JPH05238450A - スクータ型車両 - Google Patents
スクータ型車両Info
- Publication number
- JPH05238450A JPH05238450A JP4045501A JP4550192A JPH05238450A JP H05238450 A JPH05238450 A JP H05238450A JP 4045501 A JP4045501 A JP 4045501A JP 4550192 A JP4550192 A JP 4550192A JP H05238450 A JPH05238450 A JP H05238450A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- skirt
- luggage box
- entrance
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/12—Box-shaped seats; Bench-type seats, e.g. dual or twin seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体に設けられたラゲッジボックスの上面出
入口を、シート本体とそのシート本体下面に固着された
シートスカートとより構成されるシート組立体によって
開閉するようにしたスクータ型車両において、シートス
カートの剛性強度アップ、ラゲッジボックス内への雨水
等の浸入防止、及びシート組立体の外観商品性の向上を
図る。 【構成】 シートスカート２は、ラゲッジボックスＢL
上面の出入口４０をその略全面に亘って覆い且つ開口の
無い出入口覆い部２ｃを一体に備える。
入口を、シート本体とそのシート本体下面に固着された
シートスカートとより構成されるシート組立体によって
開閉するようにしたスクータ型車両において、シートス
カートの剛性強度アップ、ラゲッジボックス内への雨水
等の浸入防止、及びシート組立体の外観商品性の向上を
図る。 【構成】 シートスカート２は、ラゲッジボックスＢL
上面の出入口４０をその略全面に亘って覆い且つ開口の
無い出入口覆い部２ｃを一体に備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車体にラゲッジボックス
を設け、このラゲッジボックスの上面に開設した出入口
を、車体に開閉自在に設けられるシート組立体によって
閉じるようにした、スクータ型車両に関する。
を設け、このラゲッジボックスの上面に開設した出入口
を、車体に開閉自在に設けられるシート組立体によって
閉じるようにした、スクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の前記スクータ型車両は、たとえば
特開平１−２０２５８９号公報、実開昭６３−５４５９
４号公報に開示される。
特開平１−２０２５８９号公報、実開昭６３−５４５９
４号公報に開示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記ラゲッジ
ボックスは、そこにヘルメット等の比較的大きな荷物の
出し入れを容易にするためには、その上面に開口される
出入口の開口面積を大きくすることが望ましいが、この
ようにすればその出入口を閉じるシートを必要以上に大
きく形成するのを余儀なくされるばかりでなく、車両全
体の外観上の体裁を悪くするという問題がある。
ボックスは、そこにヘルメット等の比較的大きな荷物の
出し入れを容易にするためには、その上面に開口される
出入口の開口面積を大きくすることが望ましいが、この
ようにすればその出入口を閉じるシートを必要以上に大
きく形成するのを余儀なくされるばかりでなく、車両全
体の外観上の体裁を悪くするという問題がある。
【０００４】そこで本出願人は既にシートを、シート本
体とその底面に固着される該シート本体よりも大きいシ
ートスカートとより構成して前記問題を解決できるよう
にしたスクータ型車両を提案しており、斯かる車両にお
いてシートスカートの前記出入口との対向面には、比較
的大きな開口が形成されていた。
体とその底面に固着される該シート本体よりも大きいシ
ートスカートとより構成して前記問題を解決できるよう
にしたスクータ型車両を提案しており、斯かる車両にお
いてシートスカートの前記出入口との対向面には、比較
的大きな開口が形成されていた。
【０００５】ところが上記開口の形成によれば、それ
だけシートスカートの剛性強度が低下し、またシート
本体とシートスカート外周部との間に入った雨水等が上
記開口を経てラゲッジボックス内に浸入する虞れがあ
り、その防水対策に十分な配慮を払う必要があるため、
それだけ構造が複雑になり、更にシートを開いた際に
上記開口を通してシート底板（通常黒色に着色）が広く
露出するため外観上の体裁も損なわれ商品性が落ちる等
の問題がある。
だけシートスカートの剛性強度が低下し、またシート
本体とシートスカート外周部との間に入った雨水等が上
記開口を経てラゲッジボックス内に浸入する虞れがあ
り、その防水対策に十分な配慮を払う必要があるため、
それだけ構造が複雑になり、更にシートを開いた際に
上記開口を通してシート底板（通常黒色に着色）が広く
露出するため外観上の体裁も損なわれ商品性が落ちる等
の問題がある。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みて提案されたも
ので、従来のものの上記問題を全て解決し得るスクータ
型車両を提供することを目的とするものである。
ので、従来のものの上記問題を全て解決し得るスクータ
型車両を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、車体に、出入口を上面に開口したラ
ゲッジボックスを設け、前記出入口を車体に開閉可能に
設けられるシート組立体によって閉じるようにしたスク
ータ型車両において、前記シート組立体は、シート本体
と、そのシート本体下面に固着されるシートスカートと
より構成され、このシートスカートは、前記出入口をそ
の略全面に亘って覆い且つ開口の無い出入口覆い部を一
体に備える。
に本発明によれば、車体に、出入口を上面に開口したラ
ゲッジボックスを設け、前記出入口を車体に開閉可能に
設けられるシート組立体によって閉じるようにしたスク
ータ型車両において、前記シート組立体は、シート本体
と、そのシート本体下面に固着されるシートスカートと
より構成され、このシートスカートは、前記出入口をそ
の略全面に亘って覆い且つ開口の無い出入口覆い部を一
体に備える。
【０００８】
【実施例】以下、図１〜１１により本発明の第１実施例
について説明する。先ず、図１は本発明スクータ型車両
の全体側面図であり、この図において、車体フレームＦ
Bの前部には、操舵ハンドルＨS によって操舵可能な前
車輪ＷF が支持され、また車体フレームＦB の後部には
パワーユニットＵP がヒンジ軸ＳH およびリヤダンパＤ
R を介して上下揺動可能に懸架される。
について説明する。先ず、図１は本発明スクータ型車両
の全体側面図であり、この図において、車体フレームＦ
Bの前部には、操舵ハンドルＨS によって操舵可能な前
車輪ＷF が支持され、また車体フレームＦB の後部には
パワーユニットＵP がヒンジ軸ＳH およびリヤダンパＤ
R を介して上下揺動可能に懸架される。
【０００９】前記パワーユニットＵP は通常のようにエ
ンジンＥと、これにより伝動機構を介して駆動される後
車輪ＷR とを有し、エンジンＥの吸気系には、キャブレ
タＣ A およびエアクリーナＡC が接続される。
ンジンＥと、これにより伝動機構を介して駆動される後
車輪ＷR とを有し、エンジンＥの吸気系には、キャブレ
タＣ A およびエアクリーナＡC が接続される。
【００１０】車体フレームＦB およびパワーユニットＵ
P を覆う後部車体ＢR 上には、シート組立体ＡS が起伏
開閉できるように搭設される。このシート組立体ＡS は
シート本体１と、その下面に一体に結着されるシートス
カート２とより構成され、該シート組立体ＡS は、その
シートスカート２の前端が後述するようラゲッジボック
スＢL の前端に上下に開閉可能にヒンジピン３を以てヒ
ンジ連結される。
P を覆う後部車体ＢR 上には、シート組立体ＡS が起伏
開閉できるように搭設される。このシート組立体ＡS は
シート本体１と、その下面に一体に結着されるシートス
カート２とより構成され、該シート組立体ＡS は、その
シートスカート２の前端が後述するようラゲッジボック
スＢL の前端に上下に開閉可能にヒンジピン３を以てヒ
ンジ連結される。
【００１１】前記パワーユニットＵP 上において後部車
体ＢR 内には、ヘルメットＨM 等の比較的大きな荷物を
収容し得るラゲッジボックスＢL が設けられる。また図
１に示すように後部車体ＢR の左右両側面には走行風の
流通し得る通風口４が開口される。
体ＢR 内には、ヘルメットＨM 等の比較的大きな荷物を
収容し得るラゲッジボックスＢL が設けられる。また図
１に示すように後部車体ＢR の左右両側面には走行風の
流通し得る通風口４が開口される。
【００１２】次に主に図２〜１１を参照して前記シート
組立体ＡS およびラゲッジボックスＢL の構造を詳細に
説明する。図２は図１の２矢視平面図、図３は、図２の
３−３線に沿う縦断側面図、図４は、図３の４−４線に
沿う横断平面図、図５は、図４の５−５線に沿う拡大部
分断面図、図６は、図４の６−６線に沿う拡大部分断面
図、図７は、図４の７−７線に沿う拡大部分断面図、図
８はシート組立体の分解縦断側面図、図９は、図８の９
−９線に沿うシート本体の底面図、図１０は、図８の１
０−１０線に沿うシートスカートの底面図、図１１は図
１０の１１−１１線に沿う拡大断面図である。
組立体ＡS およびラゲッジボックスＢL の構造を詳細に
説明する。図２は図１の２矢視平面図、図３は、図２の
３−３線に沿う縦断側面図、図４は、図３の４−４線に
沿う横断平面図、図５は、図４の５−５線に沿う拡大部
分断面図、図６は、図４の６−６線に沿う拡大部分断面
図、図７は、図４の７−７線に沿う拡大部分断面図、図
８はシート組立体の分解縦断側面図、図９は、図８の９
−９線に沿うシート本体の底面図、図１０は、図８の１
０−１０線に沿うシートスカートの底面図、図１１は図
１０の１１−１１線に沿う拡大断面図である。
【００１３】前記シート組立体ＡS のシート本体１は、
ポリプロピレン等の合成樹脂又は金属板より成形された
シート底板５上にクッション層６を積層し、該クッショ
ン層６の外周面を表皮７により被覆し、該表皮７の周縁
をシート底板５の外周縁に巻込み縫着８して構成され
る。
ポリプロピレン等の合成樹脂又は金属板より成形された
シート底板５上にクッション層６を積層し、該クッショ
ン層６の外周面を表皮７により被覆し、該表皮７の周縁
をシート底板５の外周縁に巻込み縫着８して構成され
る。
【００１４】一方、シート組立体ＡS のシートスカート
