JPH0223866Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はデイスクブレーキの改良に関するもの
である。

（従来の技術） 従来、デイスクの一側で車両の非回転部材に固
定され、かつ該デイスクの周回り方向に間隔をお
いた一対の脚部を有するキヤリアと、該キヤリア
に、その両脚部間において前記デイスクの軸線方
向に摺動可能に支持されたパツドと、該パツドを
前記デイスクに向つて押圧するキヤリパと、一端
側が前記キヤリアに摺動可能に嵌合され、かつ他
端側が前記キヤリパに螺合され、その螺合部にお
いて該キヤリパを固持するキヤリパ支持ピンとを
備え、該キヤリパ支持ピンによつて、該キヤリパ
を前記キヤリアに対して摺動可能に保持するよう
にしたデイスクブレーキがある。

そして近時、この種デイスクブレーキにおいて
は、キヤリパ支持ピンのキヤリアから突出する部
分を包むピンブーツを設け、このピンブーツによ
つて、キヤリパ支持ピンとキヤリアとの嵌合部へ
の塵埃、水等の異物の侵入を防ぐことにより、該
塵埃の侵入や水分による錆付きが原因となつてい
た該嵌合部におけるキヤリパ支持ピンの摺動抵抗
の増大を防ぎ、もつて制動動作の信頼性確保を図
つている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このピンブーツは、その一端が
キヤリアに取付けられ、他端は、キヤリパとキヤ
リパ支持ピンとの上記した螺合部を介しての異物
侵入を防ぐために、キヤリパ支持ピンのキヤリア
から突出する部分における周部に取付けられてい
ることから、キヤリパとピンブーツとの対向面間
から螺合部に水が侵入し、その水分で該螺合部が
錆付いてしまうこととなつていた。このように、
螺合部が錆付くと、パツドの交換時等にキヤリパ
支持ピンを取外した場合、再び取付けようとして
もねじがきかなくて部品（即ち、キヤリパ、キヤ
リパ支持ピン）交換もやむをえないことが少なく
なかつた。

そこで、螺合部の隙間に接着剤等の充填材を充
填することも考られるが、これでは、その充填材
が固まることでキヤリパ支持ピンの着脱が行ない
にくくなり、メンテナンス上の不具合を生じてし
まう。

本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、キヤリパとキヤリパ支
持ピンとの螺合部の錆付きを防止することがで
き、かつ上記メンテナンス上の不具合も生ずるこ
とのないデイスクブレーキを提供することにあ
る。

（問題点を解決するための手段） そのため本考案は以下の構成を有している。

すなわち、 デイスクの一側で車両の非回転部材に固定さ
れ、かつ該デイスクの周回り方向に間隔をおいた
一対の脚部を有するキヤリアと、該キヤリアに、
その両脚部間において前記デイスクの軸線方向に
摺動可能に支持されたパツドと、該パツドを前記
デイスクに向つて押圧するキヤリパと、一端側が
前記キヤリアに摺動可能に嵌合され、かつ他端側
が前記キヤリパに螺合して固定されたキヤリパ支
持ピンと、該キヤリパ支持ピンの前記キヤリアか
ら突出する部分を包むピンブーツと、を備えたデ
イスクブレーキにおいて、 前記ピンブーツの一端部を前記キヤリアに取付
け、かつ他端部を前記キヤリパ支持ピンのキヤリ
パ側近傍に嵌着させるとともに、前記キヤリパ支
持ピンとキヤリパとの螺合部におけるキヤリパの
キヤリア側に、深くなるにつれて内周の径が小さ
くなる円すい台形状の嵌合穴を形成し、該嵌合穴
に嵌合する円すい台形状の他のピンブーツを前記
ピンブーツに一体に形成したことを特徴とするデ
イスクブレーキである。

（作用） 上記構成によれば、内周が円すい台形状の嵌合
穴に円すい台形状の他のピンブーツを嵌合させ
て、キヤリパとキヤリパ支持ピンとの螺合部を覆
うようにシールするため、螺合部への水や水分を
含んだ塵埃等の異物の侵入を防止して錆付きを防
ぐことができる。

また、嵌合穴が円すい台形状であるため、他の
ピンブーツの組み付け時に作業性がよく、かつ、
嵌合穴に他のピンブーツを差し込むだけで嵌合穴
に円すい面が密接するため、シール性が確実なも
のとなる。

さらに、他のピンブーツは接着材等の充填材を
用いる場合の様に、キヤリパ及びキヤリパ支持ピ
ンに主にそれらの螺合部において付着させなくと
もシールできる。すなわち着脱が容易となるよう
に構成できるので、キヤリパ支持ピンの取外しを
要するメンテナンス上の不具合も生ずることはな
い。

