JPH0523967B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0523967B2 JPH0523967B2 JP58228513A JP22851383A JPH0523967B2 JP H0523967 B2 JPH0523967 B2 JP H0523967B2 JP 58228513 A JP58228513 A JP 58228513A JP 22851383 A JP22851383 A JP 22851383A JP H0523967 B2 JPH0523967 B2 JP H0523967B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- footrest
- operating
- foot
- switching lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、足動式前進用変速レバーと別体に前
後進切換レバーを設けた車輛に適用される前後進
切換レバー装置に関するものである。
後進切換レバーを設けた車輛に適用される前後進
切換レバー装置に関するものである。
（従来技術）
上下に回動可能な足動式前進用変速レバーを備
え、この変速レバーの回動端に設けた操作部をフ
ートレストの前方に位置させた小型の３，４輪車
や側車付き２輪車がある。この種の車輛で前進用
変速レバーとは別に前後進切換レバーを設けたも
のが従来より知られているが、従来はこの切換レ
バーをエンジンに近接して設け、手動によりこの
切換レバーを操作するようにしていた。このため
切換レバー操作時に身体を大きく屈める必要が生
じ、操作性が悪化するという問題があつた。
え、この変速レバーの回動端に設けた操作部をフ
ートレストの前方に位置させた小型の３，４輪車
や側車付き２輪車がある。この種の車輛で前進用
変速レバーとは別に前後進切換レバーを設けたも
のが従来より知られているが、従来はこの切換レ
バーをエンジンに近接して設け、手動によりこの
切換レバーを操作するようにしていた。このため
切換レバー操作時に身体を大きく屈める必要が生
じ、操作性が悪化するという問題があつた。
そこでこの切換レバーをフートレスト付近に回
動可能に設け、このレバーの回動端に車体側方へ
突出するように設けた操作部を足で操作するよう
に構成することが考えられる。しかしこの場合に
は操作部が足に当たり易く、変速レバーの操作性
が悪くなるという問題が生じる。
動可能に設け、このレバーの回動端に車体側方へ
突出するように設けた操作部を足で操作するよう
に構成することが考えられる。しかしこの場合に
は操作部が足に当たり易く、変速レバーの操作性
が悪くなるという問題が生じる。
（発明の目的）
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので
あり、上下に回動可能な足動式前進用変速レバー
の操作部をフートレストの前方に配置し、前後進
切換レバーを前記前進用変速レバーと別体に設け
た車輛において、前記切換レバーの操作性が良く
変速レバーの操作に支障を及ぼすこともない前後
進切換レバー装置を提供することを目的とする。
あり、上下に回動可能な足動式前進用変速レバー
の操作部をフートレストの前方に配置し、前後進
切換レバーを前記前進用変速レバーと別体に設け
た車輛において、前記切換レバーの操作性が良く
変速レバーの操作に支障を及ぼすこともない前後
進切換レバー装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
本発明によればこの目的は、上下方向に回動可
能な足動式変速レバーの操作部をフートレストの
前方に配置し、足動式前後進切換レバーを前記変
速レバーと同側に別体に設けた車輛において、 前記前後進切換レバーは、前記変速レバーと同
側の前記フートレストの上方にあつて前記変速レ
バーの回動面と略平行な面内で回動するアーム部
と、このアーム部の回動端に起倒可能に設けられ
前記アーム部の回動面から車体側方へ突出した操
作位置とこの操作位置から上方へ回動して前記回
動面にほぼ沿つた収納位置とに起倒可能とした操
作部とを備え、前記操作部は前記収納位置に保持
