JPH05240017A - 二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置 - Google Patents
二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置Info
- Publication number
- JPH05240017A JPH05240017A JP7877692A JP7877692A JPH05240017A JP H05240017 A JPH05240017 A JP H05240017A JP 7877692 A JP7877692 A JP 7877692A JP 7877692 A JP7877692 A JP 7877692A JP H05240017 A JPH05240017 A JP H05240017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- reed valve
- oil
- engine
- supply device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 吸気孔の入口にリードバルブを取付けて吸気
を制御するもので、リードバルブの開閉による急激な圧
力変動を利用して潤滑オイルを微粒化することができ
て、潤滑効果が上り、潤滑オイルの消費量を少くできる
二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置を得ること。 【構成】 クランク室１に通じる吸気孔２の入口にリー
ドバルブ３を取付けて吸気を制御するもので、リードバ
ルブ３のバルブボデー４の先端にオイルノズル１０を設
けてエンジンに連動させたオイルポンプに連結し、オイ
ルノズル１０からリードバルブ３に向けて潤滑オイルを
吐出すようにしたこと。
を制御するもので、リードバルブの開閉による急激な圧
力変動を利用して潤滑オイルを微粒化することができ
て、潤滑効果が上り、潤滑オイルの消費量を少くできる
二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置を得ること。 【構成】 クランク室１に通じる吸気孔２の入口にリー
ドバルブ３を取付けて吸気を制御するもので、リードバ
ルブ３のバルブボデー４の先端にオイルノズル１０を設
けてエンジンに連動させたオイルポンプに連結し、オイ
ルノズル１０からリードバルブ３に向けて潤滑オイルを
吐出すようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、二サイクルエンジン
の潤滑オイル供給装置に関する。
の潤滑オイル供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】二サイクルエンジンは、エンジンに連動
するオイルポンプで、微量ずつ潤滑オイルを吐出させ、
吸気管やシリンダー内壁部分に潤滑オイルを吐出させ、
吸気ガス流れに乗せるなどして、エンジンの摺動各部を
潤滑する分離給油方法が行われている。
するオイルポンプで、微量ずつ潤滑オイルを吐出させ、
吸気管やシリンダー内壁部分に潤滑オイルを吐出させ、
吸気ガス流れに乗せるなどして、エンジンの摺動各部を
潤滑する分離給油方法が行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンの潤滑能力を
向上するためには、潤滑オイルを微粒化して、エンジン
の各部まで、潤滑オイルが行き渡る必要がある。しか
し、吸気ガスに潤滑オイルを乗せたり、クランクホイー
ルの回転が掻き回すだけでは、潤滑オイルの微粒化が十
分でなく、クランク室の底に潤滑オイルが溜ることがあ
る。
向上するためには、潤滑オイルを微粒化して、エンジン
の各部まで、潤滑オイルが行き渡る必要がある。しか
し、吸気ガスに潤滑オイルを乗せたり、クランクホイー
ルの回転が掻き回すだけでは、潤滑オイルの微粒化が十
分でなく、クランク室の底に潤滑オイルが溜ることがあ
る。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、吸気孔の入
口にリードバルブを取付けて吸気を制御するもので、リ
ードバルブの開閉による急激な圧力変動を利用して潤滑
オイルを微粒化することができて、潤滑効果が上がり、
潤滑オイルの消費量を少くできる二サイクルエンジンの
潤滑オイル供給装置を得ることを目的とする。
口にリードバルブを取付けて吸気を制御するもので、リ
ードバルブの開閉による急激な圧力変動を利用して潤滑
オイルを微粒化することができて、潤滑効果が上がり、
潤滑オイルの消費量を少くできる二サイクルエンジンの
潤滑オイル供給装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装
置は、クランク室に通じる吸気孔の入口にリードバルブ
を取付けて吸気を制御するもので、リードバルブのバル
ブボデーの先端にオイルノズルを設けてエンジンに連動
させたオイルポンプに連結し、オイルノズルからリード
バルブに向けて潤滑オイルを吐出すようにしたことにあ
る。
に、この発明の二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装
置は、クランク室に通じる吸気孔の入口にリードバルブ
を取付けて吸気を制御するもので、リードバルブのバル
ブボデーの先端にオイルノズルを設けてエンジンに連動
させたオイルポンプに連結し、オイルノズルからリード
バルブに向けて潤滑オイルを吐出すようにしたことにあ
る。
【０００６】
【作用】リードバルブは、ピストンが上昇行程でクラン
ク室内が負圧になるときに、自動的に開いて、クランク
室内に吸気が流入するようになっている。リードバルブ
は、開閉時に急激な圧力変動があり、又、リードバルブ
は、開いている間に振動する。そして、バルブボデーの
先端のオイルノズルからリードバルブに向けて潤滑オイ
ルが吐出されるので、潤滑オイルがリードバルブに乗っ
て微粒化される。
ク室内が負圧になるときに、自動的に開いて、クランク
