JPH052373Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、降雪時に主にワイパの払拭動作に基
因して車両のウインドガラス下部に堆積する雪を
除雪する車両用除雪装置に関するものである。

（従来の技術） 一般に、降雪時に自動車などの車両を走行させ
る場合にはフロントウインドガラスに付着する雪
片をワイパにより払拭しつつ走行するが、外気の
温度が特に低い場合や降雪量が激しい場合などに
は、ワイパの払拭動作によつてフロントウインド
ガラスの下部に払拭された雪が堆積したり、堆積
した雪が低温のために凍り付いたりすることによ
つて運転者の視界を確保し難くなることがある。

このような事態を解消しようとするものとして
は、実開昭54−51744号に開示される「フロント
ガラスの融雪装置」がある。このものは、「フロ
ントガラス下辺の枠縁に沿つて、加熱流体源に接
続された中空パイプを配設したことを特徴」と
し、エンジン冷却水などの加熱流体の熱によつて
フロントガラス下辺の枠縁の雪を溶融しようとす
るものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の「フロントガ
ラスの融雪装置」では、吹雪や豪雪などのように
フロントガラスに付着する雪の量が多いときなど
には、中空パイプの周囲略10mm程度は溶けるが、
それ以外のフロントガラス下部に堆積する雪片を
溶融出来ないので、ワイパの払拭範囲が徐々に狭
められてしまい、ワイパを円滑に作動させて乗員
の視界を確保することが出来なくなるという問題
があつた。

（考案の目的） 本考案は、従来技術の有する上記問題点に着目
してなされたもので、その目的とするところは、
降雪量の多いときに車両を走行させる場合であつ
ても、ウインドガラス下端縁部に雪が堆積するの
を防止してワイパの払拭範囲を確保することによ
り、乗員の視界を確保出来る車両用除雪装置を提
供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案にかかる車
両用除雪装置は、ワイパに払拭されてウインドガ
ラスの下部に堆積した雪を除去する車両用除雪装
置であつて、 前記ウインドガラスの下端縁部を支承する車体
パネルのガラス支承部位に、前記堆積した雪を車
体側方に案内する案内部材を前記下端縁部に沿つ
て車幅方向に延びるように配設し、該案内部材
に、前記堆積した雪を取り入れて車体両側方に案
内する樋状の案内路を前記下端縁部に臨んで開口
するように車幅方向に延在形成し、前記案内部材
にエンジン冷却水の供給系路と連通して前記案内
路を加熱する加熱用通路を前記案内路に沿つて延
びるように形成し、前記案内路内に雪移送用の螺
旋状翼部を有するスクリユーロータを回転可能に
内装し、前記螺旋状翼部の旋回方向を車体中央部
で互いに反対となるように形成し、前記スクリユ
ーロータの一端部に前記ワイパ駆動用の回転部材
と連結可能なケーブルを連結したことを特徴とす
る。

（作用） 本考案にかかる車両用除雪装置にあつては、降
雪時にウインドガラスをワイパにより払拭する
と、ウインドガラスの下端縁部側に雪片が寄せら
れるが、ウインドガラスの下端縁部には案内部材
の案内路が臨んでいるので、ウインドガラスの下
端縁部側に寄せられた雪片が案内路に入る。案内
路内にはスクリユロータが設けられ、スクリユロ
ータには案内路内の雪を車体の両側部方向に移送
する螺旋状翼部が形成されているので、ワイパ駆
動用の回転部材とケーブルとを連結させてスクリ
ユーロータを回転させると、案内路内に取り入れ
られた雪が車体の両側方に排除される。外気が低
温の場合には、案内部材の加熱用通路にエンジン
冷却水を通過させると、案内路内の雪が凍り付く
のを防止出来、スクリユーロータの回転を円滑に
行えるので、ウインドガラスの下部に雪が堆積し
てワイパの払拭範囲が狭められることがなくな
る。

