JPH0525779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は切断作業に使用するバンドソー、と
くに、可搬型のバンドソーに関する。

（従来の技術） 従来の技術としては例えば特公昭54−3266号公
報がある。

（考案が解決しようとする問題点） 従来のバンドソーではブレード駆動用のホイー
ルをチエーンで回転駆動していたため、回転伝達
機構が複雑で騒音が発生する問題点や、回転伝達
機構が密封されていないため、切り屑が回転伝達
機構付近へ侵入して回転伝達機構の伝導機能が阻
害される問題点があつた。

本考案の目的は上記問題点を解消したバンドソ
ーを提供することである。

（問題点を解決するための手段） 本考案はブレードを循回駆動するためにフレー
ムに可転軸支された駆動ホイールにはモータの回
転を前記駆動ホイールに伝達するために設けた減
速ギヤ列の出力ギヤに噛合されたインターナルギ
ヤを形成するとともに、前記駆動ホイールに巻装
されたラバータイヤには前記駆動ホイールに対設
されたフレームの一部に摺接して前記駆動ホイー
ル内の中空部を密封するために弾性変形可能に形
成されたシールリングを環状に突出形成したバン
ドソーを要旨とするものである。

（作用） 本考案のバンドソーはブレードを循回駆動する
駆動ホイールに形成したインターナルギヤと、減
速ギヤ列の出力ギヤとを噛合させ駆動ホイールに
モータの回転を伝達し、駆動ホイールに巻装され
たラバータイヤに突出形成したシールリングで駆
動ホイール内の中空部を密封して前記インターナ
ルギヤと前記出力ギヤとの噛合付近への切り屑の
侵入を阻止するように構成したものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明する。

バンドソーＢのフレーム１は合成樹脂材で成形
され、このフレーム１には図示右方に配設されて
下方開放の殻状に形成された第１取付部２と、こ
の第１取付部２の図示左方に配設されて下方開放
の殻状に形成された第２取付部３と、この両取付
部２，３を連結する横長状の連結部４とが連設さ
れ、両取付部２，３と連結部４との間には凹欠部
５が平面型状に凹設されている。

フレーム１の第１取付け部２上にはモータ６が
下向き状に収納されたモータハウジング７がギヤ
ハウジング８を介して設置されるとともに、上端
がモータハウジング７に連接された操作ハンドル
９が傾斜状に設置され、さらに、操作ハンドル９
の下端にはモータ変速用の切換えスイツチ１０が
取着されている。

フレーム１の第２取付部３上には補助グリツプ
１１が取着されるとともに、この第２取付部３内
には従動ホイール１２が移動調節機構１３を介し
て第１取付部２側および反第１取付部２側への移
動調節可能で遊転可能に軸支されている。

フレーム１の連結部４は内方に向つて厚さが漸
減した状態で上下方向へジグザク状に曲折形成さ
れ、この連結部４には両取付部２，３の中央部付
近にわたつて横架された鉄鋼製の補強板１４が並
設され、この補強板１４は連結部４の上面および
両側面にわたつて覆設された外片１４ａと、外片
１４ａの下面に固着されて連結部４の幅方向中央
部に被覆された断面ほぼ逆Ｕ型状の内片１４ｂと
を備えている。

第１取付部２に凹設されたギヤ収納部２ａと、
ギヤハウジング８とに可転支持された減速ギヤ列
１５において、中間２段ギヤ１６の上段ギヤ部１
６ａはモータ６のモータ軸６ａの先端に形成れた
ピニオン１７に噛合されるとともに、中間２段ギ
ヤ１６の下段ギヤ１６ｂはピニオン１９を下端に
もつ出力軸１８の上部に嵌着されたギヤ２０に噛
合されている。

駆動ホイール２１はこの駆動ホイール２１と従
動ホイール１２とに掛装された無端状のブレード
２２を循回駆動するために第１取付部２内に対し
支軸２３を介して水平回転可能に支持され、その
外周部に形成されたフランジ２１ａの外周面には
周方向へ等間隔で配列された多数個の突起２４が
突設される一方、フランジ２１ａの内周面には駆
動ホイール２１内に突入されて減速ギヤ列１５の
出力ギヤとなる前記ピニオン１９に噛合されたイ
ンターナルギヤ２５が形成され、モータ６の回転
が減速ギヤ列１５を介してインターナルギヤ２５
に減速されて伝達され、駆動ホイール２１が回転
駆動される。

ゴム等の弾性材でリング状に形成されたラバー
タイヤ２６はブレード２２を摩擦力によつて共転
駆動するために駆動ホイール２１のフランジ２１
ａの外周面に被覆されて駆動ホイール２１に巻装
され、その内周面にはラバータイヤ２６を駆動ホ
イール２１に対して回り止めするために駆動ホイ
ール２１の各突起２４がそれぞれ嵌合された多数
個の凹部２６ａが凹設されている。また、このラ
バータイヤ２６と同形状のラバータイヤ２８が従
動ホイール１２に巻装されている。

