JPH05248458A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 キャリパ６のシリンダ部１１の底部１２にシ
リンダ部１１の内径より小径の貫通孔１３を設け、蓋体
２３を該貫通孔１３に該蓋体２３の軸部２４において設
けかつ軸部２４より大径のフランジ部２５をシリンダ部
１１の底部１２に当接させている。 【効果】 シリンダ部１１とピストン９との間に導入さ
れるブレーキ液の液圧を、蓋体２３のフランジ部２５か
らシリンダ部１１の底部１２に作用させることになるた
め、蓋体２３およびキャリパ６の接合部の強度をそれほ
ど上げることなく信頼性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の制動用に用い
られるディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキは、そのキャリパにピ
ストンを摺動自在に嵌入するためのシリンダ部が設けら
れているが、このシリンダ部を加工するために、シリン
ダ部に対向して設けられた爪部（反作用部）に半円弧状
の切り欠き（リセス）を設けているのが一般的である。
一方、ディスクブレーキの別形式として、製造を容易に
する目的から、ピストンが摺動自在に嵌入されるシリン
ダ部の底部に貫通孔を設けかつ該貫通孔に蓋体を接合し
て構成するものが開示されている（特公昭６１−５２３
３１号）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記キャリパの爪部に
切り欠きを設けた構成の一般的なディスクブレーキで
は、該切り欠きの存在によってキャリパの剛性が不足し
またパッドの押圧方法が限られてしまうため、いわゆる
ディスクブレーキの鳴き防止の性能が最善のものとはい
えなかった。また、上記別形式のディスクブレーキにお
いては、貫通孔と蓋体との接合面にシール部材が設けら
れているものの、該接合面の隙間に直接ブレーキ液圧が
作用することになるためシール性が十分ではなく、液漏
れを生じやすいという問題があった。

【０００４】したがって、本発明の目的は、爪部の形状
を任意に設定できるようにするためキャリパに蓋体を設
けた構成を採用し、かつキャリパと蓋体との接合部の信
頼性が高いディスクブレーキを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載のディスクブレーキは、爪部
と該爪部に対向して設けられたシリンダ部とを有するキ
ャリパと、前記シリンダ部内に摺動自在に嵌入されるピ
ストンと、該ピストンの摺動により該ピストンと前記爪
部とで挾持されディスクに接触するパッドとを有し、前
記シリンダ部の底部に貫通孔を設けかつ該貫通孔にシー
ル部材を介して蓋体を接合して構成されるものであっ
て、前記貫通孔は前記シリンダ部の内径より小径に形成
されており、前記蓋体は、前記貫通孔に設けられる軸部
と、該軸部より大径で前記シリンダ部の底部に当接する
フランジ部とを有することを特徴としている。

【０００６】また、本発明の請求項２記載のディスクブ
レーキは、上記請求項１記載のものに加えて、前記蓋体
の軸部が、前記フランジ部を前記シリンダ部の底部に当
接させた状態で、前記キャリパから突出しかつ外周にオ
ネジが形成された突出部を有しており、該突出部のオネ
ジに螺合して前記蓋体を前記キャリパに固定するナット
部材を設けてなることを特徴としている。

【０００７】さらに、本発明の請求項３記載のディスク
ブレーキは、上記請求項１記載のものに加えて、前記キ
ャリパの貫通孔内周にメネジを形成し、前記蓋体の軸部
の外周に、該貫通孔のメネジに螺合するオネジを形成し
てなることを特徴としている。

【０００８】

【作用】本発明の請求項１記載のディスクブレーキによ
れば、蓋体に作用する液圧をフランジ部からシリンダ部
の底部に作用させることになるため、蓋体とキャリパと
の接合部の強度をそれほど上げることなく信頼性を向上
させることができ、しかも蓋体の変位が少なくなるため
シール部材への影響が少なくなり、シール性を向上する
ことができる。

【０００９】また、本発明の請求項２記載のディスクブ
レーキによれば、上記請求項１記載のものの作用に加え
て、蓋体をシリンダ部の爪部側から挿入し軸部を貫通孔
に嵌合させフランジ部をシリンダ部の底部に当接させた
状態とし、この状態でキャリパから突出する突出部の外
周のオネジにナット部材を螺合して、該蓋体をキャリパ
に固定することになる。したがって、キャリパから突出
する突出部にキャリパ外でナット部材を回転させて螺合
させるという簡単な作業で蓋体のキャリパへの固定を行
なうことができる。