（実施例） 以下、本考案にかかる車両用除雪装置の一実施
例を図面を参照にして説明する。

第３図は、本実施例にかかる車両用除雪装置１
を自動車のフロントウインドガラス２の前方の車
体パネル３に組み付けた状態を示しており、車両
用除雪装置１は、フロントウインドガラス２の下
端縁部２ａを支承するガラス支承部としてのカウ
ルトツプ３ａに設けられている。車両用除雪装置
１は、本実施例では、カウルトツプ３ａに突設さ
れたワイパ４のワイパピボツト４ａとフロントウ
インドガラス２との間に設けられ、車幅方向に延
在するようにカウルトツプ３ａ上に組み付けられ
ている。この車両用除雪装置１は、ワイパアーム
４ｂ並びにワイパブレード４ｃの回動を妨げない
ように細長く形成されている。

車両用除雪装置１は、本実施例では、カウルト
ツプ３ａに組付けられる案内部材としての外装ケ
ース５と、外装ケース５内に内装されるスクリユ
ーロータ６と、スクリユーロータ６を回転駆動す
るワイパ駆動装置７ａと、ワイパ駆動装置７ａの
駆動力を伝達するケーブル７ｂとからなつてい
る。

外装ケース５は、第１図、第２図に示すよう
に、カウルトツプ３ａに開口された取付孔ｈに圧
入されるクリツプ８に支承されており、これによ
つて、カウルトツプ３ａに固着されている。クリ
ツプ８には車体前方に向けて配設される支承部８
ａが形成され、ワイパブレード４ｃの払拭力を受
けて雪がカウルトツプ３ａ側に寄せられても外装
ケース５が車体前方側に倒れないようになつてい
る。外装ケース５は、車幅方向に延びるフロント
ウインドガラス２の下端縁部２ａに沿つて延びる
ように樋状に形成され、外装ケース５の長手方向
に延在する案内路９を有している。案内路９には
フロントウインドガラス２の下端縁部２ａに臨ん
で開口する雪取入口１０が開口されており、外装
ケース５は、雪取入口１０がフロントウインドガ
ラス２の下端縁部２ａに沿つて下端縁部２ａに臨
んで延在するように配設される。外装ケース５の
雪取入口１０下部の開口縁部１０ａは、スクリユ
ーロータ６によつて移送される雪がカウルトツプ
３ａ上面に擦り傷を付けないように、外装ケース
５のカウルトツプ３ａに最も近い下側部分から下
端縁部２ａに若干延びている。外装ケース５の雪
取入口１０上部の開口縁部１０ｂは、スクリユー
ロータ６の回転時に雪取入口１０から外装ケース
５内に入つた雪をカウルトツプ３ａの上方に舞い
上げないように下端縁部２ａ側に若干延びてい
る。外装ケース５に形成された樋状の案内路９は
外装ケース５の長手方向に延びており、カウルト
ツプ３ａ上に外装ケース５を組付けるときフロン
トウインドガラス２の下端縁部２ａに沿つて延び
るように配設される。この案内路９内には、移送
手段としてのスクリユーロータ６が案内路９の延
在方向に沿うように内装され、外装ケース５の両
端部には、スクリユーロータ６の回転軸６ａを軸
支する軸受部１１が設けられている。案内路９の
長手方向の両端部側には、スクリユーロータ６に
よつて移送される案内路９内の雪を車体側方に排
除する雪排除口１２が設けられ、本実施例では、
この雪排除口１２と雪取入口１０とは連なつて一
体に開口されている。

外装ケース５の案内路９の外周側には、外装ケ
ース５を加熱する加熱用通路１３が形成されてお
り、外装ケース５はこの加熱用通路１３によつて
二重構造とされている。加熱用通路１３の車幅方
向両端部には、エンジン冷却水の供給系路（図示
省略）に連通する流入口１３ａと流出口１３ｂと
が形成されており、エンジン（図示省略）により
加熱されたエンジン冷却水を加熱用通路１３に通
過させることによつて外装ケース５の案内路９を
加熱し、案内路９内に導入された雪を融かすよう
になつている。本実施例では、この加熱用通路１
３の流入口１３ａと流出口１３ｂとが接続される
エンジン冷却水の供給系路としては、ラジエータ
の供給口前のサーモスタツトと排出口との間の供
給系路が用いられ、サーモスタツトとラジエータ
の排出口との間にバイパス接続されるようになつ
ている。勿論、これに限らず、エンジンとヒータ
ーコアとの間などの供給系路を利用しても良い。

