JPH0524470A - 光軸調整用の信号変換装置 - Google Patents
光軸調整用の信号変換装置Info
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- JPH0524470A JPH0524470A JP18422691A JP18422691A JPH0524470A JP H0524470 A JPH0524470 A JP H0524470A JP 18422691 A JP18422691 A JP 18422691A JP 18422691 A JP18422691 A JP 18422691A JP H0524470 A JPH0524470 A JP H0524470A
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- relay
- switch
- motor
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 手動操作スイッチによって出力された操作信
号により、前照灯２２を上下に傾動させるモータＭを有
するレベリング機構２１をリモートコントロールする場
合、手動操作スイッチＳＷとレベリング機構２１とを接
続する配線の本数を３本にすることのできる信号変換装
置を提供する。 【構成】 手動操作スイッチＳＷとレベリング機構２１
との間に、比較回路部８および、上記比較回路部８から
の信号で作動せしめられるリレー回路部７を介挿接続す
る。
号により、前照灯２２を上下に傾動させるモータＭを有
するレベリング機構２１をリモートコントロールする場
合、手動操作スイッチＳＷとレベリング機構２１とを接
続する配線の本数を３本にすることのできる信号変換装
置を提供する。 【構成】 手動操作スイッチＳＷとレベリング機構２１
との間に、比較回路部８および、上記比較回路部８から
の信号で作動せしめられるリレー回路部７を介挿接続す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電動式リモートコントロ
ール形のレベリング機構に対して手動操作スイッチから
操作信号を送る機構における操作信号を変換して配線を
簡略化し得るように改良した装置に関するものである。
ール形のレベリング機構に対して手動操作スイッチから
操作信号を送る機構における操作信号を変換して配線を
簡略化し得るように改良した装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用前照灯は、原則としてその光軸
を水平ならしめて車体に設置される。このため、自動車
用前照灯には、その光軸方向を上下に調整するための手
動式調節機構（エーミング機構）が設けられ、自動車製
造工場又は自動車整備工場において光軸方向を正しく調
整される。ところが、標準状態で光軸方向が水平になっ
ていても、積荷の状態が変わると、懸架スプリングが撓
んで車体が傾動し、前記の調整状態が狂ってしまう。こ
のため、自動車用前照灯には、前記の手動式エーミング
機構の他に電動式リモートコントロール形の光軸調整機
構（レベリング機構）が設けられる。自動車用前照灯の
光軸調整装置は上に述べた理由により、手動式の（多く
は送りネジ式の）エーミング機構と電動式（リモートコ
ントロール形の）レベリング機構とを備えている。図２
は電動式リモートコントロール形のレベリング機構２１
を操作する系統の従来例を示す配線図である。室内スイ
ッチ４は４ポジションの操作段階を有しており、バッテ
リＢＴの電圧Ｖｃｃを切替えて、各ポジションに対応す
る配線により、６ｐコネクタ６を介してレベリング機構
２１に与える。モータＭはリレーＲＹＤおよびリレーＲ
ＹＥを介してバッテリＢＴから給電される。上記リレー
ＲＹＤ，ＲＹＥは前記室内スイッチ４から送られた信号
を位置センサ５を介して与えられ、モータＭを正，逆転
させる。上記モータＭの正，逆転により前照灯２２はピ
ボット支点２３を中心として上下に傾動せしめられる。
上記の傾動と連動して位置センサ５の回転パターン５
ａ，５ｂが回動する。前記室内スイッチ４の各ポジショ
ン、０，１，２，３からの信号出力を送る各電線は、そ
れぞれダイオードＤ1，Ｄ2，Ｄ3，Ｄ4を介して接点
Ｋ1，Ｋ2，Ｋ3，Ｋ4に接続されている。図示のように室
内スイッチ４が０ポジションのとき、位置センサ５は反
時計方向いっぱいに回って図示のようになっている。こ
の状態において接点Ｋ1は回転パターン５ｂから離間し
ており、該回転パターン５ｂが図示の位置から時計方向
に回ると接点Ｋ1が回転パターン５ｂに接触，導通す
る。この状態において接点Ｋ2は回転パターン５ａに接
触，導通しており、該回転パターン５ａが同５ｂと共に
図の時計回りに回動して該接点Ｋ2が相対的にＢ位置に
達すると回転パターン５ａから外れ、さらに回動すると
回転パターン５ｂに接触，導通する。この状態において
接点Ｋ3は回転パターン５ａに接触，導通しており、該
回転パターン５ａが同５ｂと共に図の時計回りに回動し
て該接点Ｋ3が相対的にＣ位置に達すると回転パターン
５ａから外れ、さらに回動すると回転パターン５ｂに接
触，導通する。この状態において接点Ｋ4は回転パター
ン５ａに接触，導通しており、該回転パターン５ａが同
５ｂと共に図の時計回りに回動して該接点Ｋ4が相対的
にＤ位置に達すると回転パターン５ａから外れ、さらに
回動しても回転パターン５ｂに接触，導通することは無
い。この図２の状態で室内スイッチ４は０ポジションに
