JPH0524465U - パンタグラフ式ワイパアームにおけるワイパブレードの連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パンタグラフ式ワイパアームの先端部にワイ
パブレードを連結するための連結部材を、ワイパブレー
ドを支持するに必要な強度を有し、しかもワイパアーム
連結部においては軸受を精度良く取付けできるものとす
る。 【構成】 連結部材４を、ワイパアームの先端部が連結
される肉薄のスイベルピース９と、該スイベルピースに
一体的に固定され、かつワイパブレード側に係合する係
合フツク１０ａが形成された肉厚の係合アーム１０とか
ら形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の車両に装備されるパンタグラフ式ワイパアームにおける ワイパブレードの連結構造に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種パンタグラフ式ワイパアームにおいては、並設されるメインア ームとサブアームの各先端部を連結部材に揺動自在に枢結すると共に、該連結部 材にワイパブレード側に係合する係合フツクを設けてワイパブレードを着脱自在 に連結できるようにしたものが有る。そしてこの様な連結部材としては、実公平 １−３４９１９号公報の如きものが知られている。しかしながらこのものは、各 ワイパアームが連結される連結部と係合フツクとを一体で備えるべく一枚の板材 で形成された一体物であるため、連結部と係合フツク部の板厚は同一となつてい る。そしてこのものにおいて、係合フツク部におけるワイパブレードの必要な支 持強度を確保すべく連結部材の板厚を厚くした場合には、連結部においてワイパ アームを揺動自在に枢結するため穿設された連結孔の内周縁部にダレやバリが生 じたりして軸受の取付け精度が低下してしまうという問題が有る。これに対し、 連結部材の板厚を薄くして取付け精度を改善しようとすると、今度は係合フツク 部において、ワイパブレードを支持するに必要な強度を確保することができなく なつてしまう。そのため、現実には、これらの折衷的な厚さに設定していたが、 このものでは前記両問題を解消するには至らず、改善が望まれている。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができるパンタ グラフ式ワイパアームにおけるワイパブレードの連結構造を提供することを目的 として創案されたものであつて、並設されるメインアームとサブアームとから構 成されるパンタグラフ式ワイパアームの先端部に連結部材を介してワイパブレー ドを連結するにあたり、該連結部材は、肉薄板材から形成され、前記両ワイパア ームの先端部がそれぞれ揺動自在に枢結される連結片、および該連結片の一端か ら両側に直交状に延びる固定片によつて略Ｔ字形に形成されるスイベルピースと 、肉厚板材から形成され、スイベルピース固定片に一体的に固定され、かつワイ パブレード側の係合部に係合する係合フツクが形成された係合アームとからなる ものとし、さらに上記スイベルピース固定片と係合アームとは、係合アームの板 面に形成した凸部を、スイベルピース固定片に形成した嵌合孔に嵌合して板面同 志を当てがうと共に、スイベルピース固定片の両側縁部を係合アームに抱持状に カシメ固定することで一体的に固定したことを特徴とするものである。

【０００４】 そして本考案は、この構成によつて、ワイパアーム連結部の板厚を薄くして軸 受を精度良く取付けることができるものでありながら、係合フツク部の強度を確 保できるようにしたものである。

【０００５】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１はパン タグラフ式のワイパアームであつて、該パンタグラフ式ワイパアーム１は、ワイ パ駆動装置（図示せず）の作動に伴つて往復揺動するメインアーム２、およびメ インアーム２に並設されるサブアーム３とから構成されており、そして両アーム ２、３の先端部は、後述の連結部材４を介してワイバブレード５側に着脱自在に 連結されるが、これらの構成は従来通りである。

【０００６】 前記ワイパブレード５は、窓面を払拭するブレードラバー６、該ブレードラバ ー６を保持する断面冂字状のレバー７等で形成されるものであるが、レバー７の 中央部上面に形成される開口部７ａには、係合溝８ａを有したクリツプ８が内装 されている。

【０００７】 さらに前記連結部材４は、肉薄板材から形成されるスイベルピース９と、肉厚 板材から形成される係合アーム１０とを一体的にカシメ固定して形成されている 。つまり、スイベルピース９は、連結片９ａの一端から両側に直交状に延びる固 定片９ｂによつて略Ｔ字形に形成されるものであるが、連結片９ａは、段差状に 折曲されていると共に連結孔９ｃ、９ｄが穿設されている。そしてこの連結孔９ ｃ、９ｄにはそれぞれ軸受１２がカシメ固定されており、該軸受１２を介して、 前記ワイパアーム２、３の各先端部に固定された支軸１１がそれぞれ揺動自在に 枢結されるようになつている。また、固定片９ｂの両端部には、位置決め孔９ｅ が穿設されると共に、折曲片９ｆが設けられている。 尚、図中１３はワイパアーム２、３の先端部を覆うキヤツプである。

