JPH0525562U

JPH0525562U - 定期券及びカード式運賃精算装置

Info

Publication number: JPH0525562U
Application number: JP7348291U
Authority: JP
Inventors: 一雄布施
Original assignee: 株式会社三陽電機製作所
Priority date: 1991-09-12
Filing date: 1991-09-12
Publication date: 1993-04-02
Anticipated expiration: 2006-09-12
Also published as: JP2579191Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】最終有効日変更による不正使用を防止する。【構成】定期券１１の裏面にその長手方向に沿って磁
気ストイプ１９が形成され、その磁気ストライプ１９に
その定期券の最終有効日が磁気記憶されている。定期券
の長手方向の一側に沿って等間隔で数字「０」〜「３」
が印字されてあり、３ヶ月券では残存有効期間が３ヶ
月、２．５ヶ月、２ヶ月、１．５ヶ月…を切ると対応数
の横にパンチ孔１８があけられる。磁気記憶したカード
式預託乗車券のために運賃精算する装置に対し、わずか
の手段を付加して定期券１１の有効性の判定を行うこと
ができ、最終有効日の磁気データを不正により書替えて
も、パンチ孔１８の大略残存有効期間のチェックでその
不正を防止できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は路線バス等の輸送機関に使用される定期券及び乗車運賃をカード式預託乗車券で精算するカード式運賃精算装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

路線バス等の輸送機関では、乗降時の運賃精算を簡単にするため、カード式乗車券システムが導入されている。このシステムは予め決められた金額の預託乗車券を購入しておき、以降有効期間内または有効金額内であればその購入金額まで何回でもその預託乗車券を利用できる方法である。その乗車運賃の精算は、例えばカード式預託乗車券に磁気ストライプが設けられてあり、その磁気ストライプに記録された有効金額から乗車賃の減算処理を行う。

【０００３】一方、路線バス等の輸送機関において、有効期間、使用者、使用路線等を限定した定期券が販売されている。この定期券の有効性の判定は乗務員の目視による確認で行っている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

定期券の有効性の判定を乗務員の目視により行うことは、確認が不正確となり、時によっては不正使用される可能性があり、しかも乗務員に負担をかけていた。定期券の有効性を自動的に判断する装置を設けることが考えられるが、預託乗車券を処理する装置を設けている所に、更に定期券を処理する装置を設けることは狭いバス車両内では好ましくなく、かつ、そのような処理装置が二つあるとは利用者（乗客）がどちらを利用してよいか戸惑い好ましくない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案による定期券は最終有効日が磁気データとして記憶された定期券において、大略の残り有効期間を示すパンチ孔やマークなどの可視印を形成する領域が設けられている。この考案によるカード式運賃精算装置によれば、カード式預託乗車券に対して運賃精算処理を行うのみならず、挿入されたカードがカード式預託乗車券か定期券かの判定が種別判定手段により行われ、その判定結果が定期券であると、その定期券に記憶された最終有効日からその定期券の有効性が有効性判定手段により判定される。また定期券の残存有効期間が、予め決められた複数の期間以下になったか否かが大略有効期間判定手段により判定され、予め決められた期間以下になったと判定されると、その予め決められた期間と対応する定期券の位置に可視印が可視印形成手段により形成される。この定期券の可視印が光学的に読み取られて、大略の残存有効期間が決定される。この大略残存有効期間に対し、最終有効日から得た残存有効期間が長い場合は、その定期券は無効と判定される。

【０００６】

【実施例】

図１にこの考案による定期券の実施例を示す。つまり、定期券１１は方形状カードであって、その一面に有効月数の表示１２，有効乗車区間の表示１３，最終有効日の表示１４，使用者の表示１５がなされている。この考案においては大略の残存有効期間を可視印で示す領域１６が定期券１１に設けられる。この例では３ヶ月券の定期券１１の長手方向の一方の側縁近くに、これに沿って数字「０」「１」「２」「３」の表示１７が等間隔で形成され、有効残存期間が３ヶ月より少なくなると、数字「３」の表示１７の横にパンチ孔１８が可視印として形成され、有効残存期間が２ヶ月半以下になると、数字「２」の表示１７と「３」の表示１７との間にパンチ孔１８が形成される。図示例では数字「１」の表示１７と「２」の表示１７との間までパンチ孔１８が形成されているから、残存有効期間が１．５ヶ月以下であるが１ヶ月以上あることを示している。なお、カード式預託乗車券において、その残存有効金額の目安がパンチ孔の形成で示されるが、そのパンチ孔と対応する位置にパンチ孔１８を形成するようにすればよい。

