JPH052337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （関連産業分野） 本考案は、バン型貨物車両に装備されたシヤツ
ター扉、特に電動で開閉できるようにしたシヤツ
ター扉の開閉安全装置に関するものである。

（従来技術） 電動式シヤツター扉においては、シヤツター扉
が下降運転中に何かの障害物に当るとシヤツター
扉の下降運動が瞬時に停止又は逆転するような安
全装置がとりつけられている。この安全装置の一
つにシヤツター扉の最下段パネルの下端縁にセン
サーがとりつけられ、該センサーが障害物に当る
と、シヤツター扉が停止又は逆転するようにした
ものがある。

従来、この種のシヤツター扉におけるセンサー
からの信号を導き出すための配線は、シヤツター
扉の最下段パネルから最上段パネルまで、その内
面に添わせて導き、そこからシヤツター扉の最上
段パネルの摺動範囲外の側壁又は天井の固定位置
まで垂れ下がり状態で導いた後、側壁又は天井に
添わせて所定の配線機器に接続されていた。

このため、前記垂れ下がり状態になつている配
線は、シヤツター扉の開閉運動中、伸縮運動がく
りかえされるために結線不良を生じ、又積荷の間
にはさまれて破線したりして、シヤツター扉の開
閉安全装置として不適当であつた。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は上記の公知技術の問題点に鑑み、垂れ
さがり状態になつている配線の伸縮運動を最少限
におさえ、かつ必要とする配線長さも最少にした
シヤツター扉の開閉安全装置の配線構造を提供す
ることを課題とする。

（課題の解決手段） シヤツター扉の最下段パネルの下端縁近傍にと
りつけられているセンサーからの配線を、最下段
パネルから前記シヤツター扉のいずれか一方の側
端の内側面に添わせ、最上段パネルまで配線して
固定した後、該第１の固定点から離れた側の側壁
上部で、かつ前記最上段パネルの開閉時の摺動範
囲の略中間点に位置する第２の固定点で固定する
ようにし、前記第１の固定点と第２の固定点まで
をカールコードで配線すると共に、弾性紐をカー
ルコードに通して支持した。

（実施例） 第１図〜第６図を参照して本考案について説明
する。まず、電動シヤツター扉の構造について概
略説明する。１はバン型車両Ｖの荷台２の後部開
口３に装着されたシヤツター扉である。シヤツタ
ー扉１は複数枚のパネル４がその上下縁で蝶番５
（第３図参照）で枢着されている。６は前記パネ
ル４の左右両側縁に夫々固着されたローラー、７
は荷台２の左右両側壁８の内側に夫々設けたレー
ル（第３図）で、ローラー６はレール７内で転動
自在である。そしてシヤツター扉は電動式開閉装
置によつて開閉するようになつている。

電動開閉装置は、荷台２の床面下に設けられた
駆動部のモータ９からの出力を出力軸１０に伝達
し、さらに該出力軸１０の両端に固着された鎖車
１１と後部開口３の側柱１２の上部に支承された
鎖車１３間を無端のころ入りチエーン１４で連結
して出力を伝達するようになつている。そして、
前記シヤツター扉１の最下段パネル４ａと前記こ
ろ入りチエーン１４を連結ロツド１５で連結し、
駆動モータ９の正逆転により開閉できるようにな
つている。

シヤツター扉１の安全装置として、最下段パネ
ル４ａの下底縁にセンサー１６がとりつけられて
いて（第４図）、センサー１６が何らかの障害物
に接触すると、配線を介し信号がモータに伝えら
れた制御装置によつて、シヤツター扉１はその場
に停止又は逆転するようになつている。

