JPH0643183U - スプリングヒンジ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアが大きく、例えば１８０度以上開放され
ても、ドアがロックされずにドアを閉じることができ
る。 【構成】 主ローラ３が受座体１に設けた溝１Ａに入り
込むことによって開放力の切替えを行うと共に、これに
対峙する補助ローラ６がシャフト２と受座体１との間に
あってこの間の隙間内を転動しながらシャフト２のスム
ースな回転動作を付与し、かつシャフト２の垂直性を保
持するようになっている。例えば１８０度以上に大きく
ドアが開いても、ドアがロックされることがなくクロー
ザ機能が確実に発揮できる、高信頼度のものが提供でき
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ドアの自動閉鎖を行うヒンジクローザのスプリングヒンジ機構に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のスプリングヒンジ機構として、例えば図６に示すものが知られている。 このスプリングヒンジ機構は、枠等に組付けたドア枠羽根１００に一体的に取 付けられている円筒状の受座体１０１と、この受座体１０１内の中心部に回動自 在に配置し、ドアと一体に回転するシャフト１０３と、このシャフト１０３の溝 １０３ａ，１０３ａ′内に一部嵌入し、受座体１０１内周面に沿って移動する一 対のローラ１０４ａ，１０４ａ′と、受座体１０１との間に張架した補助スプリ ング１０５の弾性力でローラ１０４に圧接するローラ保持体１０６と、受座体１ ０１とシャフト１０３との間に架設し、そのシャフト１０３にドア１０２閉鎖方 向の回動力を付与する主スプリング１０７とを備えた構成となっている。

【０００３】 そして、このスプリングヒンジ機構は、図６に示すドア１０２閉鎖状態からド アを開放していくと、主スプリング１０７の弾性力に抗してシャフト１０３がド アと一体に同方向に回動するとともに、シャフト１０３に一部嵌入するローラ１ ０４ａ，１０４ａ′も、受座体１０１の内周面に沿って転動しながら同方向に移 動する。従って、ローラ保持体１０６もスプリング１０５の弾性力に抗して、同 じくドアの開放方向に回動していく。

【０００４】 そして、例えばドアが５０度前後開放したところで、ローラ１０４ａ，１０４ ａ′が受座体１０１の内周面に形成した溝１０１ａ，１０１ａ′内に逃げ込むの であるが、このときローラ１０４ａ，１０４ａ′及びローラ保持体１０６の回転 動作が補助スプリング１０５の弾性力に抗したまま停止し、シャフト１０３のみ が主スプリング１０７の弾性力に抗してドアと共に回動する。

【０００５】 このようにしてシャフト１０３が回動し、図７に示すようにドア１０２が９０ 度開放され、溝１０１ａ，１０１ａ′に逃げ込んだローラ１０４ａ，１０４ａ′ の位置にストップ溝１０３ｂ，１０３ｂ′が到達すると、その溝１０３ｂ，１０ ３ｂ′にローラ１０４ａ，１０４ａ′が嵌合してストップ状態となる（保持体１ ０６に抗している補助スプリング１０５の弾性力に依る）。

【０００６】 さらに、そこから強く手でドアを押し開くと、さらにローラ１０４はその溝１ ０１ａ，１０１ａ′内に逃げ込んだ状態のままシャフト１０３のみがドア１０２ と共に回動する。そして、ドアを１８０度開放すると、図８のような状態となる 。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような構成のスプリングヒンジ機構にあっては、ドアの取付け 時等の際にドアを１８０度開放した図８の状態からさらにドアを開放させること がある。そして、シャフトの溝１０３ａ，１０３ａ′がローラに接すると、ロー ラ１０４ａは溝１０３ａ′に、またローラ１０４ａ′は溝１０３ａに入り込む。

【０００８】 この状態でドア１０２を放すと各スプリングの復元力により、シャフト１０３は 反対方向に回動する。この時、ローラ１０４ａ，１０４ａ′、ローラ保持体１０ ６も同方向に回動する。

【０００９】 しかし、ローラ１０４ａ，１０４ａ′が受座体溝１０１ｂの縁に接すると、図９ に示すように回動動作は阻止され、ロックされてしまう。即ちこの時点でドア１ ０２は閉じることができず、ドア１０２は開放されたままとなり、手で無理に閉 めようとするとドアやスプリング機構が破損につながる欠点がある。

【００１０】 そこで、この考案は、上記した従来の欠点に鑑み、万一ドアが大きく開放され ても、ロックされてドアを閉じることができぬような状態が発生するのを確実に 防止することができるスプリングヒンジ機構を提供することを目的とするもので ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案のスプリングヒンジ機構は、内周面の所定位置に溝を一箇所設けドア 枠側に取付けた円筒状の受座体と、ドアと一体に取付けられ前記受座体内の中心 部に回動自在に配置したシャフトと、このシャフトの溝内に一部嵌入しながら受 座体の内周面上を転動する主ローラと、ドア閉鎖方向に向かう弾性力を発生する 補助スプリングにより前記主ローラに圧接するローラ保持体と、前記受座体とシ ャフトとの間に架設し、そのシャフトにドア閉鎖方向の回動力を付与する主スプ リングと、前記ローラ保持体の間に挟持されシャフトと受座体との間を転動する 補助ローラとを備えたものである。

