JPH0525713B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0525713B2 JPH0525713B2 JP62225631A JP22563187A JPH0525713B2 JP H0525713 B2 JPH0525713 B2 JP H0525713B2 JP 62225631 A JP62225631 A JP 62225631A JP 22563187 A JP22563187 A JP 22563187A JP H0525713 B2 JPH0525713 B2 JP H0525713B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- fuel tank
- rails
- pillar
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は燃料タンクの上方にシートを配置し
た自動２輪車におけるシートの取付構造に関する
ものである。
た自動２輪車におけるシートの取付構造に関する
ものである。
［従来の技術］
小型の自動２輪車において、車体フレーム内に
燃料タンクを配置し、その上方のシートを前記車
体フレームに取付けた蓋体によつて支持するよう
にしたものは例えば実公昭49−27384号公報に示
されているように公知である。
燃料タンクを配置し、その上方のシートを前記車
体フレームに取付けた蓋体によつて支持するよう
にしたものは例えば実公昭49−27384号公報に示
されているように公知である。
［発明が解決しようとする課題］
前記従来例のものにおいては、シート荷重が蓋
体を介して車体フレームに逃がされるようになつ
ているため、該シート荷重が燃料タンクには格別
に掛からないので燃料タンクの強度、剛性等につ
いては運転者の体重を格別考慮に入れる必要がな
いが、該燃料タンクが車体フレーム内に納まつて
いることから、その容量に限度がある。
体を介して車体フレームに逃がされるようになつ
ているため、該シート荷重が燃料タンクには格別
に掛からないので燃料タンクの強度、剛性等につ
いては運転者の体重を格別考慮に入れる必要がな
いが、該燃料タンクが車体フレーム内に納まつて
いることから、その容量に限度がある。
即ち、左右の車体フレームの幅は運転者の足の
開きから無理に広げることができず、そのため燃
料タンクの容量を大きく増大させ得ない、という
問題がある。
開きから無理に広げることができず、そのため燃
料タンクの容量を大きく増大させ得ない、という
問題がある。
この発明は、従来の技術の有するこのような問
題点に鑑みてなされたものであり、その目的とす
るところは、シート荷重を左右のシートピラーチ
ユーブで受けるようにしたものでありながら該シ
ートピラーチユーブの幅に制限されることなく燃
料タンクの容量を増大させ得ると共に該燃料タン
クの組付けを容易にした自動２輪車のシートの取
付構造を提供するものである。
題点に鑑みてなされたものであり、その目的とす
るところは、シート荷重を左右のシートピラーチ
ユーブで受けるようにしたものでありながら該シ
ートピラーチユーブの幅に制限されることなく燃
料タンクの容量を増大させ得ると共に該燃料タン
クの組付けを容易にした自動２輪車のシートの取
付構造を提供するものである。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するため、この発明の自動２輪
車のシートの取付構造は、 燃料タンクの上方にシートを配置した自動２輪
車において、燃料タンクの下部部分を左右のシー
トピラーチユーブ間に収容すると共に上部部分を
シートピラーチユーブの上方延長線よりも左右に
張り出して構成し、前記シートピラーチユーブの
上端に接続され前後方向に延びる左右のシートレ
ールを前記燃料タンクの張り出し部の下方に配置
して該左右のシートレールの前後の連結部材に前
記燃料タンクの前後端を固定し、前記シートピラ
ーチユーブの上端に取付けられ前記燃料タンクの
上方に位置する支持部材とシートボトムとの間に
ダンパを介してシートを支持し、該シートの前端
部に設けたヒンジによりシートを開閉自在にした
ことを特徴とする、 である。
車のシートの取付構造は、 燃料タンクの上方にシートを配置した自動２輪
車において、燃料タンクの下部部分を左右のシー