可能とされると共にその収納位置では前記フート
レストの上方に位置することを特徴とする車輛の
前後進切換レバー装置により達成される。
能な足動式変速レバーの操作部をフートレストの
前方に配置し、足動式前後進切換レバーを前記変
速レバーと同側に別体に設けた車輛において、 前記前後進切換レバーは、前記変速レバーと同
側の前記フートレストの上方にあつて前記変速レ
バーの回動面と略平行な面内で回動するアーム部
と、このアーム部の回動端に起倒可能に設けられ
前記アーム部の回動面から車体側方へ突出した操
作位置とこの操作位置から上方へ回動して前記回
動面にほぼ沿つた収納位置とに起倒可能とした操
作部とを備え、前記操作部は前記収納位置に保持
可能とされると共にその収納位置では前記フート
レストの上方に位置することを特徴とする車輛の
前後進切換レバー装置により達成される。
以下図示の実施例に基づき、本発明を詳細に説
明する。
明する。
（実施例）
第１図は本発明の一実施例である荒地走行用４
輪車の側面図、第２図は要部の平面図、第３図は
前後進切換機構を示すための展開図、また第４図
は切換レバーの動作を示す図である。
輪車の側面図、第２図は要部の平面図、第３図は
前後進切換機構を示すための展開図、また第４図
は切換レバーの動作を示す図である。
第１図で１０は前輪、１２は後輪で、これらに
は幅広の超低圧タイヤが装着されている。車体中
央付近にはエンジン１４が搭載され、その上方に
燃料タンク１６、縦長の跨座式シート１８が配設
されている。２０は前フエンダ、２２は後フエン
ダ、２４は操向ハンドルである。車体フレームに
は、エンジン１４の下部付近から車体側方へ突出
する左右一対のフートレスト２６，２６ａ，２６
ｂが固定されている。
は幅広の超低圧タイヤが装着されている。車体中
央付近にはエンジン１４が搭載され、その上方に
燃料タンク１６、縦長の跨座式シート１８が配設
されている。２０は前フエンダ、２２は後フエン
ダ、２４は操向ハンドルである。車体フレームに
は、エンジン１４の下部付近から車体側方へ突出
する左右一対のフートレスト２６，２６ａ，２６
ｂが固定されている。
エンジン１４のクランクケース１４ａ内には公
知のシフトドラム式変速機が収容されている。第
３図で２８はシフトドラム、３０はシフト軸であ
る。シフト軸３０は車体左方に突出し、この突出
端には足動式の変速レバー３２が上下方向に回動
可能となるように固定されている。この変速レバ
ー３２の回動端に車体側方へ突出するように設け
た操作部３４は、前記左側のフートレスト２６ａ
の前方に位置している。この変速レバー３２をフ
ートレスト２６ａに載せた足で踏込み・蹴り上げ
操作することにより、シフトドラム２８は回動す
る。
知のシフトドラム式変速機が収容されている。第
３図で２８はシフトドラム、３０はシフト軸であ
る。シフト軸３０は車体左方に突出し、この突出
端には足動式の変速レバー３２が上下方向に回動
可能となるように固定されている。この変速レバ
ー３２の回動端に車体側方へ突出するように設け
た操作部３４は、前記左側のフートレスト２６ａ
の前方に位置している。この変速レバー３２をフ
ートレスト２６ａに載せた足で踏込み・蹴り上げ
操作することにより、シフトドラム２８は回動す
る。
第３図で３６はピストン、３８はクランク軸、
４０はこのクランク軸３８の回転がクラツチ４２
を介して伝えられる主軸、４４は副軸である。こ
れら主・副軸４２，４４に設けられた変速歯車群
４６は、シフトドラム２８の回動に伴つて左右に
動くシフトフオーク（図示せず）により、その噛
み合いが変わり変速される。
４０はこのクランク軸３８の回転がクラツチ４２
を介して伝えられる主軸、４４は副軸である。こ
れら主・副軸４２，４４に設けられた変速歯車群
４６は、シフトドラム２８の回動に伴つて左右に
動くシフトフオーク（図示せず）により、その噛
み合いが変わり変速される。
４８はクランクケース１４ａの左側面に取付け
られたバツク装置である。前記副軸４４はクラン
クケース１４ａを貫通してこのバツク装置４８内
に延びている。副軸４４にはクランクケース１４
ａとバツク装置４８との間に位置する後輪駆動用
スプロケツト５０が回転自在に保持され、このス
プロケツト５０のボスはバツク装置４８内に延び