なっており、前照灯２２はこれに対応する下向き姿勢に
傾動している。この下向き状態から上向きに傾動する
と、前記の位置センサ５の回転パターン５ａ，５ｂが時
計回り方向に回動するように連動されている。この図２
の状態でバッテリＢＴの電圧Ｖｃｃは室内スイッチ４で
切替えられてダイオードＤ1を介して接点Ｋ1に導通され
るが、該接点Ｋ1は回転パターン５ｂから離間していて
導通されないのでモータＭは通電されない。すなわち、
リレーＲＹＤの電磁コイルにもリレーＲＹＥの電磁コイ
ルにも通電されないのでリレーＲＹＤの端子ｄもリレー
ＲＹＥの端子ｅもバッテリＢＴに導通されず、モータＭ
は停止し、前照灯２２は傾動しない。この状態から室内
スイッチ４を１ポジションに操作するとバッテリＢＴの
電圧ＶｃｃはダイオードＤ2を介して接点Ｋ2に導通さ
れ、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの電磁コイ
ルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通される。これ
によりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテリＢＴの
電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前照灯２２
が上向きに傾動せしめられるとともに位置センサ５が図
の時計回り方向に回動せしめられる。この回動によって
接点Ｋ2が回転パターン５ａに対して相対的に移動して
Ｂ位置に達すると該接点Ｋ2が回転パターン５ａから外
れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電圧Ｖｃｃ
の供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯２２はポ
ジション１に相当する傾動姿勢で停止する。この状態か
ら室内スイッチ４を２ポジションに操作するとバッテリ
ＢＴの電圧ＶｃｃはダイオードＤ3を介して接点Ｋ3に導
通され、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの電磁
コイルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通される。
これによりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテリＢ
Ｔの電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前照灯
２２が上向きに傾動せしめられるとともに位置センサ５
が図の時計回り方向に回動せしめられる。この回動によ
って接点Ｋ3が回転パターン５ａに対して相対的に移動
してＢ位置に達すると該接点Ｋ3が回転パターン５ａか
ら外れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電圧Ｖ
ｃｃの供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯２２
はポジション２に相当する傾動姿勢で停止する。この状
態から室内スイッチ４を３ポジションに操作するとバッ
テリＢＴの電圧ＶｃｃはダイオードＤ4を介して接点Ｋ4
に導通され、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの
電磁コイルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通され
る。これによりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテ
リＢＴの電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前
照灯２２が上向きに傾動せしめられるとともに位置セン
サ５が図の時計回り方向に回動せしめられる。この回動
によって接点Ｋ4が回転パターン５ａに対して相対的に
移動してＢ位置に達すると該接点Ｋ4が回転パターン５
ａから外れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電
圧Ｖｃｃの供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯
２２はポジション３に相当する傾動姿勢で停止する。図
示のサーミスタＴＨは、もし何らかの事情でモータＭに
過大電流が流れてモータを焼損させるおそれが有ったと
き過大電流を防止するためのものである。
を水平ならしめて車体に設置される。このため、自動車
用前照灯には、その光軸方向を上下に調整するための手
動式調節機構（エーミング機構）が設けられ、自動車製
造工場又は自動車整備工場において光軸方向を正しく調
整される。ところが、標準状態で光軸方向が水平になっ
ていても、積荷の状態が変わると、懸架スプリングが撓
んで車体が傾動し、前記の調整状態が狂ってしまう。こ
のため、自動車用前照灯には、前記の手動式エーミング
機構の他に電動式リモートコントロール形の光軸調整機
構（レベリング機構）が設けられる。自動車用前照灯の
光軸調整装置は上に述べた理由により、手動式の（多く
は送りネジ式の）エーミング機構と電動式（リモートコ
ントロール形の）レベリング機構とを備えている。図２
は電動式リモートコントロール形のレベリング機構２１