（実施例） 以下に、本考案に係るデイスクブレーキの実施
例を図面に基いて説明する。

第１図は本考案の第１実施例を示すもので、こ
の図において、１はデイスクブレーキ、２はその
デイスク、３はキヤリアである。このキヤリア３
は、デイスク２の一側で車両の非回転部材に固定
されるもので、このデイスク２の周回り方向に間
隔をおいて配置された一対の脚部４，４を有して
いる。このキヤリア３には、デイスク２を挟むよ
うに配置された一対のパツド５，５が摺動可能に
保持されている。６は、このパツド５，５をデイ
スク２に向つて押圧するキヤリパである。すなわ
ち、このキヤリパ６は、後述するキヤリパ支持ピ
ンによりキヤリア３に対してデイスク２の軸線方
向に摺動可能に保持されており、かつ一方のパツ
ド５に臨むピストン７が嵌合されたシリンダ部８
と、他方のパツド５の背面に臨む脚部９とを有し
ている。そしてシリンダ部８内に圧油が供給され
ると、ピストン７とキヤリパ６とが相対変位し、
ピストン７により一方のパツド５をデイスク２に
向けて押圧し該デイスク２に当接させるととも
に、キヤリパ６の脚部９により他方のパツド５の
デイスク２に向けて押圧しかつ該デイスク２に当
接させるようになつている。デイスク２の回転
は、そのパツド５，５の接触摩擦で制動されるよ
うになつている。

１０，１０はキヤリパ支持ピンであり、これら
のキヤリパ支持ピン１０，１０はデイスク２の周
回り方向に間隔をおいて配置されているものであ
る。各キヤリパ支持ピン１０の一端側は、キヤリ
ア３の各脚部４に形成されたボア部１１に摺動可
能に嵌合されており、このボア部１１はデイスク
２軸線方向に延びるように形成されていて、各キ
ヤリパ支持ピン１０は、このボア部１１によりデ
イスク２の軸線方向に案内されるようになつてい
る。キヤリパ支持ピン１０の他端側には、雄ねじ
部１２が刻設されており、この雄ねじ部１２はキ
ヤリパ６の腕部１３に形成されている雌ねじ部１
４に螺合されていて、キヤリパ６は、その螺合部
をもつてキヤリパ支持ピン１０，１０に固定され
ているもので、これによつて、デイスク２の軸線
方向に摺動可能に保持されている。１５は、ねじ
込み操作用の六角頭部で、キヤリパ支持ピン１０
における雄ねじ部１２のキヤリア３に対し遠い側
の端部に固設されている。

１６はキヤリパ支持ピン１０のボア部１１から
突出する部分を内包するように設けられたピンブ
ーツであつて、このピンブーツ１６は筒状に形成
されている。このピンブーツ１６は、その一端部
１６Ａが、キヤリア３の脚部４におけるボア部１
１の周辺部に形成されている筒状部１７に嵌着さ
れ、他端部１６Ｂが、キヤリパ支持ピン１０にお
ける雄ねじ部１２のキヤリア３に近い側端部近傍
に一周して形成された環状溝１８に嵌着されてい
るもので、雄ねじ部１２と雌ねじ部１４との螺合
部を含む外部からキヤリパ支持ピン１０とボア部
１１との嵌合部に塵埃、水等の異物が侵入するこ
とを防止している。このピンブーツ１６は、ゴム
等の弾性体により形成され、周壁は蛇腹状を呈す
るようにされており、その可撓性をもつて、キヤ
リア３とキヤリパ６との相対変位により外れない
ようにされていると共に、疲労低減化を図つてい
る。

１９は本考案の要部である他のピンブーツであ
る。このピンブーツ１９は、ピンブーツ１６とキ
ヤリパ腕部１３との対向部間に延在されており、
雄ねじ部１２と雌ねじ部１４との螺合部は、この
ピンブーツ１９によつて覆われていて、該螺合部
に主に水あるいは水分を含んだ異物が侵入するこ
とによる錆付きが防止されている。

ピンブーツ１９は、ピンブーツ１６と一体成形
されているもので、一端部１９Ａはピンブーツ１
６の他端部１６Ｂとつながり、他端部１９Ｂはキ
ヤリパ腕部１３のピンブーツ１６の他端部１６Ｂ
に対向する部分に形成された嵌合穴２０に嵌合さ
れており、その端面は、この嵌合穴２０の底面２
１に圧接されていて圧接面２２とされている。こ
の圧接面２２による圧接力の反力は、ピンブーツ
１６の他端部１６Ｂにおける環状溝１８に嵌つて
いる部分で受け止められるようになつており、こ
のため、その他端部１６Ｂの部分は、厚肉でしつ
かりしたものが良く、また圧接面２２に近いほど
好ましい。なぜなら、これに伴なつて、ピンブー
ツ１９を厚肉にすることができるので、圧接面２
２の嵌合穴底面２１への圧接力を強化することが
できるのである。