２は、表面にＡＢＳ塗装等の塗装を施した合成樹脂又は
金属板よりシート本体１と平面形状が略同心の長円形状
をなしてそれよりも若干大きめに形成されるものであっ
て、それは、ラゲッジボックスＢL の上面に開口する出
入口４０を覆い且つ開口の無い出入口覆い部２ｃと、そ
の後端に一体に隣接する延長覆い部２ｒと、前記両覆い
部２ｃ，２ｒの外周部にその全周に亘り一体に連設され
るスカート部２ｓとより構成されており、そのスカート
部２ｓは、シート本体１のスカート部１ｓの延長部を形
成するように下に向って末広状に拡がるスカート部２ｓ
が一体に形成されている。そしてこのシートスカート２
は、前記シート本体１のシート底板５に複数のビス９…
をもって一体に固着（図７）されてシート組立体ＡS が
構成される。
２は、表面にＡＢＳ塗装等の塗装を施した合成樹脂又は
金属板よりシート本体１と平面形状が略同心の長円形状
をなしてそれよりも若干大きめに形成されるものであっ
て、それは、ラゲッジボックスＢL の上面に開口する出
入口４０を覆い且つ開口の無い出入口覆い部２ｃと、そ
の後端に一体に隣接する延長覆い部２ｒと、前記両覆い
部２ｃ，２ｒの外周部にその全周に亘り一体に連設され
るスカート部２ｓとより構成されており、そのスカート
部２ｓは、シート本体１のスカート部１ｓの延長部を形
成するように下に向って末広状に拡がるスカート部２ｓ
が一体に形成されている。そしてこのシートスカート２
は、前記シート本体１のシート底板５に複数のビス９…
をもって一体に固着（図７）されてシート組立体ＡS が
構成される。
【００１５】図３，８に明瞭に示すようにシート本体１
およびシートスカート２の前部には、シート組立体ＡS
を後述するラゲッジボックスＢL の前部上縁にヒンジ連
結するためのヒンジブラケット１０の上部が、シート底
板５に一体的に植設された連結ボルト１１及びこれに螺
合されるナット１５を以て一体に固着され、シート組立
体ＡS は、ヒンジブラケット１０と共にヒンジピン３回
りに起伏回動可能である。そしてこのヒンジピン３は後
部車体ＢR の前壁面およびシートスカート２のスカート
部２ｓの内側に位置している。
およびシートスカート２の前部には、シート組立体ＡS
を後述するラゲッジボックスＢL の前部上縁にヒンジ連
結するためのヒンジブラケット１０の上部が、シート底
板５に一体的に植設された連結ボルト１１及びこれに螺
合されるナット１５を以て一体に固着され、シート組立
体ＡS は、ヒンジブラケット１０と共にヒンジピン３回
りに起伏回動可能である。そしてこのヒンジピン３は後
部車体ＢR の前壁面およびシートスカート２のスカート
部２ｓの内側に位置している。
【００１６】図３，８，１０に明瞭に示すようにシート
スカート２の前記出入口覆い部２ｃの、前記ヒンジブラ
ケット１０との結合部近傍にはその上面側に於いて左右
に整列する３本の上部補強リブ１４が、またその下面側
に於いてヒンジブラケット１０を囲む略コ字状の下部補
強リブ１６がそれぞれ一体に突設されており、これら補
強リブ１４，１６によって該出入口覆い部２ｃの、前記
ヒンジブラケット１０との結合部近傍の剛性強度が高め
られる。
スカート２の前記出入口覆い部２ｃの、前記ヒンジブラ
ケット１０との結合部近傍にはその上面側に於いて左右
に整列する３本の上部補強リブ１４が、またその下面側
に於いてヒンジブラケット１０を囲む略コ字状の下部補
強リブ１６がそれぞれ一体に突設されており、これら補
強リブ１４，１６によって該出入口覆い部２ｃの、前記
ヒンジブラケット１０との結合部近傍の剛性強度が高め
られる。
【００１７】図３，８，９に示すようにシート底板５に
は、ラゲッジボックスＢL 内に収納されるヘルメットＨ
M の頂部曲面に対応するように凹曲部５ａが形成され、
その凹曲部５ａの中央には長円形の貫通孔が穿設されて
いる。一方、シートスカート２の前記出入口覆い部２ｃ
の中央部には、前記凹曲面５ａに上面が衝合するドーム
部１２が形成され、このドーム部１２の下面には、前記
ヘルメットＨM をガタつかないよう上方より弾性的に押
え込むためのスポンジ等のクッション材よりなる四角形
の弾性抑え片１３が貼着される。
は、ラゲッジボックスＢL 内に収納されるヘルメットＨ
M の頂部曲面に対応するように凹曲部５ａが形成され、
その凹曲部５ａの中央には長円形の貫通孔が穿設されて
いる。一方、シートスカート２の前記出入口覆い部２ｃ
の中央部には、前記凹曲面５ａに上面が衝合するドーム
部１２が形成され、このドーム部１２の下面には、前記
ヘルメットＨM をガタつかないよう上方より弾性的に押
え込むためのスポンジ等のクッション材よりなる四角形
の弾性抑え片１３が貼着される。
【００１８】図３，８，９に示すようにシート底板５に
は、その略全域にわたって格子状の補強リブ２０が一体
に突設されて補強されており、この補強リブ２０に、前
記シートスカート２をビス止めするための複数のねじ孔
１９…が螺設されている（図９）。またそのシート底板
５の後方左右中間部にはＵ字状の係合かぎ２１が下向き
に突設され、この係合かぎ２１は、図３，７に示すよう
に車体フレームＦB に固着のシートロックブラケット２
２に設けられるフック２３に係脱可能に係合してシート
組立体ＡS を伏倒位置にロックする。
は、その略全域にわたって格子状の補強リブ２０が一体
に突設されて補強されており、この補強リブ２０に、前
記シートスカート２をビス止めするための複数のねじ孔
１９…が螺設されている（図９）。またそのシート底板
５の後方左右中間部にはＵ字状の係合かぎ２１が下向き
に突設され、この係合かぎ２１は、図３，７に示すよう
に車体フレームＦB に固着のシートロックブラケット２
２に設けられるフック２３に係脱可能に係合してシート
組立体ＡS を伏倒位置にロックする。
【００１９】また図７，９に示すようにシートスカート
２の前記延長覆い部２ｒの後部左右にはクッション２
４，２４が嵌着され、これらのクッション２４，２４の
上端部はシート底板５に設けた通孔２５，２５内に受容
され、またその下端部は、ラゲッジボックスＢL の後述
する延長壁４８上面に着座される。
２の前記延長覆い部２ｒの後部左右にはクッション２
４，２４が嵌着され、これらのクッション２４，２４の
上端部はシート底板５に設けた通孔２５，２５内に受容
され、またその下端部は、ラゲッジボックスＢL の後述
する延長壁４８上面に着座される。
【００２０】図３，９，１１に示すようにシート底板５
の後端には、下方が開放された小物入れ用凹部５ｂが形
成され、またシートスカート２の前記延長覆い部２ｒの
後端部には、前記凹部５ｂに対応してドーム状の小物入
れ２６が一体に形成されており、この小物入れ２６の下
向き開口部の前後端縁には、相対向する２対の係止爪２
６ａ，２６ｂが一体に形成される。而してその各対の係
止爪２６ａ，２６ｂ間にはゴムバンド６１を掛け渡すこ
とができ、このゴムバンド６１によって小物入れ２６内
に書類その他の小物６２を収納保持することができる。
の後端には、下方が開放された小物入れ用凹部５ｂが形
成され、またシートスカート２の前記延長覆い部２ｒの
後端部には、前記凹部５ｂに対応してドーム状の小物入
れ２６が一体に形成されており、この小物入れ２６の下
向き開口部の前後端縁には、相対向する２対の係止爪２
６ａ，２６ｂが一体に形成される。而してその各対の係
止爪２６ａ，２６ｂ間にはゴムバンド６１を掛け渡すこ
とができ、このゴムバンド６１によって小物入れ２６内
に書類その他の小物６２を収納保持することができる。
【００２１】また図１０に明瞭に示すようにシートスカ
ート２の前記延長覆い部２ｒには、前記係合かぎ２１の
貫通する四角孔３２が穿設されており、更に前記両覆い
部２ｃ，２ｒには、シートスカート２をシート本体１に
ビス止めするための複数のビス孔３４…が穿設されてい
る。
ート２の前記延長覆い部２ｒには、前記係合かぎ２１の
貫通する四角孔３２が穿設されており、更に前記両覆い
部２ｃ，２ｒには、シートスカート２をシート本体１に
ビス止めするための複数のビス孔３４…が穿設されてい
る。
【００２２】図３，６，８および１０に示すようにシー
トスカート２の前記出入口覆い部２ｃの外周部裏面に
は、前記ドーム部１２を囲むように防水壁２８が一体に
垂設されており、この防水壁２８の左右側壁外面には断
面逆Ｕ字状の左右シール溝２９，３０が形成され、これ
らのシール溝２９，３０内にシールラバー３１が装填さ
れている。そして、該シールラバー３１は図６に示すよ
うにラゲッジボックスＢ L の上縁に着座してそれら間を
水密にシールできるようになっている。尚、図示例で
は、図１０からも明らかなように後端側の防水壁２８の
途中に、前記四角孔３２に対応して切欠部２８ａが形成
されるが、図１２に示す如く前記四角孔３２の位置（即
ち前記係合孔２１の設置位置）を若干後方にずらせるこ
とにより、後端側防水壁２８の前記切欠部２８ａを無く
すことも可能である。
トスカート２の前記出入口覆い部２ｃの外周部裏面に
は、前記ドーム部１２を囲むように防水壁２８が一体に
垂設されており、この防水壁２８の左右側壁外面には断
面逆Ｕ字状の左右シール溝２９，３０が形成され、これ
らのシール溝２９，３０内にシールラバー３１が装填さ
れている。そして、該シールラバー３１は図６に示すよ
うにラゲッジボックスＢ L の上縁に着座してそれら間を
水密にシールできるようになっている。尚、図示例で
は、図１０からも明らかなように後端側の防水壁２８の
途中に、前記四角孔３２に対応して切欠部２８ａが形成
されるが、図１２に示す如く前記四角孔３２の位置（即
ち前記係合孔２１の設置位置）を若干後方にずらせるこ
とにより、後端側防水壁２８の前記切欠部２８ａを無く
すことも可能である。
【００２３】図３，４に示すように車体フレームＦB の
後部には、ブラケット３６，３７を介してラゲッジボッ
クスＢL および燃料タンクＴF がボルト止め３８，３９
されるとともにそれらの右側にオイルタンクＴO が支持
されており、それらは後部車体ＢR の側壁内に収容され
ている。
後部には、ブラケット３６，３７を介してラゲッジボッ
クスＢL および燃料タンクＴF がボルト止め３８，３９
されるとともにそれらの右側にオイルタンクＴO が支持
されており、それらは後部車体ＢR の側壁内に収容され
ている。
【００２４】前記ラゲッジボックスＢL は、その上面に
出入口４０が開口されて乗員のヘルメットＨM を収容す
べく箱状に形成され、図６に示すようにラゲッジボック
スＢ L は、その上縁の外向きフランジ部が後部車体ＢR
の側壁上面にビス止め３５される。ラゲッジボックスＢ
L の底壁４１は前下りの傾斜面に形成され、その中央部
に内方に凹む凹部４２が形成される。ラゲッジボックス
ＢL の前壁４３上縁には前記ヒンジピン３が横架され、
このヒンジピン３にシート組立体ＡS に固着される前記
ヒンジブラケット１０が枢着される。而してこのヒンジ
ブラケット１０は図３に示すように前記シートスカート
２のスカート部２ｓの内側にそれと重なるように配設さ