【００１０】さらに、本発明の請求項３記載のディスク
ブレーキによれば、上記請求項１記載のものの作用に加
えて、貫通孔内周に形成されたメネジに蓋体の軸部外周
に形成されたオネジを螺合させて蓋体をキャリパに固定
することになる。したがって、部品点数を最小限に抑え
ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の第１実施例によるディスクブ
レーキを図１〜図４を参照して以下に説明する。

【００１２】図において、符号１はディスクブレーキを
示している。このディスクブレーキ１は車両の非回転部
に固定されるキャリア２と、このキャリア２にディスク
３を挾むよう配設された一対のパッド４と、キャリア２
の二ケ所の摺動案内部５によってディスク３の軸線方向
に摺動自在となるよう支持されたキャリパ６とから主に
構成されている。ここで、両パッド４はキャリア２の摺
動案内部５の内側位置に相互に対向するように設けられ
た一対のパッドガイド７によりディスク３の軸線に沿う
方向へ摺動自在となるよう支持されている。そして、こ
のディスクブレーキ１は、図示せぬブレーキペダルが踏
み込まれると、キャリパ６のブリッジ部８を介して一方
側に設けられたピストン９と該ピストン９と対向するよ
う他方側に設けられた爪部１０とがディスク３を介して
両パッド４を両側から挾持してこれらをディスク３方向
に押圧し、これにより、両パッド４とディスク３とを接
触させこれらの間に摩擦を発生させて車輪の回転を弱め
車両を制動するようになっている。

【００１３】上記キャリパ６には、上記ピストン９を摺
動自在に嵌入させるシリンダ部１１が爪部１０と対向し
て設けられており、このシリンダ部１１の反爪部１０側
の底部１２には、シリンダ部１１と同一軸線上に該シリ
ンダ部１１の内径より所定量小径の貫通孔１３がキャリ
パ６を貫通して設けられている。ここで、キャリパ６の
反爪部１０側の端面１４はディスク３の軸線に直交して
形成されている。

【００１４】上記シリンダ部１１は、その中間部分に設
けられた、ピストン９の外径より若干大径のピストン摺
動穴部１５と、該ピストン摺動穴部１５の反ディスク３
側から底部１２にかけて設けられた該ピストン摺動穴部
１５より若干大径の穴部１６とを有しており、またピス
トン摺動穴部１５のディスク３側には、一端がピストン
９のディスク３側の外周面に嵌着されるブーツ１７の他
端が嵌着する、ピストン摺動穴部１５より所定量大径の
嵌着溝１８が全周に形成されており、そのさらにディス
ク３側の端部には該ブーツ１７の伸縮部１９を収納す
る、ピストン摺動穴部１５より所定量大径の収納穴部２
０が設けられている。ここで、ピストン摺動穴部１５に
は、該ピストン摺動穴部１５とピストン９の外周面との
隙間を介してブレーキ液が漏れるのを防ぐピストンシー
ル部材２１を嵌入させるピストンシール溝２２が所定位
置に全周に形成されている。ここで、ピストンシール部
材２１は、ピストンシール溝２２のピストン移動方向前
後に設けられた図示せぬ溝・切欠等とピストン９のロー
ルバック作用（制動後のピストン９の戻り）を行なって
いる。

【００１５】なお、上記したシリンダ部１１およびこれ
に形成されたピストンシール溝２２等は、キャリパ６の
爪部１０に反する側に設けられた貫通孔１３から工具が
挿入されて加工されることになるため、該工具と爪部１
０との干渉を考慮する必要がなくその製造が非常に容易
となり、しかも爪部１０に該工具を通過させるリセスが
不要となるため、該爪部１０のパッド４を押える面積や
剛性が増大しディスクブレーキの鳴きを抑制することが
できる。

【００１６】キャリパ６の貫通孔１３には、該貫通孔１
３を閉塞する蓋体２３が設けられている。この蓋体２３
は、貫通孔１３に嵌合する軸部２４と、該軸部２４のシ
リンダ部１１側に設けられた、該軸部２４より大径かつ
ピストン摺動穴部１５より小径のフランジ部２５とを有
している。そして、このフランジ部２５にはシリンダ部
９の底部１２に当接する当接面２６に、蓋体２３とキャ
リパ６との接合面を介してブレーキ液が漏れるのを防ぐ
蓋体シール部材２７ａが嵌入される蓋体シール溝２７が
設けられている。ここで、蓋体２３の軸部２４には、該
軸部２４を貫通孔１３に嵌合させかつフランジ部２５の
当接面２６をシリンダ部１１の底部１２に当接させた状
態でキャリパ６の端面１４から反爪部１０側に突出する
突出部２８が設けられており、該突出部２８の外周部に
はオネジ２９が形成されている。また蓋体２３の中央に
はその軸線に沿ってブレーキ液供給穴３０が設けられて
おり、突出部２８の反フランジ部２５側の端面３１に
は、ブレーキ液をシリンダ部１１に導入するための図示
せぬ配管部材を通すための円柱状の凸部３２がニケ所設
けられている。

