JPH0524930U - 絞り弁閉弁遅延装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン吸気通路の絞り弁小開度時に絞り弁
と一体に回動するレバーが当接する作動桿を摺動自在に
案内する第１の筐体と、絞り弁小開度時閉弁のみを遅延
させるためのオリフィスと弁体とを備えた第２の筐体と
が、作動桿で動作する、ダイアフラムの周縁を挾持して
結合され、第２の筐体が第１の筐体よりも上方に位置す
る姿勢で取付けられる絞り弁閉弁遅延装置に水が侵入す
るのを防止すること。 【構成】 第２の筐体に施こした蓋体側から弾力性のあ
る高分子材料からなる有蓋筒状の被覆体を第２の筐体の
外周面との間に環状空間を与えて被せ、被覆体の開放端
側内周面で第１の筐体と第２の筐体との結合部に形成さ
れている鍔部を弾力的に締め付け、該部に大気に開口す
る空気通路を設け、該空気通路、環状空間、第２の筐体
と蓋体との間に設けた連通路とを以て、作動桿の動作に
伴う空気の流入出路を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンの吸気通路に配置され、戻しスプリングによって閉方向に付 勢されている絞り弁を、小開度範囲において緩やかに閉弁させる絞り弁閉弁遅延 装置であって、雨水又は洗車の際の水が内部に侵入することを防止したものに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

図２は絞り弁閉弁遅延装置の構成の１つの構成例を示し、符号ａは下部筐体で 、図示してない絞り弁が小開度の範囲内で、同様図示してない絞り弁回動軸と一 体に回動する回動レバーｂが一端に当接する作動桿ｃを往復運動自在に案内し、 前記作動桿ｃの他端側に配置されているダイアフラムｄと協同して大気に開放さ れた大気圧室ｅを形成する。ｆは上部筐体で、前記下部筐体ａとの間に前記ダイ アフラムｄの外周縁を挾持し、該ダイアフラムｄと協同して圧力室ｇを形成して いる。ｈは前記ダイアフラムｄを前記大気圧室ｅに向って付勢するスプリングで ある。ｉはオリフィス装置の筐体で、パイプｊを介して前記圧力室ｇに連通する 空間と、パイプｋとフィルタｌを介して大気に連通する空間とを区画する隔壁体 ｍに、空気の流れを制限するオリフィスｎが配置され、圧力室ｇに向って開弁す る弁体ｏを備えた透孔ｐが開口している。回動レバーｂが作動桿ｃの一端に当接 すると、作動桿ｃはダイアフラムｄを介して圧力室ｇ内の空気を圧縮し、圧縮さ れた圧力室ｇ内の空気はオリフィスｎによって制限されてパイプｋ，フィルタｌ を介して大気中に流出するから作動桿ｃが徐々に上昇して図示してない絞り弁が 緩やかに閉弁し、絞り弁が開かれるとスプリングｈの力でダイアフラムｄが押し 戻され弁体ｏが開いて透孔ｐを通って圧力室ｇ内に空気が速かに流入する。上述 の構成の様に圧力室ｇを形成する上部筐体ｆ、オリフィス装置の筐体ｉ、フィル タｌが別体に形成されて可撓性のパイプｊ，ｋで接続されているものにおいては フィルタｌを下向きに取付けることによって雨水又は洗車の水が内部に侵入しフ ィルタの目詰り、オリフィスの詰りを起すことを防止できる。

【０００３】 図３は前記上部筐体ｆとオリフィス装置の筐体ｉとが一体に形成された絞り弁 閉弁遅延装置の構成例を示し、符号１は第１の筐体で、図示してないエンジンの 吸気通路に配置されている絞り弁が小開度のとき、同様図示してない絞り弁回動 軸と一体に回動する回動レバーｂが一端に当接する作動桿２を往復運動自在に案 内し、該作動桿２の他端側に配置された（図３では作動桿２の他端に固定されて いる）ダイアフラム３と協同して第１の大気圧室４を形成している。５は第２の 筐体で前記ダイアフラム３と協同して圧力室６を形成し、該圧力室６の反対側に 配置した蓋体７との間に第２の大気圧室８を形成し、該第２の大気圧室８と前記 圧力室６との間に空気の流れを制限するオリフィス９が配置され、第２の大気圧 室８から圧力室６に向って開弁する弁体１０を備えた透孔１１が開口している。 １２はフィルタである。前記第１の筐体１の鍔部１−１と前記第２の筐体５の鍔 部５−１とは前記ダイアフラム３の外周縁を挾持して互に結合されている。１３ は弾力性のある高分子材料の成形になる被覆体で、前記蓋体７を覆い、前記第２ の大気圧室８と大気とは第２の筐体５と蓋体７との間に環状に形成された連通路 １４，蓋体７の開口部１５、蓋体７と被覆体１３との間に形成された通路１６、 被覆体１３の開口部１７によって導通している。尚１８は前記作動桿２を介して ダイアフラム３を第１の大気圧室４に向って付勢するスプリングである。而して 前記被覆体１３の開口部１７は絞り弁閉弁遅延装置の最下端に位置しているから 雨水又は洗車の際の水が、第２の大気圧室８内に侵入することがない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