を操作する系統の従来例を示す配線図である。室内スイ
ッチ４は４ポジションの操作段階を有しており、バッテ
リＢＴの電圧Ｖｃｃを切替えて、各ポジションに対応す
る配線により、６ｐコネクタ６を介してレベリング機構
２１に与える。モータＭはリレーＲＹＤおよびリレーＲ
ＹＥを介してバッテリＢＴから給電される。上記リレー
ＲＹＤ，ＲＹＥは前記室内スイッチ４から送られた信号
を位置センサ５を介して与えられ、モータＭを正，逆転
させる。上記モータＭの正，逆転により前照灯２２はピ
ボット支点２３を中心として上下に傾動せしめられる。
上記の傾動と連動して位置センサ５の回転パターン５
ａ，５ｂが回動する。前記室内スイッチ４の各ポジショ
ン、０，１，２，３からの信号出力を送る各電線は、そ
れぞれダイオードＤ1，Ｄ2，Ｄ3，Ｄ4を介して接点
Ｋ1，Ｋ2，Ｋ3，Ｋ4に接続されている。図示のように室
内スイッチ４が０ポジションのとき、位置センサ５は反
時計方向いっぱいに回って図示のようになっている。こ
の状態において接点Ｋ1は回転パターン５ｂから離間し
ており、該回転パターン５ｂが図示の位置から時計方向
に回ると接点Ｋ1が回転パターン５ｂに接触，導通す
る。この状態において接点Ｋ2は回転パターン５ａに接
触，導通しており、該回転パターン５ａが同５ｂと共に
図の時計回りに回動して該接点Ｋ2が相対的にＢ位置に
達すると回転パターン５ａから外れ、さらに回動すると
回転パターン５ｂに接触，導通する。この状態において
接点Ｋ3は回転パターン５ａに接触，導通しており、該
回転パターン５ａが同５ｂと共に図の時計回りに回動し
て該接点Ｋ3が相対的にＣ位置に達すると回転パターン
５ａから外れ、さらに回動すると回転パターン５ｂに接
触，導通する。この状態において接点Ｋ4は回転パター
ン５ａに接触，導通しており、該回転パターン５ａが同
５ｂと共に図の時計回りに回動して該接点Ｋ4が相対的
にＤ位置に達すると回転パターン５ａから外れ、さらに
回動しても回転パターン５ｂに接触，導通することは無
い。この図２の状態で室内スイッチ４は０ポジションに
なっており、前照灯２２はこれに対応する下向き姿勢に
傾動している。この下向き状態から上向きに傾動する
と、前記の位置センサ５の回転パターン５ａ，５ｂが時
計回り方向に回動するように連動されている。この図２
の状態でバッテリＢＴの電圧Ｖｃｃは室内スイッチ４で
切替えられてダイオードＤ1を介して接点Ｋ1に導通され
るが、該接点Ｋ1は回転パターン５ｂから離間していて
導通されないのでモータＭは通電されない。すなわち、
リレーＲＹＤの電磁コイルにもリレーＲＹＥの電磁コイ
ルにも通電されないのでリレーＲＹＤの端子ｄもリレー
ＲＹＥの端子ｅもバッテリＢＴに導通されず、モータＭ
は停止し、前照灯２２は傾動しない。この状態から室内
スイッチ４を１ポジションに操作するとバッテリＢＴの
電圧ＶｃｃはダイオードＤ2を介して接点Ｋ2に導通さ
れ、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの電磁コイ
ルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通される。これ
によりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテリＢＴの
電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前照灯２２
が上向きに傾動せしめられるとともに位置センサ５が図
の時計回り方向に回動せしめられる。この回動によって
接点Ｋ2が回転パターン５ａに対して相対的に移動して
Ｂ位置に達すると該接点Ｋ2が回転パターン５ａから外
れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電圧Ｖｃｃ
の供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯２２はポ
ジション１に相当する傾動姿勢で停止する。この状態か
ら室内スイッチ４を２ポジションに操作するとバッテリ
ＢＴの電圧ＶｃｃはダイオードＤ3を介して接点Ｋ3に導
通され、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの電磁
コイルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通される。
これによりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテリＢ
Ｔの電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前照灯
２２が上向きに傾動せしめられるとともに位置センサ５
が図の時計回り方向に回動せしめられる。この回動によ
って接点Ｋ3が回転パターン５ａに対して相対的に移動
してＢ位置に達すると該接点Ｋ3が回転パターン５ａか
ら外れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電圧Ｖ
ｃｃの供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯２２
はポジション２に相当する傾動姿勢で停止する。この状
態から室内スイッチ４を３ポジションに操作するとバッ
テリＢＴの電圧ＶｃｃはダイオードＤ4を介して接点Ｋ4
に導通され、回転パターン５ａを介してリレーＲＹＥの
電磁コイルを経てバッテリＢＴのマイナス側に導通され