トピラーチユーブ間に収容すると共に上部部分を
シートピラーチユーブの上方延長線よりも左右に
張り出して構成し、前記シートピラーチユーブの
上端に接続され前後方向に延びる左右のシートレ
ールを前記燃料タンクの張り出し部の下方に配置
して該左右のシートレールの前後の連結部材に前
記燃料タンクの前後端を固定し、前記シートピラ
ーチユーブの上端に取付けられ前記燃料タンクの
上方に位置する支持部材とシートボトムとの間に
ダンパを介してシートを支持し、該シートの前端
部に設けたヒンジによりシートを開閉自在にした
ことを特徴とする、 である。
［作用］
自動２輪車のシートに運転者が跨り自動２輪車
を走行させようとする場合、運転者の体重はシー
トボトムとシートピラーチユーブの上端に設けた
支持部材との間のダンパを介してそのほとんどが
シートピラーチユーブに加わることになり、シー
ト荷重は燃料タンクにその影響を与えることがほ
とんどない。そして、燃料タンクの上部部分は左
右のシートピラーチユーブの上方延長線よりも左
右に張り出して構成されているので、その分燃料
タンクの容量が増大し、その張り出しはシートピ
ラーチユーブの幅に制限されることがない。ま
た、シートピラーチユーブの上端に接続され前後
方向に延びる左右のシートレールを前記燃料タン
クの張り出し部の下方に配置して該左右のシート
レールの前後の連結部材に前記燃料タンクの前後
端を固定したので、燃料タンクとシートレールが
一体化され前記張り出し部の寸法管理等その組付
けが容易となる。更にシートはその前端部に設け
たヒンジにより開閉自在になされているので、燃
料タンクに燃料を補給する場合には、シートの後
方を上方に起こして該燃料タンクの上面の燃料供
給口を露出させるとよい。
を走行させようとする場合、運転者の体重はシー
トボトムとシートピラーチユーブの上端に設けた
支持部材との間のダンパを介してそのほとんどが
シートピラーチユーブに加わることになり、シー
ト荷重は燃料タンクにその影響を与えることがほ
とんどない。そして、燃料タンクの上部部分は左
右のシートピラーチユーブの上方延長線よりも左
右に張り出して構成されているので、その分燃料
タンクの容量が増大し、その張り出しはシートピ
ラーチユーブの幅に制限されることがない。ま
た、シートピラーチユーブの上端に接続され前後
方向に延びる左右のシートレールを前記燃料タン
クの張り出し部の下方に配置して該左右のシート
レールの前後の連結部材に前記燃料タンクの前後
端を固定したので、燃料タンクとシートレールが
一体化され前記張り出し部の寸法管理等その組付
けが容易となる。更にシートはその前端部に設け
たヒンジにより開閉自在になされているので、燃
料タンクに燃料を補給する場合には、シートの後
方を上方に起こして該燃料タンクの上面の燃料供
給口を露出させるとよい。
［実施例］
この発明の実施例を以下図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は自動２輪車を示し、１はフレーム、２
はフロントフオーク、３は操向輪、４はエンジ
ン、５は駆動輪、６はフレーム１を覆う樹脂製の
カバーである。前記フレーム１は第２図に示され
るようにアンダーボーン型のものであつて、ヘツ
ドパイプ７には左右１対のメインパイプ８，８が
接続されている。これらメインパイプ８，８は後
方側が立上がつてシートピラーチユーブ９，９を
構成しており、これらシートピラーチユーブ９，
９の上端部は偏平状の接続片部１０，１０をなし
ている。そして接続片部１０，１０は左右１対の
シートレール１１，１１の略中間部分に設けた偏
平状の偏平部１２，１２の内側面に溶接されてい
て、これらシートレール１１，１１は車体の前後
方向に沿つて配置されている。またシートレール
１１，１１はその前方側がやや立上がつていると
ともに、前端部および後端部にはクロスメンバー
を兼ねる連結部材１３ａ，１３ｂが横架されてい
る。そしてこのようなシートレール１１，１１間
には合成樹脂製の燃料タンク１４が配置され、こ
の燃料タンク１４は、その下部部分が前記左右の
シートピラーチユーブ９，９間に収容され、その
上部部分は該左右のシートピラーチユーブ９，９
の上方延長線よりも左右に張り出して構成され、
また該燃料タンク１４の前端および後端のフラン
ジ部１５，１５が前記連結部材１３ａ，１３ｂの
上面に固定されて該シートレール１１，１１と一