【０００７】この定期券１１にはその裏面に長手方向に沿った磁気ストライプ１９が形成され、この磁気ストライプ１９に最終有効日、図示例では３年７月１０日が磁気データとして記憶されている。更にこの磁気ストライプ１９には通常、発行会社、発行番号、可能乗車区間、性別、年令なども磁気データとして記憶されている。図１Ｂに示すように、パンチ孔１８の代わりにマーク２１を可視印として形成してもよい。

【０００８】次に、この考案によるカード式運賃精算装置３１の実施例を図２を参照して説明する。この装置３１は路線バスなどの車両内に設けられ、カード挿入口３２にカード式預託乗車券３３または定期券１１が挿入されると、カード検出部３４により検出され、その検出により搬送部３５が駆動され、挿入されたカードは磁気ヘッド３６へ移送される。磁気ヘッド３６でそのカードから読み出された記憶情報は、変調復調回路３７により復調される。つまり、カード式預託乗車券３３と定期券１１とは同一の大きさ形状とされ、かつ同一個所に磁気ストライプが形成されている。

【０００９】制御器３８は、読み出された記憶情報から挿入されたカードの種別を判定する。つまりカード式預託乗車券３３にはそれを示すデータが、また定期券１１にはそれを示すデータがそれぞれ磁気記憶されてある。この判定によりカード式預託乗車券３３が挿入されたと判定された場合は、読み出した情報をもとに運賃精算処理を行い、預託金額から乗車金額を減算後、その減算された預託金額を示す情報にカード式預託乗車券３３を書替え、カード式預託乗車券３３をカード挿入口３２へ排出する。また報知部３９にて例えば預託金の残額を表示し、更に有効残額の目安を示すパンチ孔を、パンチ部４１により、カード式預託乗車券３３にあける。

【００１０】制御器３８で定期券１１が挿入されたと判定された場合は、光学的読取り手段４４によりパンチ孔１８（可視印）が読み取られ、読取り記憶情報中の最終有効日と時計４２の年月日情報とを比較し、有効性が判定され、有効期間内であると判定されると、報知部３９にて有効表示（または有効音の発生）がなされる。また必要に応じてこの有効表示を運転手にみせるために、運転席にすわった運転手が見やすい位置に設けた表示器４３に表示するようにしてもよい。有効性の判定で有効期間をすぎたと判定された定期券に対しては、報知部３９の表示またはブザー等で警報を出す。

【００１１】次にカード式乗車券精算装置３１におけるカード式預託乗車券３３及び定期券１１の処理動作を、図３の動作流れ図を参照して説明する。動作の開始はカード検出部３４によるカード挿入検出であり（Ｓ₁)，カードの挿入を検出するとカード搬送手段３５が働きカードを取り込む。次に磁気記憶情報を読出し（Ｓ₂)，その情報によりカード式預託乗車券３３と定期券１１とのいずれかが判定される（Ｓ₃：種別判定手段），カード式預託乗車券３３と判定された場合は、運賃精算処理を行い（Ｓ₄），預託金額情報の書替え（Ｓ₅），書替え情報の照合を行い（Ｓ₆），正常と判定した場合（Ｓ₇），残額表示し（Ｓ₈），パンチ（または印字）の必要を判定し（Ｓ₉），必要があれば目安パンチ（または印字）がされ（Ｓ₁₀），乗車券３３を挿入口３２に返却する。書替え情報が正常でない場合は（Ｓ₇），エラー表示（Ｓ₁₅）や警報後に挿入口３２へ返却する。

【００１２】次に定期券１１と判定されると（Ｓ₃），定期券１１の最終有効日が時計４２と比較され、またその差が、光学的読取り手段４４で読み取ったパンチ孔１８にもどづく大略の有効残存期間と比較される（Ｓ₁₁）。つまり、例えば現在日が３年６月３日であり、図１Ａに示された定期券１１が挿入された場合は、現在日が最終有効日３年７月１０日より前であり（Ｓ_11a），かつ、パンチ孔１８により得た大略残存有効期間が１ヶ月半以下であり、最終有効期間と現在日との差が１ヶ月と７日であり、１．５ヶ月より大でないから、有効と判定される（Ｓ_11b) 。現在日が最終有効日より後であれば、無効と判定され（Ｓ_11a) ，現在日が最終有効日より前であっても、その差である残存有効期間が、大略残存有効期間1. ５ヶ月より長ければ、無効と判定される（Ｓ_11b）。