ている。このスプロケツト５０と後輪軸側の被動
スプロケツト５２（第１図）とにはチエーン５４
が巻掛けられている。
られたバツク装置である。前記副軸４４はクラン
クケース１４ａを貫通してこのバツク装置４８内
に延びている。副軸４４にはクランクケース１４
ａとバツク装置４８との間に位置する後輪駆動用
スプロケツト５０が回転自在に保持され、このス
プロケツト５０のボスはバツク装置４８内に延び
ている。このスプロケツト５０と後輪軸側の被動
スプロケツト５２（第１図）とにはチエーン５４
が巻掛けられている。
スプロケツト５０のボスには歯車５６が固定さ
れ、副軸４４にはスライダ５８が軸方向に摺動自
在に保持されている。このスライダ５８は後記前
後進切換機構により副軸４４上を摺動され、歯車
５６側に位置する時に噛合いクラツチ６０によつ
てこの歯車５６に係合し、後輪１２は前進方向に
駆動される。スライダ５８が反対方向（第３図で
左方向）へ移動した時には、その回転は歯車６
２，６４を介して歯車５６に伝えられ、後輪１２
は後進方向に駆動される。
れ、副軸４４にはスライダ５８が軸方向に摺動自
在に保持されている。このスライダ５８は後記前
後進切換機構により副軸４４上を摺動され、歯車
５６側に位置する時に噛合いクラツチ６０によつ
てこの歯車５６に係合し、後輪１２は前進方向に
駆動される。スライダ５８が反対方向（第３図で
左方向）へ移動した時には、その回転は歯車６
２，６４を介して歯車５６に伝えられ、後輪１２
は後進方向に駆動される。
前後進切換機構は第３図に示すようにフオーク
６６をスライド自在に支持するフオーク軸６８
と、切換軸７０に固定された円筒カム７２および
前後進切換レバー７４とを備える。フオーク６６
と一体の係合ピン７６は円筒カム７２のカム溝に
係合している。切換軸７０にはトーシヨンばね７
８により第１，４図で時計方向への回動復帰習性
が付与され、カム７２およびフオーク６６は前
進・後進位置にそれぞれデイテント機構８０，８
２により係止されるようになつている。
６６をスライド自在に支持するフオーク軸６８
と、切換軸７０に固定された円筒カム７２および
前後進切換レバー７４とを備える。フオーク６６
と一体の係合ピン７６は円筒カム７２のカム溝に
係合している。切換軸７０にはトーシヨンばね７
８により第１，４図で時計方向への回動復帰習性
が付与され、カム７２およびフオーク６６は前
進・後進位置にそれぞれデイテント機構８０，８
２により係止されるようになつている。
前記シフトドラム２８には連結棒８４が連結さ
れ、この連結棒８４と切換軸７０とは間欠的回転
伝導を行う歯車８６，８８によつて連動する。す
なわちシフトドラム２８の特定位置（例えば中立
位置）以外での切換軸７０の回動は規制され、こ
の切換軸７０の回動によりシフトドラム２８が連
動して低速側所定段（例えば第１速段）に回動す
るようになつている。
れ、この連結棒８４と切換軸７０とは間欠的回転
伝導を行う歯車８６，８８によつて連動する。す
なわちシフトドラム２８の特定位置（例えば中立
位置）以外での切換軸７０の回動は規制され、こ
の切換軸７０の回動によりシフトドラム２８が連
動して低速側所定段（例えば第１速段）に回動す
るようになつている。
前後進切換レバー７４は、前記変速レバー３２
の回動面と平行な面内で回動するアーム部７４ａ
と、このアーム部７４ａの回動端に起倒可能に設
けられた操作部７４ｂとを備える。ここにアーム
部７４ａは、変速レバー３２と同側のフートレス
ト２６ａの上方やや後方に位置する切換軸７０に
固定され、この切換軸７０から斜上前方へ延出し
ている。操作部７４ｂは、アーム部７４ａに略平
行なピン９０（第３図）により取付けられ、第
２，４図に実線で示すようにアーム部７４ａの回
動面にほぼ平行となる収納位置と、車体側方へ突
出した操作位置（第２，４図７４Ａの位置）との
間で回動する。この操作部７４ｂはピン９０に巻
装されたトーシヨンばね９２により収納位置への
復帰習性が付与されている。
の回動面と平行な面内で回動するアーム部７４ａ
と、このアーム部７４ａの回動端に起倒可能に設
けられた操作部７４ｂとを備える。ここにアーム
部７４ａは、変速レバー３２と同側のフートレス
ト２６ａの上方やや後方に位置する切換軸７０に