る。これによりリレーＲＹＥが作動し、端子ｅにバッテ
リＢＴの電圧Ｖｃｃが供給されてモータＭが作動し、前
照灯２２が上向きに傾動せしめられるとともに位置セン
サ５が図の時計回り方向に回動せしめられる。この回動
によって接点Ｋ4が回転パターン５ａに対して相対的に
移動してＢ位置に達すると該接点Ｋ4が回転パターン５
ａから外れ、リレーＲＹＥの端子ｅがバッテリＢＴの電
圧Ｖｃｃの供給を遮断され、モータＭが停止し、前照灯
２２はポジション３に相当する傾動姿勢で停止する。図
示のサーミスタＴＨは、もし何らかの事情でモータＭに
過大電流が流れてモータを焼損させるおそれが有ったと
き過大電流を防止するためのものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図２に示した従来例の
光軸調整機構（レベリング機構）によれば、室内スイッ
チ４によりモータＭをリモートコントロールして、前照
灯２２の上下傾動（レベリング）を行うことができる
が、該室内スイッチ４は６ｐコネクタ６を介して６本の
配線によりモータＭに接続されている。一般に１台の自
動車は２個の前照灯を備えているので、自動車１台あた
りのレベリング用配線の数は６×２＝１２本となり、配
線コストが高価となるのみでなく、車体重量を増加させ
て燃料消費率を悪化させる一因となっている。本発明は
上述の事情に鑑みて為されたもので、前照灯のレベリン
グ用モータに与える手動操作スイッチの信号を変換し
て、配線数を著しく減少せしめ得る、光軸調整用の信号
変換装置を提供することを目的とする。
光軸調整機構（レベリング機構）によれば、室内スイッ
チ４によりモータＭをリモートコントロールして、前照
灯２２の上下傾動（レベリング）を行うことができる
が、該室内スイッチ４は６ｐコネクタ６を介して６本の
配線によりモータＭに接続されている。一般に１台の自
動車は２個の前照灯を備えているので、自動車１台あた
りのレベリング用配線の数は６×２＝１２本となり、配
線コストが高価となるのみでなく、車体重量を増加させ
て燃料消費率を悪化させる一因となっている。本発明は
上述の事情に鑑みて為されたもので、前照灯のレベリン
グ用モータに与える手動操作スイッチの信号を変換し
て、配線数を著しく減少せしめ得る、光軸調整用の信号
変換装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の目的（配線簡略化
のための信号変換）を達成するため、本発明に係る信号
変換装置は、複数個の分圧取出端子を有する手動操作ス
イッチと、前照灯の上下傾動に伴って回動して複数組の
接点を開閉させる位置センサと、前照灯を上下に傾動さ
せるモータと、前記の位置センサの出力信号に従って上
記モータの作動を制御するリレー手段とよりなる自動車
用前照灯の光軸調整装置において、前記の位置センサと
手動操作スイッチとの間に、上記手動操作スイッチの出
力信号を判別する比較回路部と、上記比較回路によって
作動せしめられるリレー回路部とを介挿接続したことを
特徴とする。
のための信号変換）を達成するため、本発明に係る信号
変換装置は、複数個の分圧取出端子を有する手動操作ス
イッチと、前照灯の上下傾動に伴って回動して複数組の
接点を開閉させる位置センサと、前照灯を上下に傾動さ
せるモータと、前記の位置センサの出力信号に従って上
記モータの作動を制御するリレー手段とよりなる自動車
用前照灯の光軸調整装置において、前記の位置センサと
手動操作スイッチとの間に、上記手動操作スイッチの出
力信号を判別する比較回路部と、上記比較回路によって
作動せしめられるリレー回路部とを介挿接続したことを
特徴とする。
【０００５】
【作用】上記の構成によれば、手動操作スイッチと比較
回路部との間は正，負の電力供給用配線各１本（計２
本）と、複数種類の分圧取出信号を伝達する配線１本と
の合計３本で足りる。上記の分圧取出信号は比較回路部
で複数個に選別され、リレー回路を介してモータＭをリ
モートコントロールする。
回路部との間は正，負の電力供給用配線各１本（計２
本）と、複数種類の分圧取出信号を伝達する配線１本と
の合計３本で足りる。上記の分圧取出信号は比較回路部
で複数個に選別され、リレー回路を介してモータＭをリ
モートコントロールする。
【０００６】
【実施例】図１は本発明に係る信号変換装置の１実施例
を備えたレベリング機構の配線図である。この図１は、
前掲の図２に示した従来例に本発明を適用した１例を示
しており、図２における６ｐコネクタ６の左方の部分
と、図１における６ｐコネクタ６の左方の部分とは同様
の構成である。図１に示した操作スイッチ部９は３ｐコ
ネクタ１０を介して比較回路部８に接続され、この間は
３本の配線１２，１３，１４で接続されている。上記の
配線１２はバッテリＢＴのプラス配線、配線１３は同じ
くマイナス配線である。スイッチＳＷは分圧取出端子
０，１，２，３を備えており、これらの端子間には分圧
抵抗器Ｒ3，Ｒ2，Ｒ1が接続されていて、該スイッチＳ
Ｗの操作ポジションに応じて分圧された電圧信号が出力
される。このスイッチの０ポジションにおける出力電圧
をＶ0とし、１ポジションの出力電圧をＶ1，２ポジショ
ンの出力電圧をＶ2，３ポジションの出力電圧をＶ3とす
ると、Ｖ0＝０、Ｖ1＝Ｒ3・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ3）、Ｖ2
＝（Ｒ2＋Ｒ3）・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ2＋Ｒ3）、Ｖ3＝