【００１７】ここで、図示せぬ配管部材は、その配管部
を両凸部３２間に通した状態でその先端の口金をブレー
キ液供給穴３０に図示せぬユニオンボルト等で固定する
ようになっており、このユニオンボルトをブレーキ液供
給穴３０に螺合させる（または螺合を解除する）際に、
配管部が凸部３２の一方に当接してその回り止めがなさ
れるようになっている。なお、この凸部３２は、ユニオ
ンボルト螺合時に当接する側の一ケ所のみ設けることも
可能であり、また凸部３２の代わりに、配管部材を通す
べく蓋体２３の端面３１に一段凹んだ形状の凹部を形成
することも可能である。

【００１８】そして、キャリパ６から突出する蓋体２３
の突出部２８のオネジ２９には、リング状のワッシャ３
３をキャリパ６の端面１４との間で挾持しつつ概略リン
グ状のナット部材３４がその内周のメネジ３５で螺合さ
れており、このナット部材３４の外周部には、図示せぬ
螺合用具を係合させるための係合溝部３６が所定のピッ
チで複数設けられている。そして、このナット部材３４
の蓋体２３への螺合により該蓋体２３はキャリパ６に固
定されることになる。

【００１９】このような構成のディスクブレーキ１にお
いては、シリンダ部１１に嵌入されたピストン９を摺動
させるため蓋体２３のブレーキ液供給穴３０に取り付け
られた図示せぬ配管部材からシリンダ部１１とピストン
９との間にブレーキ液が導入されることになるが、この
ブレーキ液の液圧は、蓋体２３の反貫通孔１３側の端面
３７に、これを貫通孔１３側に押圧する方向に作用する
ことになる。そして、この蓋体２３に作用する液圧をフ
ランジ部２５からシリンダ部１１の底部１２に作用させ
ることになるため、蓋体２３とキャリパ６との接合部の
強度をそれほど上げることなく信頼性を向上させること
ができ、しかも蓋体２３の変位が少なくなるため蓋体シ
ール部材２７ａへの影響が少なくなり、シール性を向上
することができる。また接合部の強度をそれほど上げる
必要がないため、ナット部材３４の締め付けトルクを低
減させても十分な信頼性が得られることになるため、組
付作業が容易となる。

【００２０】しかも、この第１実施例においては、キャ
リパ６から突出する突出部２８の外周のオネジ２９にキ
ャリパ６外でナット部材３４を回転させて螺合させると
いう簡単な作業で蓋体２３のキャリパ６への固定を行な
うことができる。すなわちナット部材３４を螺合させる
ための螺合用工具に干渉するものがないため、螺合用工
具を容易に回転させることができ、また機械を用いて自
動的に螺合させる場合にも機械側との干渉を考慮するこ
となく容易に実施することができる。

【００２１】さらに、蓋体２３を、キャリパ６に対して
回転させることなく該キャリパ６に固定することができ
るため、蓋体２３に設けられた凸部３２の方向すなわち
図示せぬ配管部材を延ばす方向を車体への取り付け等に
応じて任意に位置設定できることになる。

【００２２】次に、本発明の第２実施例によるディスク
ブレーキについて図５を参照して以下に説明する。な
お、この第２実施例は、第１実施例に対して蓋体シール
部材の位置等が相違しているため、この相違部分を中心
に説明し、同様の部分には同一の符号を付しその説明は
略す。

【００２３】第２実施例のディスクブレーキ１において
は、蓋体２３の、貫通孔１３に嵌合する軸部２４の外周
部に蓋体シール溝３８を設けており、この蓋体シール溝
３８に蓋体シール部材３９が嵌入されている。このよう
な構成とすることにより、貫通孔１３の内径とシリンダ
部１１の内径との差（図５に半径分の差をＤで示す）を
小さく（すなわちシリンダ部１１の径が既定であれば貫
通孔１３の径を大きく）することができる。