スクリユーロータ６は、外装ケース５の軸受部
１１に軸支される回転軸６ａと回転軸６ａの周囲
に形成される螺旋状翼部１４とから構成され、螺
旋状翼部１４は回転軸６ａの一端部から他端部ま
で形成されている。螺旋状翼部１４の中央部に
は、第４図に示すように、外装ケース５内に取り
入れられた雪を車体中央部から車体両側部側に向
かつて振り分けて移送する分岐部１５が形成され
ており、螺旋状翼部１４はこの分岐部１５で螺旋
の巻く方向が互いに反対になつている。即ち、第
２図中車体右側に配設される右側翼部１４ａは、
車体右側方から見て右回りに螺旋状翼部１４を回
転させると、案内路９内の雪が車体右側方に向か
つて送られるように形成され、第１図中車体左側
に配設される左側翼部１４ｂは、同様に車体右側
方から見て右回りに螺旋状翼部１４を回転させる
と、案内路９内の雪が車体左側方に向かつて送ら
れるように形成されている。スクリユーロータ６
の回転軸６ａの車体右側の端部は、ワイパ駆動装
置７ａと連結可能なケーブル７ｂと連結されてお
り、ケーブル７ｂの回転力を受けると、螺旋状翼
部１４が案内路９に沿いつつ雪取入口１０に臨ん
で回転するようになつている。

これによつて、フロントウインドガラス２上に
付着した雪片がワイパ４の払拭動作でフロントウ
インドガラス２の下端縁部２ａに寄せられると、
下端縁部２ａに寄せられた雪が、雪取入口１０か
ら案内路９内に取り入れられる。そして、螺旋状
翼部１４には中央部に分岐部１５が形成されて右
側翼部１４ａと左側翼部１４ｂとの形成方向が互
いに反対方向に向かつて延びるように形成されて
いるので、螺旋状翼部１４を回転させると、案内
路９内の雪が車体中央部で振り分けられて車体両
側部側に向かつて移送され、雪排除口１２から車
体側方に案内路９内の雪が排除される。

尚、スクリユーロータ６は、外装ケース５がフ
ロントウインドガラス２に沿つて湾曲しても滑ら
かに回転し、案内路９内の雪がスクリユーロータ
６に凍り付かないように合成樹脂製とされ、可撓
性を有している。

ワイパ駆動装置７ａは、第５図に示すように、
カウルトツプ３ａのエンジンルーム側立壁部３ｂ
に取付けられており、ワイパ駆動装置７ａの回転
部材１６は、カウルトツプ３ａ下部のエアボツク
ス１７内に設けられている。回転部材１６は、リ
ンク機構４ｄを介してワイパアーム４ｂを揺動さ
せるように、リンク機構４ｄを駆動するシヤフト
１６ａを有し、シヤフト１６ａに歯車１６ｂが設
けられている。この歯車１６ｂは、カウルトツプ
３ａのエアボツクス１７側に設けられたブラケツ
トＢに回転可能に支承される歯車１８と噛合可能
とされており、歯車１８とブラケツトＢとの間に
は歯車１８をブラケツトＢから遠ざける方向に付
勢して歯車１６ｂに噛合させるスプリング１９
と、スプリング１９をブラケツトＢ側に圧縮して
歯車１６ｂと歯車１８との噛合、噛合解除を行な
う操作板２０とが介装されている。操作板２０は
ブラケツトＢに摺動可能に支承されている。操作
板２０には一端部が運転席近傍のインストルメン
トパネル（図示省略）に設けられたケーブルワイ
ヤ２１の他端部が連結されている。ケーブルワイ
ヤ２１を挿通するチユーブＣの端部は、カウルト
ツプ３ａの立壁部３ｂに固着されたケーブルワイ
ヤ用ブラケツト２１ａに支承されており、運転席
でケーブルワイヤ２１を引張すると、歯車１６ｂ
と歯車１８との噛合が解除され、運転席でケーブ
ルワイヤ２１を弛緩させると、歯車１６ｂと歯車
１８との噛合がなされるようになつている。ケー
ブルワイヤ２１は引張状態を保てるように、運転
席側で係止可能になつており、歯車１６ｂと歯車
１８との噛合、噛合解除が適宜なされるようにな
つている。