固定され、この切換軸７０から斜上前方へ延出し
ている。操作部７４ｂは、アーム部７４ａに略平
行なピン９０（第３図）により取付けられ、第
２，４図に実線で示すようにアーム部７４ａの回
動面にほぼ平行となる収納位置と、車体側方へ突
出した操作位置（第２，４図７４Ａの位置）との
間で回動する。この操作部７４ｂはピン９０に巻
装されたトーシヨンばね９２により収納位置への
復帰習性が付与されている。
従つて後進走行へ切換える場合には、変速レバ
ー３２によりシフトドラム２８を所定段（例えば
中立位置）にし、切換レバー７４の操作部を車体
側方に足で起こし（第３図）、そのまま踏み込め
ばよい（第１，４図仮想線位置参照）。この操作
により切換軸７０、円筒カム７２が回動し、フオ
ーク６６、スライダ５８が第３図で左方向に移動
してバツク装置４８は後進状態になる。この時シ
フトドラム２８も低速側所定段に連動して回動
し、クラツチ４２を接続すればそのまま後進可能
となる。この状態はデイテント機構８０，８２に
より保持される。足を操作部７４ｂから離せば操
作部７４ｂはばね９２の復帰力によつて復帰す
る。従つてこの操作部７４ｂは、足の操作の障害
になることがない。
ー３２によりシフトドラム２８を所定段（例えば
中立位置）にし、切換レバー７４の操作部を車体
側方に足で起こし（第３図）、そのまま踏み込め
ばよい（第１，４図仮想線位置参照）。この操作
により切換軸７０、円筒カム７２が回動し、フオ
ーク６６、スライダ５８が第３図で左方向に移動
してバツク装置４８は後進状態になる。この時シ
フトドラム２８も低速側所定段に連動して回動
し、クラツチ４２を接続すればそのまま後進可能
となる。この状態はデイテント機構８０，８２に
より保持される。足を操作部７４ｂから離せば操
作部７４ｂはばね９２の復帰力によつて復帰す
る。従つてこの操作部７４ｂは、足の操作の障害
になることがない。
前進走行に戻す際には変速レバー３２の操作部
３４を足で操作しシフトドラム２８を所定段（例
えば中立位置）に戻せばよい。この時ドラム２８
の回転により切換軸７０が連動して回転し、トー
シヨンばね７８のばね力により第１，４図の実線
位置、すなわち前進位置へ自動的に戻る。
３４を足で操作しシフトドラム２８を所定段（例
えば中立位置）に戻せばよい。この時ドラム２８
の回転により切換軸７０が連動して回転し、トー
シヨンばね７８のばね力により第１，４図の実線
位置、すなわち前進位置へ自動的に戻る。
本実施例では切換レバー７４の操作部７４ｂ
を、アーム部７４ａの回動面にほぼ沿つた収納位
置に戻るようにトーシヨンばね９２で付勢してい
るが、本発明の操作部はデイテント機構などによ
り収納位置に保持可能としてもよい。
を、アーム部７４ａの回動面にほぼ沿つた収納位
置に戻るようにトーシヨンばね９２で付勢してい
るが、本発明の操作部はデイテント機構などによ
り収納位置に保持可能としてもよい。
また本実施例では、第３，４図から明らかなよ
うに操作物７４ｂに環状のゴム７４ｃを装着した
ので、操作部７４ｂの収納位置ではゴム７４ｃが
運転者のブーツに接触するので、ブーツを傷める
ことが少ない。
うに操作物７４ｂに環状のゴム７４ｃを装着した
ので、操作部７４ｂの収納位置ではゴム７４ｃが
運転者のブーツに接触するので、ブーツを傷める
ことが少ない。
（発明の効果）
本発明は以上のように前後進切換レバーのアー
ム部をフートレストの上方で変速レバーと略平行
な面内で回動させ、その回動端に操作部を起倒可
能に設け、この操作部をアーム部の回動面から車
体側方へ突出した操作位置と、この操作位置から
上方へ回動して前記回動面にほぼ沿つた収納位置
とに起倒可能にしたものであるから、変速レバー
の操作時には切換レバーの操作部を収納位置にす
れば変速レバー操作の障害にもならない。また切
換レバーはその操作部を車体側方へ突出させて足
で操作するので、身体を大きくかがめる必要がな
く操作性もよい。
ム部をフートレストの上方で変速レバーと略平行
な面内で回動させ、その回動端に操作部を起倒可
能に設け、この操作部をアーム部の回動面から車
体側方へ突出した操作位置と、この操作位置から
上方へ回動して前記回動面にほぼ沿つた収納位置
とに起倒可能にしたものであるから、変速レバー
