JPH0523638Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0523638Y2 JPH0523638Y2 JP1987188383U JP18838387U JPH0523638Y2 JP H0523638 Y2 JPH0523638 Y2 JP H0523638Y2 JP 1987188383 U JP1987188383 U JP 1987188383U JP 18838387 U JP18838387 U JP 18838387U JP H0523638 Y2 JPH0523638 Y2 JP H0523638Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pin
- connecting pin
- bracket member
- oil
- curved groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2350/00—Machines or articles related to building
- F16C2350/26—Excavators
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
この考案は、建設機械用ピン結合部のピン装置
に関する。
に関する。
従来の技術
第３図は、建設機械のうち油圧シヨベルの全体
側面図である。図において、１は油圧シヨベルの
下部走行体、２は上部旋回体、３は上部旋回体２
のフロント部に装着した作業アタツチメント、４
は作業アタツチメント３のブーム、５はアーム、
６はバケツト、７はブームシリンダ、８はアーム
シリンダ、９はバケツトシリンダ、１０はアイド
ラプレート、１１，１２，１３，１４，１５，１
６は上記作業アタツチメント３の関節部分にあた
るそれぞれピン結合部である。第４図は、上記ピ
ン結合部のうちピン結合部１６の断面図である。
図において、１７はバケツト６のブラケツト部
材、１８はアーム５のボス部材、１９，２０はブ
ラケツト部材１７に嵌着したそれぞれブツシユ、
２１，２２はボス部材１８に嵌着したそれぞれブ
ツシユ、２３は連結ピン、２４は連結ピン２３の
頭部、２５，２６はピン挿嵌穴、２７はピン抜け
止め用ボルトおよびナツト、２８，２９はそれぞ
れシール部材である。
側面図である。図において、１は油圧シヨベルの
下部走行体、２は上部旋回体、３は上部旋回体２
のフロント部に装着した作業アタツチメント、４
は作業アタツチメント３のブーム、５はアーム、
６はバケツト、７はブームシリンダ、８はアーム
シリンダ、９はバケツトシリンダ、１０はアイド
ラプレート、１１，１２，１３，１４，１５，１
６は上記作業アタツチメント３の関節部分にあた
るそれぞれピン結合部である。第４図は、上記ピ
ン結合部のうちピン結合部１６の断面図である。
図において、１７はバケツト６のブラケツト部
材、１８はアーム５のボス部材、１９，２０はブ
ラケツト部材１７に嵌着したそれぞれブツシユ、
２１，２２はボス部材１８に嵌着したそれぞれブ
ツシユ、２３は連結ピン、２４は連結ピン２３の
頭部、２５，２６はピン挿嵌穴、２７はピン抜け
止め用ボルトおよびナツト、２８，２９はそれぞ
れシール部材である。
次に、従来技術ピン結合部１６の構成を第４図
について述べる。頭部２４を有する連結ピン２３
を、ブラケツト部材１７用ピン挿嵌穴２５とボス
部材１８用ピン挿嵌穴２６との貫通穴に挿嵌し、
かつピン抜け止め用ボルトおよびナツト２７にて
ブラケツト部材１７側に固定している。
について述べる。頭部２４を有する連結ピン２３
を、ブラケツト部材１７用ピン挿嵌穴２５とボス
部材１８用ピン挿嵌穴２６との貫通穴に挿嵌し、
かつピン抜け止め用ボルトおよびナツト２７にて
ブラケツト部材１７側に固定している。
次に、従来技術ピン結合部１６における潤滑作