ケーブル７ｂの一端部はブラケツトＢに対して
離反、接近可能な歯車１８に連結されている。ケ
ーブル７ｂの他端部は、カウルトツプ３ａの取付
孔３ｃに挿通されており、スクリユーロータ６の
回転軸６ａの一端部に連結されている。ケーブル
７ｂは、歯車１６ｂと歯車１８とを噛合させる
と、案内路９内に取り入れられた雪が螺旋状翼部
１４によつて車体両側方に送られるようになつて
いる。

カウルトツプ３ａのエアボツクス１７側の壁面
１７ａには、第１図に示すように、エンジン冷却
系路と連通してエンジン冷却水を通過させる金属
パイプ２２ａが設けられている。この金属パイプ
２２ａは、エアボツクス１７側に内装されること
によつて外気の影響を受け難くなつており、カウ
ルトツプ３ａの加熱効果が高められ、外装ケース
５と下端縁部２ａとの間に存在する雪を融かして
移送しやすくしていると共に、カウルトツプ３ａ
上面の雪をも融かすようになつている。尚、本実
施例では、カウルトツプ３ａの上面にも金属パイ
プ２２ｂが設けられており、外装ケース５の加熱
効果を高めている。

第６図は、車体前方から見るとワイパ４がフー
ドパネル３０に隠れるようなタイプの自動車に、
第１実施例にかかる車両用除雪装置１を適用した
状態を示しており、この実施例では、フードパネ
ル３０の車体後方側縁部３０ａが、フロントウイ
ンドガラス２の下端縁部２ａ近傍まで延在してお
り、フードパネル３０の車体後方側縁部３０ａの
下方にカウルトツプ３ａが存在している。カウル
トツプ３ａには、フロントウインドガラス２の下
端縁部２ａ側に延びて下端縁部２ａを支承するモ
ール３１が形成されている。車両用除雪装置１
は、このカウルトツプ３ａのモール３１上に組み
つけられ、車体前方側からあまり見えないように
なつている。モール３１の裏面３１ａ側と表面３
１ｂ側とには、第１実施例にかかる車両用除雪装
置１の場合と同様に、金属パイプ２２ａ，２２ｂ
が配設されており、エンジン冷却水を通過させて
下端縁部２ａと外装ケース５との間に存在する雪
が雪取入口１０内に入り易くなつていると共に、
フードパネル３０の車体後方側縁部３０ａとモー
ル３１との間に入つた雪を排除しやすくなつてい
る。尚、この外装ケース５の車幅方向両端部は若
干上方に屈曲されており、雪排除口１２がフード
パネル３０の上方に位置して車体側方に雪を排除
するようになつている。装置のほかの構成は第１
実施例と同様なので説明を省略する。

第７図は、本考案にかかる車両用除雪装置１の
外装ケース５の変形例を示しており、この外装ケ
ース４０は、第１実施例、第２実施例の外装ケー
ス５と異なり、案内路９を形成する断面Ｃ字形状
の案内路構成壁部４１の外周側には、加熱用通路
４２を形成する加熱用チユーブ４３が密着接合さ
れている。案内路構成壁部４１及び加熱用チユー
ブ４３は共に、車幅方向に延びるように配設さ
れ、案内路９の雪取入口１０がフロントウインド
ガラス２の下端縁部２ａに沿うように配設され
る。加熱用チユーブ４３の車幅方向両端部は、第
１実施例、第２実施例の外装ケース５と同様に、
エンジン冷却水の供給系路と連通する流入口と流
出口とが形成されており、エンジンにより加熱さ
れたエンジン冷却水を加熱用通路４２内に通して
案内路構成壁部４１を加熱するようになつてい
る。その他の外装ケース４０の構成は、外装ケー
ス５と略同様なので説明を省略する。