【００１２】

【作用】

この考案では、主ローラによって開放力（トルク）の切替えを行い、これに対 峙する補助ローラはシャフトと受座板との間にあってこの間の隙間内を転動しな がらシャフトのスムースな回動動作を与えると共に、シャフトの垂直性を保持す るようになっている。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の一実施例について添付図面を参照しながら説明する。 図１はこの考案に係るスプリングヒンジ機構を示すものであり、このスプリン グヒンジ機構は、受座体１と、シャフト２と、主ローラ保持体４と、主スプリン グ５と、補助ローラ６と、補助スプリング７とから構成されている。 なお、図中符号８はドア（図略）側に組付けたドア羽根、９はドア枠（図略） 側に組付けたドア枠羽根を示すものである。

【００１４】 受座体１は、円筒状を有しドア枠側に固定されており、内周面の所定位置（こ の実施例ではドアが５０度前後開放した位置）に溝１Ａを一箇所設けている。 なお、この溝１Ａはシャフト２との間で主ローラ３が自在に回転できるような 深さに形成されている。

【００１５】 シャフト２は、ドア羽根８と一体（つまりドアと一体）に回転するようになっ ており、受座体１内の中心部に回動自在に配置されている。またこのシャフト２ には、ドアを略９０度及び１５０度開放させたときにドアの開放動作が一時的に 停止する第１，第２ストップ溝２Ａ，２Ｂと、主ローラ３がシャフト２と一体に 受座体１の内周面上を転動する溝２Ｃとが形成されている。

【００１６】 主ローラ３は、ドア開放時のトルクの切替えを図るためのものであり、シャフ ト２の溝２Ｃに一部嵌入しながら受座体１の内周面上を転動するようになってい る。その転動範囲は図１に示す初期位置からドアが５０度前後開放する位置まで である。 ローラ保持体４は、断面円弧状を有すると共に略中間部に補助ローラ６が滑動 自在に介装されるスリット４Ａが形成されており、補助スプリング７により主ロ ーラ３に対しドアを閉鎖する方向の回動力が付勢されている。

【００１７】 主スプリング５は、受座体１とシャフト２との間に架設されており、シャフト ２にドア閉鎖方向の回動力を付与するようになっている。 補助ローラ６は、ローラ保持体４の回動動作を円滑に行なわせると共にシャフ ト２及びローラ保持体４の垂直度を保持するものであり、ローラ保持体４のスリ ット４Ａに滑動自在に介装されており、受座体１とシャフト２との間を転動する ようになっている。 なお、この実施例では補助ローラは１個だけで構成してあるが、図５に示すよ うに６Ａ，６Ｂの一対のものを用いてもよい。 補助スプリング７は、受座体１とローラ保持体４との間に架設されており、ロ ーラ保持体４に対してドア閉鎖方向の回動力を付与するようになっている。

【００１８】 次に、この実施例に係るスプリングヒンジ機構の作用について説明する。 図１に示すドア閉鎖時の状態からドア（ドア羽根８）を開放させていくと、ド アを５０度前後開放させたところで、図２に示す受座体１の溝１Ａに主ローラ３ が逃げ込む。 一方、この間ローラ保持体４のスリット４Ａ内に介装され主ローラ３と対峙す る補助ローラ６は、シャフト２の回転動作の円滑化を図りながら受座体１とシャ フト２との間の隙間内を転動していく。

【００１９】 さらに、これからドアを開放し、例えば１８０度開放させると、図３に示すよ うな状態となる。 その後、さらに常用開放角度（１８０度）をこえてドアを開放させ万一溝２Ｃ に補助ローラ６が入り込んだとしても、ドアを閉じる際には、図４に示すように シャフト２の回転時に発生する押出力により、その溝２Ｃから押し出されてシャ フト２と受座体１との間の隙間に復帰する。これにより、常用開放角度をこえた 開放動作によってドアがロックされて閉じられないといった事態が有効に防止で きる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案によれば、主ローラが受座体に設けた溝に 入り込むことによって開放力の切替えを行うと共に、これに対峙する補助ローラ がシャフトと受座体との間にあってこの間の隙間内を転動しながらシャフトのス ムースな回転動作を付与し、かつシャフトの垂直性を保持するようになっており 、例えば１８０度以上に大きくドアが開いても、ドアがロックされることがなく クローザ機能が確実に発揮できる、高信頼度のものが提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るスプリングヒンジ機構を示す構
造図。

【図２】ドアを９０度開いたときのスプリングヒンジ機
構の作用を示す説明図。

【図３】ドアを１８０度開いたときのスプリングヒンジ
機構の作用を示す説明図。

【図４】ドアを１８０度以上開いたのち閉じるときの状
態を示すスプリングヒンジ機構の作用を示す説明図。

【図５】この考案の変形例を示す構造図。

【図６】従来のスプリングヒンジ機構を示す概略構成
図。

【図７】図６に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図。

【図８】図６に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図。

【図９】図６に示すスプリングヒンジ機構の作用を示す
説明図。

【符号の説明】

１ 受座体 １Ａ 溝 ２ シャフト ３ 主ローラ ４ ローラ保持体 ５ 主スプリング ６ 補助ローラ ７ 補助スプリング ８ ドア羽根 ９ ドア枠羽根

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内周面の所定位置に溝を一箇所設けドア
   枠側に取付けた円筒状の受座体と、 ドアと一体に取付けられ前記受座体内の中心部に回動自
   在に配置したシャフトと、 このシャフトの溝内に一部嵌入しながら受座体の内周面
   上を転動する主ローラと、 ドア閉鎖方向に向かう弾性力を発生する補助スプリング
   により前記主ローラに圧接するローラ保持体と、 前記受座体とシャフトとの間に架設し、そのシャフトに
   ドア閉鎖方向の回動力を付与する主スプリングと、 前記ローラ保持体の間に挟持されシャフトと受座体との
   間を転動する補助ローラとを備えたことを特徴とするス
   プリングヒンジ機構。