体化されている。なお、この燃料タンク１４の上
面はシートレール１１，１１よりも上方に突出し
ている。
はフロントフオーク、３は操向輪、４はエンジ
ン、５は駆動輪、６はフレーム１を覆う樹脂製の
カバーである。前記フレーム１は第２図に示され
るようにアンダーボーン型のものであつて、ヘツ
ドパイプ７には左右１対のメインパイプ８，８が
接続されている。これらメインパイプ８，８は後
方側が立上がつてシートピラーチユーブ９，９を
構成しており、これらシートピラーチユーブ９，
９の上端部は偏平状の接続片部１０，１０をなし
ている。そして接続片部１０，１０は左右１対の
シートレール１１，１１の略中間部分に設けた偏
平状の偏平部１２，１２の内側面に溶接されてい
て、これらシートレール１１，１１は車体の前後
方向に沿つて配置されている。またシートレール
１１，１１はその前方側がやや立上がつていると
ともに、前端部および後端部にはクロスメンバー
を兼ねる連結部材１３ａ，１３ｂが横架されてい
る。そしてこのようなシートレール１１，１１間
には合成樹脂製の燃料タンク１４が配置され、こ
の燃料タンク１４は、その下部部分が前記左右の
シートピラーチユーブ９，９間に収容され、その
上部部分は該左右のシートピラーチユーブ９，９
の上方延長線よりも左右に張り出して構成され、
また該燃料タンク１４の前端および後端のフラン
ジ部１５，１５が前記連結部材１３ａ，１３ｂの
上面に固定されて該シートレール１１，１１と一
体化されている。なお、この燃料タンク１４の上
面はシートレール１１，１１よりも上方に突出し
ている。
そして、シートレール１１，１１間には燃料タ
ンク１４の上方を跨ぐようにして金属製の支持部
材１６が架設されている。この支持部材１６は第
３図ないし第４図に示されれるように前記偏平部
１２，１２の外側面にボルト１７，１７およびナ
ツト１８，１８を介してシートピラーチユーブ
９，９の上端の偏平状の接続片部１０，１０に固
定されており、垂直なアーム部１９，１９とこれ
らアーム部１９，１９の上端間に横架される帯板
状の荷重受け部２０とから構成され、この荷重受
け部２０の上面に後述するシートボトム側が当接
するようになつている。
ンク１４の上方を跨ぐようにして金属製の支持部
材１６が架設されている。この支持部材１６は第
３図ないし第４図に示されれるように前記偏平部
１２，１２の外側面にボルト１７，１７およびナ
ツト１８，１８を介してシートピラーチユーブ
９，９の上端の偏平状の接続片部１０，１０に固
定されており、垂直なアーム部１９，１９とこれ
らアーム部１９，１９の上端間に横架される帯板
状の荷重受け部２０とから構成され、この荷重受
け部２０の上面に後述するシートボトム側が当接
するようになつている。
一方、シートレール１１，１１には燃料タンク
１４の略前半分の上方に位置してシート２１が配
置されている。このシート２１は、両側縁および
後縁が下方に延出する合成樹脂製のシートボトム
２２の上側面にクツシヨン材を介してシートカバ
ー２３を被着して構成され、前記シートボトム２
２の前端がヒンジ２４を介して前方側の連結部材
１３ａに取着されている。したがつて、このシー
ト２１は前端を枢支点として後方が上方に回動す
るように開閉自在に枢支されている。またシート
ボトム２２の後方側下面には、車体の左右方向に
離間して１対のゴムダンパ２５，２５が固定され
ており、これらゴムダンパ２５，２５はシート２
１を閉じた状態において支持部材１６である前記
荷重受け部２０の上面に当接するようになつてい
る。
１４の略前半分の上方に位置してシート２１が配
置されている。このシート２１は、両側縁および
後縁が下方に延出する合成樹脂製のシートボトム
２２の上側面にクツシヨン材を介してシートカバ
ー２３を被着して構成され、前記シートボトム２
２の前端がヒンジ２４を介して前方側の連結部材
１３ａに取着されている。したがつて、このシー
ト２１は前端を枢支点として後方が上方に回動す
るように開閉自在に枢支されている。またシート
ボトム２２の後方側下面には、車体の左右方向に
離間して１対のゴムダンパ２５，２５が固定され
ており、これらゴムダンパ２５，２５はシート２
１を閉じた状態において支持部材１６である前記
荷重受け部２０の上面に当接するようになつてい
る。
なお、この場合シートボトム２２の下面は燃料
タンク１４から上方に離間している。