上述した車両用除雪装置１によれば、外装ケー
ス５，４０に、雪取入口１０を備えた案内路９
と、加熱用通路１３，４２と、雪排除口１２とが
形成され、案内路９内には、スクリユーロータ６
が配設され、スクリユーロータ６の回転軸６ａは
ワイパ駆動装置７ａに連結されたケーブル７ｂに
連結されているので、ケーブルワイヤ２１の操作
により、歯車１６ｂと歯車１８との噛合を行なう
と、ケーブル７ｂとワイパ駆動装置７ａとの連結
がなされてスクリユーロータ６が回転する。スク
リユーロータ６には螺旋状翼部１４が形成され、
螺旋状翼部１４の中央部には分岐部１５が形成さ
れ、螺旋状翼部１４は右側用翼部１４ａと左側用
翼部１４ｂとで旋回方向が反対になるように形成
されているので、ワイパブレード４ｃによりフロ
ントウインドガラス２の下端縁部２ａに払拭され
た雪は、雪取入口１０から案内路９内に取り入れ
られてスクリユーロータ６により車体の両側部側
に移送され、雪排除口１２から車体側方に確実に
排除される。しかも、外装ケース５，４０の加熱
用通路１３，４２内にエンジンで加熱されたエン
ジン冷却水が流れるので、案内路９内の雪が溶け
て螺旋状翼部１４が円滑に回転し、効率良く案内
路９内の雪を排除出来る。又、螺旋状翼部１４の
回転しやすくなるため、スクリユーロータ６を回
転させる駆動力を小さくすることが出来る。更
に、カウルトツプ３ａの表面と裏面との夫々若し
くはモール３１の表面３１ｂと裏面３１ａとの
夫々に、エンジン冷却水を通過させる金属パイプ
２２ａ，２２ｂが設けられているので、カウルト
ツプ３ａの加熱効果が高められ、外装ケース５と
下端縁部２ａとの間に存在する雪が移送されやす
くなつている。これによつて、ワイパブレード４
ｃの払拭範囲が狭められることが防止され、降雪
時等であつても運転者の視界を確保することが出
来、降雪時等の自動車の安全走行に資することが
出来る。

（考案の効果） 本考案にかかる車両用除雪装置は以上説明した
ように構成したので、降雪量の多いときに車両を
走行させる場合であつても、ウインドガラス下端
縁部に雪が堆積するのを防止して乗員の視界を確
保出来、車両の安全走行に資することが出来ると
いう効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例にかかる車両用除
雪装置を車体側方から見た場合の断面構成図、第
２図は第１実施例にかかる車両用除雪装置の斜視
図、第３図は第１実施例にかかる車両用除雪装置
の部分拡大斜視図、第４図は第１実施例にかかる
車両用除雪装置を車体正面から見た場合の断面構
成図、第５図は第１実施例にかかるワイパ駆動装
置及びケーブルの噛合状態を示す説明図、第６図
は本考案の第２実施例にかかる車両用除雪装置の
断面構成図、第７図は第１実施例、第２実施例に
かかる外装ケースの変形例の断面構成を示す断面
図である。 １……車両用除雪装置、２……フロントウイン
ドガラス（ウインドガラス）、２ａ……下端縁部、
３……車体パネル、３ａ……カウルトツプ（ガラ
ス支承部位）、４……ワイパ、５……外装ケース
（案内部材）、６……スクリユーロータ、７……駆
動手段、７ａ……駆動装置、７ｂ……ケーブル、
９……案内路、１３……加熱用通路、１４……螺
旋状翼部、１６……分岐部、１７……回転部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ワイパに払拭されてウインドガラスの下部に堆
   積した雪を除去する車両用除雪装置であつて、 前記ウインドガラスの下端縁部を支承する車体
   パネルのガラス支承部位に、前記堆積した雪を車
   体側方に案内する案内部材を前記下端縁部に沿つ
   て車幅方向に延びるように配設し、該案内部材
   に、前記堆積した雪を取り入れて車体両側方に案
   内する樋状の案内路を前記下端縁部に臨んで開口
   するように車幅方向に延在形成し、前記案内部材
   にエンジン冷却水の供給系路と連通して前記案内
   路を加熱する加熱用通路を前記案内路に沿つて延
   びるように形成し、前記案内路内に雪移送用の螺
   旋状翼部を有するスクリユーロータを回転可能に
   内装し、前記螺旋状翼部の旋回方向を車体中央部
   で互いに反対となるように形成し、前記スクリユ
   ーロータの一端部に前記ワイパ駆動用の回転部材
   と連結可能なケーブルを連結したことを特徴とす
   る車両用除雪装置。