れ、さらに前記ヒンジピン３は後部車体ＢR の内側にあ
り、シートスカート２のスカート部２ｓの外面は、後部
車体ＢR の側壁外面と略面一に形成される。
出入口４０が開口されて乗員のヘルメットＨM を収容す
べく箱状に形成され、図６に示すようにラゲッジボック
スＢ L は、その上縁の外向きフランジ部が後部車体ＢR
の側壁上面にビス止め３５される。ラゲッジボックスＢ
L の底壁４１は前下りの傾斜面に形成され、その中央部
に内方に凹む凹部４２が形成される。ラゲッジボックス
ＢL の前壁４３上縁には前記ヒンジピン３が横架され、
このヒンジピン３にシート組立体ＡS に固着される前記
ヒンジブラケット１０が枢着される。而してこのヒンジ
ブラケット１０は図３に示すように前記シートスカート
２のスカート部２ｓの内側にそれと重なるように配設さ
れ、さらに前記ヒンジピン３は後部車体ＢR の内側にあ
り、シートスカート２のスカート部２ｓの外面は、後部
車体ＢR の側壁外面と略面一に形成される。
【００２５】図４，５に示すようにラゲッジボックスＢ
L の左右上縁中間部にはそれぞれ引掛片４５が一体に形
成され、該引掛片４５は後部車体ＢR の両側上縁に形成
した係止孔４６に係止される。
L の左右上縁中間部にはそれぞれ引掛片４５が一体に形
成され、該引掛片４５は後部車体ＢR の両側上縁に形成
した係止孔４６に係止される。
【００２６】図７，８に示すようにラゲッジボックスＢ
L の後壁の上部から延長壁４８が後方に向って略水平に
延設されており、この延長壁４８の外周壁４８1 は、前
記シートスカート２のスカート部２ｓに沿うように外側
に向って下向きに傾斜しており、その端縁は後部車体Ｂ
R の上縁に重合される。前記延長壁４８の上面は、シー
ト組立体ＡS の前記クッション２４，２４の着座受面に
なっている。
L の後壁の上部から延長壁４８が後方に向って略水平に
延設されており、この延長壁４８の外周壁４８1 は、前
記シートスカート２のスカート部２ｓに沿うように外側
に向って下向きに傾斜しており、その端縁は後部車体Ｂ
R の上縁に重合される。前記延長壁４８の上面は、シー
ト組立体ＡS の前記クッション２４，２４の着座受面に
なっている。
【００２７】図３，７に示すように延長壁４８の中央部
には、車体フレームＦB に固着されて上方に延びる、シ
ートロックブラケット２２の上面が一対のボルト４９を
以て固着されており、このブラケット２２に前記Ｕ字状
係合かぎ２１と係脱し得るフック２３が設けられる。シ
ートロックブラケット２２の上面及びラゲッジボックス
ＢL の後壁４４には、前記係合かぎ２１の進入し得る通
孔５０及びＵ字状切欠５１がそれぞれ形成される。尚、
前記係合かぎ２１と係脱し得るフック２３の作動機構は
従来公知のものであるのでその説明を省略する。
には、車体フレームＦB に固着されて上方に延びる、シ
ートロックブラケット２２の上面が一対のボルト４９を
以て固着されており、このブラケット２２に前記Ｕ字状
係合かぎ２１と係脱し得るフック２３が設けられる。シ
ートロックブラケット２２の上面及びラゲッジボックス
ＢL の後壁４４には、前記係合かぎ２１の進入し得る通
孔５０及びＵ字状切欠５１がそれぞれ形成される。尚、
前記係合かぎ２１と係脱し得るフック２３の作動機構は
従来公知のものであるのでその説明を省略する。
【００２８】図３に示すように前記燃料タンクＴF の注
入キャップ５２は、延長壁４８に開口した通孔２７を通
して上方に突出され、シート組立体ＡS を開放したとき
外部に露出して開閉操作できるようになっている。また
図７に示すように前記オイルタンクＴO の注入キャップ
５４は、延長壁４８に開口した通孔５５を通してその上
方に突出しており、延長壁４８にはキャップ５４を覆う
開閉蓋５６が開閉可能に枢支５７されており、シート組
立体ＡS を開放したのち開閉蓋５６を開放すればオイル
タンクＴO の注入キャップ５４の開閉操作が可能とな
る。
入キャップ５２は、延長壁４８に開口した通孔２７を通
して上方に突出され、シート組立体ＡS を開放したとき
外部に露出して開閉操作できるようになっている。また
図７に示すように前記オイルタンクＴO の注入キャップ
５４は、延長壁４８に開口した通孔５５を通してその上
方に突出しており、延長壁４８にはキャップ５４を覆う
開閉蓋５６が開閉可能に枢支５７されており、シート組
立体ＡS を開放したのち開閉蓋５６を開放すればオイル
タンクＴO の注入キャップ５４の開閉操作が可能とな
る。
【００２９】また図７に示すようにラゲッジボックスＢ
L の延長壁４８の下面には、シートロックブラケット２
２を含むシートロック部分を囲む防水リブ５８が一体に
垂設され、後部車体ＢR 内に浸入した雨水等がシートロ
ック部分に達するのを防止する。
L の延長壁４８の下面には、シートロックブラケット２
２を含むシートロック部分を囲む防水リブ５８が一体に
垂設され、後部車体ＢR 内に浸入した雨水等がシートロ
ック部分に達するのを防止する。
【００３０】図１，３に示すようにシート組立体ＡS の
後方において後部車体ＢR の後面上には、キャリヤ５９
が設けられる。
後方において後部車体ＢR の後面上には、キャリヤ５９
が設けられる。
【００３１】而してシート組立体ＡS は、シート本体１
の底面に、それよりも大きく形成されるシートスカート
２を一体に固着して構成されているため、ラゲッジボッ
クスＢL の出入口４０の大きさに左右されることなく乗
員の座乗するシート本体１を最適の大きさに形成するこ
とができ、しかも前記出入口４０を大きくとることがで
き、ラゲッジボックスＢL 内へのヘルメットＨM 等の荷
物の出入が容易になり、しかも外観上の体裁が良好とな
る。
の底面に、それよりも大きく形成されるシートスカート
２を一体に固着して構成されているため、ラゲッジボッ
クスＢL の出入口４０の大きさに左右されることなく乗
員の座乗するシート本体１を最適の大きさに形成するこ
とができ、しかも前記出入口４０を大きくとることがで
き、ラゲッジボックスＢL 内へのヘルメットＨM 等の荷
物の出入が容易になり、しかも外観上の体裁が良好とな
る。
【００３２】またそのラゲッジボックスＢL の出入口４
０は、シートスカート２の、開口の無い出入口覆い部２
ｃによって覆われるため、シート本体１とシートスカー
ト２のスカート部２ｓとの間に雨水等が入っても、それ
がラゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部
２ｃによって効果的に阻止することができる。しかもシ
ート組立体ＡS の開放時には、開口の無い上記出入口覆
い部２ｃによりシート底板５の出入口４０対応部分（こ
の部分は通常、黒色に着色される）を広範囲に亘り覆う
ことができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性が
向上する。
０は、シートスカート２の、開口の無い出入口覆い部２
ｃによって覆われるため、シート本体１とシートスカー
ト２のスカート部２ｓとの間に雨水等が入っても、それ
がラゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部
２ｃによって効果的に阻止することができる。しかもシ
ート組立体ＡS の開放時には、開口の無い上記出入口覆
い部２ｃによりシート底板５の出入口４０対応部分（こ
の部分は通常、黒色に着色される）を広範囲に亘り覆う
ことができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性が
向上する。
【００３３】またシートスカート２の出入口覆い部２ｃ
の外周縁部には断面チャンネル状のシール溝２９，３０
が形成されて該シール溝２９，３０にシールラバー３１
が装填され、該シールラバー３１がラゲッジボックスＢ
L の上縁に密着するので、これによりシートスカート２
とラゲッジボックスＢL 間が水密にシールされる。
の外周縁部には断面チャンネル状のシール溝２９，３０
が形成されて該シール溝２９，３０にシールラバー３１
が装填され、該シールラバー３１がラゲッジボックスＢ
L の上縁に密着するので、これによりシートスカート２
とラゲッジボックスＢL 間が水密にシールされる。
【００３４】さらにシートスカート２には、係合かぎ２
１が通過する四角孔３２が形成されるので、シート組立
体のロックにシートスカート２が邪魔になることもな
い。
１が通過する四角孔３２が形成されるので、シート組立
体のロックにシートスカート２が邪魔になることもな
い。
【００３５】さらにシート組立ＡS のヒンジピン３は、
シートスカート２の内側にあり、しかもシートスカート
２のスカート部２ｓの外面と、後部車体ＢR の側壁の外
面は略面一な連続面に形成されていることにより外観上
の体裁がよい。
シートスカート２の内側にあり、しかもシートスカート
２のスカート部２ｓの外面と、後部車体ＢR の側壁の外
面は略面一な連続面に形成されていることにより外観上
の体裁がよい。
【００３６】次に図１３〜１６には本発明の第２実施例
が示されており、これは、シート後端の小物入れの構造
においてのみ前実施例と相違している。即ち、この実施
例では、シート底板５の小物入れ用凹部５ｂがそのまま
小物入れとなっており、シートスカート２の前記延長覆
い部２ｒの、前記凹部５ｂとの対向面には、小物入れの
出入口となる通孔６３が穿設されており、その通孔６３
の一方の開口縁には、書類その他の小物６２に係合させ
るための一対の係合突起６３ａが一体に設けられる。
が示されており、これは、シート後端の小物入れの構造
においてのみ前実施例と相違している。即ち、この実施
例では、シート底板５の小物入れ用凹部５ｂがそのまま
小物入れとなっており、シートスカート２の前記延長覆
い部２ｒの、前記凹部５ｂとの対向面には、小物入れの
出入口となる通孔６３が穿設されており、その通孔６３
の一方の開口縁には、書類その他の小物６２に係合させ
るための一対の係合突起６３ａが一体に設けられる。
【００３７】シート底板５には、前記通孔６３を囲むよ
うにＵ字状に延びるシールゴム６４が貼着されており、
このシールゴム６４は、シート組立体ＡS がラゲッジボ
ックスＢL の出入口４０を閉鎖した状態でシートスカー
ト２の後半のスカート部２ｓ内面に接触して、小物入れ
５ｂ内に雨水等が浸入するのを防止できるようになって
いる。尚、斯かるシールゴム６４を設ける代わりに、そ
の対応位置において図１７に示す如くシート底板５に一
体に垂下させた垂壁５ｗと、シートスカート２に一体に
起立させた起立壁２ｗとで迷路を形成して前記雨水等の
浸入を防止するようにしてもよい。
うにＵ字状に延びるシールゴム６４が貼着されており、
このシールゴム６４は、シート組立体ＡS がラゲッジボ
ックスＢL の出入口４０を閉鎖した状態でシートスカー
ト２の後半のスカート部２ｓ内面に接触して、小物入れ
５ｂ内に雨水等が浸入するのを防止できるようになって
いる。尚、斯かるシールゴム６４を設ける代わりに、そ
