
支持穴部６１１に支持されることによつて所定の
回転位置に保たれるとともに、その係合部１２６
が一対の挟み付け片７１間に挟み付けられること
によつて、ケース本体１およびスクリーン３は軸
Ａ回りに360°を８等分にした角度毎にその位置が
保持される。これによつてスクリーン３の伸縮方
向をフロントガラスＦ側（第４図１点鎖線参照）
から頭上側（第４図３点鎖線参照）までの間を段
階的に保持される。上記一方の端部部材１２ａに
はその外筒部１２１の周囲にレバー部１２８が外
方に突出するように一体形成され、このレバー部
１２８の回転操作によつて上記ケース本体１およ
びスクリーン３を支持ブロツク６に対して軸Ａ回
りに回転操作することができる。

リンク部材４は第１図および第２図に示すよう
に一対の帯板（リンク材）４１が互いに回転可能
にビス（軸部材）４２によつて連結されることに
より形成され、このリンク部材４がスクリーン３
の左右両側部に配置され、このリンク部材４の一
端がケース本体１の筒状カバー１１、他端がスク
リーン３の先端縁３１に結合された帯状展張材３
２とそれぞれ互いに回転可能に連結されている。

このリンク部材４が伸長、折曲されることによ
つて、スクリーン３はケース本体１の筒状カバー
１１に対して一定の方向に巻き出されたり、巻取
り収納されたりする。

帯板４１と筒状カバー１１との回転連結部４０
ａ、および一対の帯板４１同士の回転連結部４０
ｂには第２図に示すように、互いの接触面に凹凸
部４３が形成されている。この凹凸部４３は第５
図に示すように多数の線条４３１が回転中心から
放射状に刻まれ、線条４３１の凹部と互いに隣接
する２つの線条４３１間の凸部とが回転方向に互
違いに連続するように形成されている。

この凹凸部４３が第６図に示すように互いに噛
み合わされた状態で波形座金４４を介してビス４
２が貫通され、この波形座金４４の弾性押圧力に
より上記凹凸部４３が所定の押圧力で互いに噛み
合わされるように上記ビス４２の先端がかしめら
れている。上記押圧力はこれによつて互いの接触
面間に生ずる摩擦力がコイルスプリング５ａによ
る巻取り側への回転付勢力よりも大きい回転抵抗
力として回転連結部４０ａ，４０ｂに作用するよ
うに定められる。

なお第１図および第２図中３３は操作用つまみ
部を示す。

上記構成の自動車用日除け装置において、通常
の運転時には、板ばね７の一対の挟み付け片７１
が端部部材１２ａの支持軸１２３ａの係合部１２
６を挟み付けることによりスクリーン３の伸縮方
向がフロントガラスＦに沿うようにケース本体１
が位置固定され、スクリーン３が軸体２に巻取ら
れた状態（第１図に１点鎖線で示す状態）で格納
されている。

上記格納状態からフロントガラスＦ側に日除け
を形成するにはつまみ部３３を持つてスクリーン
３を下方に引出し、所望の位置で上記つまみ部３
３を離せばよい。リンク部材４の回転連結部４０
ａ，４０ｂは凹凸部４３が波形座金４４による弾
性押圧力によつて互いに噛合わされ、これにより
上記回転連結部４０ａ，４０ｂにはコイルスプリ
ング５ａによる巻取り付勢力より大きい回転抵抗
力が付与されるために、スクリーン３は上記つま
み部３３を離した位置で停止してその状態を確実
に維持することができる。（第１図の実線参照）。
したがつてスクリーン３を所望の大きさに引出し
た後に、その状態を保持させるために特別な作業
をする必要はなく、単にスクリーン３を引出すだ
けで遮蔽面を形成することができる。

しかもスクリーン３の先端縁３１は展張部材３
２によつて直線状に保形されるとともに、上記ス
クリーン３には巻取り付勢力によつて基端縁側に
引張り力が作用しているために、上記スクリーン
３は確実に平面状態に保たれる。

このスクリーン３を再び格納状態に戻すには上
記つまみ部３３を持つて押し上げればよい。軸体
２がスクリーン３の巻取り側に回転付勢されてい
るために、スクリーン３は比較的軽い押し上げ力
で巻き戻され、かつそのスクリーン３は軸体２の
周囲に確実に巻き取られる。

また上記使用状態において、スクリーン３面の
角度を太陽光線の入射方向に応じて変化させるに
は、上記つまみ部３３などを持つて変化させたい
方向に軸Ａ回りに回転させればよい（第１図２点
鎖線参照）。この場合、端部部材１２ａの支持軸
１２３ａはその係合部１２６が板ばね７によつて
挟み付けられているために、その挟み付け力によ
つてスクリーン３を係合部１２６の角数に応じた
段階毎に所望の回転位置で位置固定することがで
きる。