の操作時には切換レバーの操作部を収納位置にす
れば変速レバー操作の障害にもならない。また切
換レバーはその操作部を車体側方へ突出させて足
で操作するので、身体を大きくかがめる必要がな
く操作性もよい。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は
その要部の平面図、第３図は前後進切換機構を示
すための展開図、第４図は切換レバーの動作説明
図である。 ２６……フートレスト、３２……変速レバー、
３４……変速レバーの操作部、７４……切換レバ
ー、７４ａ……アーム部、７４ｂ……操作部。
その要部の平面図、第３図は前後進切換機構を示
すための展開図、第４図は切換レバーの動作説明
図である。 ２６……フートレスト、３２……変速レバー、
３４……変速レバーの操作部、７４……切換レバ
ー、７４ａ……アーム部、７４ｂ……操作部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 上下方向に回動可能な足動式変速レバーの操
作部をフートレストの前方に配置し、足動式前後
進切換レバーを前記変速レバーと同側に別体に設
けた車輛において、 前記前後進切換レバーは、前記変速レバーと同
側の前記フートレストの上方にあつて前記変速レ
バーの回動面と略平行な面内で回動するアーム部
と、このアーム部の回動端に起倒可能に設けられ
前記アーム部の回動面から車体側方へ突出した操
作位置とこの操作位置から上方へ回動して前記回
動面にほぼ沿つた収納位置とに起倒可能とした操
作部とを備え、前記操作部は前記収納位置に保持
可能とされると共にその収納位置では前記フート
レストの上方に位置することを特徴とする車輛の
前後進切換レバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22851383A JPS60121123A (ja) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | 車輛の前後進切換レバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22851383A JPS60121123A (ja) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | 車輛の前後進切換レバ−装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60121123A JPS60121123A (ja) | 1985-06-28 |
| JPH0523967B2 true JPH0523967B2 (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=16877602
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22851383A Granted JPS60121123A (ja) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | 車輛の前後進切換レバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60121123A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591907Y2 (ja) * | 1979-04-26 | 1984-01-19 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の変速機操作用ペダル |
| JPS6210823Y2 (ja) * | 1981-06-15 | 1987-03-14 |
-
1983
- 1983-12-05 JP JP22851383A patent/JPS60121123A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60121123A (ja) | 1985-06-28 |
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