【００１３】定期券１１が有効と判定されると、報知部３９（表示器４３）に乗車区間、経由地、有効期間などが表示される（Ｓ₁₂）。次にパンチ時期かを判定し、つまり、その定期券の残存有効期間が予め決めた複数の残存有効期間のそれぞれについて初めて切ったかを判定し（Ｓ₁₃），切った場合はパンチ孔１８を定期券１１の対応する位置にあけて定期券を返却する（Ｓ₁₄）。パンチ時期でないと判定されると、そのまゝ定期券を返却する（Ｓ₁₃）。つまり、図１Ａに示したように、パンチ孔１８により、１．５ヶ月単位で大略の残存有効期間を表示する場合はステップＳ₁₃で、最終有効日と現在日との差が１．５ヶ月より大かを判定し（大略有効期間判定手段）、大であればパンチ処理を行い（Ｓ₁₄），点線で示すように再びステップＳ₁₃に戻り、最終有効日と現在日との差が１．５ヶ月より小になれば、定期券を返却する。このようにすると、定期券を１ヶ月以上使用しなかった後に使用した時にも正しくパンチ孔が形成される。有効性判定（Ｓ₁₁）で無効と判定されると、エラー表示された後返却される（Ｓ₁₅）。有効性判定（Ｓ₁₁）において、乗車区間の有効性、経由地の有効性なども判定し、報知部３９（表示器４３）に対する表示（Ｓ₁₂）は性別と年令のみ、または単なる有効表示のみでもよい。パンチ孔１８の代わりに図１Ｂに示すようにマーク２１を形成する場合は、パンチ部４１の代わりにマーキング部を設ける。

【００１４】

【考案の効果】

以上述べたように、この考案によるカード式運賃精算装置は、カード式預託乗車券以外に、定期券の有効性をチェックし、運転手の負担が軽くなる。また乗客に対しては、定期券に大略の残り有効期間を可視表示することで、期限切れが近づいたことを注意することができる。

【００１５】しかも従来のカード式預託乗車券を処理するカード式乗車券精算装置に対し、カード式預託乗車券か定期券かの判定手段、定期券の有効性判定手段、パンチ時期判定手段などわずかの手段、主としてソフトウェアによる手段を付加するだけで済み、簡単に改良することができる。更に定期券の記憶情報（最終有効日）を書替えて不正をしようとしても、可視印（パンチ孔など）による大略残存有効期間をも修正することは困難であり、不正使用を防止できる。

【００１６】カード式預託乗車券処理装置と定期券処理装置とを設けるものでないから場所をとらず、かつ利用者が利用時に戸惑いを感じることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案による定期券の実施例を示す平面図。

【図２】この考案によるカード式運賃精算装置を示すブ
ロック図。

【図３】図２の装置の処理動作を示す流れ図。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】最終有効日が磁気データとして記憶され
た定期券において、大略の残存有効期間を示す可視印を形成する領域が設け
られていることを特徴とする定期券。
【請求項２】挿入されたカード式預託乗車券の磁気記
憶情報を磁気ヘッドにより読み取り、利用乗車運賃に応
じた運賃精算を行うために上記カード式預託乗車券の上
記磁気記憶情報を書替えて、そのカード式預託乗車券を
戻すカード式運賃精算装置において、上記磁気ヘッドで読み取られた記憶情報から、挿入され
たカードがカード式預託乗車券か定期券かを判定する種
別判定手段と、その判定結果が定期券である場合は、その定期券に記憶
された最終有効日からその定期券の有効性を判定する有
効性判定手段と、上記定期券の残存有効期間が、予め決められた複数の期
間以下になったか否かを判定する大略有効期間判定手段
と、その大略有効期間判定手段が、予め決められた期間以下
になったと判定すると、その予め決められた期間と対応
する上記定期券の位置に可視印を形成する可視印形成手
段と、上記定期券の上記可視印を読み取って大略の残存有効期
間を決定する手段とを備え、上記有効性判定手段に上記最終有効日から得た残存有効
期間が上記大略の残存有効期間よりも長い場合は無効と
判定する手段を含むことを特徴とするカード式運賃精算
装置。