したがつて上記スクリーン３を頭上側にほぼ水
平となる位置まで回転させ、この位置に対応した
係合部１２６の外面が板ばね７に挟み付けられる
ことにより、上記スクリーン３は確実に位置固定
されて自立するために、第７図に示すようにコン
バーチブルクーペなどにおいて頭上側に日除けを
形成することができる。

また格納状態において、端部部材１２ａのレバ
ー部１２８を軸Ａ回りに頭上方向（第４図の反時
計方向）に回転操作することにより、上記頭上側
の日除けが形成されるようにあらかじめ設定して
おくこともできる。すなわちレバー部１２８を回
転操作することによりケース本体１はスクリーン
３とともに回転し、このスクリーン３の伸縮方向
をほぼ水平方向にすることができる（第４図の３
点鎖線参照）。この状態でスクリーン３を引出す
ことにより、第７図に示すように頭上側に日除け
を形成することができる。

なお上記実施例における他の態様を以下に説明
する。

Ａ 凹凸部としては、線条により構成するほか、
例えばサンドペーパー状の粗面を形成すること
により構成してもよい。

Ｂ 上記凹凸部は少なくとも一対の帯板４１相互
の回転連結部４０ｂに介在されていればよい。
したがつてすべての回転連結部４０ａ，４０
ｂ，４０ｃに形成してもよい。

Ｃ 波形座金４３の代りに他の形状のばね座金を
用いてもよく、またこのばね座金を省略してビ
スのみによつて凹凸部を互いに締付けるように
構成してもよい。

Ｄ ケース本体１の筒状カバー１１と端部部材１
２ａ，１２ｂとは一体的に形成してもよい。

Ｅ 端部部材１２ａ，１２ｂと支持ブロツク６と
を一体化したものを用い、スクリーン３の伸縮
方向が所定の一方向となるように車体Ｂに取付
けてもよい。

〔考案の効果〕

この考案の自動車用日除け装置によれば、リン
ク部材によつて一定の方向に伸縮するように支持
され、またスクリーンはその伸長状態においても
コイルスプリングによつて巻取り方向に回転付勢
力が付与されているために、たるむことなく平面
状態を維持することができる。これによつて、平
面状態の遮蔽面を確実に形成することができる。

またリンク部材の互いの連結部にはコイルスプ
リングによる巻取り回転付勢力よりも大きい回転
抵抗力が作用するために、所望の大きさにスクリ
ーンを引出すだけで、その状態を確実に維持する
ことができる。したがつてこのスクリーンの使用
状態を維持するための特別な作業は必要なく、単
に所望の大きさまで引出すだけでよいので、使用
状態と不使用状態との変換操作を容易かつ迅速に
行うことができる。

そして不使用状態においては、スクリーンが軸
体に巻きとられるために従来の板状サンバイザに
比べてコンパクトに格納することができ、殊にコ
ンバーチブルクーペなどの固定式の屋根のない車
には視界の確保という点で好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す斜視図、第２
図は第１図の実施例の分解斜視図、第３図は第１
図の−線における一部省略拡大断面図、第４
図は第３図の−線における拡大断面説明図、
第５図は第２図のリンク部材の回転連結部を拡大
して示す分解斜視図、第６図は第１図の−線
における一部省略拡大断面図、第７図は第１図の
日除け装置を設けた自動車の斜視図である。 １……ケース本体、２……軸体、３……スクリ
ーン、４……リンク部材、５ａ……コイルスプリ
ング、４０ａ，40b，４０ｃ……回転連結部、４
１……帯板、４２……ビス、４……凹凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケース本体と、このケース本体に回転可能に支
   持された軸体と、この軸体に巻取り可能に取付け
   られたスクリーンと、このスクリーンの両側部に
   配置され、上記スクリーンの自由端とケース本体
   とに互いに回転可能に連結されたリンク部材とを
   有し、上記ケース本体と軸体との間にはコイルス
   プリングが配置され、このコイルスプリングは巻
   取り方向のねじり回転付勢力が上記軸体に作用す
   るように上記ケース本体と軸体とに互いに連結さ
   れ、上記リンク部材は互いに回転可能に連結され
   た複数のリンク材によつて構成され、これらリン
   ク材相互の回転連結部には互いの接触面に微小な
   凹凸部が形成されるとともに軸部材が貫通され、
   上記回転付勢力より大きい回転抵抗力が上記回転
   連結部に作用するように、上記凹凸部が上記軸部
   材によつて互いに噛み合う方向に締付けられてい
   ることを特徴とする自動車用日除け装置。