（Ｒ1＋Ｒ2＋Ｒ3）・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ1＋Ｒ2＋Ｒ3）
となる。ただし、ＶｃｃはバッテリＢＴの電源電圧であ
る。上記のようにスイッチＳＷで分圧された出力電圧Ｖ
0，Ｖ1，Ｖ2，Ｖ3は、比較回路部８を構成している３個
の比較器ＣＭＰ１，ＣＭＰ２，ＣＭＰ３に入力される。
これらの比較器の基準電圧をそれぞれＶｔｈ1，Ｖｔ
ｈ2，Ｖｔｈ3とすると、Ｖｔｈ1＝Ｒ8・Ｖｃｃ／（Ｒ5
＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）、Ｖｔｈ2＝（Ｒ7＋Ｒ8）・Ｖｃｃ／
（Ｒ5＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）、Ｖｔｈ3＝（Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）
・Ｖｃｃ／（Ｒ5＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）となる。ここで、Ｖ
0＜Ｖｔｈ1＜Ｖ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖ2＜Ｖｔｈ3＜Ｖ3が成立
するように予め各基準電圧および出力電圧を設定してお
く。そして、スイッチＳＷが０ポジションの時の接続が
図１の如くなるように配線しておく。リレー回路部７は
３個のリレーＲＹＡ，ＲＹＢ，ＲＹＣよりなり、それぞ
れ前記の比較器ＣＭＰ１，ＣＭＰ２，ＣＭＰ３に接続さ
れている。Ｃ1，Ｃ2はリレーＲＹＣの接点、ｂ1，ｂ2は
リレーＲＹＢの接点、ａはリレーＲＹＡの接点である。
次に、各操作状態における作動について説明する。（ス
イッチＳＷが０ポジションのとき）前述のごとくＶ0＜
Ｖｔｈ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖｔｈ3であるから、比較器ＣＭＰ
１〜ＣＭＰ３の出力は全てＨとなり、リレーＲＹＡ，Ｒ
ＹＢ，ＲＹＣはいずれも両端の電位が等電位となり、作
動しない。従って各接点の接続状態は図１のようにな
る。この結果、バッテリＢＴのプラス電圧Ｖｃｃは接点
ａ，ダイオードＤ1を経て接点Ｋ1に伝達されるが、該接
点Ｋ1は回転パターン５ａ，５ｂのいずれにも接触して
いないのでリレーＲＹＤ，ＲＹＥに到達しない。また、
接点ｂ2，ｃ2も開いているのでモータＭは作動しない。
この状態で前照灯２２は下向き方向に傾動した姿勢とな
り、これに伴って位置センサ５は回転パターン５ａ，５
ｂと共に図の反時計方向に回動して図示の状態となって
いる。（スイッチＳＷが０ポジションから１ポジション
に操作されたとき）スイッチＳＷの出力電圧がＶ1とな
る。前述のごとく、Ｖ1＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭ
Ｐ１の出力はＬとなり、リレーＲＹＡが作動して接点ａ
がＮＯ側に切り替わる。この状態で、Ｖ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖ
ｔｈ3であるからリレーＲＹＢ，ＲＹＣは作動せず、接
点ｂ2，ｃ2が閉じない。この結果、電源電圧Ｖｃｃは接
点ａ，接点ｂ1，ダイオードＤ2，接点Ｋ2を経て回転パ
ターン５ａに導通され、リレーＲＹＥの電磁コイルを作
動させ、該リレーＲＹＥの接点ｅがＮＯ側に切り替わ
る。これにより、モータＭの一端は接点ｅを経て電源Ｂ
Ｔのプラス側に導通されるとともに、その他端は接点ｄ
およびサーミスタＴＨを介して電源ＢＴのマイナス側に
導通される。このようにしてモータＭが通電されて照明
灯２２が上向き方向に傾動せしめられ、これに伴って位
置センサ５が図の時計方向に回動する。この回動によっ
て接点Ｋ2が相対的にＡ位置からＢ位置に移動し、Ｂ位
置になった時該接点Ｋ2が回転パターン５ａから外れて
リレーＲＹＥが非作動となってモータＭは通電を遮断さ
れて停止する。これにより前照灯２２は、スイッチＳＷ
の１ポジションに対応する光軸角位置で停止する。（ス
イッチＳＷが１ポジションから２ポジションに操作され
たとき）スイッチＳＷの出力電圧はＶ2となり、Ｖ2＞Ｖ
ｔｈ2＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭＰ２の出力もＬと
なりリレーＲＹＢも作動して接点ｂ1，ｂ2がＮＯ側に切
り替わる。このとき、Ｖ2＜Ｖｔｈ3であるから接点
ｃ1，ｃ2は切り替わらない。この結果、電源電圧Ｖｃｃ
は接点ｂ2，接点ｃ1，ダイオードＤ3，接点Ｋ3および回
転パターン５ａを経てリレーＲＹＥに導通されて該リレ
ーＲＹＥが作動し、接点ｅがＮＯ側に切り替わる。この
ためモータＭが作動して前照灯２２が更に上向きに傾動
するとともに位置センサ５が時計方向に回動する。位置
センサ５の時計方向回動により接点Ｋ3は回転パターン
５ａに対して相対的に反時計方向に移動し、Ｃ位置に達
すると回転パターン５ａから外れて通電が断たれ、リレ
ーＲＹＥが非作動となって接点ｅがＮＣ側に切り替わ
り、モータＭへの給電が遮断される。給電を遮断された
モータＭは停止し、これに伴って前照灯２２は操作スイ
ッチＳＷの２ポジションに対応する光軸角位置で停止す
る。（スイッチＳＷが２ポジションから３ポジションに
操作されたとき）スイッチの出力電圧がＶ3となり、Ｖ3
