JPH0525024U - ドライブピニオンベアリングの位置決め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トランスミッション組立作業を容易にするド
ライブピニオンベアリングの位置決め構造を提供する。 【構成】 クラッチハウジング１３の軸孔１３ｂを遊貫
するドライブピニオン３の一端３ｃに内輪４ａが外嵌さ
れ、外輪４ｄが軸孔の開口端１３ｃに内嵌されて当該ド
ライブピニオン３をクラッチハウジング１３に回転可能
に支持するドライブピニオンベアリング４の位置決め構
造において、軸孔の開口端１３ｃ近傍の内面に周方向に
沿って環状溝１３ｅを形成し、当該環状溝１３ｅにスナ
ップリング１５を嵌合させて外輪４ｄを逸脱不能に係止
する構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はドライブピニオンベアリングの位置決め構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

クラッチハウジングとミッションケースとを接合してなるトランスミッション にドライブピニオンを支持する構造として、クラッチハウジングのミッションケ ースとの接合端部にドライブピニオンベアリングを配設し、このベアリングにド ライブピニオンを回転自在に支持させることが考えられる。図３はこの種のドラ イブピニオンベアリングの位置決め構造を示し、クラッチハウジング１のミッシ ョンケース２との接合端部１ａにドライブピニオン３を回転自在に支持するため のベアリング４が配設されている。すなわち、トランスミッションの軸孔１ｂに は、ドライブピニオン３が遊貫されている。ドライブピニオン３の先端部３ａに は、歯部３ｂが形成されており、歯部３ｂはミッションケース２内に位置し、ま たドライブピニオン３の軸部３ｃはクラッチハウジング１内に位置するように配 置されている。ドライブピニオン３の軸部３ｃには、ドライブピニオン支持用の ベアリング４が取付けられており、ドライブピニオン３はこのベアリング４を介 してクラッチハウジング１に回転自在に支持されている。

【０００３】 ベアリング４の内輪４ａは、ドライブピニオン３の軸部３ｃに外嵌しており、 その端面４ｂがドライブピニオン３の段部３ｄに当接し、また端面４ｃがドライ ブピニオン３に装着されたスナップリング５に当接・係止されて位置決めされて いる。一方、外輪４ｄは、クラッチハウジング１の端部１ａに設けられたミッシ ョンケース２側に開口するベアリング取付穴１ｃに嵌合されており、その端面４ ｅが穴１ｃの段部１ｄに当接し、また端面４ｆがベアリング押え６によって押え られて位置決められている。このベアリング押え６は、図４に詳示するように、 馬蹄形になっており、周方向に沿って所定の間隔で穿設された複数例えば、５な いし７個のボルト穴６ａに挿入された各ボルト７によってクラッチハウジング１ の端面１ｅに固定されるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述のベアリング押え６を固定する各ボルト７の締付けの際、ボル ト締付用レンチのソケット８がドライブピニオン３の手前に配置されているシン クロナイジングコーン９と干渉するために（図３）、ベアリング押え６の組付け が容易ではなく、トランスミッションの組立作業の能率向上の妨げとなるという 問題がある。特に、ドライブピニオン３、一端がこのドライブピニオン３の端面 中央に回転自在に支持されるメインシャフト１０及びカウンタギヤ１１等を支持 する不図示のカウンタシャフトの三者を組み込んだ状態でベアリング押え６の組 付け作業をする場合、ソケット８がシンクロナイジングコーン９の先端部９ａに 干渉して作業が非常にやり難い。

【０００５】 本考案は、上述事情に鑑みてなされたもので、トランスミッションの組立作業 が容易なドライブピニオンベアリングの位置決め構造を提供することを目的とす る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案によれば、クラッチハウジングの軸孔を遊貫す るドライブピニオンの一端に内輪が外嵌され、外輪が軸孔の開口端に内嵌されて 当該ドライブピニオンをクラッチハウジングに回転可能に支持するドライブピニ オンベアリングの位置決め構造において、前記軸孔の開口端近傍の内面に周方向 に沿って環状溝を形成し、当該環状溝にスナップリングを嵌合させて外輪を逸脱 不能に係止する構成としたものである。