タンク１４から上方に離間している。
この実施例のように構成すれば、シートボトム
２２下面のゴムダンパ２５，２５が燃料タンク１
４よりも上方に位置する支持部材１６の荷重受け
部２０に当接しているので、運転者が着座したと
きの荷重はそのほとんどをこの支持部材１６が受
け、そのためシート荷重は支持部材１６が接続さ
れたシートピラーチユーブ９，９に加えられるこ
とになる。したがつて、シート荷重は燃料タンク
１４にその影響を与えることがなく、燃料タンク
１４の形状、大きさは格別の制約を受けない。し
かも燃料タンクの上部部分は左右のシートピラー
チユーブ９，９から左右に張り出して構成される
ためその分容量が増大する。更に、燃料タンク１
４の前後端はシートレール１１，１１によつて確
実に保持され、前記左右に張り出し部が予め正確
に位置決めできることから燃料タンク１４の組付
けが容易となる。更にまた、燃料タンク１４に燃
料を補給する場合には、シート２１の後方を上方
に起こして該燃料タンク１４の上面の燃料供給口
を露出させるとよい。
２２下面のゴムダンパ２５，２５が燃料タンク１
４よりも上方に位置する支持部材１６の荷重受け
部２０に当接しているので、運転者が着座したと
きの荷重はそのほとんどをこの支持部材１６が受
け、そのためシート荷重は支持部材１６が接続さ
れたシートピラーチユーブ９，９に加えられるこ
とになる。したがつて、シート荷重は燃料タンク
１４にその影響を与えることがなく、燃料タンク
１４の形状、大きさは格別の制約を受けない。し
かも燃料タンクの上部部分は左右のシートピラー
チユーブ９，９から左右に張り出して構成される
ためその分容量が増大する。更に、燃料タンク１
４の前後端はシートレール１１，１１によつて確
実に保持され、前記左右に張り出し部が予め正確
に位置決めできることから燃料タンク１４の組付
けが容易となる。更にまた、燃料タンク１４に燃
料を補給する場合には、シート２１の後方を上方
に起こして該燃料タンク１４の上面の燃料供給口
を露出させるとよい。
なお、燃料タンク１４は合成樹脂製に限らず、
金属製としてもよい。
金属製としてもよい。
［発明の効果］
この発明では、燃料タンクの上方にシートを配
置した自動２輪車において、シートピラーチユー
ブの上端に設けた支持部材とシートボトムとの間
にダンパを介してシートを支持したので、運転者
の体重はシートボトムとシートピラーチユーブの
上端に設けた支持部材との間のダンパを介してそ
のほとんどがシートピラーチユーブに加わること
になり、シート荷重は燃料タンクにその影響を与
えることがほとんどなく、燃料タンクの強度、剛
性を運転者の体重を考慮して設計する必要がな
く、その板厚等も自由に決定できることは勿論の
こと、このようなシートの取付構造を採用しなが
ら、燃料タンクの容量をシートピラーチユーブに
制限されることなく自由に増大することができ
る。
置した自動２輪車において、シートピラーチユー
ブの上端に設けた支持部材とシートボトムとの間
にダンパを介してシートを支持したので、運転者
の体重はシートボトムとシートピラーチユーブの
上端に設けた支持部材との間のダンパを介してそ
のほとんどがシートピラーチユーブに加わること
になり、シート荷重は燃料タンクにその影響を与
えることがほとんどなく、燃料タンクの強度、剛
性を運転者の体重を考慮して設計する必要がな
く、その板厚等も自由に決定できることは勿論の
こと、このようなシートの取付構造を採用しなが
ら、燃料タンクの容量をシートピラーチユーブに
制限されることなく自由に増大することができ
る。
更に、左右のシートレールを前記燃料タンクの
張り出し部の下方に配置して該左右のシートレー
ルの前後の連結部材に前記燃料タンクの前後端を
固定したので、燃料タンクの前後端はシートレー
ルによつて確実に保持され、前記左右に張り出し
部が予め正確に位置決めできることから燃料タン
クの組付けが極めて容易となる。
張り出し部の下方に配置して該左右のシートレー
ルの前後の連結部材に前記燃料タンクの前後端を
固定したので、燃料タンクの前後端はシートレー
ルによつて確実に保持され、前記左右に張り出し
部が予め正確に位置決めできることから燃料タン
クの組付けが極めて容易となる。
更にまた、シートはその前端部に設けたヒンジ
により開閉自在になされているので、燃料タンク
に燃料を補給する場合には、シートの後方を上方