圧力室６を形成する筐体とオリフィス装置の筐体とが一体に形成されている絞 り弁閉弁遅延装置は必ずしも第２の大気圧室８と大気とを導通する連通路が絞り 弁閉弁遅延装置の最下端位置に開口するとは限らず、第２の大気圧室８と大気と の連通路が最上位置となる姿勢でエンジンに取付けられる場合も多く、この場合 においても雨水又は洗車の際の水が第２の大気圧室と大気との連通路１４から内 部に侵入することがない絞り弁閉弁遅延装置を得ることが本考案の課題である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

下記構成によって上記課題が解決された。即ち、絞り弁が小開度のとき絞り弁 回動軸と一体に回動する回動レバーが一端に当接する作動桿を往復運動自在に案 内し、該作動桿の他端側に配置されているダイアフラムと協同して大気に開放さ れた第１の大気圧室を形成する第１の筐体の鍔部と；前記ダイアフラムと協同し て圧力室を形成し、該圧力室と反対側に配置した蓋体との間に第２の大気圧室を 形成し、該第２の大気圧室と前記圧力室との間に空気の流れを制限するオリフィ スが配置され、前記圧力室側に向って開弁する弁体を備えた透孔が開口する第２ の筐体の鍔部；とが前記ダイアフラムの周縁を挾持して互に結合され、前記第２ の筐体と前記蓋体との間に、前記第２の大気圧室と大気との間の連通路が形成さ れ、前記第２の筐体が前記第１の筐体の上方に位置する取付姿勢で使用される絞 り弁閉弁遅延装置において、 弾力性を有する高分子材料の成形になる有蓋筒状の被覆体であって、該被覆体の 内周面と前記第２の筐体の外周面との間に環状の空間からなる空気流路を形成し 、前記被覆体の開放端側内周縁が、前記第１の筐体の鍔部と前記第２の筐体の鍔 部とが形成する前記絞り弁閉弁遅延装置の鍔部の外周面を、下方に向って大気に 開口する空気通路形成部を残して弾力的に締め付ける被覆体を前記蓋体側から前 記第２の筐体に被せた構成。

【０００６】

【作用及び効果】

絞り弁閉弁遅延装置の鍔部外周面を弾力的に締め付ける被覆体開放端側内周縁 に形成された前記空気通路、前記環状空間、前記蓋体と前記第２の筐体との間に 形成した連通路を通って第２の大気圧室と大気との間の空気の自由な流入流出が 行なわれる。被覆体の開放端側内周縁に形成された空気通路は下方に向って大気 に開口しているから上方から降り注がれる水が流入することがなく、又、下から 吹き上げられる水が侵入しても、第２の筐体と蓋体との間に形成された連通路は 被覆体開放端側内周縁に形成された空気通路よりも、断面積の大きい環状空間を 介して上方にあるから、侵入した水は環状空間の底部に淀んで流入する空気と共 に吸い上げられることがない。環状空間の底部に一旦溜った水は空気が流出する 際空気によって押し出される。従って雨水又は洗車の水が第２の大気圧室に侵入 することがなく、勿論圧力室に流入することもなく、フィルタの目詰り、オリフ ィスの詰りを起すことがない。

【０００７】

【実施例】

図１は本考案の絞り弁閉弁遅延装置の実施例の縦断面図で、１から１４に至る 各符号及び１−１、５−１は図３における各符号と同一の部分を示す。第２の筐 体５は２分割されフィルタ１９を挟んで一体に溶着されて、第２の筐体５を形成 し、フィルタ１２は第２の筐体５と蓋体７との印籠部に挾持され、該印籠部の一 部が切欠かれて、第２の大気圧室８と大気との連通路１４が形成され、ダイアフ ラム３を第１の大気圧室側に向って付勢するスプリング２０が圧力室６内に配置 されているが、内部構成は本考案の目的ではないからそれ以上の詳細は省略する 。