【０００７】

【作用】

スナップリングは、クラッチハウジングの軸孔の環状溝に、工具がシンクロナ イジングコーンと干渉することなく容易に取付けられて、ベアリングの外輪の端 面に当接し、当該ベアリングの外輪を逸脱不能に係止する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づき説明する。なお、上述図３と同一 部分は同一符号を付して説明する。 図１は本考案に係るトランスミッションにおけるドライブピニオンベアリング の位置決め構造を示し、トランスミッションは、一体的に接合されるクラッチハ ウジング１３とミッションケース２とを備えており、クラッチハウジング１３の 軸孔１３ｂには、エンジン側からの駆動力をメインシャフト１０側に伝達するた めのドライブピニオン３が遊貫されている。ドライブピニオン３の先端部３ａに は、カウンタギヤ１１と噛合する歯部３ｂが形成されており、ドライブピニオン ３は、歯部３ｂがミッションケース２内に位置し、軸部３ｃがクラッチハウジン グの軸孔１３ｂ内に位置するように配設されている。ドライブピニオン３の軸部 ３ｃには、ベアリング４が取付けられており、ドライブピニオン３は、このベア リング４を介してクラッチハウジング１３に回転自在に支持されている。なお、 ドライブピニオン３の先端部３ａには、メインシャフト１０の軸端１０ａが軸受 け１４を介して回転自在に組み付けられており、また先端部３ａには、シンクロ ナイジングコーン９が配設されている。

【０００９】 ベアリング４の内輪４ａは、ドライブピニオン３の軸部３ｃに外嵌し、その端 面４ｂをドライブピニオン３の段部３ｄに当接し、また端面４ｃをスナップリン グ５に当接してドライブピニオン３の軸部３ｃの所定位置に位置決められている 。ベアリング４の外輪４ｄは、クラッチハウジング１３の軸孔１３ｂの開口端、 すなわちクラッチハウジング１３のミッションケース３との接合端部１３ａに設 けられたベアリング取付穴１３ｃに内嵌されており、その端面４ｅがベアリング 取付孔１３ｃの段部１３ｄに当接し、また端面４ｆがこのベアリング取付穴１３ ｃ内に配設されたスナップリング１５に当接していて、ベアリング取付穴１３ｃ の所定位置に逸脱不能に係止されるようになっている。すなわち、ベアリング取 付穴１３ｃの開口端近傍の内面には、当該取付穴１３ｃの周方向に沿ってスナッ プリング１５を嵌合させるためのスナップリング溝１３ｅが環状に形成されてお り、当該スナップリング溝１３ｅには、板ばね製のスナップリング１５が嵌合さ れるようになっている。なお、スナップリング１５の形状は、図２に示すように 、通常のスナップリングと同様に円の一部が切欠かれたような円弧状になってい る。

【００１０】 本考案のドライブピニオンベアリングの位置決め構造は以上のようになってお り、ベアリング４は、トランスミッションの組立の際、その内輪４ａがドライブ ピニオン３の軸部３ｃに外嵌し、また外輪４ｄがクラッチハウジング１３のベア リング取付穴１３ｃに内嵌する。そして、スナップリング１５がスナップリムー バ等の工具によってその両端１５ａ，１５ａをばね力に抗して相互に引き寄せら れて縮径され、スナップリング溝１３ｅに嵌合されて、ベアリング４の外輪４ｄ の端面４ｆに当接し、ベアリング４の外輪４ｄを軸方向に逸脱不能に係止する。 この際、スナップリング１５は、工具等がシンクロナイジングコーン９の先端部 ９ａに干渉することなく容易にスナップリング溝１３ｅに嵌入される。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、クラッチハウジングの軸孔を遊貫するド ライブピニオンの一端に内輪が外嵌され、外輪が軸孔の開口端に内嵌されて当該 ドライブピニオンをクラッチハウジングに回転可能に支持するドライブピニオン ベアリングの位置決め構造において、前記軸孔の開口端近傍の内面に周方向に沿 って環状溝を形成し、当該環状溝にスナップリングを嵌合させて外輪を逸脱不能 に係止する構成としたので、ベアリングの位置決め作業が容易になってトランス ミッションの組立の作業性を向上させることができる。また、１個のスナップリ ングでベアリングの位置決めをすることができ従来よりも部品点数を削減するこ ともできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドライブピニオンベアリングの位置決
め構造を示す断面図である。

【図２】図１のスナップリングの平面図である。

【図３】従来のドライブピニオンベアリングの位置決め
構造を示す断面図である。

【図４】図３のベアリング押えの平面図である。

【符号の説明】

３ ドライブピニオン ４ ドライブピニオンベアリング ４ａ 内輪 ４ｄ 外輪 １３ クラッチハウジング １３ｂ 軸孔 １３ｃ ベアリング取付穴 １３ｅ スナップリング溝 １５ スナップリング

フロントページの続き (72)考案者 布田 信二 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 三菱 自動車エンジニアリング株式会社東京事業 所内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クラッチハウジングの軸孔を遊貫するド
   ライブピニオンの一端に内輪が外嵌され、外輪が前記軸
   孔の開口端に内嵌されて当該ドライブピニオンを前記ク
   ラッチハウジングに回転可能に支持するドライブピニオ
   ンベアリングの位置決め構造において、前記軸孔の開口
   端近傍の内面に周方向に沿って環状溝を形成し、当該環
   状溝にスナップリングを嵌合させて前記外輪を逸脱不能
   に係止することを特徴とするドライブピニオンベアリン
   グの位置決め構造。