の対応位置において図１７に示す如くシート底板５に一
体に垂下させた垂壁５ｗと、シートスカート２に一体に
起立させた起立壁２ｗとで迷路を形成して前記雨水等の
浸入を防止するようにしてもよい。
【００３８】更に図１８〜２１には本発明の第３実施例
が示されており、この実施例は、シート組立体ＡS とラ
ゲッジボックスＢL とのヒンジ連結部周りの構造におい
てのみ前実施例と相違している。即ち、シート底板５及
びシートスカート２にボルト１１及びナット１５を介し
て上端部が固着されるヒンジブラケット１０は、その下
端部が左右一対の薄肉の脚部１０ａ，１０ａよりフォー
ク状に形成されており、その各脚部１０ａは、ラゲッジ
ボックスＢL の前壁４３に突設した支持突部４３ａに支
軸６５を介して前後回動可能に枢支されている。それら
脚部１０ａの各下端には外向きの係止片６７がそれぞれ
一体に連設されており、一方、ラゲッジボックスＢL の
前壁４３には、シート組立体ＡS が図１，１９の鎖線で
示す開放位置まで回動された時に前記各係止片６７に係
合して該シート組立体ＡS の更なる回動を規制するスト
ッパ部４３ｂが突設されている。
が示されており、この実施例は、シート組立体ＡS とラ
ゲッジボックスＢL とのヒンジ連結部周りの構造におい
てのみ前実施例と相違している。即ち、シート底板５及
びシートスカート２にボルト１１及びナット１５を介し
て上端部が固着されるヒンジブラケット１０は、その下
端部が左右一対の薄肉の脚部１０ａ，１０ａよりフォー
ク状に形成されており、その各脚部１０ａは、ラゲッジ
ボックスＢL の前壁４３に突設した支持突部４３ａに支
軸６５を介して前後回動可能に枢支されている。それら
脚部１０ａの各下端には外向きの係止片６７がそれぞれ
一体に連設されており、一方、ラゲッジボックスＢL の
前壁４３には、シート組立体ＡS が図１，１９の鎖線で
示す開放位置まで回動された時に前記各係止片６７に係
合して該シート組立体ＡS の更なる回動を規制するスト
ッパ部４３ｂが突設されている。
【００３９】後部車体ＢR の前壁上端部には、前記左右
一対の脚部１０ａ，１０ａに対応した縦長の左右一対の
切欠状スリット６６，６６が形成されており、これらス
リット６６，６６内へは、シート組立体ＡS を前方へ回
動させた時に前記左右一対の脚部１０ａ，１０ａがそれ
ぞれ遊挿されて、ヒンジブラケット１０と後部車体Ｂ R
との干渉が回避されるようになっている。而して上記ス
リット６６は、ヒンジブラケット１０の各脚部１０ａの
肉厚に合わせて比較的細く形成することができるから、
後部車体ＢR とラゲッジボックスＢL 前壁との隙間が外
観上目立ちにくく、外観商品性の向上に寄与し得る。
一対の脚部１０ａ，１０ａに対応した縦長の左右一対の
切欠状スリット６６，６６が形成されており、これらス
リット６６，６６内へは、シート組立体ＡS を前方へ回
動させた時に前記左右一対の脚部１０ａ，１０ａがそれ
ぞれ遊挿されて、ヒンジブラケット１０と後部車体Ｂ R
との干渉が回避されるようになっている。而して上記ス
リット６６は、ヒンジブラケット１０の各脚部１０ａの
肉厚に合わせて比較的細く形成することができるから、
後部車体ＢR とラゲッジボックスＢL 前壁との隙間が外
観上目立ちにくく、外観商品性の向上に寄与し得る。
【００４０】尚、本発明においては、シートスカートを
着色のゴムその他の弾性材より成形して該シートスカー
ト自体にシール効果をもたせるようにしてもよく、また
シート底板とシートスカートを一体成形してそれに着色
もしくは塗装するようにしてもよく、更にシート本体自
体を表皮のない一体ものとして、これをシートスカート
に直接貼着するようにしてもよい。
着色のゴムその他の弾性材より成形して該シートスカー
ト自体にシール効果をもたせるようにしてもよく、また
シート底板とシートスカートを一体成形してそれに着色
もしくは塗装するようにしてもよく、更にシート本体自
体を表皮のない一体ものとして、これをシートスカート
に直接貼着するようにしてもよい。
【００４１】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、シート組
立体を、シート本体とその下面に固着されるシートスカ
ートとより構成し、そのシートスカートに、ラゲッジボ
ックスの出入口をその略全面に亘って覆い且つ開口の無
い出入口覆い部を一体に設けたので、シート本体とシー
トスカート外周部との間に雨水等が入っても、それがラ
ゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部によ
って効果的に阻止することができ、それだけラゲッジボ
ックス回りの防水構造を簡素化してコストダウンを図る
ことができる。しかもシートスカートが、開口の無い上
記出入口覆い部を備えることで、それだけシートスカー
ト自体の剛性強度を高めることができ、更にシート組立
体の開放時には、開口の無い上記出入口覆い部によって
シート底板を広範囲に亘り覆うことができるから、それ
だけ体裁が良好で外観商品性を向上させることができ
る。
立体を、シート本体とその下面に固着されるシートスカ
ートとより構成し、そのシートスカートに、ラゲッジボ
ックスの出入口をその略全面に亘って覆い且つ開口の無
い出入口覆い部を一体に設けたので、シート本体とシー
トスカート外周部との間に雨水等が入っても、それがラ
ゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部によ
って効果的に阻止することができ、それだけラゲッジボ
ックス回りの防水構造を簡素化してコストダウンを図る
ことができる。しかもシートスカートが、開口の無い上
記出入口覆い部を備えることで、それだけシートスカー
ト自体の剛性強度を高めることができ、更にシート組立
体の開放時には、開口の無い上記出入口覆い部によって
シート底板を広範囲に亘り覆うことができるから、それ
だけ体裁が良好で外観商品性を向上させることができ
る。
【図１】第１実施例に係るスクータ型車両の全体側面図
【図２】図１の２線矢視平面図
【図３】図２の３−３線に沿う縦断側面図
【図４】図３の４−４線に沿う横断平面図
【図５】図４の５−５線に沿う拡大部分断面図
【図６】図４の６−６線に沿う拡大部分断面図
【図７】図４の７−７線に沿う拡大部分断面図
【図８】シート組立体の分解縦断側面図
【図９】図８の９−９線に沿うシート本体の底面図
【図１０】図８の１０−１０線に沿うシートスカートの
底面図
底面図
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う拡大断面図
【図１２】シートスカートの変形例の要部を示す、図１
０と同様の底面図
０と同様の底面図
【図１３】第２実施例のシート組立体の後半部の分解縦
断側面図
断側面図
【図１４】図１３の１４−１４線に沿うシート本体の底
面図
面図
【図１５】図１３の１５−１５線に沿うシートスカート
の底面図
の底面図
【図１６】図１５の１６−１６線に沿う拡大断面図
【図１７】小物入れ周辺のシール手段の変形例を示す、
図１６と同様の断面図
図１６と同様の断面図
【図１８】第３実施例のシート組立体及び後部車体上部
を前方からみた正面図
を前方からみた正面図
【図１９】図１８の１９−１９線に沿う拡大断面図
【図２０】図１９の２０−２０線に沿う縮小平面図
【図２１】図１９の２１−２１線に沿うヒンジブラケッ
トの平面図
トの平面図
１ シート本体 ２ シートスカート ２ｃ 出入口覆い部 ４０ 出入口 ＢL ラゲッジボックス ＡS シート組立体 ＢR 車体としての後部車体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年２月２２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車体にラゲッジボックス
を設け、このラゲッジボックスの上面に開設した出入口
を、車体に開閉自在に設けられるシート組立体によって
閉じるようにした、スクータ型車両に関する。
を設け、このラゲッジボックスの上面に開設した出入口
を、車体に開閉自在に設けられるシート組立体によって
閉じるようにした、スクータ型車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の前記スクータ型車両は、たとえば
特開平１−２０２５８９号公報、実開昭６３−５４５９
４号公報に開示される。
特開平１−２０２５８９号公報、実開昭６３−５４５９
４号公報に開示される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記ラゲッジ
ボックスは、そこにヘルメット等の比較的大きな荷物の
出し入れを容易にするためには、その上面に開口される
出入口の開口面積を大きくすることが望ましいが、この
ようにすればその出入口を閉じるシートを必要以上に大
きく形成するのを余儀なくされるばかりでなく、車両全
体の外観上の体裁を悪くするという問題がある。
ボックスは、そこにヘルメット等の比較的大きな荷物の
出し入れを容易にするためには、その上面に開口される
出入口の開口面積を大きくすることが望ましいが、この
ようにすればその出入口を閉じるシートを必要以上に大
きく形成するのを余儀なくされるばかりでなく、車両全
体の外観上の体裁を悪くするという問題がある。
【０００４】そこで本出願人は既にシートを、シート本
体とその底面に固着される該シート本体よりも大きいシ
ートスカートとより構成して前記問題を解決できるよう
にしたスクータ型車両を提案しており、斯かる車両にお
いてシートスカートの前記出入口との対向面には、比較
的大きな開口が形成されていた。
体とその底面に固着される該シート本体よりも大きいシ
ートスカートとより構成して前記問題を解決できるよう
にしたスクータ型車両を提案しており、斯かる車両にお
いてシートスカートの前記出入口との対向面には、比較
的大きな開口が形成されていた。
【０００５】ところが上記開口の形成によれば、それ
だけシートスカートの剛性強度が低下し、またシート
本体とシートスカート外周部との間に入った雨水等が上
記開口を経てラゲッジボックス内に浸入する虞れがあ
り、その防水対策に十分な配慮を払う必要があるため、
それだけ構造が複雑になり、更にシートを開いた際に
上記開口を通してシート底板（通常黒色に着色）が広く
露出するため外観上の体裁も損なわれ商品性が落ちる等
の問題がある。
だけシートスカートの剛性強度が低下し、またシート
本体とシートスカート外周部との間に入った雨水等が上
記開口を経てラゲッジボックス内に浸入する虞れがあ
り、その防水対策に十分な配慮を払う必要があるため、
それだけ構造が複雑になり、更にシートを開いた際に
上記開口を通してシート底板（通常黒色に着色）が広く
露出するため外観上の体裁も損なわれ商品性が落ちる等
の問題がある。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みて提案されたも