【００２４】したがって、第２実施例のディスクブレー
キ１は、上記第１実施例のディスクブレーキと同様の効
果を奏することは勿論、シリンダ部１１等を加工するた
め貫通孔１３から挿入される図示せぬ加工工具の、回転
軸と加工位置との間のオーバーハング量を小さくするこ
とができるため、加工がさらに容易となり、加工精度も
向上することになる。

【００２５】次に、本発明の第３実施例によるディスク
ブレーキについて図６〜図８を参照して以下に説明す
る。なお、この第３実施例は、第１実施例に対して蓋体
の取付構造等が相違しているため、この相違部分を中心
に説明し、同様の部分には同一の符号を付しその説明は
略す。

【００２６】第３実施例のディスクブレーキ１において
は、キャリパ６のシリンダ部１１の底部１２に貫通して
設けられた、シリンダ部１１より所定量小径の貫通孔１
３の内周にメネジ４０が形成されている。また、蓋体２
３の軸部２４の外周には、該蓋体２３のフランジ部２５
をシリンダ部１１の底部１２に当接させた状態で上記メ
ネジ４０に対応する位置にオネジ４１が形成されてお
り、また、該蓋体２３のキャリパ６の端面１４から突出
する突出部２８の外周部には、該蓋体２３を締め付ける
工具を係合させる切り欠き２８ａが相互に平行をなすよ
う二ケ所設けられている（図８参照）。そして、フラン
ジ部２５に設けられた蓋体シール溝２７に蓋体シール部
材２７ａを設けた状態で、蓋体２３をシリンダ部１１の
爪部１０側の開口部から挿入し、該蓋体２３のフランジ
部２５をシリンダ部１１の底部１２に当接するまで軸部
２４のオネジ４１をメネジ４０が形成された貫通孔１３
に螺合させることにより、該蓋体２３はキャリパ６に固
定されることになる。

【００２７】したがって、第３実施例のディスクブレー
キ１は、上述した第１実施例のディスクブレーキと同様
に、シリンダ部１１およびこれに形成されたピストンシ
ール溝２２等が、貫通孔１３から工具が挿入されて加工
されることになるため該工具と爪部１０との干渉を考慮
する必要がなくその製造が非常に容易となり、しかも爪
部１０に該工具を通過させるリセスが不要となるため該
爪部１０のパッド４を押える面積や剛性が増大しディス
クブレーキの鳴きを抑制することができるという効果
と、シリンダ部１１とピストン９との間に導入されたブ
レーキ液の液圧が、蓋体２３の反貫通孔１３側の端面３
７に作用することになり、この蓋体２３に作用する液圧
をフランジ部２５からシリンダ部１１の底部１２に作用
させることになるため、蓋体２３とキャリパ６との接合
部の強度をそれほど上げることなく信頼性を向上させる
ことができ、しかも蓋体２３の変位が少なくなるため蓋
体シール部材２７ａへの影響が少なくなってシール性を
向上することができるという効果を奏することは勿論、
さらに、キャリパ６の貫通孔１３を閉塞するため必要な
部品が、蓋体２３および蓋体シール部材２７ａのみとな
り、部品点数を低減することができる。そして、これに
よってキャリパ６を軽量にすることができ、また部品コ
ストも低減することができる。

【００２８】本発明の第４実施例によるディスクブレー
キについて図９を参照して以下に説明する。なお、この
第４実施例は、上記第３実施例に対して蓋体とキャリパ
との接合面の外側に臨む部分にダストブーツを設けた点
が相違しているため、この相違部分を中心に以下に説明
し、同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。

【００２９】第４実施例のディスクブレーキ１におい
て、蓋体２３には、フランジ部２５をシリンダ部１１の
底部１２に当接するまで軸部２４を貫通孔１３に螺合し
た状態で、キャリパ６の端面１４から突出する突出部２
８の外周部に一段凹んだ蓋体側係止溝４２が全周に設け
られており、また、キャリパ６の端面１４側の外周部に
も一段凹んだキャリパ側溝部４３が全周に設けられてい
る。そして、これら溝部４２，４３の間には、これら溝
部４２，４３にそれぞれ弾性力により嵌着する嵌着部４
４，４５とこれら嵌着部４４，４５間を隙間なく連結さ
せる連結部４６とを有する、弾性材料により一体成形さ
れたダストブーツ４７が設けられている。