＞Ｖｔｈ3＞Ｖｔｈ2＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭＰ
３の出力もＬとなってリレーＲＹＣも作動し、接点
ｃ1，ｃ2がＮＯ側に切り替わる。このとき接点ａ，
ｂ1，ｂ2は既にＮＯ側になっていて、そのまま変化しな
い。この結果電源電圧Ｖｃｃは接点ｃ2，ダイオード
Ｄ4，接点Ｋ4，回転パターン５ａを経てリレーＲＹＥに
導通される。このようにしてリレーＲＹＥが作動してモ
ータＭに通電され、前照灯２２は上向き方向に傾動せし
められ、回転パターン５ａは時計方向に回転する。これ
に伴って接点Ｋ4は回転パターン５ａに対して相対的に
反時計方向に移動し、Ｄ位置に達すると該回転パターン
５ａから外れる。このためリレーＲＹＥが非作動とな
り、接点ｅがＮＣ側に切り替わってモータＭの給電が遮
断され、前照灯２２は操作スイッチＳＷの３ポジション
に対応する光軸角位置で停止する。本例においては３ポ
ジションに対応する光軸角位置は最も上方に傾動した位
置である。（スイッチＳＷが３ポジションから０ポジシ
ョンに操作されたとき）スイッチＳＷの出力電圧はＶ0
となり、Ｖ0＜Ｖｔｈ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖｔｈ3であるから比
較器ＣＭＰ１〜ＣＭＰ３の出力は全てＨとなり、リレー
ＲＹＡ〜ＲＹＣが非作動となる。従って接点ａ〜ｃ2の
全てがＮＣ側に切り替わり、図１に示した接続状態とな
る。スイッチＳＷが０ポジションに操作される直前、３
ポジションであった時は接点Ｋ1〜Ｋ4が図示Ｄ位置にあ
り、接点Ｋ1〜Ｋ3が回転パターン５ｂに接触導通し、接
点Ｋ4が回転パターン５ａから外れている。この状態か
ら上述のようにして接点ａ〜ｃが全てＮＣ側に切り替わ
るので、電源のプラス側電圧Ｖｃｃの伝達は接点ａを通
る経路のみとなり、接点ａ，ダイオードＤ1，接点Ｋ1を
経てリレーＲＹＤに伝達されて該リレーＲＹＤが作動し
て接点ｄがＮＯ側に切り替わる。この結果電源のプラス
電圧ＶｃｃがモータＭに導通される。この場合、前述の
各操作状態のようにリレーＲＹＥが作動する場合に比し
て、今回のようにリレーＲＹＤが作動した場合はモータ
Ｍの通電方向が反対になり、該モータＭは逆転して前照
灯２２を下向き方向に傾動させる。これに伴って位置セ
ンサ５および回転パターン５ａ，５ｂは反時計方向に回
動する。回転パターン５ａ，５ｂの反時計方向回動によ
り、接点Ｋ1〜Ｋ4は回転パターン５ａ，５ｂに対して相
当的に時計方向に移動する。この時計方向移動によって
接点Ｋ1が図示のようにＡ位置に達すると回転パターン
５ｂから外れてリレーＲＹＤへの導通が遮断される。こ
のため接点ｄがＮＣ側に切り替わってモータＭの給電が
断たれ、該モータＭが停止する。このようにして前照灯
２２は操作スイッチＳＷの０ポジションに対応する光軸
角位置で停止する。このようにして本実施例は操作スイ
ッチ部９から発せられる信号を３ｐコネクタ１０を介し
て配線１２，同１３，同１４の３本の配線によって比較
回路部８に送り、該比較回路部８で信号を識別してリレ
ー回路部７を作動させ、手動操作スイッチＳＷの０〜３
の４種類のポジションのそれぞれに対応せしめて前照灯
２２の光軸方向を調整することができる。
を備えたレベリング機構の配線図である。この図１は、
前掲の図２に示した従来例に本発明を適用した１例を示
しており、図２における６ｐコネクタ６の左方の部分
と、図１における６ｐコネクタ６の左方の部分とは同様
の構成である。図１に示した操作スイッチ部９は３ｐコ
ネクタ１０を介して比較回路部８に接続され、この間は
３本の配線１２，１３，１４で接続されている。上記の
配線１２はバッテリＢＴのプラス配線、配線１３は同じ
くマイナス配線である。スイッチＳＷは分圧取出端子
０，１，２，３を備えており、これらの端子間には分圧
抵抗器Ｒ3，Ｒ2，Ｒ1が接続されていて、該スイッチＳ
Ｗの操作ポジションに応じて分圧された電圧信号が出力
される。このスイッチの０ポジションにおける出力電圧
をＶ0とし、１ポジションの出力電圧をＶ1，２ポジショ
ンの出力電圧をＶ2，３ポジションの出力電圧をＶ3とす
ると、Ｖ0＝０、Ｖ1＝Ｒ3・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ3）、Ｖ2
＝（Ｒ2＋Ｒ3）・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ2＋Ｒ3）、Ｖ3＝
（Ｒ1＋Ｒ2＋Ｒ3）・Ｖｃｃ／（Ｒ4＋Ｒ1＋Ｒ2＋Ｒ3）
となる。ただし、ＶｃｃはバッテリＢＴの電源電圧であ
る。上記のようにスイッチＳＷで分圧された出力電圧Ｖ
0，Ｖ1，Ｖ2，Ｖ3は、比較回路部８を構成している３個
の比較器ＣＭＰ１，ＣＭＰ２，ＣＭＰ３に入力される。
これらの比較器の基準電圧をそれぞれＶｔｈ1，Ｖｔ
ｈ2，Ｖｔｈ3とすると、Ｖｔｈ1＝Ｒ8・Ｖｃｃ／（Ｒ5
＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）、Ｖｔｈ2＝（Ｒ7＋Ｒ8）・Ｖｃｃ／
（Ｒ5＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）、Ｖｔｈ3＝（Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）
・Ｖｃｃ／（Ｒ5＋Ｒ6＋Ｒ7＋Ｒ8）となる。ここで、Ｖ