用について述べる。連結ピン２３はブラケツト部
材１７に止め着けされ、ブラケツト部材１７とボ
ス部材１８が相対回動する。連結ピン２３に設け
たグリースニプル３０からグリースを注入する
と、そのグリースは通路３１を通り、ボス部材１
８内部の油脂溜り部３２に充填される。そして、
ブラケツト部材１７とボス部材１８との相対回動
にともない、上記グリースによりボス部材１８の
ピン挿嵌穴２６内周面と連結ピン２３外周面との
回動摺動面は潤滑される。
用について述べる。連結ピン２３はブラケツト部
材１７に止め着けされ、ブラケツト部材１７とボ
ス部材１８が相対回動する。連結ピン２３に設け
たグリースニプル３０からグリースを注入する
と、そのグリースは通路３１を通り、ボス部材１
８内部の油脂溜り部３２に充填される。そして、
ブラケツト部材１７とボス部材１８との相対回動
にともない、上記グリースによりボス部材１８の
ピン挿嵌穴２６内周面と連結ピン２３外周面との
回動摺動面は潤滑される。
なお、連結ピン外周部に曲線状溝を穿設して、
油脂による潤滑を効果的に行うようにした連結ピ
ンもある。
油脂による潤滑を効果的に行うようにした連結ピ
ンもある。
考案が解決しようとする問題点
第３図における従来技術ピン結合部の潤滑は、
連結ピンまたはボス部材（ボス部材の場合の図示
はない）に設けたグリースニプルに、グリースを
注入することにより行われる。ところが、油圧シ
ヨベルの作業アタツチメント先端側のピン結合部
位置は運転席からかなり離れており、給脂回数も
多いので、その手間はわずらしくかつ作業能率を
低下させていた。
連結ピンまたはボス部材（ボス部材の場合の図示
はない）に設けたグリースニプルに、グリースを
注入することにより行われる。ところが、油圧シ
ヨベルの作業アタツチメント先端側のピン結合部
位置は運転席からかなり離れており、給脂回数も
多いので、その手間はわずらしくかつ作業能率を
低下させていた。
この考案は上記の問題点を解決し、ピン結合部
の潤滑用油脂を連結ピン全外周面に保持せしめる
無給脂型ピン装置を提供することを目的とする。
の潤滑用油脂を連結ピン全外周面に保持せしめる
無給脂型ピン装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
上記の課題を解決するために講じたこの考案の
手段は、 イ 本考案のピン装置は、ピン挿嵌穴を有する一
方のブラケツト部材と、相手方部材となるボス
部材とを、外周面に曲線状溝を有する連結ピン
にて互いに回動可能に連結し、またブラケツト
部材の左右両外側面側のピン挿嵌穴部にそれぞ
れ蓋体を設け、連結ピンをピン結合部の内部側
に油密に封入しているピン装置であつて、 ロ ブラケツト部材とボス部材の回動時に連結ピ
ンに作用するスラスト方向の外力で連結ピンを
軸心移動させるために、連結ピンの全長をブラ
ケツト部材の外側面間距離より短小長さに設定
して、蓋体内面側と連結ピン端面との間に潤滑
用油脂溜り部を形成し、かつ曲線状溝をピン外
周面に沿つて連結ピンの両端両側に連通せしめ
るように穿設し、 ハ 連結ピンの軸心方向移動により油脂溜り部内
の油脂を曲線状溝に送出するようにした。
手段は、 イ 本考案のピン装置は、ピン挿嵌穴を有する一
方のブラケツト部材と、相手方部材となるボス
部材とを、外周面に曲線状溝を有する連結ピン
にて互いに回動可能に連結し、またブラケツト
部材の左右両外側面側のピン挿嵌穴部にそれぞ
れ蓋体を設け、連結ピンをピン結合部の内部側
に油密に封入しているピン装置であつて、 ロ ブラケツト部材とボス部材の回動時に連結ピ
ンに作用するスラスト方向の外力で連結ピンを
軸心移動させるために、連結ピンの全長をブラ
ケツト部材の外側面間距離より短小長さに設定
して、蓋体内面側と連結ピン端面との間に潤滑
用油脂溜り部を形成し、かつ曲線状溝をピン外
周面に沿つて連結ピンの両端両側に連通せしめ
るように穿設し、 ハ 連結ピンの軸心方向移動により油脂溜り部内