ので、従来のものの上記問題を全て解決し得るスクータ
型車両を提供することを目的とするものである。
ので、従来のものの上記問題を全て解決し得るスクータ
型車両を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明によれば、車体に、出入口を上
面に開口したラゲッジボックスを設け、前記出入口を車
体に開閉可能に設けられるシート組立体によって閉じる
ようにしたスクータ型車両において、前記シート組立体
は、シート本体と、そのシート本体下面に固着されるシ
ートスカートとより構成され、このシートスカートは、
前記出入口をその略全面に亘って覆い且つ開口の無い出
入口覆い部を一体に備える。
に、請求項１記載の発明によれば、車体に、出入口を上
面に開口したラゲッジボックスを設け、前記出入口を車
体に開閉可能に設けられるシート組立体によって閉じる
ようにしたスクータ型車両において、前記シート組立体
は、シート本体と、そのシート本体下面に固着されるシ
ートスカートとより構成され、このシートスカートは、
前記出入口をその略全面に亘って覆い且つ開口の無い出
入口覆い部を一体に備える。
【０００８】また、請求項２記載の発明によれば、 前
記シートスカートは、車体に対向して開口する小物入れ
用凹部を一体に備える。
記シートスカートは、車体に対向して開口する小物入れ
用凹部を一体に備える。
【０００９】さらに、請求項３記載の発明によれば、前
記ラゲッジボックスの周壁上部には、該ラゲッジボック
スに並設される車両用補機類を覆う延長壁が接続され、
この延長壁の外周壁は外側に向かって下向きに傾斜する
ように延長され、前記シートスカートは、前記出入口覆
い部に一体に隣接して前記延長壁を覆う延長覆い部と、
出入口覆い部および延長覆い部の全周にわたって一体に
連設されるスカート部とを備え、このスカート部は、ラ
ゲッジボックスの出入口周縁に液密に接触すると共に前
記外周壁上を覆うように該外周壁に沿って傾斜する。
記ラゲッジボックスの周壁上部には、該ラゲッジボック
スに並設される車両用補機類を覆う延長壁が接続され、
この延長壁の外周壁は外側に向かって下向きに傾斜する
ように延長され、前記シートスカートは、前記出入口覆
い部に一体に隣接して前記延長壁を覆う延長覆い部と、
出入口覆い部および延長覆い部の全周にわたって一体に
連設されるスカート部とを備え、このスカート部は、ラ
ゲッジボックスの出入口周縁に液密に接触すると共に前
記外周壁上を覆うように該外周壁に沿って傾斜する。
【００１０】
【実施例】以下、図１〜１１により本発明の第１実施例
について説明する。先ず、図１は本発明スクータ型車両
の全体側面図であり、この図において、車体フレームＦ
Bの前部には、操舵ハンドルＨS によって操舵可能な前
車輪ＷF が支持され、また車体フレームＦB の後部には
パワーユニットＵP がヒンジ軸ＳH およびリヤダンパＤ
R を介して上下揺動可能に懸架される。
について説明する。先ず、図１は本発明スクータ型車両
の全体側面図であり、この図において、車体フレームＦ
Bの前部には、操舵ハンドルＨS によって操舵可能な前
車輪ＷF が支持され、また車体フレームＦB の後部には
パワーユニットＵP がヒンジ軸ＳH およびリヤダンパＤ
R を介して上下揺動可能に懸架される。
【００１１】前記パワーユニットＵP は通常のようにエ
ンジンＥと、これにより伝動機構を介して駆動される後
車輪ＷR とを有し、エンジンＥの吸気系には、キャブレ
タＣ A およびエアクリーナＡC が接続される。
ンジンＥと、これにより伝動機構を介して駆動される後
車輪ＷR とを有し、エンジンＥの吸気系には、キャブレ
タＣ A およびエアクリーナＡC が接続される。
【００１２】車体フレームＦB およびパワーユニットＵ
P を覆う後部車体ＢR 上には、シート組立体ＡS が起伏
開閉できるように搭設される。このシート組立体ＡS は
シート本体１と、その下面に一体に結着されるシートス
カート２とより構成され、該シート組立体ＡS は、その
シートスカート２の前端が後述するようラゲッジボック
スＢL の前端に上下に開閉可能にヒンジピン３を以てヒ
ンジ連結される。
P を覆う後部車体ＢR 上には、シート組立体ＡS が起伏
開閉できるように搭設される。このシート組立体ＡS は
シート本体１と、その下面に一体に結着されるシートス
カート２とより構成され、該シート組立体ＡS は、その
シートスカート２の前端が後述するようラゲッジボック
スＢL の前端に上下に開閉可能にヒンジピン３を以てヒ
ンジ連結される。
【００１３】前記パワーユニットＵP 上において後部車
体ＢR 内には、ヘルメットＨM 等の比較的大きな荷物を
収容し得るラゲッジボックスＢL が設けられる。また図
１に示すように後部車体ＢR の左右両側面には走行風の
流通し得る通風口４が開口される。
体ＢR 内には、ヘルメットＨM 等の比較的大きな荷物を
収容し得るラゲッジボックスＢL が設けられる。また図
１に示すように後部車体ＢR の左右両側面には走行風の
流通し得る通風口４が開口される。
【００１４】次に主に図２〜１１を参照して前記シート
組立体ＡS およびラゲッジボックスＢL の構造を詳細に
説明する。図２は図１の２矢視平面図、図３は、図２の
３−３線に沿う縦断側面図、図４は、図３の４−４線に
沿う横断平面図、図５は、図４の５−５線に沿う拡大部
分断面図、図６は、図４の６−６線に沿う拡大部分断面
図、図７は、図４の７−７線に沿う拡大部分断面図、図
８はシート組立体の分解縦断側面図、図９は、図８の９
−９線に沿うシート本体の底面図、図１０は、図８の１
０−１０線に沿うシートスカートの底面図、図１１は図
１０の１１−１１線に沿う拡大断面図である。
組立体ＡS およびラゲッジボックスＢL の構造を詳細に
説明する。図２は図１の２矢視平面図、図３は、図２の
３−３線に沿う縦断側面図、図４は、図３の４−４線に
沿う横断平面図、図５は、図４の５−５線に沿う拡大部
分断面図、図６は、図４の６−６線に沿う拡大部分断面
図、図７は、図４の７−７線に沿う拡大部分断面図、図
８はシート組立体の分解縦断側面図、図９は、図８の９
−９線に沿うシート本体の底面図、図１０は、図８の１
０−１０線に沿うシートスカートの底面図、図１１は図
１０の１１−１１線に沿う拡大断面図である。
【００１５】前記シート組立体ＡS のシート本体１は、
ポリプロピレン等の合成樹脂又は金属板より成形された
シート底板５上にクッション層６を積層し、該クッショ
ン層６の外周面を表皮７により被覆し、該表皮７の周縁
をシート底板５の外周縁に巻込み縫着８して構成され
る。
ポリプロピレン等の合成樹脂又は金属板より成形された
シート底板５上にクッション層６を積層し、該クッショ
ン層６の外周面を表皮７により被覆し、該表皮７の周縁
をシート底板５の外周縁に巻込み縫着８して構成され
る。
【００１６】一方、シート組立体ＡS のシートスカート
２は、表面にＡＢＳ塗装等の塗装を施した合成樹脂又は
金属板よりシート本体１と平面形状が略同心の長円形状
をなしてそれよりも若干大きめに形成されるものであっ
て、それは、ラゲッジボックスＢL の上面に開口する出
入口４０を覆い且つ開口の無い出入口覆い部２ｃと、そ
の後端に一体に隣接する延長覆い部２ｒと、前記両覆い
部２ｃ，２ｒの外周部にその全周に亘り一体に連設され
るスカート部２ｓとより構成されており、そのスカート
部２ｓは、シート本体１のスカート部１ｓの延長部を形
成するように下に向って末広状に拡がるスカート部２ｓ
が一体に形成されている。そしてこのシートスカート２
は、前記シート本体１のシート底板５に複数のビス９…
をもって一体に固着（図７）されてシート組立体ＡS が
構成される。
２は、表面にＡＢＳ塗装等の塗装を施した合成樹脂又は
金属板よりシート本体１と平面形状が略同心の長円形状
をなしてそれよりも若干大きめに形成されるものであっ
て、それは、ラゲッジボックスＢL の上面に開口する出
入口４０を覆い且つ開口の無い出入口覆い部２ｃと、そ
の後端に一体に隣接する延長覆い部２ｒと、前記両覆い
部２ｃ，２ｒの外周部にその全周に亘り一体に連設され
るスカート部２ｓとより構成されており、そのスカート
部２ｓは、シート本体１のスカート部１ｓの延長部を形
成するように下に向って末広状に拡がるスカート部２ｓ
が一体に形成されている。そしてこのシートスカート２
は、前記シート本体１のシート底板５に複数のビス９…
をもって一体に固着（図７）されてシート組立体ＡS が
構成される。
【００１７】図３，８に明瞭に示すようにシート本体１
およびシートスカート２の前部には、シート組立体ＡS
を後述するラゲッジボックスＢL の前部上縁にヒンジ連
結するためのヒンジブラケット１０の上部が、シート底
板５に一体的に植設された連結ボルト１１及びこれに螺
合されるナット１５を以て一体に固着され、シート組立
体ＡS は、ヒンジブラケット１０と共にヒンジピン３回
りに起伏回動可能である。そしてこのヒンジピン３は後
部車体ＢR の前壁面およびシートスカート２のスカート
部２ｓの内側に位置している。
およびシートスカート２の前部には、シート組立体ＡS
を後述するラゲッジボックスＢL の前部上縁にヒンジ連
結するためのヒンジブラケット１０の上部が、シート底
板５に一体的に植設された連結ボルト１１及びこれに螺
合されるナット１５を以て一体に固着され、シート組立
体ＡS は、ヒンジブラケット１０と共にヒンジピン３回
りに起伏回動可能である。そしてこのヒンジピン３は後
部車体ＢR の前壁面およびシートスカート２のスカート
部２ｓの内側に位置している。
【００１８】図３，８，１０に明瞭に示すようにシート
スカート２の前記出入口覆い部２ｃの、前記ヒンジブラ
ケット１０との結合部近傍にはその上面側に於いて左右
に整列する３本の上部補強リブ１４が、またその下面側
に於いてヒンジブラケット１０を囲む略コ字状の下部補
強リブ１６がそれぞれ一体に突設されており、これら補
強リブ１４，１６によって該出入口覆い部２ｃの、前記
ヒンジブラケット１０との結合部近傍の剛性強度が高め
られる。
スカート２の前記出入口覆い部２ｃの、前記ヒンジブラ
ケット１０との結合部近傍にはその上面側に於いて左右
に整列する３本の上部補強リブ１４が、またその下面側
に於いてヒンジブラケット１０を囲む略コ字状の下部補
強リブ１６がそれぞれ一体に突設されており、これら補
強リブ１４，１６によって該出入口覆い部２ｃの、前記
ヒンジブラケット１０との結合部近傍の剛性強度が高め
られる。
【００１９】図３，８，９に示すようにシート底板５に
は、ラゲッジボックスＢL 内に収納されるヘルメットＨ
M の頂部曲面に対応するように凹曲部５ａが形成され、
その凹曲部５ａの中央には長円形の貫通孔が穿設されて
いる。一方、シートスカート２の前記出入口覆い部２ｃ
の中央部には、前記凹曲面５ａに上面が衝合するドーム
部１２が形成され、このドーム部１２の下面には、前記
ヘルメットＨM をガタつかないよう上方より弾性的に押
