JPH0526131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、走行機台に取付けた旋回台の油路接
続用のロータリジヨイントより後方に位置する箇
所に、エンジン及び運転座席を配置すると共に、
前記旋回台の前記ロータリジヨイントより前方に
位置する箇所に立設したコントロールボツクスに
走行用コントロールバルブ及びバツクホウ用コン
トロールバルブを取付けたバツクホウに関する。

〔従来の技術〕

上記バツクホウにおいて、従来、第６図に示す
ように、旋回台４の回動操作のためのモータM₃
をロータリジヨイント９とエンジン８の間に配置
されており、次の如き不都合があつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

すなわち、旋回台４の回動中心Ｐから後端まで
の長さを短かくしようとすると、運転座席１５の
配置レベルが高くなつていた。なぜならば、旋回
台４の回動中心Ｐから後端までの長さを短かくし
ようとすると、これに伴つてエンジン８とロータ
リジヨイント９の間隔が短かくなることから、エ
ンジン８またはこれに付設の油圧ポンプP₁，P₂
等の機器と旋回用モータM₃との干渉を避けるた
めに旋回用モータM₃を旋回台４の左右中心から
横一側方に遠く離して配置する必要が生じ、この
結果、旋回用モータM₃が運転者の足の下に位置
するようになると共に、旋回用モータM₃及びロ
ータリジヨイント９にあつては旋回台下端より上
方に突出する高さが比較的高いので、第７図に示
すように、旋回用モータM₃及びロータリジヨイ
ント９の上方を覆うカバーにもなるように設ける
運転部デツキ１６のうち運転者の足が置かれると
ころの運転ステツプ用部分の位置するレベルが高
くなるからである。

本考案の目的は、旋回台の前後長さを短かくす
ること、及び、運転座席の配置レベルを低くする
ことのいずれもができるように改造することにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、冒記したバツクホウにお
いて、旋回台の回動操作のためのモータを前記走
行用コントロールバルブ及び前記バツクホウ用コ
ントロールバルブの下方に配置すると共に、運転
部デツキの前記ロータリジヨイントの両横側方に
位置する運転ステツプ用部分が前記ロータリジヨ
イントの上方に位置するカバー用部分より低レベ
ルに位置するように前記運転部デツキを屈曲形成
してあることにあり、その作用及び効果は次のと
おりである。

〔作用〕

旋回用のモータの配置箇所を前記コントロール
バルブの下方にすれば、エンジンをロータリジヨ
イントに極力近付けて旋回台の回動中心から後端
までの長さを極力短かくしながら、かつ、モータ
配置用スペースの確保のために旋回台の回動中心
から前端までの長さを従来より長くすることを不
要にしながら、さらには、前記カバー用部分が運
転用ステツプ部分に置かれる両足の間に位置する
ようにカバー用部分の横巾を狭くして左右の運転
用ステツプ部分の配置レベルを極力低くしながら
前記モータを旋回台に取付けられる。

〔考案の効果〕

旋回台の回動中心から後端までの長さの短縮化
ができ、かつ、旋回台の回動中心から前端までの
長さの増大が不要なことにより、旋回台の前後長
さを極力短かくして機体の前後長さを極力短かく
できるようになつた。さらには、運転ステツプ用
部分の配置レベルが極力低くできることから運転
座席の配置レベルを極力低くして機体高さを極力
低くできるようになり、もつて、機体が前後長さ
の面からも高さの面からもコンパクトで作業や格
納が比較的狭いスペース内でも有利にできるよう
にできた。

〔実施例〕

次に実施例を示す。

第５図に示すように、クローラ式走行装置１及
びドーザ２が備えられた走行機台３に旋回台４を
取付けると共に、エンジンボンネツト５を有した
原動部、日除け６等を有した運転部、バツクホウ
装置７を前記旋回台４に備えて、ドーザ付きバツ
クホウを構成してある。

原動部を構成するに、第１図及び第３図に示す
ように、エンジン８を旋回台４の第４図に示す如
きロータリジヨイント９より後方に位置する箇所
に配置し、エンジン冷却用ラジエータ１０、この
エンジン冷却用ラジエータ１０に冷却風を供給す
る回転フアン１１をエンジン８の後方に配置し、
エンジン８のための排気マフラー１２と燃料用タ
ンク１３をエンジン８の後部の両横側に振り分け
配置し、油圧ポンプP₁及びP₂をエンジン８の前
部に付設すると共にエンジン８により駆動されて
油タンク１４から作動油を取出して後述の各油圧
アクチユエータに供給するように構成してある。