の油脂を曲線状溝に送出するようにした。
作 用
イ 連結ピンをブラケツト部材とボス部材のピン
挿嵌穴に挿嵌し、かつブラケツト部材の左右両
外側面側にそれぞれ蓋体を設けたので、連結ピ
ンが側方外部へ抜け出すことはない。また連結
ピンは、ピン挿嵌穴内にて回動可能かつ軸心方
向に移動可能である。
挿嵌穴に挿嵌し、かつブラケツト部材の左右両
外側面側にそれぞれ蓋体を設けたので、連結ピ
ンが側方外部へ抜け出すことはない。また連結
ピンは、ピン挿嵌穴内にて回動可能かつ軸心方
向に移動可能である。
ロ 左右両蓋体の内面側と連結ピン両端面間にそ
れぞれ油脂溜り部を形成したので、ブラケツト
部材とボス部材とが相互回動するときに連結ピ
ンが軸心方向の左右へ移動すれば、移動して押
された側の油脂溜り部内油脂は、ピン外周部に
穿設された曲線状溝を通つて反対側の油脂溜り
部へ送脂されるので、ピン結合部における長時
間にわたる自動潤滑を可能とし、油圧シヨベル
のピン結合部を無給脂型ピン装置にすることが
できる。
れぞれ油脂溜り部を形成したので、ブラケツト
部材とボス部材とが相互回動するときに連結ピ
ンが軸心方向の左右へ移動すれば、移動して押
された側の油脂溜り部内油脂は、ピン外周部に
穿設された曲線状溝を通つて反対側の油脂溜り
部へ送脂されるので、ピン結合部における長時
間にわたる自動潤滑を可能とし、油圧シヨベル
のピン結合部を無給脂型ピン装置にすることが
できる。
実施例
以下、この考案にかかるピン装置を図面に基づ
いて詳細に説明する。第１図は、この考案にかか
るピン装置の断面図である。図において、従来技
術と同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。３３はブラケツト部材、３４，３５は
ブラケツト部材３３に嵌着したそれぞれブツシ
ユ、３６は連結ピン、３７は連結ピン３６の曲線
状溝、３８は左右の蓋体、３９は締付けボルト、
４０，４１はそれぞれ油脂溜り部、４２はシール
部材である。
いて詳細に説明する。第１図は、この考案にかか
るピン装置の断面図である。図において、従来技
術と同一構成要素を使用するものに対しては同符
号を付す。３３はブラケツト部材、３４，３５は
ブラケツト部材３３に嵌着したそれぞれブツシ
ユ、３６は連結ピン、３７は連結ピン３６の曲線
状溝、３８は左右の蓋体、３９は締付けボルト、
４０，４１はそれぞれ油脂溜り部、４２はシール
部材である。
次に、この考案にかかるピン装置の構成を第１
図について述べる。ピン全長をブラケツト部材３
３の外側面間距離より短小長さに設定し、かつ曲
線状溝３７をピン外周面に沿つて連結ピン３６の
両端面イ側とロ側とを連通せしめるように穿設し
その連結ピン３６をピン挿嵌穴４３，２６に挿嵌
した。一方、ブラケツト部材３３の両外側面側の
ピン挿嵌穴部にそれぞれ蓋体３８，３８を設け、
その蓋体３８，３８のそれぞれ内側ハ側とニ側
と、連結ピン３６両端面イ，ロとの間に、それぞ
れ隙間幅がl1，l2なる潤滑用油脂溜り部４０，４
１を形成した。それとともに、ブラケツト部材３
３とボス部材１８との相対回動時に、上記連結ピ
ン３６がピン挿嵌穴４３，２６内にて回動可能か
つ軸心方向に移動可能に設定して、構成した。第
２図は、この考案にかかるピン装置の部分断面図
であるが、連結ピン３６両端面と左右蓋体３８と
の間に油脂溜り部４０，４１には、それぞればね
部材４４を組付けてもよい。
図について述べる。ピン全長をブラケツト部材３
３の外側面間距離より短小長さに設定し、かつ曲
線状溝３７をピン外周面に沿つて連結ピン３６の
両端面イ側とロ側とを連通せしめるように穿設し
その連結ピン３６をピン挿嵌穴４３，２６に挿嵌
した。一方、ブラケツト部材３３の両外側面側の
ピン挿嵌穴部にそれぞれ蓋体３８，３８を設け、
その蓋体３８，３８のそれぞれ内側ハ側とニ側
と、連結ピン３６両端面イ，ロとの間に、それぞ
れ隙間幅がl1，l2なる潤滑用油脂溜り部４０，４