え込むためのスポンジ等のクッション材よりなる四角形
の弾性抑え片１３が貼着される。
は、ラゲッジボックスＢL 内に収納されるヘルメットＨ
M の頂部曲面に対応するように凹曲部５ａが形成され、
その凹曲部５ａの中央には長円形の貫通孔が穿設されて
いる。一方、シートスカート２の前記出入口覆い部２ｃ
の中央部には、前記凹曲面５ａに上面が衝合するドーム
部１２が形成され、このドーム部１２の下面には、前記
ヘルメットＨM をガタつかないよう上方より弾性的に押
え込むためのスポンジ等のクッション材よりなる四角形
の弾性抑え片１３が貼着される。
【００２０】図３，８，９に示すようにシート底板５に
は、その略全域にわたって格子状の補強リブ２０が一体
に突設されて補強されており、この補強リブ２０に、前
記シートスカート２をビス止めするための複数のねじ孔
１９…が螺設されている（図９）。またそのシート底板
５の後方左右中間部にはＵ字状の係合かぎ２１が下向き
に突設され、この係合かぎ２１は、図３，７に示すよう
に車体フレームＦB に固着のシートロックブラケット２
２に設けられるフック２３に係脱可能に係合してシート
組立体ＡS を伏倒位置にロックする。
は、その略全域にわたって格子状の補強リブ２０が一体
に突設されて補強されており、この補強リブ２０に、前
記シートスカート２をビス止めするための複数のねじ孔
１９…が螺設されている（図９）。またそのシート底板
５の後方左右中間部にはＵ字状の係合かぎ２１が下向き
に突設され、この係合かぎ２１は、図３，７に示すよう
に車体フレームＦB に固着のシートロックブラケット２
２に設けられるフック２３に係脱可能に係合してシート
組立体ＡS を伏倒位置にロックする。
【００２１】また図７，１０に示すようにシートスカー
ト２の前記延長覆い部２ｒの後部左右にはクッション２
４，２４が嵌着され、これらのクッション２４，２４の
上端部はシート底板５に設けた通孔２５，２５内に受容
され、またその下端部は、ラゲッジボックスＢL の後述
する延長壁４８上面に着座される。
ト２の前記延長覆い部２ｒの後部左右にはクッション２
４，２４が嵌着され、これらのクッション２４，２４の
上端部はシート底板５に設けた通孔２５，２５内に受容
され、またその下端部は、ラゲッジボックスＢL の後述
する延長壁４８上面に着座される。
【００２２】図３，９，１１に示すようにシート底板５
の後端には、下方が開放された小物入れ用凹部５ｂが形
成され、またシートスカート２の前記延長覆い部２ｒの
後端部には、前記凹部５ｂに対応してドーム状の小物入
れ２６が一体に形成されており、この小物入れ２６の下
向き開口部の前後端縁には、相対向する２対の係止爪２
６ａ，２６ｂが一体に形成される。而してその各対の係
止爪２６ａ，２６ｂ間にはゴムバンド６１を掛け渡すこ
とができ、このゴムバンド６１によって小物入れ２６内
に書類その他の小物６２を収納保持することができる。
の後端には、下方が開放された小物入れ用凹部５ｂが形
成され、またシートスカート２の前記延長覆い部２ｒの
後端部には、前記凹部５ｂに対応してドーム状の小物入
れ２６が一体に形成されており、この小物入れ２６の下
向き開口部の前後端縁には、相対向する２対の係止爪２
６ａ，２６ｂが一体に形成される。而してその各対の係
止爪２６ａ，２６ｂ間にはゴムバンド６１を掛け渡すこ
とができ、このゴムバンド６１によって小物入れ２６内
に書類その他の小物６２を収納保持することができる。
【００２３】また図１０に明瞭に示すようにシートスカ
ート２の前記延長覆い部２ｒには、前記係合かぎ２１の
貫通する四角孔３２が穿設されており、更に前記両覆い
部２ｃ，２ｒには、シートスカート２をシート本体１に
ビス止めするための複数のビス孔３４…が穿設されてい
る。
ート２の前記延長覆い部２ｒには、前記係合かぎ２１の
貫通する四角孔３２が穿設されており、更に前記両覆い
部２ｃ，２ｒには、シートスカート２をシート本体１に
ビス止めするための複数のビス孔３４…が穿設されてい
る。
【００２４】図３，６，８および１０に示すようにシー
トスカート２の前記出入口覆い部２ｃの外周部裏面に
は、前記ドーム部１２を囲むように防水壁２８が一体に
垂設されており、この防水壁２８の左右側壁外面には断
面逆Ｕ字状の左右シール溝２９，３０が形成され、これ
らのシール溝２９，３０内にシールラバー３１が装填さ
れている。そして、該シールラバー３１は図６に示すよ
うにラゲッジボックスＢ L の上縁に着座してそれら間を
水密にシールできるようになっている。尚、図示例で
は、図１０からも明らかなように後端側の防水壁２８の
途中に、前記四角孔３２に対応して切欠部２８ａが形成
されるが、図１２に示す如く前記四角孔３２の位置（即
ち前記係合孔２１の設置位置）を若干後方にずらせるこ
とにより、後端側防水壁２８の前記切欠部２８ａを無く
すことも可能である。
トスカート２の前記出入口覆い部２ｃの外周部裏面に
は、前記ドーム部１２を囲むように防水壁２８が一体に
垂設されており、この防水壁２８の左右側壁外面には断
面逆Ｕ字状の左右シール溝２９，３０が形成され、これ
らのシール溝２９，３０内にシールラバー３１が装填さ
れている。そして、該シールラバー３１は図６に示すよ
うにラゲッジボックスＢ L の上縁に着座してそれら間を
水密にシールできるようになっている。尚、図示例で
は、図１０からも明らかなように後端側の防水壁２８の
途中に、前記四角孔３２に対応して切欠部２８ａが形成
されるが、図１２に示す如く前記四角孔３２の位置（即
ち前記係合孔２１の設置位置）を若干後方にずらせるこ
とにより、後端側防水壁２８の前記切欠部２８ａを無く
すことも可能である。
【００２５】図３，４に示すように車体フレームＦB の
後部には、ブラケット３６，３７を介してラゲッジボッ
クスＢL および燃料タンクＴF がボルト止め３８，３９
されるとともにそれらの右側にオイルタンクＴO が支持
されており、それらは後部車体ＢR の側壁内に収容され
ている。ここで、燃料タンクＴF およびオイルタンクＴ
O は、本発明の車両用補機類に該当する。
後部には、ブラケット３６，３７を介してラゲッジボッ
クスＢL および燃料タンクＴF がボルト止め３８，３９
されるとともにそれらの右側にオイルタンクＴO が支持
されており、それらは後部車体ＢR の側壁内に収容され
ている。ここで、燃料タンクＴF およびオイルタンクＴ
O は、本発明の車両用補機類に該当する。
【００２６】前記ラゲッジボックスＢL は、その上面に
出入口４０が開口されて乗員のヘルメットＨM を収容す
べく箱状に形成され、図６に示すようにラゲッジボック
スＢ L は、その上縁の外向きフランジ部が後部車体ＢR
の側壁上面にビス止め３５される。ラゲッジボックスＢ
L の底壁４１は前下りの傾斜面に形成され、その中央部
に内方に凹む凹部４２が形成される。ラゲッジボックス
ＢL の前壁４３上縁には前記ヒンジピン３が横架され、
このヒンジピン３にシート組立体ＡS に固着される前記
ヒンジブラケット１０が枢着される。而してこのヒンジ
ブラケット１０は図３に示すように前記シートスカート
２のスカート部２ｓの内側にそれと重なるように配設さ
れ、さらに前記ヒンジピン３は後部車体ＢR の内側にあ
り、シートスカート２のスカート部２ｓの外面は、後部
車体ＢR の側壁外面と略面一に形成される。
出入口４０が開口されて乗員のヘルメットＨM を収容す
べく箱状に形成され、図６に示すようにラゲッジボック
スＢ L は、その上縁の外向きフランジ部が後部車体ＢR
の側壁上面にビス止め３５される。ラゲッジボックスＢ
L の底壁４１は前下りの傾斜面に形成され、その中央部
に内方に凹む凹部４２が形成される。ラゲッジボックス
ＢL の前壁４３上縁には前記ヒンジピン３が横架され、
このヒンジピン３にシート組立体ＡS に固着される前記
ヒンジブラケット１０が枢着される。而してこのヒンジ
ブラケット１０は図３に示すように前記シートスカート
２のスカート部２ｓの内側にそれと重なるように配設さ
れ、さらに前記ヒンジピン３は後部車体ＢR の内側にあ
り、シートスカート２のスカート部２ｓの外面は、後部
車体ＢR の側壁外面と略面一に形成される。
【００２７】図４，５に示すようにラゲッジボックスＢ
L の左右上縁中間部にはそれぞれ引掛片４５が一体に形
成され、該引掛片４５は後部車体ＢR の両側上縁に形成
した係止孔４６に係止される。
L の左右上縁中間部にはそれぞれ引掛片４５が一体に形
成され、該引掛片４５は後部車体ＢR の両側上縁に形成
した係止孔４６に係止される。
【００２８】図７，８に示すようにラゲッジボックスＢ
L の後壁４４の上部から延長壁４８が後方に向って略水
平に延設されており、この延長壁４８の外周壁４８
1 は、前記シートスカート２のスカート部２ｓに沿うよ
うに外側に向って下向きに傾斜しており、その端縁は後
部車体ＢR の上縁に重合される。前記延長壁４８の上面
は、シート組立体ＡS の前記クッション２４，２４の着
座受面になっている。
L の後壁４４の上部から延長壁４８が後方に向って略水
平に延設されており、この延長壁４８の外周壁４８
1 は、前記シートスカート２のスカート部２ｓに沿うよ
うに外側に向って下向きに傾斜しており、その端縁は後
部車体ＢR の上縁に重合される。前記延長壁４８の上面
は、シート組立体ＡS の前記クッション２４，２４の着
座受面になっている。
【００２９】図３，７に示すように延長壁４８の中央部
には、車体フレームＦB に固着されて上方に延びる、シ
ートロックブラケット２２の上面が一対のボルト４９を
以て固着されており、このブラケット２２に前記Ｕ字状
係合かぎ２１と係脱し得るフック２３が設けられる。シ
ートロックブラケット２２の上面及びラゲッジボックス
ＢL の後壁４４には、前記係合かぎ２１の進入し得る通
孔５０及びＵ字状切欠５１がそれぞれ形成される。尚、
前記係合かぎ２１と係脱し得るフック２３の作動機構は
従来公知のものであるのでその説明を省略する。
には、車体フレームＦB に固着されて上方に延びる、シ
ートロックブラケット２２の上面が一対のボルト４９を
以て固着されており、このブラケット２２に前記Ｕ字状
係合かぎ２１と係脱し得るフック２３が設けられる。シ
ートロックブラケット２２の上面及びラゲッジボックス
ＢL の後壁４４には、前記係合かぎ２１の進入し得る通
孔５０及びＵ字状切欠５１がそれぞれ形成される。尚、
前記係合かぎ２１と係脱し得るフック２３の作動機構は
従来公知のものであるのでその説明を省略する。
【００３０】図３に示すように前記燃料タンクＴF の注
入キャップ５２は、延長壁４８に開口した通孔２７を通
して上方に突出され、シート組立体ＡS を開放したとき
外部に露出して開閉操作できるようになっている。また
図７に示すように前記オイルタンクＴO の注入キャップ
５４は、延長壁４８に開口した通孔５５を通してその上
方に突出しており、延長壁４８にはキャップ５４を覆う
開閉蓋５６が開閉可能に枢支５７されており、シート組