【０００８】 一方、係合アーム１０は、前記ワイパブレード５の係合溝８ａに係合する係合 フツク１０ａが先端部に形成されているが、この係合アーム１０の基端部には、 前記固定片９ｂの位置決め孔９ｅに対応する突起１０ｂが形成されている。そし て係合アーム１０と上記スイベルピース固定片９ｂとは、突起１０ｂを位置決め 孔９ｅに嵌合して板面同志を面当てすると共に、折曲片９ｆを折曲して係合アー ム１０に抱持状にカシメ固定することで一体的に固定できる構成になつている。

【０００９】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、両ワイパアーム２、３とワイ パブレード５とは、スイベルピース９および係合アーム１０からなる連結部材４ を介して連結されることになるが、このうち、支持強度が必要な係合アーム１０ については肉厚になつているため、ワイパブレード５を強固に支持することがで きて、これを肉薄板材で形成したもののように不安定な支持状態になつてしまう ことがない。一方、スイベルピース９については、肉薄板材を用いて形成されて いるため、これを肉厚板材で形成した場合のように、連結孔９ｃ、９ｄの内周縁 部にダレやバリが生じたりして軸受１２の取付け精度が低下してしまうことを確 実に回避できる。

【００１０】 しかも肉薄のスイベルピース９と肉厚の係合アーム１０との固定は、位置決め 孔９ｅに突起１０ｂを嵌合して位置決めした状態で、肉薄のスイベルピース折曲 片９ｆを折曲して係合アーム１０を抱持することによつてなされ、このため、簡 単な固定構造でありながら、スイベルピース９と係合アーム１０とが強固な一体 構造となる。

【００１１】 そのうえ、スイベルピース９は略Ｔ字形をした左右対称形状であるため、係合 アーム１０に対して連結片９ａの延びる方向が上記実施例とは逆側となるように スイベルピース９を固定することによつて、実施例とは逆のハンドル車用の連結 部材４とすることができ、もつて、同一のスイベルピース９および係合アーム１ ０を用いて、右ハンドル車と左ハンドル車と両方の仕様の連結部材４を形成でき ることになつて、部材の共用化が達成できて都合が良い。

【００１２】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、パンタグラフ 式ワイパアームの先端部とワイパブレードとは、スイベルピースおよび係合アー ムからなる連結部材を介して連結されることになるが、このうち、ワイパブレー ド側に係合する係合フツクが形成されていて支持強度が必要な係合アームについ ては、肉厚板材を用いて形成されているため、ワイパブレードを安定した状態で 強固に支持することができる。一方、ワイパアームの先端部が揺動自在に枢結さ れるスイベルピースについては、肉薄板材を用いて形成されているため、これを 肉厚板材で形成した場合のように、連結孔の内周縁部にダレやバリが生じたりし て軸受の取付け精度が低下してしまうことを確実に回避できる。

【００１３】 しかも肉薄のスイベルピースと肉厚の係合アームとの固定は、嵌合孔に凹部を 嵌合して位置決めした状態で、肉薄のスイベルピース折曲片を折曲して係合アー ムを抱持状にカシメ固定することによつてなされ、このため、取付けビス等が不 要で簡単な固定構造でありながら、スイベルピースと係合アームとを強固な一体 構造とすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ワイパアーム装置の平面図である。

【図２】（Ａ）は連結部材の平面斜視図、（Ｂ）は
（Ａ）のＢ−Ｂ拡大断面図、（Ｃ）は連結部材の底面斜
視図である。

【図３】スイベルピース連結片部の一部拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ パンタグラフ式ワイパアーム ２ メインアーム ３ サブアーム ４ 連結部材 ９ スイベルピース ９ａ 連結片 ９ｂ 固定片 ９ｅ 位置決め孔 ９ｆ 折曲片 １０ 係合アーム １０ａ 係合フツク １０ｂ 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 並設されるメインアームとサブアームと
   から構成されるパンタグラフ式ワイパアームの先端部に
   連結部材を介してワイパブレードを連結するにあたり、
   該連結部材は、肉薄板材から形成され、前記両ワイパア
   ームの先端部がそれぞれ揺動自在に枢結される連結片、
   および該連結片の一端から両側に直交状に延びる固定片
   によつて略Ｔ字形に形成されるスイベルピースと、肉厚
   板材から形成され、スイベルピース固定片に一体的に固
   定され、かつワイパブレード側の係合部に係合する係合
   フツクが形成された係合アームとからなるものとし、さ
   らに上記スイベルピース固定片と係合アームとは、係合
   アームの板面に形成した凸部を、スイベルピース固定片
   に形成した嵌合孔に嵌合して板面同志を当てがうと共
   に、スイベルピース固定片の両側縁部を係合アームに抱
   持状にカシメ固定することで一体的に固定したことを特
   徴とするパンタグラフ式ワイパアームにおけるワイパブ
   レードの連結構造。