さて、最下段パネル４ａの下端縁にとりつけら
れているセンサー１６（第４図）と該センサー１
６と計器間の配線について以下説明する。

センサー１６の端子からの配線１８は、シヤツ
ター扉１の左右いずれか一方の側端内面に添い、
適宜間隔で固定しながら最上段パネル４ｎ（第１
図）まで配線して固定（第１の固定点という）１
９する。ここからカールコード２０（第５図）に
よつて最上段パネル４ｎの第１の固定点１９から
離れた位置にある側壁８の上辺で、かつ前記最上
段パネル４ｎの開閉摺動範囲（第１図Ｈ）の略中
間位置に設けた荷室側固定点（以下第２の固定点
という）２１まで配線する。又前記第１の固定点
１９と荷室側第２の固定点２１間はカールコード
２０にゴム紐等の弾性紐２２で支持されている
（第５図）。

前記第２の固定点２１から計器盤等までの配線
は説明するまでもなく通常の適宜配線が可能であ
る。

（作用効果） シヤツター扉の最下段パネル４ａの下端縁近傍
にとりつけられたシヤツター扉１の開閉用安全装
置であるセンサー１６からの配線１８を、シヤツ
ター扉１の左右側端のいずれか一方の側の内側に
添わせて最上段パネル４ｎまで配線して固定１９
し、該第一の固定点１９から遠い側の側壁８で前
記最上段パネル４ｎの開閉時に摺動する摺動範囲
Ｈの略中間位置にある側壁側の第２の固定点２１
までの配線をカールコード２０にして配線すると
ともに、前記第一の固定点１９と前記第２の固定
点２１間のカールコードをゴム紐等の弾性紐２２
で支持した。この構成によれば、 １ 第一の固定点１９と第２の固定点２１間の配
線２０のたれさがり現象が回避でき、又配線の
長さも最少の長さで接続できるので経済的であ
る。

２ ゴム紐等の弾性紐２２がカールコード２０を
支持したので、カールコードがたれさがり状態
になることがなく、荷物等に接触することがな
くなり安全である。

３ 第２の固定点２１を最上段パネル４ｎの開閉
摺動範囲Ｈの略中央に位置させたので、カール
コード２０の一端は第６図の如く、符号２０の
位置から符号２０′の位置までストロークＨだ
け動くが、ストロークＨとドア巾ａが等しいと
すると、カールコード２０の伸び率は √５／２ａ−ａ／ａ×100＝12（％） となり、左程伸びないので、配線の損傷・破線
等の心配がなくなつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシヤツター扉を具えたバ
ン型車両の斜視図。第２図はシヤツター扉を閉め
た状態の正面図。第３図はシヤツター扉の縦断面
図。第４図は第３図の矢視部詳細図。第５図は
カールコードの詳細図。第６図はカールコードの
変化状態の説明図。 図において；Ｖ……バン型車両、１……シヤツ
ター扉、２……荷台、３……後部開口、４……パ
ネル、５……蝶番、４ａ……最下部パネル、４ｎ
……最上部パネル、６……ローラー、７……レー
ル、８……側壁、９……モータ、１０……出力
軸、１１……鎖車、１２……側柱、１３……鎖
車、１４……ころ入りチエーン、１５……連結ロ
ツド、１６……センサー、１７……障害物、１８
……配線、１９……第１の固定点、２０……カー
ルコード、２１……第２の固定点、２２……弾性
紐。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バン型車両の後部開口部に装着されるシヤツタ
   ー扉１において、シヤツター扉の最下段パネル４
   ａの下端縁近傍にとりつけられているセンサー１
   ６からの配線１８を、最下段パネル４ａから前記
   シヤツター扉１のいずれか一方の側端の内側面に
   添わせ、最上段パネル４ｎまで配線して固定１９
   した後、該第１の固定点１９から離れた側の側壁
   上部で、かつ前記最上段パネル４ｎの開閉時の摺
   動範囲Ｈの略中間に位置する第２の固定点で固定
   するようにし、前記第１の固定点１９と第２の固
   定点２１までをカールコード２０で配線すると共
   に弾性紐２２をカールコード２０に通して支持し
   たことを特徴とする電動式シヤツター扉を備えた
   バン型車両の開閉安全装置の配線構造。