JPH0524841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は多軸式変速継手を採用した変速装置に
関する。

多軸式変速継手を採用した変速装置において
は、各機器要素が組みあわさつているため、開放
点検、軸心調整等に対して難かしいことがあつ
た。

即ち、第１図は従来からのピニオン３軸配置の
多軸式変速継手を採用した変速装置を示す。図に
おいて、駆動軸を１、増速歯車列を２、流体継手
または多板クラツチ等の変速継手を３、減速歯車
列を４、従動軸を５、ピニオンをａ、大歯車をｂ
とすると、増速歯車列２と減速歯車列４間に変速
継手３が配置されているために、構造的に中央部
に制御部がくるため開放点検が難しく、軸受の荷
重方向が異なるため増減速歯車の軸心合せが難か
しい。

本考案の目的は従来の上記装置の性能的特徴を
保持しつつ、各機器要素を簡単に開放点検するこ
とができ、また軸心調整、各歯車調整を容易にで
きる変速装置を提供することであり、その特徴と
するところは、駆動軸に連結された駆動大歯車及
び該駆動大歯車に噛合う増速歯車より成る増速歯
車列と、従動軸に連結された従動大歯車及び該従
動大歯車に噛合うとともに上記増速歯車と同心に
設けられた減速歯車より成る減速歯車列と、上記
増速歯車に一端が連結されて増速歯車及び減速歯
車の軸穴内を遊貫される可撓軸と、この可撓軸の
他端側に配置され可撓軸と減速歯車とを連結する
流体継手とを備えたことである。

この場合は、流体継手を増減速歯車の最端部に
設置して開放点検及び制御装置の調整を容易にす
ると共に、増減速歯車間を可撓軸と流体継手で結
合することとし、各軸の軸心調整を容易にする構
造としている。

以下図面を参照して本考案による実施例の装置
につき説明する。

第２図は本考案による１実施例の多軸式変速継
手を採用した変速装置を示す説明図であり、低速
側は高速側と対称位置にある。

図において、符号１〜５は従来例を示す第１図
と同一部材である。

２ａは駆動軸１に連結される駆動大歯車、２ｂ
は該駆動大歯車２ａに噛合う増速歯車であり、こ
れら一対の歯車２ａ，２ｂにより増速歯車列を構
成する。４ａは従動軸５に連結される従動大歯
車、４ｂは該従動大歯車４ａに噛合う減速歯車で
あり、これら一対の歯車により減速歯車列を構成
する。３は、上記増速歯車列２及び減速歯車列４
よりも外側に設置された流体継手、６は上記増速
歯車２ｂと流体継手３とを連結する可撓軸、７は
流体継手の外側軸端部を支承する軸受である。

上記可撓軸６は増速歯車２ｂから減速歯車４ｂ
の内周を貫通して流体継手に連結される。

上記構成の場合の作用について述べる。

駆動軸１の回転力は、増速歯車列２の駆動大歯
車２ａ及び増速歯車２ｂに伝達されて増速され、
可撓軸６に伝達される。該可撓軸６の回転は流体
継手３の駆動側に入り、ここで所定の回転数に変
速されてこれの被動側から減速歯車列４の減速歯
車４ｂに入り、さらに従動大歯車４ａを経て減速
されて出力軸５から出力される。

従つて本考案によると次のような効果が得られ
る。

増速歯車列と減速歯車列とを並置し、その外側
に流体継手を設置したので、変速装置の調整及び
点検・設備が歯車列に邪魔されずに外部から容易
にできることとなり、整備性が向上する。

また、増速歯車と流体継手との間は、増速歯車
及び減速歯車の軸穴を遊貫する可撓軸で連結した
ので、装置の長さが短縮されコンパクトな構成と
なる。

さらに、各軸間の結合が可撓軸、流体継手等柔
軟性のある部材で行われているために、軸心の合
せが容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の多軸式変速継手を採用した変速
装置を示す説明図、第２図は本考案による１実施
例の多軸式変速継手を採用した変速装置を示す説
明図である。 １……駆動軸、２……増速歯車、３……流体継
手、４……減速歯車、５……従動軸、６……可撓
軸、７……軸受。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結された駆動大歯車及び該駆動大歯
   車に噛合う増速歯車より成る増速歯車列と、従動
   軸に連結された従動大歯車及び該従動大歯車に噛
   合うとともに上記増速歯車と同心に設けられた減
   速歯車より成る減速歯車列と、上記増速歯車に一
   端が連結されて増速歯車及び減速歯車の軸穴内を
   遊貫される可撓軸と、この可撓軸の他端側に配置
   され可撓軸と減速歯車とを連結する流体継手とを
   備えたことを特徴とする変速装置。