ラバータイヤ２６の上端に対し全周にわたつて
一体状に連設された環状のシールリング２７は第
１取付部２に対しラバーダイヤ２６に対向してほ
ぼ環状に突出形成されたリブ２ｂの上端付近外側
面の傾斜面２９に摺接してこのリブ２ｂとフラン
ジ２１ａとの間隙３０を閉塞しかつ駆動ホイール
２１内の中空部を密封するためにラバータイヤ２
６の厚さより減縮された厚さで弾性撓曲変形可能
に突出形成され、ラバータイヤ２６が駆動ホイー
ル２１とともに回転したときに、シールリング２
７がリブ２ｂおよびギヤ収納部２ａの下面に摺接
して回転し、駆動ホイール２１の内部とリブ２ｂ
の内部との空間への切り屑の侵入が阻止される。

凹欠部５の両側でフレーム１の両取付部２，３
にそれぞれ取着された１対のガイド機構３１，３
１はブレード２２がフレーム１から露出して凹欠
部５内を通過するときにブレード２２を駆動ホイ
ール２１の回転軸に対して傾斜させた姿勢で走行
させるために凹欠部５の前後方で両取付部２，３
にそれぞれ組付けられ、両ガイド機構３１はブレ
ード２２を挟んでブレード２２との摺転可能に転
支された上下各１対のガイドローラ３２と、ブレ
ード２２の上縁に摺転する規制ローラ３３とをそ
れぞれ備えている。また、第１取付部２のガイド
機構３１上にはワークを位置決めするために下側
方へ延出された定規３４が取着されている。

続いて、上記した構成をもつ実施例の作用と効
果を説明する。

さて、本例ではブレード２２を循回駆動するた
めにフレーム１の第１取付部２に可転軸支された
駆動ホイール２１にはモータ６の回転を駆動ホイ
ール２１に伝達するために設けた減圧ギヤ列１５
のピニオン１９に噛合されたインターナルギヤ２
５を形成するとともに、駆動ホイール２１に巻装
されたラバータイヤ２６には駆動ホイール２１に
対向して第１取付部２に形成されたリブ２ｂに摺
接して駆動ホイール２１内の中空部を密封するた
めに弾性変形可能に形成されたシールリング２７
を環状に突出形成してある。

このため、駆動ホイール２１の回転駆動するた
めの回転伝達機構をコンパクト化および簡略化し
うるとともに、回転伝達時の騒音の発生を抑制し
うる効果がある。

また、ラバータイヤ２６のシールリング２７が
第１取付部２のリブ２ｂに摺接してこのリブ２ｂ
と駆動ホイール２１のフランジ２１ａとの間隙３
０をシールするように構成してあるため、駆動ホ
イール２１の内部でインターナルギヤ２５とピニ
オン１９との噛合部付近への切り屑の侵入を確実
に阻止することができ、回転伝達機構の伝動機能
が切り屑で阻害される不具合を未然に防止しうる
効果がある。

（考案の効果） すなわち、本考案はブレードを循回駆動するた
めにフレームに可転軸支された駆動ホイールには
モータの回転を前記駆動ホイールに伝達するため
に設けた減速ギヤ列の出力ギヤに噛合されたイン
ターナルギヤを形成するとともに、前記駆動ホイ
ールに巻装されたラバータイヤには前記駆動ホイ
ールに対設されたフレームの一部に摺接して前記
駆動ホイール内の中空部を密封するために弾性変
形可能に形成されたシールリングを環状に突出形
成したことによつて、回転伝達機構をコンパクト
化および簡略化しうるとともに、回転伝達機構を
切り屑から防御しうる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は要部の縦断面図、第２図はバンドソーの一部破
断側面図、第３図は同じく平面図、第４図は同じ
く一部破断正面図、第５図は要部の一部破断側面
図、第６図は第３図のＸ−Ｘ線拡大断面図であ
る。 １……フレーム、１５……減速ギヤ列、２１…
…駆動ホイール、２５……インターナルギヤ、２
６……ラバータイヤ、２７……シールリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレードを循回駆動するためにフレームに可転
   軸支された駆動ホイールにはモータの回転を前記
   駆動ホイールに伝達するために設けた減速ギヤ列
   の出力ギヤに噛合されたインターナルギヤを形成
   するとともに、前記駆動ホイールに巻装されたラ
   バータイヤには前記駆動ホイールに対設されたフ
   レームの一部に摺接して前記駆動ホイール内の中
   空部を密封するために弾性変形可能に形成された
   シールリングを環状に突出形成したことを特徴と
   するバンドソー。