立体ＡS を開放したのち開閉蓋５６を開放すればオイル
タンクＴO の注入キャップ５４の開閉操作が可能とな
る。
入キャップ５２は、延長壁４８に開口した通孔２７を通
して上方に突出され、シート組立体ＡS を開放したとき
外部に露出して開閉操作できるようになっている。また
図７に示すように前記オイルタンクＴO の注入キャップ
５４は、延長壁４８に開口した通孔５５を通してその上
方に突出しており、延長壁４８にはキャップ５４を覆う
開閉蓋５６が開閉可能に枢支５７されており、シート組
立体ＡS を開放したのち開閉蓋５６を開放すればオイル
タンクＴO の注入キャップ５４の開閉操作が可能とな
る。
【００３１】また図７に示すようにラゲッジボックスＢ
L の延長壁４８の下面には、シートロックブラケット２
２を含むシートロック部分を囲む防水リブ５８が一体に
垂設され、後部車体ＢR 内に浸入した雨水等がシートロ
ック部分に達するのを防止する。
L の延長壁４８の下面には、シートロックブラケット２
２を含むシートロック部分を囲む防水リブ５８が一体に
垂設され、後部車体ＢR 内に浸入した雨水等がシートロ
ック部分に達するのを防止する。
【００３２】図１，３に示すようにシート組立体ＡS の
後方において後部車体ＢR の後面上には、キャリヤ５９
が設けられる。
後方において後部車体ＢR の後面上には、キャリヤ５９
が設けられる。
【００３３】而してシート組立体ＡS は、シート本体１
の底面に、それよりも大きく形成されるシートスカート
２を一体に固着して構成されているため、ラゲッジボッ
クスＢL の出入口４０の大きさに左右されることなく乗
員の座乗するシート本体１を最適の大きさに形成するこ
とができ、しかも前記出入口４０を大きくとることがで
き、ラゲッジボックスＢL 内へのヘルメットＨM 等の荷
物の出入が容易になり、しかも外観上の体裁が良好とな
る。
の底面に、それよりも大きく形成されるシートスカート
２を一体に固着して構成されているため、ラゲッジボッ
クスＢL の出入口４０の大きさに左右されることなく乗
員の座乗するシート本体１を最適の大きさに形成するこ
とができ、しかも前記出入口４０を大きくとることがで
き、ラゲッジボックスＢL 内へのヘルメットＨM 等の荷
物の出入が容易になり、しかも外観上の体裁が良好とな
る。
【００３４】またそのラゲッジボックスＢL の出入口４
０は、シートスカート２の、開口の無い出入口覆い部２
ｃによって覆われるため、シート本体１とシートスカー
ト２のスカート部２ｓとの間に雨水等が入っても、それ
がラゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部
２ｃによって効果的に阻止することができる。しかもシ
ート組立体ＡS の開放時には、開口の無い上記出入口覆
い部２ｃによりシート底板５の出入口４０対応部分（こ
の部分は通常、黒色に着色される）を広範囲に亘り覆う
ことができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性が
向上する。
０は、シートスカート２の、開口の無い出入口覆い部２
ｃによって覆われるため、シート本体１とシートスカー
ト２のスカート部２ｓとの間に雨水等が入っても、それ
がラゲッジボックス内に浸入するのを上記出入口覆い部
２ｃによって効果的に阻止することができる。しかもシ
ート組立体ＡS の開放時には、開口の無い上記出入口覆
い部２ｃによりシート底板５の出入口４０対応部分（こ
の部分は通常、黒色に着色される）を広範囲に亘り覆う
ことができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性が
向上する。
【００３５】またシートスカート２の出入口覆い部２ｃ
の外周縁部には断面チャンネル状のシール溝２９，３０
が形成されて該シール溝２９，３０にシールラバー３１
が装填され、該シールラバー３１がラゲッジボックスＢ
L の上縁に密着するので、これによりシートスカート２
とラゲッジボックスＢL 間が水密にシールされる。一
方、シートスカート２の延長覆い部２ｒの外周縁部に
は、延長壁４８の外周壁４８1 上を覆うように該外周壁
４８1 に沿って傾斜するスカート部２ｓが形成されるの
で、延長覆い部２ｒ側からもラゲッジボックスＢL 内へ
雨水等が浸入することを防止できる。
の外周縁部には断面チャンネル状のシール溝２９，３０
が形成されて該シール溝２９，３０にシールラバー３１
が装填され、該シールラバー３１がラゲッジボックスＢ
L の上縁に密着するので、これによりシートスカート２
とラゲッジボックスＢL 間が水密にシールされる。一
方、シートスカート２の延長覆い部２ｒの外周縁部に
は、延長壁４８の外周壁４８1 上を覆うように該外周壁
４８1 に沿って傾斜するスカート部２ｓが形成されるの
で、延長覆い部２ｒ側からもラゲッジボックスＢL 内へ
雨水等が浸入することを防止できる。
【００３６】さらにシートスカート２には、係合かぎ２
１が通過する四角孔３２が形成されるので、シート組立
体のロックにシートスカート２が邪魔になることもな
い。
１が通過する四角孔３２が形成されるので、シート組立
体のロックにシートスカート２が邪魔になることもな
い。
【００３７】さらにシート組立ＡS のヒンジピン３は、
シートスカート２の内側にあり、しかもシートスカート
２のスカート部２ｓの外面と、後部車体ＢR の側壁の外
面は略面一な連続面に形成されていることにより外観上
の体裁がよい。
シートスカート２の内側にあり、しかもシートスカート
２のスカート部２ｓの外面と、後部車体ＢR の側壁の外
面は略面一な連続面に形成されていることにより外観上
の体裁がよい。
【００３８】次に図１３〜１６には本発明の第２実施例
が示されており、これは、シート後端の小物入れの構造
においてのみ前実施例と相違している。即ち、この実施
例では、シート底板５の小物入れ用凹部５ｂがそのまま
小物入れとなっており、シートスカート２の前記延長覆
い部２ｒの、前記凹部５ｂとの対向面には、小物入れの
出入口となる通孔６３が穿設されており、その通孔６３
の一方の開口縁には、書類その他の小物６２に係合させ
るための一対の係合突起６３ａが一体に設けられる。
が示されており、これは、シート後端の小物入れの構造
においてのみ前実施例と相違している。即ち、この実施
例では、シート底板５の小物入れ用凹部５ｂがそのまま
小物入れとなっており、シートスカート２の前記延長覆
い部２ｒの、前記凹部５ｂとの対向面には、小物入れの
出入口となる通孔６３が穿設されており、その通孔６３
の一方の開口縁には、書類その他の小物６２に係合させ
るための一対の係合突起６３ａが一体に設けられる。
【００３９】シート底板５には、前記通孔６３を囲むよ
うにＵ字状に延びるシールゴム６４が貼着されており、
このシールゴム６４は、シート組立体ＡS がラゲッジボ
ックスＢL の出入口４０を閉鎖した状態でシートスカー
ト２の後半のスカート部２ｓ内面に接触して、小物入れ
５ｂ内に雨水等が浸入するのを防止できるようになって
いる。尚、斯かるシールゴム６４を設ける代わりに、そ
の対応位置において図１７に示す如くシート底板５に一
体に垂下させた垂壁５ｗと、シートスカート２に一体に
起立させた起立壁２ｗとで迷路を形成して前記雨水等の
浸入を防止するようにしてもよい。
うにＵ字状に延びるシールゴム６４が貼着されており、
このシールゴム６４は、シート組立体ＡS がラゲッジボ
ックスＢL の出入口４０を閉鎖した状態でシートスカー
ト２の後半のスカート部２ｓ内面に接触して、小物入れ
５ｂ内に雨水等が浸入するのを防止できるようになって
いる。尚、斯かるシールゴム６４を設ける代わりに、そ
の対応位置において図１７に示す如くシート底板５に一
体に垂下させた垂壁５ｗと、シートスカート２に一体に
起立させた起立壁２ｗとで迷路を形成して前記雨水等の
浸入を防止するようにしてもよい。
【００４０】更に図１８〜２１には本発明の第３実施例
が示されており、この実施例は、シート組立体ＡS とラ
ゲッジボックスＢL とのヒンジ連結部周りの構造におい
てのみ前実施例と相違している。即ち、シート底板５及
びシートスカート２にボルト１１及びナット１５を介し
て上端部が固着されるヒンジブラケット１０は、その下
端部が左右一対の薄肉の脚部１０ａ，１０ａよりフォー
ク状に形成されており、その各脚部１０ａは、ラゲッジ
ボックスＢL の前壁４３に突設した支持突部４３ａに支
軸６５を介して前後回動可能に枢支されている。それら
脚部１０ａの各下端には外向きの係止片６７がそれぞれ
一体に連設されており、一方、ラゲッジボックスＢL の
前壁４３には、シート組立体ＡS が図１，１９の鎖線で
示す開放位置まで回動された時に前記各係止片６７に係
合して該シート組立体ＡS の更なる回動を規制するスト
ッパ部４３ｂが突設されている。
が示されており、この実施例は、シート組立体ＡS とラ
ゲッジボックスＢL とのヒンジ連結部周りの構造におい
てのみ前実施例と相違している。即ち、シート底板５及
びシートスカート２にボルト１１及びナット１５を介し
て上端部が固着されるヒンジブラケット１０は、その下
端部が左右一対の薄肉の脚部１０ａ，１０ａよりフォー
ク状に形成されており、その各脚部１０ａは、ラゲッジ
ボックスＢL の前壁４３に突設した支持突部４３ａに支
軸６５を介して前後回動可能に枢支されている。それら
脚部１０ａの各下端には外向きの係止片６７がそれぞれ
一体に連設されており、一方、ラゲッジボックスＢL の
前壁４３には、シート組立体ＡS が図１，１９の鎖線で
示す開放位置まで回動された時に前記各係止片６７に係
合して該シート組立体ＡS の更なる回動を規制するスト
ッパ部４３ｂが突設されている。
【００４１】後部車体ＢR の前壁上端部には、前記左右
一対の脚部１０ａ，１０ａに対応した縦長の左右一対の
切欠状スリット６６，６６が形成されており、これらス
リット６６，６６内へは、シート組立体ＡS を前方へ回
動させた時に前記左右一対の脚部１０ａ，１０ａがそれ
ぞれ遊挿されて、ヒンジブラケット１０と後部車体Ｂ R
との干渉が回避されるようになっている。而して上記ス
リット６６は、ヒンジブラケット１０の各脚部１０ａの
肉厚に合わせて比較的細く形成することができるから、
後部車体ＢR とラゲッジボックスＢL 前壁との隙間が外
観上目立ちにくく、外観商品性の向上に寄与し得る。
一対の脚部１０ａ，１０ａに対応した縦長の左右一対の
切欠状スリット６６，６６が形成されており、これらス
リット６６，６６内へは、シート組立体ＡS を前方へ回
動させた時に前記左右一対の脚部１０ａ，１０ａがそれ
ぞれ遊挿されて、ヒンジブラケット１０と後部車体Ｂ R
との干渉が回避されるようになっている。而して上記ス
リット６６は、ヒンジブラケット１０の各脚部１０ａの
肉厚に合わせて比較的細く形成することができるから、
後部車体ＢR とラゲッジボックスＢL 前壁との隙間が外
観上目立ちにくく、外観商品性の向上に寄与し得る。
【００４２】尚、本発明においては、シートスカートを
