JPH0524859U - スプリングヒンジ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアが所定角度をこえて大きく開放されて
も、ドアを閉じることができぬロック状態を発生するお
それのない高信頼度のものを提供する。 【構成】 受座体１の溝１ａ及びシャフト２の溝２ａが
１８０度回転したときにぴったり一致せぬよう特定の位
相角度関係に形成されており、これによってドアを大き
く１８０度以上に開放しても、各ローラ４ａ，４ｂが溝
１ａ，溝２ａ間にロックされるのを防止することができ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ドアの自動閉鎖を行うスプリングヒンジ機構に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来のスプリングヒンジ機構として、例えば図５に示すものが知られている。 このスプリングヒンジ機構は、枠等に組付けたドア枠羽根１００に一体的に取 付けられている円筒状の受座体１０１と、この受座体１０１内の中心部に回動自 在に配置し、ドアと一体に回転するシャフト１０３と、このシャフト１０３の溝 １０３ａ，１０３ａ′内に一部嵌入し、受座体１０１内周面に沿って移動する一 対のローラ１０４ａ，１０４ａ′と、受座体１０１との間に張架した補助スプリ ング１０５の弾性力でローラ１０４に圧接するローラ保持体１０６と、受座体１ ０１とシャフト１０３との間に架設し、そのシャフト１０３にドア１０２閉鎖方 向の回動力を付与する主スプリング１０７とを備えた構成となっている。

【０００３】 そして、このスプリングヒンジ機構は、図５に示すドア１０２閉鎖状態からド アを開放していくと、主スプリング１０７の弾性力に抗してシャフト１０３がド アと一体に同方向に回動するとともにシャフト１０３に一部嵌入するローラ１０ ４ａ，１０４ａ′も、受座体１０１の内周面に沿って転動しながら同方向に移動 する。従って、ローラ保持体１０６もスプリング１０５の弾性力に抗して、同じ くドアの開放方向に回動していく。

【０００４】 そして、例えばドアが３０度前後開放したところで、ローラ１０４ａ，１０４ ａ′が受座体１０１の内周面に形成した溝１０１ａ，１０１ａ′内に逃げ込むの で、ローラ１０４ａ，１０４ａ′及びローラ保持体１０６の回転動作が補助スプ リング１０５の弾性力を抗したまま停止し、シャフト１０３のみが主スプリング １０７の弾性力に抗してドアと共に回動する。

【０００５】 このようにしてシャフト１０３が回動し、図６に示すようにドア１０２が９０ 度開放され、溝１０１ａ，１０１ａ′に逃げ込んだローラ１０４の位置にストッ プ溝１０３ｂ，１０３ｂ′が到達すると、その溝１０３ｂ，１０３ｂ′にローラ １０４ａ，１０４ａ′が嵌合してストップ状態となる（保持体１０６に抗してい る補助スプリング１０５の弾性力に依る）。

【０００６】 さらに、そこから強く手でドアを押し開くと、さらにローラ１０４はその溝１ ０１ａ，１０１ａ′内に逃げ込んだ状態のままシャフト１０３のみがドア１０２ と共に回動する。そして、ドアを１８０度開放すると、図７のような状態となる 。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような構成のスプリングヒンジ機構にあっては、ドアの取付け 時等の際にドアを１８０度開放した図７の状態からさらにドアを開放させること がある。そして、シャフトの溝１０３ａ，１０３ａ′がローラに接すると、ロー ラ１０４ａは溝１０３ａ′に、またローラ１０４ａ′は溝１０３ａに入り込む。 この状態でドア１０２を放すと各スプリングの復元力により、シャフト１０３は 反対方向に回動する。この時、ローラ１０４ａ，１０４ａ′、ローラ保持体１０ ６も同方向に回動する。しかし、ローラ１０４ａ，１０４ａ′が受座体溝１０１ ｂの縁に接するとそれ以上の回動は阻止される。即ちこの時点でドア１０２は閉 じることができず、ドア１０２は開放されたままとなり手で無理に閉めようとす るとドアやスプリング機構が破損に到る欠点がある。従って、単にロックを防止 するには、受座体内の溝１０１ｂを無くすことによりローラ１０４ａ，１０４ａ ′の回動は阻止されないためドアは円滑に閉じることが可能であるが、ローラ保 持体１０６が早い時点で回動するため補助スプリング１０５のセットねじり角度 が戻ってしまう欠点が生じ実用に適さない。

【０００８】 そこで、この考案は、上記した従来の欠点に鑑み、万一ドアが大きく開放され ても、ロックされてドアを閉じることができぬような状態が発生するのを確実に 防止することができるスプリングヒンジ機構を提供することを目的とするもので ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案のスプリングヒンジ機構は、ドア枠側に取付けた円筒状の受座体と、 この受座体の内周面所定位置に溝を一対設け、ドアと一体に設けられて前記受座 体内の中心部に回動自在に配置したシャフトと、シャフトの溝内に一部嵌入しな がら受座体の内周面を転動するとともにその受座体の内周面の溝内にシャフトの 回動動作を伝達する一対のローラと、受座体との間に架設した補助スプリングと 、この補助スプリングのドア閉鎖方向に向かう弾性力を前記ローラに付与して圧 接するローラ保持体と、前記受座体とシャフトとの間に架設し、そのシャフトに ドア閉鎖方向の回動力を付与する主スプリングとを備えたスプリングヒンジ機構 において、前記ドアが開きすぎの場合に、前記シャフトの回動により一対のロー ラがシャフトの反対側の溝に入り込みロック状態とならぬよう、シャフトの溝、 受座体の溝及びローラ保持体の窓の各位置を非対称にずらして設けたものである 。