【０００８】 符号１００はゴムなどの弾力性を有する高分子材料の成形になる有蓋筒状の被 覆体で、該被覆体１００の内周面と第２の筐体５の外周面との間に環状の空間１ ０１からなる空気流路を形成し、前記被覆体１００の開放端側内周縁が、第１の 筐体１の鍔部１−１と第２の筐体５の鍔部５−１とが結合して形成された絞り弁 閉弁遅延装置の鍔部１０２の外周面を、下方に向って大気に開口する空気通路１ ０３を形成する部分を残して弾力的に締め付けている。被覆体１００は蓋体７側 から被せられる。第２の大気圧室８は絞り弁閉弁遅延装置の鍔部１０２の外周面 と被覆体１００の開放端側（下端部）内周面との間に形成された空気通路１０３ 、第２の筐体５の外周面と被覆体１００の筒状部分の内周面との間に形成された 環状の空間１０１、第２の筐体５と蓋体７との間に形成された連通路１４を介し て、図に示してないエンジン吸気通路の絞り弁の開閉に基づくダイアフラム３の 動きに伴なう圧力室６、第２の大気圧室８の空気の流入流出が行われる。上述の 構成の絞り弁閉弁遅延装置では第２の大気圧室８への大気からの空気の取り入れ 口となる前記空気通路１０３が下向きに開口しているから、上方から降り注ぐ雨 水や洗車の水が内部に侵入しないのは勿論のこと、下方から吹き上げられた水が 前記空気通路１０３に侵入し、空気が第２の大気圧室８に向って吸入されても通 路断面積が大きい環状空間１０１の存在によって、空気の流入と共に環状の空間 １０１に吸込まれた水は環状の空間１０１の底部に淀んで上昇せず、第２の筐体 ５と蓋体７との間の連通路１４から第２の大気圧室８内に流入する恐れがなく、 環状の空間１０１の底部に一旦水が溜っても、第２の大気圧室８から空気が流出 する際、空気と共に前記空気通路１０３から大気中に放出される。

【０００９】 環状空間１０１にダイアフラム３の移動による排除容積の最大値よりも大きい 容積を与えることによって内部への水の侵入の防止を一層確実にすることができ 、又作動桿２が鉛直でなく、傾斜してエンジンに取り付けられる場合には空気通 路１０３が鍔部１０２の最低位置に位置する様に被覆体１００を被せ第２の筐体 ５と蓋体７との間に形成される連通路１４が最高位置に位置する様に絞り弁閉弁 遅延装置のエンジンへの取付けを行うことによって内部への水の侵入防止を確実 にすることができるが、これは本考案を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の絞り弁閉弁遅延装置の実施例の縦断面
図。

【図２】絞り弁閉弁遅延装置の従来構成の一構成例。

【図３】絞り弁閉弁遅延装置の従来構成の他の構成例。

【符号の説明】

１ 第１の筐体 ２ 作動桿 ３ ダイアフラム ４ 第１の大気圧室 ５ 第２の筐体 ６ 圧力室 ７ 蓋体 ８ 第２の大気圧室 ９ オリフィス １０ 弁体 １１ 透孔 １２ フィルタ １４ 連通路 １００ 被覆体 １０１ 環状の空間 １０２ 絞り弁閉弁遅延装置の鍔部 １０３ 空気通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの吸気通路に配置され、戻しス
   プリングによって閉方向に付勢されている絞り弁を小開
   度範囲において緩やかに閉弁させるための絞り弁閉弁遅
   延装置であって、前記絞り弁が小開度のとき、絞り弁回
   動軸と一体に回動する回動レバーが一端に当接する作動
   桿（２）を往復運動自在に案内し、該作動桿（２）の他
   端側に配置されているダイアフラム（３）と協同して大
   気に開放された第１の大気圧室（４）を形成する第１の
   筐体（１）の鍔部（１−１）と；前記ダイアフラム
   （３）と協同して圧力室（６）を形成し、該圧力室
   （６）の反対側に配置した蓋体（７）との間に第２の大
   気圧室（８）を形成し、該第２の大気圧室（８）と前記
   圧力室（６）との間に空気の流れを制限するオリフィス
   （９）が配置され、前記圧力室（６）側に向って開弁す
   る弁体（１０）を備えた透孔（１１）が開口する第２の
   筐体（５）の鍔部（５−１）；とが前記ダイアフラム
   （３）の周縁を挾持して互に結合され、前記第２の筐体
   （５）と前記蓋体（７）との間に前記第２の大気圧室
   （８）と大気との連通路（１４）が形成され、前記第２
   の筐体（５）が前記第１の筐体（１）の上方に位置する
   取付姿勢でエンジンに取付けられるものにおいて、 弾力性を有する高分子材料の成形になる有蓋筒状の被覆
   体（１００）であって、該被覆体（１００）の内周面と
   前記第２の筐体（５）の外周面との間に環状の空間（１
   ０１）からなる空気流路を形成し、前記被覆体（１０
   ０）の開放端側内周縁が、前記第１の筐体（１）の鍔部
   （１−１）と前記第２の筐体（５）の鍔部（５−１）と
   が形成する前記絞り弁閉弁遅延装置の鍔部（１０２）の
   外周面を、下方に向って大気に開口する空気通路（１０
   ３）形成部を残して弾力的に締め付ける被覆体（１０
   ０）を前記蓋体（７）側から前記第２の筐体に被せ、前
   記絞り弁閉弁遅延装置の鍔部（１０２）に形成された空
   気通路（１０３）、前記環状空間（１０１）、前記蓋体
   （７）と前記第２の筐体（５）との間に形成した前記連
   通路（１４）とを以て前記第２の大気圧室（８）に水が
   侵入することのない、前記第２の大気圧室と大気との空
   気流路を形成した絞り弁閉弁遅延装置。