【００３０】したがって、第４実施例のディスクブレー
キ１は、上記第３実施例のディスクブレーキと同様の効
果を奏することは勿論、さらに、ダストブーツ４７が蓋
体２３とキャリパ６との接合面と外部とを遮断し、該接
合面に水およびホコリ等がおよぶのを防ぐことになるた
め、この接合面にサビ等を生じることがなく、蓋体シー
ル部材２７ａの交換時等必要に応じて蓋体２３をキャリ
パ６から容易に取り外すことができることになる。

【００３１】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
記載のディスクブレーキによれば、キャリパに貫通孔を
設け該貫通孔に蓋体を接合する構成を採用したため爪部
にリセスが不要でディスクブレーキの鳴きを防止するこ
とができ、しかも、シリンダ部とピストンとの間に導入
されるブレーキ液の液圧すなわち蓋体に作用する液圧を
フランジ部からシリンダ部の底部に作用させることにな
るため、蓋体とキャリパとの接合部の強度をそれほど上
げることなく信頼性を向上させることができ、しかも蓋
体の変位が少なくなるためシール部材への影響が少なく
なり、シール性を向上することができる。

【００３２】また、本発明の請求項２記載のディスクブ
レーキによれば、上記請求項１記載のものの効果に加え
て、蓋体をシリンダ部の爪部側から挿入し軸部を貫通孔
に嵌合させフランジ部をシリンダ部の底部に当接させた
状態とし、この状態でキャリパから突出する突出部の外
周のオネジにナット部材を螺合して、該蓋体をキャリパ
に固定することになる。したがって、キャリパから突出
する突出部にキャリパ外でナット部材を回転させて螺合
させるという簡単な作業で蓋体のキャリパへの固定を行
なうことができ、作業性が大幅に向上することになる。

【００３３】さらに、本発明の請求項３記載のディスク
ブレーキによれば、上記請求項１記載のものの効果に加
えて、貫通孔内周に形成されたメネジに蓋体の軸部外周
に形成されたオネジを螺合させて蓋体をキャリパに固定
することになるため、部品点数を最小限に抑えることが
できる。したがって、キャリパを軽量にすることがで
き、部品コストも低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
示す側断面図である。

【図２】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
示す平面図である。

【図３】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
図１におけるＡ方向からみた図であって、右側部分を断
面としたものである。

【図４】本発明の第１実施例によるディスクブレーキを
図１におけるＢ方向からみた図である。

【図５】本発明の第２実施例によるディスクブレーキを
示す側断面図である。

【図６】本発明の第３実施例によるディスクブレーキを
示す側断面図である。

【図７】本発明の第３実施例によるディスクブレーキを
示す平面図である。

【図８】本発明の第３実施例によるディスクブレーキを
図６におけるＣ方向からみた図である。

【図９】本発明の第４実施例によるディスクブレーキを
示す側断面図である。

【符号の説明】

１ ディスクブレーキ ３ ディスク ４ パッド ６ キャリパ ９ ピストン １０ 爪部 １１ シリンダ部 １２ 底部 １３ 貫通孔 ２３ 蓋体 ２４ 軸部 ２５ フランジ部 ２８ 突出部 ２９ 突出部外周のオネジ ３４ ナット部材 ４０ メネジ ４１ 軸部外周のオネジ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 爪部と該爪部に対向して設けられたシリ
   ンダ部とを有するキャリパと、前記シリンダ部内に摺動
   自在に嵌入されるピストンと、該ピストンの摺動により
   該ピストンと前記爪部とで挾持されディスクに接触する
   パッドとを有し、 前記シリンダ部の底部に貫通孔を設けかつ該貫通孔にシ
   ール部材を介して蓋体を接合して構成されるディスクブ
   レーキにおいて、 前記貫通孔は前記シリンダ部の内径より小径に形成され
   ており、 前記蓋体は、前記貫通孔に設けられる軸部と、該軸部よ
   り大径で前記シリンダ部の底部に当接するフランジ部と
   を有することを特徴とするディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記蓋体の軸部は、前記フランジ部を前
   記シリンダ部の底部に当接させた状態で、前記キャリパ
   から突出しかつ外周にオネジが形成された突出部を有し
   ており、 該突出部のオネジに螺合して前記蓋体を前記キャリパに
   固定するナット部材を設けてなることを特徴とする請求
   項１記載のディスクブレーキ。
3. 【請求項３】 前記キャリパの貫通孔内周にメネジを形
   成し、前記蓋体の軸部の外周に、該貫通孔のメネジに螺
   合するオネジを形成してなることを特徴とする請求項１
   記載のディスクブレーキ。