嵌合穴底面２１は、キヤリパ支持ピン１０の軸
線に直交する方向に拡がる直交面２３と、この直
交面２３に対して傾斜状に拡がる円すい台形状の
傾斜面２４とから構成されている。ブーツ圧接面
２２は、キヤリパ支持ピン１０の軸線に直交する
方向に拡がる直交面２５と、この直交面５に対し
て傾斜状に拡がる円すい台形状の傾斜面２６とか
ら構成されており、その直交面２５は嵌合穴底面
２１の直交面２３に圧接し、傾斜面２６は嵌合穴
底面２１の傾斜面２４に圧接するようにされてい
る。第３図及び第４図において、θ₁はブーツ圧接
面２の傾斜面２６が同直交面２５に対してなす角
度であり、θ₂は嵌合穴底面２１の傾斜面２４が同
直交面２３に対してなす角度であつて、ここでは
角度θ₁と角度θ₂とが異なるようにされている。こ
れにより、ブーツ圧接面２２の傾斜面２６は、嵌
合穴底面２１の傾斜面２４と合致しないことか
ら、この傾斜面２４によつてピンブーツ１９は縮
径方向に押圧され一部が押し縮められることとな
るので、傾斜面２４，２６同志の圧接力を強化す
ることができると共に、ピンブーツ１９が縮径方
向に押圧されることによつて、直交面２３，２５
同志も合致しないこととなるから、該直交面２
３，２５同志の圧接力も強化することができる。
第５図は角度θ₁を角度θ₂よりも大きくした場合を
示しており、この場合、ピンブーツ１９の傾斜面
２４により押し縮められる部分は符号Ａで示す部
分となる。第６図は角度θ₁を角度θ₂よりも小さく
した場合を示すもので、この場合には、ピンブー
ツ１９の傾斜面２４により押し縮められる部分は
符号Ｂで示す部分ある。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、キヤリパ
支持ピンとキヤリパとの螺合部におけるキヤリパ
のキヤリア側に、円すい台形状の嵌合穴を形成
し、該嵌合穴に円すい台形状の他のピンブーツを
嵌合させたことから、螺合部は外部からシールさ
れることとなり、螺合部への水や水分を含んだ塵
埃等の異物の侵入を防止して錆付きを防ぐことが
できる。

また、嵌合穴が円すい台形状であるため、他の
ピンブーツを容易に嵌入できて組み付け時の作業
性がよく、かつ、他のピンブーツを差し込むだけ
で嵌合穴に密接するため、シール性が確実であり
信頼性の高いシール構造を提供できる。

さらに、従来のデイスクブレーキに対し、他の
ピンブーツを一体に形成したピンブーツを用い
て、キヤリパは嵌合穴を加工するだけであるた
め、本考案を容易に従来のものに適用することで
きる。

そして、他のピンブーツを用いたことから更
に、接着剤等を用いる場合の様にキヤリパ及びキ
ヤリパ支持ピンに支持させる必要がないから、キ
ヤリパ支持ピンの取外しを要するメンテナンス上
の不具合を生ずることがない。

しかも、キヤリパとキヤリパ支持ピンとは弾性
体の付勢力によつてその螺合部における咬み合い
が強められるので、螺合部のゆるみ防止に効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るデイスクブレーキの第１
実施例の全体を示す平面図、第２図はその要部を
示す断面図、第３図〜第６図は第１実施例の特徴
を説明するためのもので、第３図は弾性体の構造
を示す断面図、第４図はキヤリパ腕部の構造を示
す断面図、第５図及び第６図はその作用説明図で
ある。 １…デイスクブレーキ、２…デイスク、３…キ
ヤリア、４…脚部、５…パツド、６…キヤリパ、
１０…キヤリパ支持ピン、１２…雄ねじ部、１３
…キヤリパ腕部、１４…雌ねじ部、１６…一のピ
ンブーツ（ピンブーツ）、１９…他のピンブーツ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクの一側で車両の非回転部材に固定さ
   れ、かつ該デイスクの周回り方向に間隔をおいた
   一対の脚部を有するキヤリアと、該キヤリアに、
   その両脚部間において前記デイスクの軸線方向に
   摺動可能に支持されたパツドと、該パツドを前記
   デイスクに向かつて押圧するキヤリパと、一端側
   が前記キヤリアに摺動可能に嵌合され、かつ他端
   側が前記キヤリパに螺合して固定されたキヤリパ
   支持ピンと、該キヤリパ支持ピンの前記キヤリア
   から突出する部分を包むピンブーツと、を備えた
   デイスクブレーキにおいて、 前記ピンブーツの一端部を前記キヤリアに取付
   け、かつ他端部を前記キヤリパ支持ピンのキヤリ
   パ側近傍に嵌着させるとともに、前記キヤリパ支
   持ピンとキヤリパとの螺合部におけるキヤリパの
   キヤリア側に、深くなるにつれて内周の径が小さ
   くなる円すい台形状の嵌合穴を形成し、該嵌合穴
   に嵌合する円すい台形状の他のピンブーツを前記
   ピンブーツに一体に形成したことを特徴とするデ
   イスクブレーキ。