【００１０】

【作用】

この考案のスプリングヒンジ機構は、受座体の溝及びシャフトの溝が特定の位 相角度関係に形成されており、つまり大きく１８０度以上開放したときに受座体 の反対側の溝にローラが同時に嵌入することがないように点対称位置を避けた角 度関係に双方の溝を形成しており、これによってロックされてドアが閉じぬとい う事態を防止することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について添付図面を参照しながら説明する。 図１及び図２はこの考案に係るスプリングヒンジ機構を示すものであり、この スプリングヒンジ機構は、受座体１の内周面に形成した一対の溝１ａ，シャフト ２の一対の溝２ａ及びローラ保持体３が図２においてドア６の回転中心点Ｏを中 心とした点対称位置からずれた特定位相角度の位置に形成されている。 なお、図中符号５は受座体１を一体化させたドア枠側の羽根を示すものである 。また同図中先の従来例と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

【００１２】 受座体１の各溝１ａ，１ａ′は、図２に示すように、一対のローラ４ａ，４ｂ がドア閉鎖時での位置から一定角度例えばドアを３０度前後開放したときに同時 に逃げ込むことができるように各ローラ４ａ，４ｂのドア開閉時での位置から夫 々３０度ずれた位置であって、かつ、互いの溝１ａ，１ａ′どうしが「１８０度 ＋α」の位相角度関係になるように内周面の所定位置に刻設されている。そして 、この溝１ａ，１ａ′は、図２に示すように、シャフト２との間でローラ４ａ， ４ｂが回転できるような深さに形成されている。

【００１３】 シャフト２の各溝２ａ，２ａ′は、図２に示すように、夫々受座体１の各溝１ ａ，１ａ′よりもドア閉鎖方向側に３０度ずれた位置に形成されており、これら の溝２ａ，２ａ′どうしは先の溝１ａ，１ａ′と同一の位相角度関係、つまり「 １８０度＋α」となるような位置に刻設されている。そして、この溝２ａは、図 ２に示すように、ローラ４ａ，４ｂが受座体１の内周面を回転できるような深さ に形成されている。

【００１４】 ローラ保持体３は、受座体１の溝１ａ，１ａ′やシャフト２の溝２ａ，２ａ′ と同一位相角度関係となるような状態で互いに一体となるように形成されている 。そしてこれらのローラ保持体３は、受座体１の内周面とシャフト２の外周面と の間に回動自在に配設され、ローラ４ａ，４ｂに対してドアの閉鎖する方向に向 けて補助スプリング１０５の弾性力を付勢するようになっている。

【００１５】 次に、この実施例の作用について説明する。 図２に示すドア閉鎖時の状態からドア６を開放させていくと、ドアを３０度前 後開放させたところで、従来と同様に受座体の双方の溝１ａ，１ａ′内にローラ ４ａ，４ｂが同時に逃げ込む。さらに、これからドアを開放し、通常開放する最 大角度（以下常用開放角度とよぶ）例えば１８０度開放させると、図３に示すよ うな状態となる。 その後、更に常用開放角度を越えてドア６を開放していっても、図３の通り、 受座体１及びシャフト２の各溝１ａ，１ａ′，２ａ，２ａ′に設けた位相角度α により、一方のシャフト溝２ａがローラ４ｂの嵌入位置にきても他方のローラ４ ａはまだシャフト外周に接しているため、ローラ保持体３は保持状態を維持され る。これによってローラ４ａがシャフト２の溝２ａ′に嵌入する動作を防止でき 、更にドアを開放し、ローラ４ａの嵌入位置にシャフト溝２ａ′が来ても、上記 と同様にローラ４ｂがシャフト外周に接し、保持状態を維持するためにローラ４ ａ，４ｂが同時にシャフト溝２ａ，２ａ′に嵌入するのを回避できる。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係るスプリングヒンジ機構によれば、受 座体の溝及びシャフトの溝が１８０度からずれた特定の位相角度関係に形成され ており、常用開放角度をこえてドアを開放させたときに互いに反対側の溝内にロ ーラが同時にころがり込んでロックされてしまい、ドアが閉じなくなるといった 事態を有効に回避することができるので、信頼度の高いものが提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スプリングヒンジ構造図。

【図２】この考案に係るスプリングヒンジ機構を示す概
略構成図である。

【図３】図２に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図４】図２に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図５】従来のスプリングヒンジ機構を示す概略構成図
である。

【図６】図５に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図７】図５に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図である。

【図８】図５に示すスプリングヒンジ機構の問題点を示
す説明図である。

【符号の説明】

１ 受座体 １ａ 受座体の溝 ２ シャフト ２ａ シャフトの溝 ３ ローラ保持体 ４ａ，４ｂ ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 進士 信行 東京都品川区南品川５丁目２番10号 日恵 機材株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア枠側に取付けた円筒状の受座体と、
   この受座体の内周面所定位置に溝を一対設け、ドアと一
   体に設けられて前記受座体内の中心部に回動自在に配置
   したシャフトと、シャフトの溝内に一部嵌入しながら受
   座体の内周面を転動するとともにその受座体の内周面の
   溝内にシャフトの回動動作を伝達する一対のローラと、
   受座体との間に架設した補助スプリングと、この補助ス
   プリングのドア閉鎖方向に向かう弾性力を前記ローラに
   付与して圧接するローラ保持体と、前記受座体とシャフ
   トとの間に架設し、そのシャフトにドア閉鎖方向の回動
   力を付与する主スプリングとを備えたスプリングヒンジ
   機構において、 前記ドアが開きすぎの場合に、前記シャフトの回動によ
   り一対のローラがシャフトの反対側の溝に入り込みロッ
   ク状態とならぬよう、シャフトの溝、受座体の溝及びロ
   ーラ保持体の窓の各位置を非対称にずらして設けたこと
   を特徴とするスプリングヒンジ機構。