運転部を構成するに、運転座席１５を前記ロー
タリジヨイント９より後方に配置した状態でエン
ジンボンネツト５に取付け、運転部デツキ１６を
エンジンボンネツト５の前方に配置し、そして、
クローラ走行装置１を駆動するように走行機台３
に付設された一対の走行用油圧モータM₁，M₂に
前記ロータリジヨイント９を介して接続した一対
の走行用コントロールバルブV₁，V₂、ドーザア
ーム１７を上下揺動操作してドーザ２を昇降操作
する油圧シリンダC₁にロータリジヨイント９を
介して接続してあるドーザ用コントロールバルブ
V₃、バツクホウ装置７のブーム用油圧シリンダ
C₂、アーム用油圧シリンダC₃、バケツト用油圧
シリンダC₄及びスイング用油圧シリンダC₅に各
別に接続してある４個のバツクホウ用コントロー
ルバルブV₄ないしV₇、旋回台４にこれの回動操
作をするように取付けた油圧モータM₃に接続し
た旋回用コントロールバルブV₈の夫々を、旋回
台４のロータリジヨイント９より前方に位置する
箇所に立設してあるコントロールボツクス１８に
取付けてある。

前記旋回用油圧モータM₃は、第１図ないし第
４図に示すように８個の前記コントロールバルブ
V₁ないしV₈の下方に配置した状態でベアリング
ホルダー１９を介して旋回台４に取付けると共
に、旋回ガイドギア２０に咬合させてある旋回ピ
ニオンギア２１を駆動して旋回台４の回動操作を
するように構成してある。

前記運転部デツキ１６は、第２図及び第３図に
示すように、ロータリジヨイント９の両横側方に
位置して運転者の足が置かれる運転ステツプ用部
分１６ａ，１６ａがロータリジヨイント９の上方
に位置するカバー用部分１６ｂより低レベルに位
置するように屈曲形成した状態で旋回台４に取付
けてある。

前記油タンク１４には、第３図に示すように、
運転部デツキ１６の下方に入り込むように上下高
さを低くした前側タンク部分と、この前側タンク
部分より上下高さが高いように形成してエンジン
ボンネツト５の内部に入り込ませた後側タンク部
分とを備えてある。そして、油タンク１４の給油
口２２及びブレザー２３を機体傾斜にかかわらず
油流出が生じにくいように前記後側タンク部分に
備えてある。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るバツクホウの実施例を示
し、第１図は原動部の平面図、第２図はコントロ
ールバルブ配設部の正面図、第３図は運転部の側
面図、第４図はロータリジヨイントの断面図、第
５図はドーザ付きバツクホウ全体の側面図であ
る。第６図は従来の旋回モータ配置を示す平面
図、第７図は従来運転部の正面図である。 ３……走行機台、４……旋回台、８……エンジ
ン、９……ロータリジヨイント、１５……運転座
席、１６……運転部デツキ、１６ａ……運転ステ
ツプ用部分、１６ｂ……カバー用部分、V₁，V₂
……走行用コントロールバルブ、V₄，V₅，V₆，
V₇……バツクホウ用コントロールバルブ、M₃…
…モータ、１８……コントロールボツクス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行機台３に取付けた旋回台４の油路接続用の
   ロータリジヨイント９より後方に位置する箇所
   に、エンジン８及び運転座席１５を配置すると共
   に、前記旋回台４の前記ロータリジヨイント９よ
   り前方に位置する箇所に立設したコントロールボ
   ツクス１８に走行用コントロールバルブV₁，V₂
   及びバツクホウ用コントロールバルブV₄，V₅，
   V₆，V₇を取付けたバツクホウであつて、前記旋
   回台４の回動操作のためのモータM₃を前記走行
   用コントロールバルブV₁，V₂及び前記バツクホ
   ウ用コントロールバルブV₄，V₅，V₆，V₇の下方
   に配置すると共に、運転部デツキ１６の前記ロー
   タリジヨイント９の両横側方に位置する運転ステ
   ツプ用部分１６ａが前記ロータリジヨイント９の
   上方に位置するカバー用部分１６ｂより低レベル
   に位置するように前記運転部デツキ１６を屈曲形
   成してあるバツクホウ。