JPH0523607U - ダイバーシテイ・アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本発明は二つまたはそれ以上の線路またはチ
ャンネルをもったダイバーシティ通信方式におけるアン
テナに関し、車幅を確認するためのコーナポールとの協
調を取ることを目的とする。 【構成】 移動体のダイバーシティ受信に使用するため
に複数のアンテナを有するダイバーシティ・アンテナ
に、他方のアンテナ１１，１２，１３から使用周波数の
１／４波長程度以上離れ、助手席側のフロントフェンダ
ー３２の角に位置し一方のアンテナとして機能し同時に
車の幅を確認するコーナポールとして機能するコーナポ
ール兼用アンテナ２０をもける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本発明は二つまたはそれ以上の線路またはチャンネルをもったダイバーシティ 通信方式におけるアンテナに関する。特に本考案では車幅を確認するためのコー ナポールとの協調を取ることを目的とする。

【０００２】

【従来の技術】

ＵＨＦ／ＶＨＦ帯を用いる移動通信では都市内の伝搬はマルチパスとなり、移 動局の走行に伴い、激しいフェージングを受ける。このフェージングを防止する ために種々のダイバーシティ受信技術があるが、複数の受信アンテナを空間的に 分離して設置する空間ダイバーシティは最も広く適用されている。一方近年、自 動車に使用される車室外のバックミラーとしてはドアに設置されるドアミラーが 多くなってきている。そしてこのドアミラーを設置している自動車では、以前助 手席側のボンネットに隣接して取り付けられていたバックミラーの代わりに助手 席側のフロントフェンダー３２の角に車の幅を確認するコーナポールを設けてい るものがある。これは以前のバックミラーが車幅を確認するためにも用いられて いたため必要になることがあるからである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記コーナポールは通常オプションになっており、ユーザーは車 の購入時に別途コーナポールを購入しなければならならないという問題があった 。さらにダイバーシティ受信システムが普及した最近においては、その効果を得 るためにアンテナ（メインアンテナとサブアンテナ）の設置位置を種々考えるよ うになてきた。すなわちアンテナを相互に一定の距離を置いて取り付けるだけで はなく、外観上の見栄えも考慮しなければならないという課題もある。

【０００４】 したがって本発明は上記問題及び課題を鑑みて有効活用を図れるダイバーシテ ィ・アンテナを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本発明は前記問題点を解決するために移動体のダイバーシティ受信に使用する ために複数のアンテナを有するダイバーシティ・アンテナに、他方のアンテナか ら使用周波数の１／４波長程度以上離れ、助手席側のフロントフェンダーの角に 位置し一方のアンテナとして機能し同時に車の幅を確認するコーナポールとして 機能するコーナポール兼用アンテナを設ける。

【０００６】

【作用】

本考案のダイバーシティ・アンテナによればコーナポールとしての機能を有す るので従来のように別途車幅を確認するためのコーナポールを購入する必要がな くなる。さらに従来、ダイバーシティ受信装置を搭載し、またコーナポールを搭 載すると突起物が増えたのに対し突起物を少なくでき見栄えが良くなる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照して説明する。図１は本考案の実施 例に係るダイバーシティ・アンテナを説明する図である。本図（ａ）では、移動 体である乗用車３０の後部のリヤウインドウガラス３１にメインアンテナとして リヤガラスアンテナ１１が設けられている。該リヤガラスアンテナ１１から使用 周波数の１／４波長程度以上離れて、泥よけ、緩衝装置等として助手席側に備え られるフロントフェンダー３２の角の位置にサブアンテナとして機能して他方で は車の幅を確認するコーナポールとして機能するコーナポール兼用アンテナ２０ が設けられている。

【０００８】 なお本図（ｂ）に示すように、乗用車３０の後部にメインアンテナとして格納 式のリアモータアンテナ１２を設けもよく、さらに本図（ｃ）に示すように、乗 用車３０の屋根の一部を支持するフロントピラー３４にメインアンテナとしてフ ロントピラーアンテナ１３を設けてもよい。上記リアモータアンテナ１１、リア モータアンテナ１２及びフロントピラーアンテナ１３のいずれでもコーナポール 兼用アンテナ２０と上記距離だけ離れれいるのでダイバーシティアンテナとして の効果は得られる。また上記リアガラスアンテナ１１、リアモータアンテナ１２ 及びフロントピラーアンテナ１３が同時に備えられていてもよい。

【０００９】 図２はコーナポール兼用アンテナの概略構成を示す図である。本図に示すコー ナポール兼用アンテナ２０は導電性の棒２１と、該導電性の棒２１の一端が乗用 車３０の助手席側のフロントフェンダー３２の角の位置に機械的に固定されると 同時に電気的に絶縁されてケーブル３５を介して図示しない受信装置に接続され る絶縁性の端部２２とを含む。これにより導電性の棒２１が車幅を確認するだけ でなく、導電性の棒２１及び絶縁性の端部２２がダイバーシティの一方のアンテ ナとしての機能を果たすことになる。

【００１０】 コーナポール兼用アンテナ２０はフロントフェンダー３２と機械的に電気的に も取り外し可能にして洗車時等に破損するのを防止するようにしてもよい。また 同様の目的で格納式小型アンテナとしてもよく、これにより利用価値がより向上 する。 なおコーナポール兼用アンテナ２０の絶縁性の端部２２と反対の先端部２３に 発光素子を取り付けてもよい。これによりアンテナとしての機能を失うことなく 車の幅を確認するコーナポールとしての機能を向上することができる。

【００１１】

【考案の効果】

以上、説明したように本考案のダイバーシティ・アンテナによればコーナポー ルとしての機能を有するので従来のように別途車幅を確認するためのコーナポー ルを購入する必要がなくなる。さらに従来、ダイバーシティ受信装置を搭載し、 またコーナポールを搭載すると突起物が増えたのに対し突起物を少なくでき見栄 えが良くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るダイバーシティ・アンテ
ナを示す図である。

【図２】コーナポール兼用アンテナの概略構成を示す図
である。

【符号の説明】

１１…リヤガラスアンテナ １２…リアモータアンテナ １３…フロントピラーアンテナ ２０…コーナポール兼用アンテナ ２１…導電性の棒２１ ２２…絶縁性の端部２２ ３２…フロントフェンダー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体のダイバーシティ受信に使用する
   ために複数のアンテナを有するダイバーシティ・アンテ
   ナにおいて、 他方のアンテナから使用周波数の１／４波長程度以上離
   れ、助手席側のフロントフェンダーの角に位置し一方の
   アンテナとして機能し同時に車の幅を確認するコーナポ
   ールとして機能するコーナポール兼用アンテナを備える
   ことを特徴とするダイバーシティ・アンテナ。