１を形成した。それとともに、ブラケツト部材３
３とボス部材１８との相対回動時に、上記連結ピ
ン３６がピン挿嵌穴４３，２６内にて回動可能か
つ軸心方向に移動可能に設定して、構成した。第
２図は、この考案にかかるピン装置の部分断面図
であるが、連結ピン３６両端面と左右蓋体３８と
の間に油脂溜り部４０，４１には、それぞればね
部材４４を組付けてもよい。
次に、この考案にかかるピン装置の作用機能に
ついて述べる。連結ピン３６をブラケツト部材３
３とボス部材１８のピン挿嵌穴４３，２６に挿嵌
し、かつブラケツト部材３３の左右両外側面側に
それぞれ蓋体３８，３８を設けたので、連結ピン
３６が側方外部へ抜け出すことはない。また連結
ピン３６は、ピン挿嵌穴４３，２６内にて回動可
能かつ軸心方向に移動可能である。左右両蓋体３
８，３８の内面側と連結ピン３６両端面間にそれ
ぞれ油脂溜り部４０，４１を形成したので、油脂
溜り部４０，４１および３２に油脂を充填してお
く。それで、ブラケツト部材３３とボス部材１８
とが相互回動するときに、連結ピン３６が軸心方
向のスラスト分力を受けて左右へ移動すれば、移
動して押された側の油脂溜り部内油脂は、ピン外
周部に穿設された曲線状溝３７を通つて反対側の
油脂溜り部へ送脂される。したがつて、この考案
にかかるピン装置は、油圧シヨベルのピン結合部
を無給脂型とし、長時間にわたる自動潤滑を可能
とする。
ついて述べる。連結ピン３６をブラケツト部材３
３とボス部材１８のピン挿嵌穴４３，２６に挿嵌
し、かつブラケツト部材３３の左右両外側面側に
それぞれ蓋体３８，３８を設けたので、連結ピン
３６が側方外部へ抜け出すことはない。また連結
ピン３６は、ピン挿嵌穴４３，２６内にて回動可
能かつ軸心方向に移動可能である。左右両蓋体３
８，３８の内面側と連結ピン３６両端面間にそれ
ぞれ油脂溜り部４０，４１を形成したので、油脂
溜り部４０，４１および３２に油脂を充填してお
く。それで、ブラケツト部材３３とボス部材１８
とが相互回動するときに、連結ピン３６が軸心方
向のスラスト分力を受けて左右へ移動すれば、移
動して押された側の油脂溜り部内油脂は、ピン外
周部に穿設された曲線状溝３７を通つて反対側の
油脂溜り部へ送脂される。したがつて、この考案
にかかるピン装置は、油圧シヨベルのピン結合部
を無給脂型とし、長時間にわたる自動潤滑を可能
とする。
考案の効果
従来技術ピン結合部の潤滑は、連結ピンまたは
ボス部材に設けたグリースニプルに、グリースを
注入することにより行われる。ところが、油脂シ
ヨベルの作業アタツチメント先端側のピン結合部
位置は運転席からかなり離れており、給脂回数も
多いので、その手間はわずらわしくかつ作業能率
を低下させていた。
ボス部材に設けたグリースニプルに、グリースを
注入することにより行われる。ところが、油脂シ
ヨベルの作業アタツチメント先端側のピン結合部
位置は運転席からかなり離れており、給脂回数も
多いので、その手間はわずらわしくかつ作業能率
を低下させていた。
しかし、この考案にかかるピン装置では、連結
ピンをブラケツト部材とボス部材のピン挿嵌穴に
挿嵌し、かつ、ブラケツト部材の左右両外側面側
にそれぞれ蓋体を設けるとともに、その蓋体の内
面側と連結ピン両端面間にそれぞれ油脂溜り部を
形成した。そのために、上記油脂溜り部に潤滑用
油脂を一旦充填しておけば、ブラケツト部材とボ
ス部材とが相互回動するときに連結ピンが軸心方
向の左右へ移動すると、潤滑用油脂は連結ピンの
曲線状溝を通過して、自動的に潤滑を行う。
ピンをブラケツト部材とボス部材のピン挿嵌穴に
挿嵌し、かつ、ブラケツト部材の左右両外側面側
にそれぞれ蓋体を設けるとともに、その蓋体の内
面側と連結ピン両端面間にそれぞれ油脂溜り部を
形成した。そのために、上記油脂溜り部に潤滑用
油脂を一旦充填しておけば、ブラケツト部材とボ
ス部材とが相互回動するときに連結ピンが軸心方
向の左右へ移動すると、潤滑用油脂は連結ピンの