室内に吸気が流入するようになっている。リードバルブ
は、開閉時に急激な圧力変動があり、又、リードバルブ
は、開いている間に振動する。そして、バルブボデーの
先端のオイルノズルからリードバルブに向けて潤滑オイ
ルが吐出されるので、潤滑オイルがリードバルブに乗っ
て微粒化される。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３によっ
て説明する。二サイクルエンジンのクランク室１には、
一側に吸気孔２を設けてあり、吸気孔２の入口にリード
バルブ３が取付けてある。リードバルブ３は、先端をＶ
字状に細くしたバルブボデー４の窓孔５を、リードバル
ブ３が塞ぐように取付けてあり、リードバルブ３はバネ
板製で、オープンストッパー６と共にバルブボデー４
に、リベット７などで取付けてある。
て説明する。二サイクルエンジンのクランク室１には、
一側に吸気孔２を設けてあり、吸気孔２の入口にリード
バルブ３が取付けてある。リードバルブ３は、先端をＶ
字状に細くしたバルブボデー４の窓孔５を、リードバル
ブ３が塞ぐように取付けてあり、リードバルブ３はバネ
板製で、オープンストッパー６と共にバルブボデー４
に、リベット７などで取付けてある。
【０００８】バルブボデー４の先端には、横孔８を設け
て、ホース９でエンジンに連動するオイルタンクに連結
し、横孔８にバルブボデー４の内側に向けて複数のオイ
ルノズル１０を穿設する。
て、ホース９でエンジンに連動するオイルタンクに連結
し、横孔８にバルブボデー４の内側に向けて複数のオイ
ルノズル１０を穿設する。
【０００９】ピストン１１が上昇するときに、クランク
室１内が負圧になって、リードバルブ３が開き、クラン
ク室１内に吸気が吸入されて、リードバルブ３で吸気が
制御される。オイルポンプで微量ずつ送られる潤滑オイ
ルは、オイルノズル１０から吐出されて、リードバルブ
３に向けて流れる。リードバルブ３は、開閉時に大きい
圧力変動を受け、又、リードバルブ３が開く間は振動を
発生させる。潤滑オイルは、リードバルブ３に乗って、
圧力変動と振動を受けて、微粒化される。そして、吸気
に微粒化した潤滑オイルが混って、エンジン各部に吸気
と共に送られる。このため、潤滑オイルの使用量を少く
しても、十分な潤滑ができる。
室１内が負圧になって、リードバルブ３が開き、クラン
ク室１内に吸気が吸入されて、リードバルブ３で吸気が
制御される。オイルポンプで微量ずつ送られる潤滑オイ
ルは、オイルノズル１０から吐出されて、リードバルブ
３に向けて流れる。リードバルブ３は、開閉時に大きい
圧力変動を受け、又、リードバルブ３が開く間は振動を
発生させる。潤滑オイルは、リードバルブ３に乗って、
圧力変動と振動を受けて、微粒化される。そして、吸気
に微粒化した潤滑オイルが混って、エンジン各部に吸気
と共に送られる。このため、潤滑オイルの使用量を少く
しても、十分な潤滑ができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、バルブボデー４の先端に設けたオ
イルノズル１０から、リードバルブ３に向けて潤滑オイ
ルを吐出すので、リードバルブ３の開閉時の大きい圧力
変動とリードバルブ３の振動で、潤滑オイルを微粒化で
きて、吸気に乗せてエンジンの摺動各部に潤滑オイルを
行き渡らせることができる。このため、潤滑オイルの使
用量を少くしても、十分な潤滑ができ、排気ガス中の未
燃ＨＣや白煙を低減することができる。
ように構成したので、バルブボデー４の先端に設けたオ
イルノズル１０から、リードバルブ３に向けて潤滑オイ
ルを吐出すので、リードバルブ３の開閉時の大きい圧力
変動とリードバルブ３の振動で、潤滑オイルを微粒化で
きて、吸気に乗せてエンジンの摺動各部に潤滑オイルを
行き渡らせることができる。このため、潤滑オイルの使
用量を少くしても、十分な潤滑ができ、排気ガス中の未
燃ＨＣや白煙を低減することができる。
【図１】本発明の実施例を示す縦断側面図である。
【図２】リードバルブのバルブボデーの端面図である。
【図３】リードバルブのバルブボデーの横断面図であ
る。
る。
１ クランク室 ２ 吸気孔 ３ リードバルブ ４ バルブボデー １０ オイルノズル
Claims (1)
- 【請求項１】 クランク室に通じる吸気孔の入口にリー
ドバルブを取付けて吸気を制御するもので、リードバル
ブのバルブボデーの先端にオイルノズルを設けてエンジ
ンに連動させたオイルポンプに連結し、オイルノズルか
らリードバルブに向けて潤滑オイルを吐出すようにした
ことを特徴とする二サイクルエンジンの潤滑オイル供給
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7877692A JPH05240017A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7877692A JPH05240017A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05240017A true JPH05240017A (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=13671309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7877692A Pending JPH05240017A (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 二サイクルエンジンの潤滑オイル供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05240017A (ja) |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP7877692A patent/JPH05240017A/ja active Pending
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