0＜Ｖｔｈ1＜Ｖ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖ2＜Ｖｔｈ3＜Ｖ3が成立
するように予め各基準電圧および出力電圧を設定してお
く。そして、スイッチＳＷが０ポジションの時の接続が
図１の如くなるように配線しておく。リレー回路部７は
３個のリレーＲＹＡ，ＲＹＢ，ＲＹＣよりなり、それぞ
れ前記の比較器ＣＭＰ１，ＣＭＰ２，ＣＭＰ３に接続さ
れている。Ｃ1，Ｃ2はリレーＲＹＣの接点、ｂ1，ｂ2は
リレーＲＹＢの接点、ａはリレーＲＹＡの接点である。
次に、各操作状態における作動について説明する。（ス
イッチＳＷが０ポジションのとき）前述のごとくＶ0＜
Ｖｔｈ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖｔｈ3であるから、比較器ＣＭＰ
１〜ＣＭＰ３の出力は全てＨとなり、リレーＲＹＡ，Ｒ
ＹＢ，ＲＹＣはいずれも両端の電位が等電位となり、作
動しない。従って各接点の接続状態は図１のようにな
る。この結果、バッテリＢＴのプラス電圧Ｖｃｃは接点
ａ，ダイオードＤ1を経て接点Ｋ1に伝達されるが、該接
点Ｋ1は回転パターン５ａ，５ｂのいずれにも接触して
いないのでリレーＲＹＤ，ＲＹＥに到達しない。また、
接点ｂ2，ｃ2も開いているのでモータＭは作動しない。
この状態で前照灯２２は下向き方向に傾動した姿勢とな
り、これに伴って位置センサ５は回転パターン５ａ，５
ｂと共に図の反時計方向に回動して図示の状態となって
いる。（スイッチＳＷが０ポジションから１ポジション
に操作されたとき）スイッチＳＷの出力電圧がＶ1とな
る。前述のごとく、Ｖ1＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭ
Ｐ１の出力はＬとなり、リレーＲＹＡが作動して接点ａ
がＮＯ側に切り替わる。この状態で、Ｖ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖ
ｔｈ3であるからリレーＲＹＢ，ＲＹＣは作動せず、接
点ｂ2，ｃ2が閉じない。この結果、電源電圧Ｖｃｃは接
点ａ，接点ｂ1，ダイオードＤ2，接点Ｋ2を経て回転パ
ターン５ａに導通され、リレーＲＹＥの電磁コイルを作
動させ、該リレーＲＹＥの接点ｅがＮＯ側に切り替わ
る。これにより、モータＭの一端は接点ｅを経て電源Ｂ
Ｔのプラス側に導通されるとともに、その他端は接点ｄ
およびサーミスタＴＨを介して電源ＢＴのマイナス側に
導通される。このようにしてモータＭが通電されて照明
灯２２が上向き方向に傾動せしめられ、これに伴って位
置センサ５が図の時計方向に回動する。この回動によっ
て接点Ｋ2が相対的にＡ位置からＢ位置に移動し、Ｂ位
置になった時該接点Ｋ2が回転パターン５ａから外れて
リレーＲＹＥが非作動となってモータＭは通電を遮断さ
れて停止する。これにより前照灯２２は、スイッチＳＷ
の１ポジションに対応する光軸角位置で停止する。（ス
イッチＳＷが１ポジションから２ポジションに操作され
たとき）スイッチＳＷの出力電圧はＶ2となり、Ｖ2＞Ｖ
ｔｈ2＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭＰ２の出力もＬと
なりリレーＲＹＢも作動して接点ｂ1，ｂ2がＮＯ側に切
り替わる。このとき、Ｖ2＜Ｖｔｈ3であるから接点
ｃ1，ｃ2は切り替わらない。この結果、電源電圧Ｖｃｃ
は接点ｂ2，接点ｃ1，ダイオードＤ3，接点Ｋ3および回
転パターン５ａを経てリレーＲＹＥに導通されて該リレ
ーＲＹＥが作動し、接点ｅがＮＯ側に切り替わる。この
ためモータＭが作動して前照灯２２が更に上向きに傾動
するとともに位置センサ５が時計方向に回動する。位置
センサ５の時計方向回動により接点Ｋ3は回転パターン
５ａに対して相対的に反時計方向に移動し、Ｃ位置に達
すると回転パターン５ａから外れて通電が断たれ、リレ
ーＲＹＥが非作動となって接点ｅがＮＣ側に切り替わ
り、モータＭへの給電が遮断される。給電を遮断された
モータＭは停止し、これに伴って前照灯２２は操作スイ
ッチＳＷの２ポジションに対応する光軸角位置で停止す
る。（スイッチＳＷが２ポジションから３ポジションに
操作されたとき）スイッチの出力電圧がＶ3となり、Ｖ3
＞Ｖｔｈ3＞Ｖｔｈ2＞Ｖｔｈ1であるから比較器ＣＭＰ
３の出力もＬとなってリレーＲＹＣも作動し、接点
ｃ1，ｃ2がＮＯ側に切り替わる。このとき接点ａ，
ｂ1，ｂ2は既にＮＯ側になっていて、そのまま変化しな
い。この結果電源電圧Ｖｃｃは接点ｃ2，ダイオード
Ｄ4，接点Ｋ4，回転パターン５ａを経てリレーＲＹＥに
導通される。このようにしてリレーＲＹＥが作動してモ
ータＭに通電され、前照灯２２は上向き方向に傾動せし
められ、回転パターン５ａは時計方向に回転する。これ
に伴って接点Ｋ4は回転パターン５ａに対して相対的に
反時計方向に移動し、Ｄ位置に達すると該回転パターン
５ａから外れる。このためリレーＲＹＥが非作動とな
り、接点ｅがＮＣ側に切り替わってモータＭの給電が遮
断され、前照灯２２は操作スイッチＳＷの３ポジション
に対応する光軸角位置で停止する。本例においては３ポ
ジションに対応する光軸角位置は最も上方に傾動した位
置である。（スイッチＳＷが３ポジションから０ポジシ
ョンに操作されたとき）スイッチＳＷの出力電圧はＶ0
となり、Ｖ0＜Ｖｔｈ1＜Ｖｔｈ2＜Ｖｔｈ3であるから比
較器ＣＭＰ１〜ＣＭＰ３の出力は全てＨとなり、リレー
ＲＹＡ〜ＲＹＣが非作動となる。従って接点ａ〜ｃ2の
全てがＮＣ側に切り替わり、図１に示した接続状態とな