曲線状溝を通過して、自動的に潤滑を行う。
したがつて、この考案にかかるピン装置をそな
えた油圧シヨベルでは、長時間にわたつて無給脂
状態にて作業を行うことができ、また連結ピンの
回転によりピン外周部の偏摩耗を防止するので、
ピン結合部のメンテナンス性を向上し、省力に役
立つ。
えた油圧シヨベルでは、長時間にわたつて無給脂
状態にて作業を行うことができ、また連結ピンの
回転によりピン外周部の偏摩耗を防止するので、
ピン結合部のメンテナンス性を向上し、省力に役
立つ。
第１図はこの考案にかかるピン装置の断面図、
第２図はピン装置の部分断面図、第３図は油圧シ
ヨベルの全体側面図、第４図は従来技術ピン結合
部の断面図である。 １１，１２，１３，１４，１５，１６……ピン
結合部、１７，３３……ブラケツト部材、１８…
…ボス部材、２３，３６……連結ピン、２５，２
６，４３……ピン挿嵌穴、３２，４０，４１……
油脂溜り部、３７……曲線状溝、３８……蓋体。
第２図はピン装置の部分断面図、第３図は油圧シ
ヨベルの全体側面図、第４図は従来技術ピン結合
部の断面図である。 １１，１２，１３，１４，１５，１６……ピン
結合部、１７，３３……ブラケツト部材、１８…
…ボス部材、２３，３６……連結ピン、２５，２
６，４３……ピン挿嵌穴、３２，４０，４１……
油脂溜り部、３７……曲線状溝、３８……蓋体。
Claims (1)
- ピン挿嵌穴を有する一方のブラケツト部材と、
相手方部材となるボス部材とを、外周面に曲線状
溝を有する連結ピンにて互いに回動可能に連結
し、またブラケツト部材の左右両外側面側のピン
挿嵌穴部にそれぞれ蓋体を設け、連結ピンをピン
結合部の内部側に油密に封入しているピン装置で
あつて、ブラケツト部材とボス部材の回動時に連
結ピンに作用するスラスト方向の外力で連結ピン
を軸心移動させるために、連結ピンの全長をブラ
ケツト部材の外側面間距離より短小長さに設定し
て、蓋体内面側と連結ピン端面との間に潤滑用油
脂溜り部を形成し、かつ曲線状溝をピン外周部に
沿つて連結ピンの両端両側に連通せしめるように
穿設し、連結ピンの軸心方向移動により油脂溜り
部内の油脂を曲線状溝に送出するようにしたこと
を特徴とするピン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987188383U JPH0523638Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987188383U JPH0523638Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0193255U JPH0193255U (ja) | 1989-06-19 |
| JPH0523638Y2 true JPH0523638Y2 (ja) | 1993-06-16 |
Family
ID=31479480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987188383U Expired - Lifetime JPH0523638Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0523638Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0444893Y2 (ja) * | 1985-10-25 | 1992-10-22 |
-
1987
- 1987-12-10 JP JP1987188383U patent/JPH0523638Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0193255U (ja) | 1989-06-19 |
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