着色のゴムその他の弾性材より成形して該シートスカー
ト自体にシール効果をもたせるようにしてもよく、また
シート底板とシートスカートを一体成形してそれに着色
もしくは塗装するようにしてもよく、更にシート本体自
体を表皮のない一体ものとして、これをシートスカート
に直接貼着するようにしてもよい。
着色のゴムその他の弾性材より成形して該シートスカー
ト自体にシール効果をもたせるようにしてもよく、また
シート底板とシートスカートを一体成形してそれに着色
もしくは塗装するようにしてもよく、更にシート本体自
体を表皮のない一体ものとして、これをシートスカート
に直接貼着するようにしてもよい。
【００４３】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、シート組立体を、シート本体とその下面に固着さ
れるシートスカートとより構成し、そのシートスカート
に、ラゲッジボックスの出入口をその略全面に亘って覆
い且つ開口の無い出入口覆い部を一体に設けたので、シ
ート本体とシートスカート外周部との間に雨水等が入っ
ても、それがラゲッジボックス内に浸入するのを上記出
入口覆い部によって効果的に阻止することができ、それ
だけラゲッジボックス回りの防水構造を簡素化してコス
トダウンを図ることができる。しかもシートスカート
が、開口の無い上記出入口覆い部を備えることで、それ
だけシートスカート自体の剛性強度を高めることがで
き、更にシート組立体の開放時には、開口の無い上記出
入口覆い部によってシート底板を広範囲に亘り覆うこと
ができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性を向上
させることができる。
れば、シート組立体を、シート本体とその下面に固着さ
れるシートスカートとより構成し、そのシートスカート
に、ラゲッジボックスの出入口をその略全面に亘って覆
い且つ開口の無い出入口覆い部を一体に設けたので、シ
ート本体とシートスカート外周部との間に雨水等が入っ
ても、それがラゲッジボックス内に浸入するのを上記出
入口覆い部によって効果的に阻止することができ、それ
だけラゲッジボックス回りの防水構造を簡素化してコス
トダウンを図ることができる。しかもシートスカート
が、開口の無い上記出入口覆い部を備えることで、それ
だけシートスカート自体の剛性強度を高めることがで
き、更にシート組立体の開放時には、開口の無い上記出
入口覆い部によってシート底板を広範囲に亘り覆うこと
ができるから、それだけ体裁が良好で外観商品性を向上
させることができる。
【００４４】また、請求項２記載の発明によれば、前記
シートスカートは、車体に対向して開口する小物入れ用
凹部を一体に備えるので、シート本体とシートスカート
外周部との間に雨水等が入っても、その雨水等が該凹部
により形成される小物入れ内に浸入することがない。
シートスカートは、車体に対向して開口する小物入れ用
凹部を一体に備えるので、シート本体とシートスカート
外周部との間に雨水等が入っても、その雨水等が該凹部
により形成される小物入れ内に浸入することがない。
【００４５】さらに、請求項３記載の発明によれば、前
記ラゲッジボックスの周壁上部には、該ラゲッジボック
スに並設される車両用補機類を覆う延長壁が接続され、
この延長壁の外周壁は外側に向かって下向きに傾斜する
ように延長され、前記シートスカートは、前記出入口覆
い部に一体に隣接して前記延長壁を覆う延長覆い部と、
出入口覆い部および延長覆い部の全周にわたって一体に
連設されるスカート部とを備え、このスカート部は、ラ
ゲッジボックスの出入口周縁に液密に接触すると共に前
記外周壁上を覆うように該外周壁に沿って傾斜するの
で、延長覆い部側からラゲッジボックス内に雨水等が浸
入することを効果的に防止することができる。
記ラゲッジボックスの周壁上部には、該ラゲッジボック
スに並設される車両用補機類を覆う延長壁が接続され、
この延長壁の外周壁は外側に向かって下向きに傾斜する
ように延長され、前記シートスカートは、前記出入口覆
い部に一体に隣接して前記延長壁を覆う延長覆い部と、
出入口覆い部および延長覆い部の全周にわたって一体に
連設されるスカート部とを備え、このスカート部は、ラ
ゲッジボックスの出入口周縁に液密に接触すると共に前
記外周壁上を覆うように該外周壁に沿って傾斜するの
で、延長覆い部側からラゲッジボックス内に雨水等が浸
入することを効果的に防止することができる。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体（ＢR ）に、出入口（４０）を上面
に開口したラゲッジボックス（ＢL ）を設け、前記出入
口（４０）を、車体（ＢR ）に開閉可能に設けられるシ
ート組立体（ＡS ）によって閉じるようにしたスクータ
型車両において、前記シート組立体（ＡS ）は、シート
本体（１）と、そのシート本体（１）下面に固着される
シートスカート（２）とより構成され、このシートスカ
ート（２）は、前記出入口（４０）をその略全面に亘っ
て覆い且つ開口の無い出入口覆い部（２ｃ）を一体に備
えることを特徴とするスクータ型車両。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04550192A JP3347757B2 (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | スクータ型車両 |
| CN 93102305 CN1027435C (zh) | 1992-03-03 | 1993-03-03 | 小型摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04550192A JP3347757B2 (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | スクータ型車両 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04654799A Division JP3348035B2 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | スクータ型車両におけるシート取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05238450A true JPH05238450A (ja) | 1993-09-17 |
| JP3347757B2 JP3347757B2 (ja) | 2002-11-20 |
Family
ID=12721154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04550192A Expired - Fee Related JP3347757B2 (ja) | 1992-03-03 | 1992-03-03 | スクータ型車両 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3347757B2 (ja) |
| CN (1) | CN1027435C (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001114148A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-04-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車等の小型車両用合成樹脂製発泡座席底板 |
| JP2008094396A (ja) * | 2007-11-19 | 2008-04-24 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の車体カバー取付け構造 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3486491B2 (ja) * | 1995-10-02 | 2004-01-13 | ヤマハ発動機株式会社 | スクータ型車両 |
| TW426005U (en) * | 1997-01-21 | 2001-03-11 | Honda Motor Co Ltd | Seat mounting and article storage structures of scooter |
| JP4198789B2 (ja) * | 1998-07-16 | 2008-12-17 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両の後部収納構造 |
| CN1778619B (zh) * | 2004-11-25 | 2010-05-05 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车座垫 |
| JP5078469B2 (ja) * | 2006-11-29 | 2012-11-21 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JP5086058B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2012-11-28 | 本田技研工業株式会社 | 車両シート構造 |
| CN213109597U (zh) * | 2020-06-02 | 2021-05-04 | 上海杉安百智新能源科技有限责任公司 | 引导式头盔篮 |
-
1992
- 1992-03-03 JP JP04550192A patent/JP3347757B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-03-03 CN CN 93102305 patent/CN1027435C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001114148A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-04-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車等の小型車両用合成樹脂製発泡座席底板 |
| JP2008094396A (ja) * | 2007-11-19 | 2008-04-24 | Honda Motor Co Ltd | スクータ型車両の車体カバー取付け構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1076901A (zh) | 1993-10-06 |
| CN1027435C (zh) | 1995-01-18 |
| JP3347757B2 (ja) | 2002-11-20 |
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