る。スイッチＳＷが０ポジションに操作される直前、３
ポジションであった時は接点Ｋ1〜Ｋ4が図示Ｄ位置にあ
り、接点Ｋ1〜Ｋ3が回転パターン５ｂに接触導通し、接
点Ｋ4が回転パターン５ａから外れている。この状態か
ら上述のようにして接点ａ〜ｃが全てＮＣ側に切り替わ
るので、電源のプラス側電圧Ｖｃｃの伝達は接点ａを通
る経路のみとなり、接点ａ，ダイオードＤ1，接点Ｋ1を
経てリレーＲＹＤに伝達されて該リレーＲＹＤが作動し
て接点ｄがＮＯ側に切り替わる。この結果電源のプラス
電圧ＶｃｃがモータＭに導通される。この場合、前述の
各操作状態のようにリレーＲＹＥが作動する場合に比し
て、今回のようにリレーＲＹＤが作動した場合はモータ
Ｍの通電方向が反対になり、該モータＭは逆転して前照
灯２２を下向き方向に傾動させる。これに伴って位置セ
ンサ５および回転パターン５ａ，５ｂは反時計方向に回
動する。回転パターン５ａ，５ｂの反時計方向回動によ
り、接点Ｋ1〜Ｋ4は回転パターン５ａ，５ｂに対して相
当的に時計方向に移動する。この時計方向移動によって
接点Ｋ1が図示のようにＡ位置に達すると回転パターン
５ｂから外れてリレーＲＹＤへの導通が遮断される。こ
のため接点ｄがＮＣ側に切り替わってモータＭの給電が
断たれ、該モータＭが停止する。このようにして前照灯
２２は操作スイッチＳＷの０ポジションに対応する光軸
角位置で停止する。このようにして本実施例は操作スイ
ッチ部９から発せられる信号を３ｐコネクタ１０を介し
て配線１２，同１３，同１４の３本の配線によって比較
回路部８に送り、該比較回路部８で信号を識別してリレ
ー回路部７を作動させ、手動操作スイッチＳＷの０〜３
の４種類のポジションのそれぞれに対応せしめて前照灯
２２の光軸方向を調整することができる。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明を適用する
と、手動操作スイッチから出力される複数の電圧信号を
３本の配線で伝達して、前照灯の光軸を多段階に調整す
ることができ、配線の簡略化（本数の減少）により製造
コストを低減するとともに自動車の重量軽減に貢献する
ことができる。
と、手動操作スイッチから出力される複数の電圧信号を
３本の配線で伝達して、前照灯の光軸を多段階に調整す
ることができ、配線の簡略化（本数の減少）により製造
コストを低減するとともに自動車の重量軽減に貢献する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る信号変換装置の１実施例を備えた
光軸調整機構の配線図
光軸調整機構の配線図
【図２】従来例の光軸調整機構の配線図
４…室内スイッチ、５…位置センサ、５ａ，５ｂ…回転
パターン、６…６ｐコネクタ、７…リレー回路部、８…
比較回路部、９…操作スイッチ部、１０…３ｐコネク
タ、１２，１３，１４…配線、２１…レベリング機構、
２２…前照灯、２３…ピボット支点。
パターン、６…６ｐコネクタ、７…リレー回路部、８…
比較回路部、９…操作スイッチ部、１０…３ｐコネク
タ、１２，１３，１４…配線、２１…レベリング機構、
２２…前照灯、２３…ピボット支点。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 複数個の分圧取出端子を有する手動操作
スイッチと、前照灯の上下傾動に伴って回動して複数組
の接点を開閉させる位置センサと、前照灯を上下に傾動
させるモータと、前記の位置センサの出力信号に従って
上記モータの作動を制御するリレー手段とよりなる自動
車用前照灯の光軸調整装置において、 前記の位置センサと手動操作スイッチとの間に、上記手
動操作スイッチの出力信号を判別する比較回路部と、上
記比較回路によって作動せしめられるリレー回路部とを
介挿接続したことを特徴とする、光軸調整用の信号変換
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18422691A JPH0524470A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 光軸調整用の信号変換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18422691A JPH0524470A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 光軸調整用の信号変換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524470A true JPH0524470A (ja) | 1993-02-02 |
Family
ID=16149582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18422691A Pending JPH0524470A (ja) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | 光軸調整用の信号変換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0524470A (ja) |
-
1991
- 1991-07-24 JP JP18422691A patent/JPH0524470A/ja active Pending
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