に起こして該燃料タンクの上面の燃料供給口を露
出させるとよく、燃料補給作業が極めて容易にで
きる。
により開閉自在になされているので、燃料タンク
に燃料を補給する場合には、シートの後方を上方
に起こして該燃料タンクの上面の燃料供給口を露
出させるとよく、燃料補給作業が極めて容易にで
きる。
図面はこの発明の一実施例を示し、第１図は自
動２輪車の側面図、第２図はシート、カバー等を
取外した状態を示す側面図、第３図は要部を拡大
して示す断面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図である。 ９……シートピラーチユーブ、１１……シート
レール、１３ａ，１３ｂ……連結部材、１４……
燃料タンク、１６……支持部材、２１……シー
ト、２２……シートボトム、２４……ヒンジ、２
５……ダンパ。
動２輪車の側面図、第２図はシート、カバー等を
取外した状態を示す側面図、第３図は要部を拡大
して示す断面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図である。 ９……シートピラーチユーブ、１１……シート
レール、１３ａ，１３ｂ……連結部材、１４……
燃料タンク、１６……支持部材、２１……シー
ト、２２……シートボトム、２４……ヒンジ、２
５……ダンパ。
Claims (1)
- １ 燃料タンクの上方にシートを配置した自動２
輪車において、燃料タンクの下部部分を左右のシ
ートピラーチユーブ間に収容すると共に上部部分
をシートピラーチユーブの上方延長線よりも左右
に張り出して構成し、前記シートピラーチユーブ
の上端に接続され前後方向に延びる左右のシート
レールを前記燃料タンクの張り出し部の下方に配
置して該左右のシートレールの前後の連結部材に
前記燃料タンクの前後端を固定し、前記シートピ
ラーチユーブの上端に取付けられ前記燃料タンク
の上方に位置する支持部材とシートボトムとの間
にダンパを介してシートを支持し、該シートの前
端部に設けたヒンジによりシートを開閉自在にし
たことを特徴とする自動２輪車におけるシートの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22563187A JPS63121577A (ja) | 1987-09-09 | 1987-09-09 | 自動２輪車におけるシートの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22563187A JPS63121577A (ja) | 1987-09-09 | 1987-09-09 | 自動２輪車におけるシートの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63121577A JPS63121577A (ja) | 1988-05-25 |
| JPH0525713B2 true JPH0525713B2 (ja) | 1993-04-13 |
Family
ID=16832335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22563187A Granted JPS63121577A (ja) | 1987-09-09 | 1987-09-09 | 自動２輪車におけるシートの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63121577A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6155858B2 (ja) * | 2013-06-04 | 2017-07-05 | スズキ株式会社 | 自動二輪車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5238955Y2 (ja) * | 1972-06-09 | 1977-09-03 |
-
1987
- 1987-09-09 JP JP22563187A patent/JPS63121577A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63121577A (ja) | 1988-05-25 |
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